【文章內容簡介】 11 / 37 2 液壓成型機液壓系統(tǒng)設計 系統(tǒng)控制回路設計要點 : 采用液控單向閥來鎖緊液壓缸，采用單向閥使液壓油不倒流；采用壓力繼電器 來實現(xiàn)順序動作回路。 采用分流閥來實現(xiàn)活塞運動的同步 .由于兩缸尺寸大小相同，因此該閥為等量分流閥。液控單向閥可保證加緊工件后不會松動。由于液控單向閥起著保壓作用，必須采用具有良好密封性能的錐閥，節(jié)流閥一方面可用來調整速度，另一方面可保證在換向閥處于中位時控制油路任有一定的油壓，從而保證換向閥的正常換向工作。采用壓力繼電器 和兩位兩通電磁換向閥 來實現(xiàn)液壓缸的順序動作 。 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 12 / 37 夾緊裝置的液壓系統(tǒng)設計 圖 . 夾緊裝置的液壓系統(tǒng)工作原理 當 三位四通 電磁 換向閥（ 8） 左邊 1Y1 通電使 得電磁閥換向到左位，液壓油流經(jīng)等量分流閥，經(jīng)過等量分流閥的分流，使液壓油 分兩路分別供給兩個液壓缸。當液壓油 到達液控單向閥，通過單向閥而到達液壓缸的無桿腔。推動活塞伸出。有桿腔的油液通過電磁閥而回到油箱。 當夾緊缸夾緊時，壓力傳感器得電，使得兩位兩通電磁閥 （ 12） 換向，蓄能器打開供給壓力油，以保證工件的夾緊。當工件夾緊時， 壓力繼電器 （ 20） 接通。并打開兩位兩通電磁閥 (6)使得拉伸缸有液壓油供給。 此時由于單向閥西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 13 / 37 關閉液壓油只能從無桿腔進油而不能出油。只有當電磁閥 (8)右邊通電，使得換向閥換到右位。有桿腔進油，液控 單向閥打開，無桿腔的油液才可以經(jīng)過液控單向閥流回油箱。 工件即被松開。 拉伸裝置的液壓系統(tǒng)設計圖 拉伸裝置的液壓系統(tǒng)工作原理 當工件夾緊后，才使得壓力繼電器 (20)接通。并打開兩位兩通電磁閥 2使得拉伸缸有液壓油供給。給電磁鐵 3左邊通電，使得電磁換向閥換到左位，液壓油流經(jīng)等量分流閥，經(jīng)過等量分流閥的分流，使液壓油分兩路分別供給兩個液壓缸。當液壓油到達液控單向閥，通過單向閥而到達液壓缸的無桿腔。推動活塞伸出。有桿腔的油液通過電磁閥而回到油箱。值得注意的是；當拉伸工件后， 換向閥換到中位，而使得液控單向閥沒有控制油液，處于鎖緊狀態(tài)，只有液控單向閥有控西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 14 / 37 制油液時才能實現(xiàn)拉伸缸的運動。 此時的壓力表 3 測量拉伸缸的系統(tǒng)壓力，通過調節(jié)流量閥來調節(jié)拉伸速度的快慢。而安全閥則作為拉伸系統(tǒng)的安全作用。當拉伸工件之后，壓力繼電器接通。并打開兩位兩通電磁閥 3使得彎曲缸有液壓油供給。 彎曲裝置的液壓系統(tǒng)設計圖 彎曲裝置的液壓系統(tǒng)工作原理 當工件拉伸后，才使得壓力繼電器 2 接通。并打開兩位兩通電磁閥 3使得彎曲缸有液壓油供給。給電磁鐵 4 左邊通電，使得電磁換向閥換 到左位，液壓油流經(jīng)等量分流閥，經(jīng)過等量分流閥的分流，使液壓油分兩路分別供給兩個液壓缸。當液壓油到達液控單向閥，通過單向閥而到達液壓缸的無桿腔。推動活塞伸出。西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 15 / 37 有桿腔的油液通過電磁閥而回到油箱。 換向閥采用 H 型中位機能的三位四通電動換向閥，可保證彎曲工作中的停止運動。