施工組織案例68(編輯修改稿)
2024-10-28 13:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 計算： 故現(xiàn)場總用水量為14.67L/s，選用DN125鍍鋅管即可。,⑸ 總用水量：因 q1+q2+q3＜q4 Q=1/2(q1+q2+q3)+q4=1/2(5.03+4.04+0.27)+10=14.67L/s,4.2 資源配置計劃,q4,共57頁 第30頁,4.2.5 現(xiàn)場施工用電,⑴ 用電量計算 考慮所配備的施工機械不同時使用，按主體結(jié)構(gòu)施工高峰期計算所需用電量。本工程主體結(jié)構(gòu)施工配備的電動機總功率為440.8kW，照明用電按動力用電的10%考慮，則施工高峰期用電量P1為：,4.2 資源配置計劃,共57頁 第31頁,P1,⑵ 變壓器用量計算： 業(yè)主從現(xiàn)場北側(cè)提供1kV 高壓線路引入現(xiàn)場，可設(shè)變壓器降至380 V /220V。所需變壓器容量P2為： 選擇一臺500kVA 的變壓器能滿足現(xiàn)場施工用電要求。 ⑶ 配電線路總設(shè)計 總配電箱進線采用三相五線制，總配電箱到各分配電箱之間采用五芯銅電纜。各分配電箱至用電設(shè)備采用相應(yīng)的五芯電纜。采用TNS接零保護系統(tǒng)，并重復(fù)接地，接地電阻≯10Ω。,4.2 資源配置計劃,共57頁 第32頁,P2,⑷ 配電線路 現(xiàn)場配電線路以架空線為主，塔吊工作半徑以內(nèi)采用埋地電纜。導(dǎo)線截面須滿足截流量的要求，同時滿足線路末端電壓降不超過5%。相線、N線和PE線的顏色標(biāo)記依序為黃、綠、紅、藍和綠黃雙色線。架空線路與腳手架周邊最小安全距離≮4m，與施工道路的最小垂直距離≮6m。 埋地電纜敷設(shè)深度≮0.7m，盡量避免穿越建構(gòu)筑物、道路與管溝，出地面時須敷設(shè)保護套管，接頭應(yīng)在地面的專用接線盒內(nèi)。,⑸ 配電箱的布置 配電箱均采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配電箱，并在箱體上標(biāo)識和編號。分配電箱設(shè)在用電量相對集中的地方，分配電箱與設(shè)備開關(guān)箱的距離不超過30m，開關(guān)箱與其所控制的用電設(shè)備水平距離不大于3m。,4.2 資源配置計劃,共57頁 第33頁,5 主要施工方案 (節(jié)選),5.1 工程測量放線 5.1.1 建立施工控制網(wǎng) 根據(jù)業(yè)主移交的坐標(biāo)控制樁和水準(zhǔn)基樁建立施工控制網(wǎng)，平面控制網(wǎng)的邊長相對中誤差≤1/15000，測角中誤差≤15” ，軸線起始點的定位誤差≯2cm，角度閉合差≯測角中誤差的4倍。建筑物的高程控制采用水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)點的個數(shù)不少于5個，測量精度不低于四度水準(zhǔn)。 控制點、水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置固定標(biāo)樁，選擇通視良好、土質(zhì)堅實、利于保護、便于引測的地方，用φ120～150的硬木樁，打入地下≮1 m，樁頂在軸線上釘固釘標(biāo)志，并在標(biāo)樁外加以保護。,第30講 施工組織設(shè)計編制實例,共57頁 第34頁,5.1.2 施工放樣,⑴ 樁基驗收：用經(jīng)緯儀根據(jù)控制樁直接對各軸線進行投測，驗收樁基軸線，允許偏差177。10mm，超過允許偏差的樁基礎(chǔ)應(yīng)提出處置方案并報告監(jiān)理批準(zhǔn)；用水準(zhǔn)儀結(jié)合5m塔尺進行樁頂高程測量驗收，計算出各樁的截樁或接樁尺寸。 ⑵ 軸線豎向投測：主樓地下室和裙樓工程的軸線測設(shè)，采取“外引外控”法進行；主樓177。0.000以上軸線測設(shè)，使用激光經(jīng)緯儀采取輔助軸線天頂準(zhǔn)直法進行。軸線豎向投測允許偏差每層≯3mm，總高≯10mm。 ⑶ 標(biāo)高豎向傳遞：采用懸掛鋼尺的水準(zhǔn)測量方法進行，并對鋼尺讀數(shù)進行溫度、尺長和拉力修正。傳遞點數(shù)目，裙樓不少于4處，主樓不少于3處，標(biāo)高豎向傳遞補允許偏差每層≯177。3mm，總高≯177。10mm。,5.1 工程測量放線,共57頁 第35頁,5.4 主體框架結(jié)構(gòu)施工方案,進入現(xiàn)場的鋼筋須有出廠合格證，經(jīng)外觀檢查驗收合格并按規(guī)定取樣檢驗，合格者方準(zhǔn)使用。 鋼筋集中統(tǒng)一配料，在車間機械加工制成半成品后，掛牌標(biāo)識、分類墊高堆放。鋼筋的場內(nèi)水平運輸采用雙輪車，樓層垂直和水平運輸采用塔吊。鋼筋運至所需部位,采用人工綁扎成型入模。,5.4.1 鋼筋工程,⑴ 鋼筋的接頭,鋼筋接頭的位置、構(gòu)件同區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭的數(shù)量及綁扎接頭的搭接長度須符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求。凡直徑≥18 的水平、豎向鋼筋均采用閃光接觸對焊和電渣豎向壓力焊。焊工須持證上崗，正式焊接前先進行試焊，焊件試驗合格后，方可正式焊接。,5 主要施工方案,共57頁 第36頁,⑵ 鋼筋保護層厚度的控制,柱鋼筋下部采用定位箍筋控制柱鋼筋的位移，定位箍筋采用φ12 圓鋼制作，與樓板上層筋點焊牢固；柱鋼筋上部采用新型塑料卡環(huán)在柱子的中部和上部定位。,塑料環(huán)圈控制柱鋼筋的 砼保護層厚度,塑料墊塊控制樓板鋼筋的 砼保護層厚度,梁中上下雙層筋采用同梁寬的φ25短鋼筋分隔，間距0.5m，確保梁雙層鋼筋的排距；梁底、板底鋼筋保護層均采用塑料卡控制， 塑料卡呈 梅花形布置， 間距600；梁 側(cè)面保護層采 用塑料卡環(huán)控 制。,5.4 主體框架結(jié)構(gòu)施工方案,共57頁 第37頁,5.4.2 模板工程,本工程模板均采用雙面覆塑竹膠合模板，采用分施工段整體支模方式，施工順序為：柱模板→樓梯間、電梯間墻模板→梁、板模板。模板的地面運輸使用雙輪車，模板的樓層垂直和水平運輸使用塔吊將其運至所需部位。,⑴ 柱模板,本工程多為方柱，少量φ600圓柱。方柱模板采用竹膠合面板，50100 背方間距不大于150，模板卡具使用雙8 號槽鋼制做，間距400；圓柱模板采用半圓形定型鋼模板對拼，柱箍采用短鋼管卡具，間距500。柱模板采用φ48 鋼管架支撐系統(tǒng)。柱模板構(gòu)造見圖右：,5.4 主體框架結(jié)構(gòu)施工方案,柱模板構(gòu)造示意圖,共57頁 第38頁,⑵ 樓梯模板,本工程樓梯擬采用架空法支模工藝施工，底模板采用竹膠合模板，異形模板采用刨光木模板，楞木與φ48 鋼管架支撐系統(tǒng)。見右圖：,電梯井道內(nèi)模采用鉸鏈?zhǔn)辗滞沧幽０澹湟蕴嵘脚_施工，作業(yè)面下方封閉，既方便快捷且具有可靠的施工安全性。電梯井道外側(cè)采用竹膠合大模板，對拉螺栓采用φ25～φ32 倒撥式大小頭螺桿擰緊，井道內(nèi)側(cè)采用雙向絲杠拉緊。,⑶ 電梯井道模板,5.4 主體框架結(jié)構(gòu)施工方案,樓梯架空法支模示意圖,共57頁 第39頁,⑷ 混凝土樓蓋模板,梁模板以定型鋼模板為主，樓板的模板以覆塑竹膠合板為主。梁、板模板采用滿堂φ48鋼管扣件和配有早拆頭的可調(diào)式鋼管立柱構(gòu)成的早拆支撐體系。鋼管架子立桿縱橫距≤900，并按規(guī)定設(shè)置剪刀撐。最上部鋼管平桿下使用雙扣
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