【文章內(nèi)容簡介】 空調(diào)臺631混凝土抗?jié)B儀※臺132混凝土貫入阻力儀※臺133混凝土試?！?50*150*150組10034混凝土試?！?00*100*100組2035水泥膠砂試模40*40*160聯(lián)3036砂漿試模※**組2037混凝土抗?jié)B試?！鶄€1238混凝土抗凍試?！鶙l1039坍落度桶※個240混凝土凍融循環(huán)機臺141混凝土電通量測定儀臺142鉆心、切割機臺143混凝土回彈儀臺144混凝土碳化測定儀臺145水準(zhǔn)儀　臺246全站儀　臺147洛氏硬度計　臺148壓力傳感器RC100t臺1149數(shù)字測力儀DMP903臺1150靜載試驗設(shè)備非標(biāo)套151保護層測定儀　臺152鋼直尺600mm把453鋼直尺1000mm把254游標(biāo)卡尺1000mm把255溫度計　只20材料配備物資采購實行采購責(zé)任制，由項目部物資設(shè)備部負(fù)責(zé)，物資采購地區(qū)主要為北京市、天津市或河北地區(qū)。按物資需用計劃和技術(shù)要求，嚴(yán)格選擇供貨廠家。所采購的物資應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)范及鐵路橋涵工程施工各項技術(shù)細(xì)則的要求，并附有產(chǎn)品合格證明和檢驗資料；實施采購過程中，嚴(yán)格按照項目《物資采購控制程序》的要求，堅持集中批量、競（限）價訂貨的原則，在經(jīng)評價合格的供方名單中采購，采購中比質(zhì)量、比價格、比運距，核算綜合成本。項目經(jīng)理是項目成本管理的第一責(zé)任人，總會計師具體負(fù)責(zé)項目部的成本管理工作，及時掌握和分析盈虧狀況，并采取有效措施進行調(diào)控。人工費控制管理。優(yōu)化勞動組織，減少窩工浪費；實行合理的獎懲制度；加強技術(shù)教育和培訓(xùn)工作；加強勞動紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。材料費控制管理。改進材料的采購、運輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用；合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運；嚴(yán)格材料進場驗收和限額領(lǐng)料制度；制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源。機械費控制管理。正確選配和合理利用機械設(shè)備，搞好機械設(shè)備的保養(yǎng)修理，提高機械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進度、增加產(chǎn)量、降低機械使用費。間接費及其它直接費控制。建立高效精干的項目管理機構(gòu)，合理確定管理幅度與管理層次，節(jié)約施工管理費等等。工程全部完工后，項目部將組建竣工驗收工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本梁場范圍內(nèi)工程的竣工驗收。項目竣工驗收流程圖詳見下圖2。按照業(yè)主和合同的要求，在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)備好竣工文件、做好項目竣工驗收的各項工作，確保竣工驗收工作的順利進行。在竣工驗收之前由項目部負(fù)責(zé)對已完工程進行照管和養(yǎng)護。圖2 項目竣工驗收流程圖項目完工或具備規(guī)定的交工驗收條件項目部編制交工驗收計劃交工驗收準(zhǔn)備（現(xiàn)場自檢、編制竣工文件）項目部向業(yè)主上報申請交工驗收報告由業(yè)主組織，項目部參與配合交工驗收項目部進行竣工決算、財務(wù)清算項目部組織移交竣工資料，辦理交工手續(xù)，編寫施工技術(shù)總結(jié)由業(yè)主組織竣工驗收，項目部和項目實施單位參加質(zhì)保金清算6 施工進度安排總工期：30個月開工日期：計劃時間2008年3月1日。