【文章內(nèi)容簡介】 油站 100 分油站 下載量 117 104t 5 沙河末站 144 末站 到達(dá)量 100 104t 三、自動化系統(tǒng) 1. SCADA 系統(tǒng) 環(huán)北京成品油管道自控系統(tǒng)主要由調(diào)度中心、站控中心、現(xiàn)場儀表組成。全線自動控制采用 SCADA 系統(tǒng)，調(diào)度控制中心的任務(wù)是通過各站的站控系統(tǒng)對全線進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及控制，編排批次 /批量計劃和輸送方案，跟蹤批量，處理混油，管理庫存，檢測泄漏和優(yōu)化運行等等。 為提高系統(tǒng)的安全性與可靠性，對環(huán)北京成品油管線的控制和管理分為三級： a. 調(diào)度控制中心監(jiān)視、控制及調(diào) 度管理； b. 站控制室遠(yuǎn)方控制； c. 就地手動控制。 各站場配置先進(jìn)的電視監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度中心對全線各站的實時監(jiān)視。 2. 水擊控制與保護(hù) 由 PLC 和操作站組成的站控系統(tǒng)主要完成的控制、保護(hù) 功能有：進(jìn)出站壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)；分輸（分油）站分油流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)；出站壓力 9 超高泄放系統(tǒng)；進(jìn)出站壓力超限停泵聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)。在調(diào)度中心設(shè)置水擊超前保護(hù)與控制系統(tǒng)。 3. 順序輸送控制、界面檢測及跟蹤 a. 順序輸送控制 管道的自動控制系統(tǒng)將完成對不同油品的批量計劃、批量跟蹤、預(yù)測混油量、在接收點自動切換純凈油進(jìn)入指定的油罐。 b. 界面檢測及跟蹤 為了保證成品油界面檢測及跟蹤可靠性，減少投資和生產(chǎn)成本，本設(shè)計擬采用在線密度檢測、熒光檢測與界面跟蹤軟件相結(jié)合的方式，實現(xiàn)不同油品界面檢測與控制。在油品接收點的進(jìn)站處安裝高精確度的在線密度計和熒光檢測儀，準(zhǔn)確地檢測純凈油和混油的界面，以便按預(yù)先計算后排定的程序?qū)⒓儍粲秃突煊头蛛x。 4. 管道檢漏與定位 為防止管道泄漏，本設(shè)計在調(diào)度中心采用管道泄漏檢測與定位軟件。操作人員在調(diào)度中心能根據(jù)計算機計算結(jié)果，確定管道是否泄漏、泄漏量及泄漏點。并將有關(guān)信息通知就近輸油站或管理部門。 5. 模擬 仿真系統(tǒng) 模擬仿真系統(tǒng)是管理輸油管道的工具。它作為 SCADA 系統(tǒng)的一部分，完成準(zhǔn)確地評價管道的過去、解釋管道當(dāng)前發(fā)生的事件、預(yù)測管道的將來等任務(wù)，為操作調(diào)度人員提供調(diào)度和操作參考，以保證輸油管道安全、平穩(wěn)、高效、經(jīng)濟(jì)運行。該軟件將在調(diào)度控制中心的一臺專用的工作站中運行。 模擬仿真軟件計算所得出的部分結(jié)果，如管道的泄漏報警、輸油泵的優(yōu)化工作點、全線泵站及泵的工作匹配、不同品種的成品油在管道中的位置、清管器在管道中的位置等，將由仿真軟件寫入到 SCADA軟件的實時數(shù)據(jù)庫中，在操作員工作站上顯示，作為操作員對管道運行調(diào)度的參考。 6. 計量 采用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品的交接計量。 10 四、通信 由于成品油順序輸送工藝的特殊性和重要性，建立穩(wěn)定、可靠、不間斷的通信系統(tǒng)極為重要。 考慮本工程各站場的通信需求，需設(shè)置一套經(jīng)濟(jì)可靠的通信系統(tǒng)來滿足輸油管道、油庫的自動化數(shù)據(jù)傳輸、生產(chǎn)調(diào)度、行政管理等具體通信要求。 