缸在較低的輸出壓力情況下卸載到油箱；還可部分的保證運動部分的繁瑣，實現(xiàn)彎曲的準確停在任意位置，也就是換向閥處于中位時。 液控單向閥由于控制口的油壓瞬時下降到零，而得以迅速關閉。 采用先導型溢流閥的遠程控制口直接與兩位二通 電磁換向閥相連，便構成一種先導型溢流閥的卸荷回路。 當兩位二通電磁閥通電后，溢流閥的外控制口與油箱相同。此時，由于主閥彈簧很軟，主閥閥芯在進油口壓力很低的情況下，即可迅速抬起，使泵卸荷，以減少能量消耗。此時，泵接近于空載運轉，功耗很小，處于卸荷狀態(tài)。 卸荷時，泵輸出的流量通過溢流閥的溢流口流回油箱，而通過電磁閥的流量很小，只是溢流閥控腔的流量，固只需要選擇小規(guī)格的電磁閥。該狀態(tài)下，電磁閥處于全開狀態(tài)。當停止卸荷系統(tǒng)重新工作時，不會產生壓力沖擊現(xiàn)象，故易用高流量系統(tǒng)中。 電磁閥連接溢流閥的外控口后，是溢流閥的 控制容積增大，工作會產生不穩(wěn)定現(xiàn)象，故需在該兩閥間設置阻尼裝置。這種卸荷回路卸荷壓力小，切換時沖擊也小。 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 16 / 37 油箱長寬高的確定 油箱的主要用途是貯存油液，同時也起到散熱的作用，參考相關文獻及設計資料，油箱的設計可先根據(jù)液壓泵的額定流量按照經(jīng)驗計算方法計算油箱的體積，然后再根據(jù)散熱要求對油箱的容積進行校核。 油箱中能夠容納的油液容積按 JB/T7938— 1999 標準估算，取 7?? 時，求得其容積為 7 3 2 . 9 9 4 L 2 3 0 . 9 6 LVq p?? ? ? ? ? 按 JB/T7938— 1999 規(guī)定，取標準值 V=250L。 3250 3 1 2 . 5 0 . 3 1 2 5 m0 . 8 0 . 8VVL? ? ? ?容 量 依據(jù) 如果取油箱內長 l寬 w高 h1比例為 3： 2： 1，可得長為： 1l =1107mm，寬 1w =738mm，高為 1h =369mm。 對于分離式油箱采用普通鋼板焊接即可 ，鋼板的厚度分別為：油箱箱壁厚 3mm，箱底厚度 5mm，因為箱蓋上需要安裝其他液壓元件，因此箱蓋厚度取為 10mm。為了易于散熱和便于對油箱進行搬移及維護保養(yǎng)，取箱底離地的距離為 160mm。因西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 17 / 37 此，油箱基體的總長總寬總高為： 長為： 1 2 ( 11 07 2 3 ) 11 11l l t m m m m? ? ? ? ? ? 寬為： 1 2 73 8 2 3 74 4w w t m m m m? ? ? ? ? ? 高為： ( 1 0 5 1 6 0 ) ( 1 0 3 6 9 5 1 6 0 ) 5 4 41h h m m m m m m? ? ? ? ? ? ? ? ? 隔板尺寸的確定 為起到消除氣泡和使油液中雜質有效沉淀的作用，油箱中應采用隔板把油箱分成兩部分。根據(jù)經(jīng)驗 ，隔板高度取為箱內油面高度的 43 ，根據(jù)上述計算結果，隔板的高度應為： 3 5 3 2294 07 38 411Vh mm mmLW? ? ? ? ???隔 板 隔板的厚度與箱壁厚度相同，取為 3mm。 各種油管的尺寸 油箱上回油管直徑可根據(jù)前述液壓缸進、出油管直徑進行選取，上述油管的最大內徑為 20mm，外徑取為 28mm。泄漏油管的尺寸遠小于回油管尺寸，可按照各順序閥或液壓泵等元件上泄漏油口的尺寸進行選取。油箱上吸油管的尺寸可根據(jù)液壓泵流量和管中允許的最大流速進行計算。 