竣工日期：計劃時間2010年8月30日。供梁計劃：2008年11月1日開始架梁，先向大里程架設(shè)325孔，架橋機于2009年6月29日掉頭向小里程架設(shè)338孔，2010年3月15日架設(shè)完畢。施工準(zhǔn)備：2008年1月15日～2008年4月15日，歷時3個月；梁場建設(shè)：2008年3月1日～2008年7月31日，歷時5個月；箱梁預(yù)制：2008年7月1日～2010年2月10日，；靜載試驗：2008年9月16日～2008年10月31日，；箱梁取證：2008年9月16日～2008年10月31日，；箱梁供應(yīng)：2008年11月1日～2010年3月15日，；小型預(yù)制構(gòu)件：2009年6月1日～2010年2月28日，歷時9個月；橋面系施工：2009年8月1日～2010年5月31日，歷時10個月。制梁周期按照5天/孔計算，混凝土養(yǎng)生至終張拉按照齡期15天考慮，封錨后7天交庫可供架設(shè)，終張拉后30天測梁體上拱度，個別時段制梁臺座可兼作存梁臺座。供梁計劃：2008年11月1日開始架梁，自DK270+200向兩側(cè)先往上海方向架設(shè)，然后架橋機掉頭往北京方向架設(shè)，架橋機掉頭時間為15天。2010年3月15之前全部架完。 工期循環(huán)時間計算詳見下“表4 箱梁預(yù)制施工周期表”、“表5 箱梁制造、供應(yīng)施工周期表”。 表4 箱梁預(yù)制施工周期（h） 工作內(nèi)容工作時間臺座清理4h外模安裝、調(diào)整2h鋼筋骨架吊裝、調(diào)整6h安裝內(nèi)模3h安裝端模3h檢查簽證2h混凝土澆筑6h混凝土養(yǎng)護48h預(yù)張拉6h模板拆除6h初張拉、移梁10h（96h）存梁終張（第16天）12h壓漿（第17天）8h封錨4h存梁交庫（第24天）允許出場存梁測拱終張拉后30d 表5 箱梁制造、供應(yīng)施工周期表工作內(nèi)容工作時間臺座清理至梁體初張拉、移梁4d混凝土養(yǎng)生至終張拉15d存梁臺座最短存梁總時間20d自制梁臺座制梁至供梁最短總時間24d終張拉至上拱度測量30d 箱梁預(yù)制施工計劃詳見“表6 箱梁生產(chǎn)、架設(shè)計劃表”。從表中可知：每月最多灌注箱梁50孔，最多架梁50孔，最多存梁63孔。7 梁場總平面布置及規(guī)劃總平面布置規(guī)劃本著和設(shè)計線路垂直交叉的原則布置梁場場地。預(yù)制場采用緊鄰橋址線架梁提升站布置，箱梁移動采用900t跨式搬運機吊運方式。生產(chǎn)臺座采用縱列式交錯布置，箱梁制梁臺座、存梁臺座均平行于橋軸線。表6 箱梁生產(chǎn)、架設(shè)計劃表本制梁場設(shè)于DK270+200線路右側(cè)。預(yù)制場設(shè)置七個區(qū)：包括生活辦公區(qū)、制梁生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)車間及輔助生產(chǎn)區(qū)、混凝土拌和區(qū)、橫移存梁區(qū)、運梁提升區(qū)和小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)。 生活辦公區(qū)生活辦公用房采用彩板房， m2。作業(yè)隊宿舍區(qū)采用磷鎂板房，建筑面積1240 m2。制梁生產(chǎn)區(qū)本制梁場設(shè)制梁臺座10個，其中32m箱梁臺座9個、32m 兼24m制梁臺座1個。梁場生產(chǎn)區(qū)布置40m跨80t龍門吊2臺，用于整體吊裝梁體鋼筋骨架以及內(nèi)模、端模的安裝，門吊跨度范圍內(nèi)縱列式交錯布置箱梁生產(chǎn)臺座10個、內(nèi)模拼裝平臺10個和箱梁鋼筋綁扎胎模4個。制梁生產(chǎn)區(qū)設(shè)置鋼筋存放及加工車間，配備40m跨10t門吊2臺，主要用于鋼筋原材存放、吊運鋼筋半成品等。