根據(jù)系統(tǒng)傳輸對通信保障的要求和管道途經(jīng)地區(qū)的實際情況，VSAT 衛(wèi)星通信及微波通信從其通信可靠性、傳輸容量及長期運營經(jīng)濟(jì)性考慮，均不宜作為主用信道。在與光纖通信系統(tǒng)之間進(jìn)行比較后，確定 以郵電公網(wǎng)作為設(shè)計推薦通信方案。 首站、末站 及各分油站各租用 2 條電路，暫按 64K 考慮，一用一備。各站語音電話向當(dāng)?shù)剜]電部門申請。 五、供配電 本工程 首站、末站， 生產(chǎn) 用電 為 一 級負(fù)荷，其余均為 二 級負(fù)荷。用電負(fù)荷主要包括各輸油站場的工藝設(shè)備、自控、供水、陰極保護(hù)、通信等崗位的動力負(fù)荷、照明負(fù)荷，以及相關(guān)生活和公共設(shè)施的動力和照明負(fù)荷。 1. 長辛店首站供電依托現(xiàn) 有 長辛店油庫供電系統(tǒng)，但需要上級變電所相應(yīng)增容改造。站內(nèi)新建 10kV 戶內(nèi)配電間一座，作為新建輸油首站高壓總供電中心。新建配電間為雙電源進(jìn)線，進(jìn)線為現(xiàn)油庫兩條 10kV 架空進(jìn)線。自新建配電間配出兩回 路 為 現(xiàn)油庫變電所變壓器供電。 2. 黃村分油站、順義分油站、沙河末站等 3 個站依托現(xiàn)油庫供電系統(tǒng)，目前 各 油庫供電 系統(tǒng) 可靠性高，可滿足供電需求。各站新建 低壓配電間一座。 3. 通州注入泵站新建 10 kV 戶內(nèi)配電所一座，作為新建輸油泵站高壓總供電中心。新建配電間為雙電源進(jìn)線，進(jìn)線引自附近上級變電站。線路為 10kV 架空敷設(shè)。 4. 陰極保護(hù) 11 陰極保護(hù) 系統(tǒng)配電依托各站所在油庫內(nèi)低壓配電系統(tǒng)。 六、公用工程 1. 給水 管道沿線 5 座站場除新建通州站給水就近從城市給水管網(wǎng)引入外，其他站場 的生產(chǎn)、生活用水均依托石油公 司各油庫已有的給水系統(tǒng)。 2. 排水 管道沿線除順義分油站 和沙河末站各 新建 2 座 5000m3 儲罐外，其他各站均利用已有儲罐。順義 、沙河 站新建儲罐含油污水排放到油庫現(xiàn)有含油污水處理系統(tǒng)。罐區(qū)雨水排放依托油庫的排水系統(tǒng)。 通州注入泵站的生產(chǎn)、生活污水排入站內(nèi)新建排水管網(wǎng)。 其余各站生產(chǎn)、生活污水均依托各油庫原有排水系統(tǒng)。含油污水依托油庫原含油污水處理系統(tǒng)。 3. 消防系統(tǒng) 新建站場均在現(xiàn)有油庫內(nèi)擴(kuò)建，消防等級都不高于各油庫現(xiàn)有系統(tǒng)的消防等級，因此，各站的消防均可依托各油庫 現(xiàn)有 固定消防設(shè)施，各站生產(chǎn)設(shè)施如輸油泵區(qū)、計 量區(qū)按規(guī)定配備一定數(shù)量的滅火器。順義 、沙河 站新建汽、柴油罐組與現(xiàn)有其它汽、柴油罐組共用罐區(qū)消防系統(tǒng)，消防水管網(wǎng)采用環(huán)狀布置，配備相應(yīng)消防管網(wǎng)和消火栓。 4. 總圖與運輸 本工程新建工藝站場共 5 座， 通州注入泵站 為新建站，其他 均在石油公司油庫內(nèi)擴(kuò)建，新建建構(gòu)筑物總面積 為 3337m2。 七、機構(gòu)及人員 本工程設(shè)置一級管理體制，中石化北京石油分公司為一級管理機構(gòu)，下設(shè)輸油調(diào)度控制中心，負(fù)責(zé)首站、分油站及末站油品的調(diào)配。調(diào)度控制中心直接對各站進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度與技術(shù)管理。 全線定員只考慮生產(chǎn)定員，輔助及服務(wù)工種依托社會，總 定員人 12 數(shù)為 88 人。 八、主要工程量及經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1. 