【文章內(nèi)容簡介】 苯等有毒氣體，對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會造成嚴(yán)重危害?！斑@些材料被被廣泛運用到不同檔次的車型中，很難說清哪一類車型的污染更低，只能針對具體車型具體分析。”某合資車企負責(zé)采購的專業(yè)人士告訴記者，對于整車制造商而言，這些材料或零部件往往并非由自己生產(chǎn)，而是通過外部采購獲得。今年3月，我國開始正式實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，但這一標(biāo)準(zhǔn)只具有推薦性而不具備法律約束，這使得業(yè)界質(zhì)疑這只會成為一紙空文，而不會促進任何實質(zhì)性的改善。在政府沒有出臺強制性標(biāo)準(zhǔn)的前提下，一輛汽車的內(nèi)部空氣質(zhì)量的控制關(guān)口落在了整車廠的采購標(biāo)準(zhǔn)上，造成要控制好車內(nèi)空氣質(zhì)量難度加大。而歐美等國在改善車內(nèi)空氣質(zhì)量方面從源頭把關(guān)，均對內(nèi)飾材料有嚴(yán)格強制標(biāo)準(zhǔn)，且要求汽車生產(chǎn)商使用無污染的水性漆和相對環(huán)保的膠粘劑。歐盟許多國家也早已出臺關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的認證標(biāo)準(zhǔn)。中國已經(jīng)是全球最大的新車市場，不過多達七成的消費者是第一次購車。他們對于汽車沒有什么經(jīng)驗，相比于車內(nèi)空氣質(zhì)量等不受關(guān)注的因素，汽車價格和配置是否豐富顯得更加重要。企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)缺失的漏洞、淡化車內(nèi)空氣污染的事實，也使得這一話題長期未能進入公眾視野。多位專家認為高比例新車污染狀況到目前并未改善，因為沒有看到改善的內(nèi)外驅(qū)動因素。不過，隨著前述豪華品牌車內(nèi)甲醛超標(biāo)事件發(fā)生以后，越來越多人重視車內(nèi)空氣質(zhì)量的健康。調(diào)查顯示，多達90%的人士認為政府應(yīng)該立即出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的強制性標(biāo)準(zhǔn)，因為這事關(guān)民眾健康，刻不容緩。專家指出，在強制性的車內(nèi)空氣質(zhì)量法規(guī)尚未出臺前，汽車廠商如果能很好的抓住消費者對健康關(guān)注的需求，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量可以很好地提高產(chǎn)品的競爭力，并有可能從中贏得商機。部分廠家已經(jīng)開始提前行動。沃爾沃多次呼吁關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量；吉利董事長李書福多次在“兩會”上提出關(guān)于“車內(nèi)空氣質(zhì)量安全”的提案，并率先展開相關(guān)研究。奇瑞已專門將車送到國家機動車檢測中心進行車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測。而上汽、一汽等國內(nèi)大型汽車企業(yè)，專門就車內(nèi)空氣質(zhì)量被指超標(biāo)之事，上書國家質(zhì)檢部，希望有關(guān)部門能拿出公正權(quán)威的檢測報告，以消除消費者的心頭之患。中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會主任宋廣生18日對記者表示，預(yù)計2012年中國汽車后市場總規(guī)模將達到2000億元人民幣，車內(nèi)環(huán)境凈化治理將成為汽車服務(wù)的一個新興行業(yè)。宋廣生介紹說，今年3月國家《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施，車內(nèi)環(huán)境污染問題成為全社會關(guān)注的又一環(huán)境安全問題，解決車內(nèi)環(huán)境污染問題、保護駕車人和乘車人的身體健康成為全社會的共識。在環(huán)保產(chǎn)業(yè)專家和企業(yè)的努力下，解決乘用車內(nèi)污染問題的三大技術(shù)：車內(nèi)污染吸附技術(shù)、車內(nèi)氣味凈化處理技術(shù)和汽車內(nèi)飾件材料凈化技術(shù)已基本成熟。車內(nèi)環(huán)境凈化治理將成為汽車后市場的一個發(fā)展機遇。他稱，在從生產(chǎn)工藝、材料和汽車內(nèi)飾件控制方面解決車內(nèi)環(huán)境污染問題的同時，怎樣解決汽車出廠后的車內(nèi)環(huán)境污染問題，也是目前消費者關(guān)心的問題。就已經(jīng)在運行中的乘用車而言，怎樣有效地通過空氣凈化治理技術(shù)解決車內(nèi)空氣污染問題，降低車內(nèi)環(huán)境污染危害，保證駕乘人員的身體健康，已經(jīng)成為中國室內(nèi)環(huán)保行業(yè)的新課題。據(jù)報道，中國室內(nèi)裝飾協(xié)會空氣監(jiān)測中心曾對200輛車進行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。近年來，在中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，一大批室內(nèi)環(huán)境凈化治理技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用到車內(nèi)環(huán)境污染凈化治理實踐中，為有效地解決車內(nèi)環(huán)境污染問題積累了經(jīng)驗，特別是國家車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，促進了車內(nèi)環(huán)境凈化治理產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，成為為汽車服務(wù)的一個新興行業(yè)。為進一步推動車內(nèi)環(huán)境凈化治理服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高車內(nèi)環(huán)境凈化治理服務(wù)的技術(shù)能力和服務(wù)水平，中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會將于10月22日在北京舉辦中國首屆車內(nèi)環(huán)境凈化治理培訓(xùn)，普及中國車內(nèi)環(huán)境相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和車內(nèi)凈化治理產(chǎn)品和技術(shù)等。車內(nèi)污染在西方國家也是一個非常受關(guān)注的問題，美國甚至把室內(nèi)和車內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。一些國家不僅制定了相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還在防治方面投入了很大的精力。國外解決這類問題主要通過兩種辦法，一是制定車內(nèi)污染的健康標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)企業(yè)一旦違反標(biāo)準(zhǔn)，將受到處罰。德國環(huán)保機構(gòu)與汽車制造公司協(xié)調(diào)制定了汽車車內(nèi)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)，明確限制車內(nèi)各種有害氣體的濃度與含量，讓汽車制造企業(yè)有章可循。澳大利亞在制定健康標(biāo)準(zhǔn)時，把車內(nèi)環(huán)境和辦公室、教室等并列。俄羅斯也在1999年制定并實施了P51206－98號“車輛車內(nèi)污染物評價標(biāo)準(zhǔn)及方法”的國家標(biāo)準(zhǔn)，以防止汽車駕駛室（車艙）的空氣被污染。二是通過先進的技術(shù)手段，清除車內(nèi)污染。主要采用一些空氣凈化裝置消除車內(nèi)細菌和浮游物，并清除異味。與國外車內(nèi)空氣污染治理相比，我國車內(nèi)污染治理起步較晚，目前還沒有相關(guān)的車內(nèi)環(huán)境檢測標(biāo)準(zhǔn)，對車內(nèi)環(huán)境的檢測主要是參照室內(nèi)環(huán)境的檢測標(biāo)準(zhǔn)。04年初