32 .99 4 / m i n 36 .66 / m i pq L Lv?? ? ?泵 入 取吸油管中油液的流速為 1m/s?？傻茫? 102 2 1 60qd m m m mv????? ? ? ? ???泵 入 液壓泵的吸油管徑應盡可能選擇較大的尺寸，以防止液壓泵內氣穴的發(fā)生。因此根據(jù)上述數(shù)據(jù)，按照標準取公稱直徑為 d=32mm，外徑為 42mm。 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 18 / 37 3 液壓元件的選擇 : f工作性能參數(shù)和工作壽命等等 。 應注意的問題 : ,除非不得已時才自行設計專用件 。 要根據(jù)流經(jīng)該閥油液的最大壓力和最大流量選取 。 選擇溢流閥時，應按液壓泵的最大流量選?。贿x擇節(jié)流閥和調速閥時，應考濾其最小穩(wěn)定流量滿足機器低速性能的要求 。 ,必要時 ,允許通過閥的最大流量超過其額定流量的 20%。 最后本設計所選擇方案如表 3所示，表中給出了各種液壓閥的型號及技術參數(shù)。 根據(jù)液壓泵的工作壓力和通過閥的實際流量，選擇各種液壓元件和輔助元件的規(guī)格。 表 1 液壓元件及型號 序號 元件名稱 通過的最大流量q/L/min 規(guī)格 型號 額定 流量qn/L/min 額定壓力Pn/MPa 額定壓降?Pn/MPa 1 雙聯(lián)葉片泵 — PV2R126/33 * 16 — 2 三位 四 通電液換向閥 70 35DY—100BY 100 3 三位 四 通換向閥 22C—100BH 100 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 19 / 37 4 三位 四 通換向閥 1 Q— 6B 6 — 5 兩 位 兩 通換向閥 70 100 6 單向閥 I— 100B 100 7 液控單向閥 XY— 63B 63 8 等量分流閥 1 B— 10B 10 — 9 先導使市式溢流閥 Y— 10B 10 — 10 溢流閥 I— 100B 100 11 濾油器 XU— 80 200 80 12 蓄能器 — K— 6B — — — 13 壓力表 70 I— 100B 100 14 壓力繼電器 — PF— B8L — 14 — 過濾器的選擇 按照過濾器的流量至少是液壓泵總流量的兩倍的原則，取過濾器的流量為泵流量的 倍。由于所設計 成型 機床液壓系統(tǒng)為普通的液壓傳動系統(tǒng)，對油液的過濾精度要求不高，因此系統(tǒng)選取通用型 WU 系列網(wǎng)式吸油過濾器，參數(shù)如表 4所示。 表 2 通用型 WU 系列網(wǎng)式吸油中過濾器參數(shù) 型號 通徑 mm 公稱流量 /minL 過濾精度 m? 尺寸 M（ d） H D 1d WU— 100?100J 32 100 100 42 2M ? 153 82? — 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 20 / 37 空氣濾清器的選擇 按照空氣濾清器的流量至少為液壓泵額定流量 2 倍的原則，即有 2 2 3 3 / m in 6 6 / m inq q Lp? ? ? ? ?過 濾 器 選用 EF系列液壓空氣濾清器，其主要參數(shù)如表 5所示。 表 3 液壓空氣濾清器 參數(shù) 型號 過濾注油口徑 mm 注油流量 L/min 空氣流量 L/min 油過濾面積 L/min A mm B mm a mm b mm c mm 四只螺釘均布 mm 空氣過濾精度 mm 油過濾精度 ? m E 2F 32 32 14 105 120 1