主要工程量 主要工程量見表 132。 表 132 主 要 工 程 量 序號 項 目 單位 工程量 序號 項 目 單位 工程量 一 線路 4 線路截斷閥室 座 4 1 輸油管道長度 km 144 5 土石方工程 直縫電阻焊鋼管 km 管溝土方 104m3 36 φ L320 km 7 二 工藝站場 φ L320 km 93 1 首站 座 1 φ L320 km 3 2 分油站 座 2 φ L320 km 41 3 注入泵站 座 1 2 穿（跨）越工程 4 末站 座 1 鐵路穿越 m/處 192/7 5 新建油罐總?cè)萘? 104m3 穿越主要公路 m/處 1355/42 三 外電線路 km 18 其它公路 m/處 426/25 四 通訊工程 中型河流穿越 m/處 2060/5 1 租用公網(wǎng) 條 2 小型河流穿越 m/處 430/23 五 調(diào)度控制中心 處 1 砌石護(hù)坡 m3 2100 3 陰極保護(hù)站 座 2 2. 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 133。 表 133 主 要 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 序號 項 目 單 位 數(shù) 量 備 注 一 輸 油 規(guī)模 1 輸油量 104t/a 467 二 三 材 用量 1 鋼材 t 7700 其 中 管材： 7456 2 木材 m3 60 3 水泥 t 800 三 電 力 消耗 1 電總耗 2 電單耗 四 總 占 地面積 13 1. 永 久 性占地 畝 16 新 建 通 州 站 征 地 20畝 2. 臨時征地 畝 3100 作業(yè)帶平均 14m 寬。 五 總 建 筑面積 m2 3357 六 定員 人 88 七 總投資 萬元 23943 其中外匯 298萬美元 1 建 設(shè) 投資 萬元 23148 2 建 設(shè) 期利息 萬元 477 3 流 動 資金 萬元 318 八 輸 油 成本 1 年 均 經(jīng)營成本 萬元 1182 2 單 位 輸油成本 元 / 九 財 務(wù) 評價指標(biāo) 1 管 輸 單價 元 / 2 財 務(wù) 內(nèi) 部 收 益 率 (稅前 ) % 3 投 資 回收期 (稅前 ) 年 包 括 建設(shè)期 4 國 內(nèi) 借款償還期 年 包 括 建設(shè)期 第四節(jié) 總體技術(shù)水平 1. 采用串聯(lián)泵常溫密閉輸油工藝，充分利用剩余能量，提高管道系統(tǒng)的整體運行效率。 2. 采用先進(jìn)的 SCADA 控制系統(tǒng)，實現(xiàn)全線由調(diào)度控制中心對管道集中監(jiān)控。沿線各站的站控制系統(tǒng)可獨立監(jiān)控該站運行，并將有關(guān)信息提供給相關(guān)的控制系統(tǒng)。采用調(diào)節(jié)、泄壓、停泵三級控制方式，控制水擊的影響，提高系統(tǒng)的安全性與可靠 性。 3. 采用先進(jìn)的管道專用軟件，實現(xiàn)系統(tǒng)模擬仿真、界面跟蹤、自動檢漏與精確定位。檢漏精度可達(dá)到：泄漏量小于等于輸送量的%，定位精度為177。 300m。各站場配置先進(jìn)的電視監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度中心對全線各站的實時監(jiān)視。 4. 選用輸油泵機組 泵效和電機效率分別達(dá)到 80%和 95%以上，噪聲小于 85dB， 提高了設(shè)備運行的可靠性和能源利用率。 5. 關(guān)鍵性的控制閥門采用快開電動閥，閥門的開關(guān)時間控制在10s 以內(nèi)，適應(yīng)全線自動控制的需要，從而提高管道系統(tǒng)的安全性和可靠性。 14 6. 主要的河流采用先進(jìn)的非開挖技術(shù) — 定向鉆 機穿越技術(shù)，以達(dá)到管線安全和保護(hù)環(huán)境的目的。 7. 