生產(chǎn)車間及輔助生產(chǎn)區(qū)根據(jù)生產(chǎn)的需要在生產(chǎn)車間及輔助生產(chǎn)區(qū)設(shè)置鍋爐房、燃料場、維修車間和配件庫等?；炷涟韬蠀^(qū)梁場設(shè)HZS120混凝土攪拌站兩座，砂石料存放場加蓋雨蓬，設(shè)60m3儲水池2個，同時考慮到生產(chǎn)、生活的污水排水，在混凝土拌合區(qū)設(shè)置污水處理設(shè)施。砂石料存放場面積約9100 m2，同時設(shè)砂石料保溫棚3個用于冬季施工。設(shè)碎石篩洗場一處，面積約1200 m2。存梁區(qū)設(shè)存梁臺座8列，其中5列制梁臺座對應(yīng)9個存梁臺座，另外有1列共5個臺座為32米和24米梁共用。存梁臺座共70個，包括32m箱梁存梁臺座65個、32m兼24m存梁臺座5個。在提升站內(nèi)存梁區(qū)設(shè)32m兼24m靜載試驗臺座1個，提梁臺座2個。運梁提升區(qū)箱梁驗收后即可從運梁提梁區(qū)的臺座上，采用2臺450t提梁龍門吊將箱梁提升至橋上運梁車上，用于箱梁的架設(shè)。架梁提升站跨線路直線型布置于3個存梁臺座范圍，布置于鋪架基地端，長度為135m。小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)梁場布置小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)負(fù)責(zé)橋面系電纜槽蓋板及遮板等小型構(gòu)件的預(yù)制生產(chǎn)。其他梁場供電配備630KVA和500KVA變電站各1座，另配備400KW發(fā)電機組。450m水井一口，采用無塔供水設(shè)備供水，場內(nèi)采用φ100mm、φ50mm和φ30mm水管供水。為了滿足施工機械進場和場內(nèi)機械設(shè)備通行需要，自383省道引入施工便道，場內(nèi)設(shè)環(huán)形施工便道通至各個工作點，進場道路采用寬度8m、厚40cm的C30混凝土路面，基礎(chǔ)用片石換填、級配碎石灌縫。靜載試驗（1）靜載試驗形式①靜載試驗采用自平衡式加力架方式。②32m箱梁加載形式為五集中力四分點等效荷載。（2）試驗方法及評定標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T20922003）。（3）靜載試驗用主要設(shè)備儀器①靜載試驗臺座：設(shè)在450t提梁機下通過存梁墩、自平衡式加力架下枕梁、支座支承箱梁和加力架。試驗臺座能保證試驗梁跨度、支承方式、加載狀態(tài)符合試驗加載計算圖式要求，且有足夠的剛度和穩(wěn)定性。②自平衡式加力架：箱梁放置于加力架上下枕梁之間，并通過油泵和千斤頂給箱梁加載。③油泵、千斤頂及壓力表：，對箱梁進行加載。④大量程百分表：，行程10mm以上，對稱布置于箱梁底板處，用于測量箱梁底板位移量值。⑤鋼卷尺、彈簧式拉力測力計（最小分度值不大于2%，示值誤差應(yīng)力177。1%）、放大鏡（10倍，直徑不小于50mm）、刻度放大鏡（10~20倍，）及水準(zhǔn)儀等：用于測量加載點間位置距離，觀測梁體表面裂縫等。（4）下列情況，進行靜載彎曲抗裂性試驗①首孔箱梁生產(chǎn)時；②正式生產(chǎn)后，原材料、工藝有較大變化，可能影響產(chǎn)品性能時；③有質(zhì)量缺陷，可能對產(chǎn)品的抗裂性及剛度有較大影響時。④靜載試驗應(yīng)在終張拉后進行。⑤試驗時需具有試驗臺座、加力架、千斤頂、油泵、標(biāo)準(zhǔn)油壓表等加力設(shè)備和計量儀器，～。（5）試驗安裝及試驗前準(zhǔn)備①首先在存梁臺座上安裝試驗架下枕梁，然后在其上安裝箱梁支座（其中一端為固定支座，一端為活動支座），并進行調(diào)平，使四支點不平整度不大于2mm。支座安裝后的實測梁跨度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。②吊入試驗梁并進行對準(zhǔn)安裝。