針對不同地段土壤性質(zhì)，合理選用管道外防腐涂層材料和陰極保護(hù)系統(tǒng)對管道實施保護(hù)；對進(jìn)入市區(qū)的管線實施犧牲陽極陰極保護(hù)，對受屏蔽影響的套管也采用犧牲陽極保護(hù)；防腐層全線選用環(huán)氧粉末涂層防腐，定向鉆穿越管線采用雙層環(huán)氧防腐和專用的熱收縮套補口。以上防腐措施將管線設(shè)計壽命延長至 35 年以上。 8. 對全線可能的地段采用半自動下向焊施工工藝，提高了焊接質(zhì)量。 9. 計量系統(tǒng)全套引進(jìn)；油罐液位儀表選用先進(jìn)的伺服式液位計；可燃?xì)怏w探測器采用催化燃燒式，提高了管道運行的安全 性。 設(shè) 計 首 站 入 口 輸 量 205179。 104t/a 下 ， 電 總 耗 在 635179。104kW178。 hr以下，折合成標(biāo)準(zhǔn)煤 765t；電單耗在 313kW178。 hr/104t178。 km以下； ，總定員 88人，平均用人水平 人 /km。 第五節(jié) 可研結(jié)論 北京油管道的建設(shè)，解決了北京石油公司成品油運輸困難和運輸成本高的問題。配置給上述地區(qū)的成品油改由管道運輸后，釋放了大量的鐵路和公路運力。同時，北京油管道的建成，為燕山石化提供了高效暢通的產(chǎn)品出路，使石化企業(yè)的產(chǎn)、運、銷各環(huán)節(jié)聯(lián)系更為密切，有利于從整體 上提高石化企業(yè)的效益，增強石化企業(yè)的競爭能力。所以，北京油管道的建設(shè)是很有意義的。 通過北京油管道的工程技術(shù)方案研究，技術(shù)上是可行的。在不同時期采取不同的輸油工藝方案，滿足了長辛店首站入口起輸量 161179。104t/a， 以及 達(dá)到設(shè)計輸量 285179。 104t/a 的要求。 從項目的財務(wù)和經(jīng)濟(jì)評價看，在 齊魯首站入口 285179。 104t/a 設(shè)計輸量下，稅后年均利潤總額為 1433 萬元，項目的收益情況良好。項 15 目的稅前財務(wù)內(nèi)部收益率為 %，全部投資稅前回收期為 年，符合國家的建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求。通過不確定性分析，項目 的抗風(fēng)險能力也較強。 所以北京油管道的建設(shè)，滿足成品油供需雙方的需要，降低了沿線石油公司成品油運輸成本，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。北京油管道的建設(shè)是十分必要。 第二章 資源與市場 第一節(jié) 華北 地區(qū)成品油資 源 與市場平衡 華北地區(qū)當(dāng)前是我國成品油銷售熱點地區(qū)之一。由于特殊的地理位置，吸引了東北、西北等地資源也通過各種途徑流入該地區(qū)。受外來資源的沖擊和市場戰(zhàn)略需要，華北地區(qū)的區(qū)內(nèi)資源又有部分流出區(qū)外。為解決品種結(jié)構(gòu)矛盾，華東地區(qū)也有作為品種調(diào)劑的資源進(jìn)入華北地區(qū)。所以華北地區(qū)是一個供需交叉，有進(jìn)有出的市場，進(jìn)多 出少，總體上以進(jìn)為主。 華北地區(qū)主要的成品油生產(chǎn)企業(yè)有石化集團(tuán)所屬的燕山、天津、滄州、石家莊和洛煉五家和石油集團(tuán)所屬的大港、華北和呼煉三家共八家企業(yè)。所生產(chǎn)的成品油主要供應(yīng)本地區(qū)內(nèi)的市場需求。表 211是華北地區(qū)成品油產(chǎn)需量平衡及預(yù)測情況。 表 211 華北地區(qū)成品油產(chǎn)需平衡現(xiàn)狀與預(yù)測情況 104t 生產(chǎn)企業(yè) 加 工 能 力 原 油 加工量 汽柴油生產(chǎn) 省 市 汽柴油消費 產(chǎn)需平衡 合計 汽油 柴油 合計 汽油 柴油 合計 汽油 柴油 2021 年 燕山石化 800 695 328 154 174 北京 363 232 131 35 78 43 天津石化 500 415 225 51 174 天津 204 101 103 152 1 151 大港煉廠 350 230 131 51 80 滄州煉廠 250 1