在梁頂面上標(biāo)出梁體縱、橫向中心線，將橫向中心線分別向兩側(cè)平移4m、8m，兩側(cè)有10個交點作為梁體的加載中心點，最后在每一加載點鋪設(shè)砂墊層及鋼座板，鋼座板用水平尺找平后移入千斤頂。千斤頂中心與梁體加載中心縱橫向位置偏差均應(yīng)不大于10mm。③吊入靜載試驗架主梁進行安裝。各千斤頂中心與試驗架主梁縱橫向中心線位置偏差不大于10mm，且應(yīng)墊實兩者之間的空隙。④在梁體兩端支座處及跨中分別安裝百分表進行撓度測量。測量撓度的支架應(yīng)牢固、穩(wěn)定，且不應(yīng)受加載時試驗臺座變形的影響。⑤加載前用10倍放大鏡在梁體跨中兩側(cè)1/2跨度范圍內(nèi)的下緣和梁底面進行外觀檢查；對初始裂縫（表面收縮裂縫和表面損傷裂縫）及局部缺陷用藍(lán)色鉛筆詳細(xì)描出。⑥試驗梁靜載試驗前應(yīng)仔細(xì)核查原始資料。（6）加載方法①試驗梁的加載分兩個循環(huán)進行。以加載系數(shù)K表示加載等級，加載系數(shù)K是加載試驗中梁體跨中承受的彎矩與設(shè)計彎矩之比。試驗準(zhǔn)備工作結(jié)束后梁體承受的荷載狀態(tài)為初始狀態(tài)；基數(shù)級下梁體跨中承受的彎矩指梁體質(zhì)量與二期恒載質(zhì)量對跨中彎矩之和。②預(yù)應(yīng)力梁各循環(huán)的加載等級：第一加載循環(huán)：初始狀態(tài)→基數(shù)級（靜停3min) →（靜停3min) →（靜停3min) →靜活載級（靜停3min) →（靜停20min) →靜活載級（靜停1min) →（靜停1min) →基數(shù)級（靜停1min) →初始狀態(tài)（靜停10min)；第二加載循環(huán)：初始狀態(tài)→基數(shù)級（靜停3min) →（靜停3min) →（靜停3min) →靜活載級（靜停3min) →（靜停5min) →（靜停5min) →（靜停5min) →（靜停5min) →（靜停20min) →（靜停1min) →靜活載級（靜停1min) →（靜停1min) →基數(shù)級（靜停1min) →初始狀態(tài)③當(dāng)在第二加載循環(huán)中不能判斷是否已出現(xiàn)受力裂縫時，應(yīng)進行受力裂縫驗證加載。驗證加載從第二加載循環(huán)卸載至靜活載級后開始。驗證加載：靜活載級（靜停5min) →（靜停5min) →（靜停5min) →（靜停5min) →（靜停5min) →（靜停5min) →（靜停1min) →靜活載級（靜停1min) →（靜停1min) →基數(shù)級（靜停1min) →初始狀態(tài)注：。④各千斤頂宜同速、同步達(dá)到同一荷載值；加載速度不宜超過3KN/s。⑤每級加載后均應(yīng)仔細(xì)檢查梁體下緣和梁底有無裂縫出現(xiàn)。如出現(xiàn)裂縫或初始裂縫延伸，應(yīng)用紅鉛筆標(biāo)注，并注明荷載等級，量測裂縫寬度。⑥每級加載后均應(yīng)測量梁體跨中和各支座的位移變化。⑦對每級加載下的實測撓度值應(yīng)仔細(xì)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)異常立即查明原因。徐變觀測無砟軌道鋪設(shè)后的梁體徐變上拱度：L≤50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支結(jié)構(gòu)徐變上拱度不大于10mm；根據(jù)《鐵建設(shè)【2006】158號》，徐變觀測按每30孔選擇1孔進行，梁場預(yù)制箱梁663孔，共計需觀測22孔，其中32m梁21孔，24m梁1孔。每孔梁在張拉前一天測量為零測量，張拉之后即刻、張拉后1d、3d、5d、7d保持連續(xù)測量。終張拉一周至兩月之內(nèi)為1次/周，張拉后60～100天為1次/2周。8 施工方案簡支箱梁在預(yù)制場集中預(yù)制，實行工廠化施工管理。箱梁預(yù)制場設(shè)制梁臺座10個，存梁臺座70個，提梁臺座3個（含靜載試驗臺座1個），保證箱梁的存放及架設(shè)均滿足施工要求。