【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0℃平均風(fēng)速6m/s年發(fā)電量：62000（kw/h）在工廠講解員的引領(lǐng)下我們進(jìn)了車間，他向我們講解了毛胚是怎樣一步一步的變成成品的，我們見(jiàn)到了很多以前只是在書(shū)里了解的“鐵家伙”，總的來(lái)說(shuō)第一天的感覺(jué)很刺激。2013年9月11日 星期三上午我們參觀了江麓集團(tuán)公司。到了公司門口講解員老師就開(kāi)始向給我們介紹江麓集團(tuán)，得知該公司始建于1958年，由晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)湖廣總督張之洞創(chuàng)辦的名震中外的漢陽(yáng)兵工廠演變發(fā)展而來(lái)，經(jīng)過(guò)江麓人50余年的改革、發(fā)展與創(chuàng)新，公司現(xiàn)已逐步發(fā)展成為集特種車輛、綜合傳動(dòng)裝置、電器電控和建筑機(jī)械、工程機(jī)械、起重機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、礦山機(jī)械、汽車傳動(dòng)、風(fēng)電傳動(dòng)等裝備研發(fā)、制造和進(jìn)出口業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)為一體的國(guó)家大型綜合性機(jī)械制造集團(tuán)和產(chǎn)研基地，研制生產(chǎn)的軍用裝備先后參加了國(guó)慶50周年、60周年大閱兵，接受黨和國(guó)家以及全國(guó)人民的檢閱。在聽(tīng)完之后我們都感到異常的興奮，因?yàn)槲覀兘裉靺⒂^的是軍工廠。在進(jìn)廠之前我們每個(gè)班還都拍照留念了。了解到江麓是造坦克的，老師就帶我們從制造坦克所需的零部件車間再到鑄造車間一一觀看。通過(guò)這么一輪，我們終于看到了當(dāng)初金工實(shí)習(xí)時(shí)所學(xué)內(nèi)容在生活中的應(yīng)用。就是我們俗稱的“玩泥巴”、“打鐵”。唯一讓我們感覺(jué)有點(diǎn)遺憾的是由于第一批同學(xué)的不守規(guī)矩亂拍照，致使我們第二批的不能進(jìn)入鑄造車間觀看坦克成品，不過(guò)老師還是讓我們?cè)陂T口邊聽(tīng)邊看了一會(huì)。下午我們參觀了湘江液壓。此次參觀并未由廠內(nèi)人員介紹，而是由我們學(xué)校的老師向我們介紹。參觀流程也是由成品到原材料。期間老師向我們介紹了什么叫液壓，也讓我們觀看了液壓油泵的組裝流程。老師講這與我們自動(dòng)化專業(yè)息息相關(guān)，在觀看過(guò)程中我們看到了液壓閥的制作過(guò)程，這讓我們想起了動(dòng)員大會(huì)上老師向我們播放的教學(xué)視頻，里面講了關(guān)于液壓閥的知識(shí)，它的原理以及它是怎樣控制油的流向和流量的。雖然我們還是不很懂，但這已經(jīng)為我們的后續(xù)學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)。2013年9月12日 星期四 今天我們參觀了韶力電氣。對(duì)于此次實(shí)習(xí)的最后一站我們還是保持著高昂的情緒，進(jìn)去車間之后我們?nèi)耸忠环莨竞?jiǎn)介，從中我們得知湘潭市電機(jī)車廠有限公司（湖南韶力電氣有限公司）是國(guó)內(nèi)知名的集電機(jī)車研發(fā)、制造、服務(wù)于一體的綜合型股份制企業(yè)。是全國(guó)煤炭行業(yè)機(jī)電設(shè)備、配件定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)礦用電機(jī)車行業(yè)最為齊全的生產(chǎn)資質(zhì)和安全資質(zhì)，產(chǎn)品都取得煤安證、防爆證和生產(chǎn)許可證。主要產(chǎn)品有～80t架線式電機(jī)車、～25t蓄電池式電機(jī)車、5t～60t平板車以及電機(jī)車相關(guān)配套設(shè)備和配件；8人、10人、12人、16人系列井下移動(dòng)式救生艙，及30～100人緊急避難硐室。講解員帶我們見(jiàn)識(shí)到了真實(shí)的救生艙，也讓我們知道可移動(dòng)式救生艙與避難硐室的區(qū)別，前者成本大但是能二次使用能移動(dòng)，后者成本少但是不能移動(dòng)，因此國(guó)內(nèi)比較推崇可移動(dòng)還是救生艙。了解到這些之后，我頭回感覺(jué)到湘潭還真是個(gè)不錯(cuò)的工業(yè)城市。在參觀韶力集團(tuán)的主打產(chǎn)品之后，我們的實(shí)習(xí)也接近了尾聲。雖然老師和 我們都很累，但是載著滿腹的知識(shí)回家，感覺(jué)還是不錯(cuò)的。今天給我的感覺(jué)就是不懂就要問(wèn)，老師給我們做了好榜樣。篇二：專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)報(bào)告專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人 總結(jié)報(bào)告姓名：毛俊彥學(xué)院：交通運(yùn)輸學(xué)院 專業(yè)：鐵道運(yùn)輸 班級(jí)：運(yùn)輸1008班 學(xué)號(hào)：10252072 聯(lián)系方式：*** 10252072@ 指導(dǎo)教師：承向軍小組成員: 姜飛、劉鑫、張睿、張翰良、寧成、崔汗星、覃春游、毛俊 彥專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)報(bào)告班級(jí)：運(yùn)輸1008 姓名：毛俊彥 學(xué)號(hào)：10252072 1．實(shí)習(xí)目的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是大學(xué)生第一次與實(shí)際環(huán)境的直接接觸，必將對(duì)以后的專業(yè)學(xué)習(xí)乃至個(gè)人發(fā)展都將有所幫助。通過(guò)實(shí)習(xí)，不僅讓我獲得了交通運(yùn)輸類的基礎(chǔ)知識(shí),了解了鐵路軌道運(yùn)輸方面的發(fā)展歷史和在未來(lái)技術(shù)前提下的前景概況以及對(duì)城市軌道交通，鐵路組織，運(yùn)輸物流工作有了一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了實(shí)踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場(chǎng)工作人員學(xué)習(xí)的素質(zhì)。在專業(yè)方面：鞏固已學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課程的有關(guān)知識(shí)，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)作必要的知識(shí)準(zhǔn)備；通過(guò)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程，了解更多的專業(yè)技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用狀況，拓寬專業(yè)知識(shí)面；培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力；通過(guò)實(shí)習(xí)，加深學(xué)生對(duì)專業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，為進(jìn)一步開(kāi)展專業(yè)課程的學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。2．實(shí)習(xí)的基本概況 2．1實(shí)習(xí)時(shí)間2011年12月15日~2011年12月27日 2．2實(shí)習(xí)地點(diǎn)北京市軌道交通指揮中心（2011年12月15日）北京市豐臺(tái)西站（2011年12月23日）北京南站（2011年12月26日）中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門館（2011年12月27日）2．3實(shí)習(xí)要求及內(nèi)容本次專業(yè)實(shí)習(xí)是以小組為單位進(jìn)行的，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)方面的任意部門進(jìn)行參觀，參觀地點(diǎn)自由選取，最后選取其中一個(gè)方向作總結(jié)報(bào)告，并進(jìn)行答辯展示。我們小組共有八個(gè)人，對(duì)北京市鐵路與軌道相關(guān)的四個(gè)部門——城市軌道指揮中心、北京市豐臺(tái)西站、北京南站、中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門館進(jìn)行了實(shí)地參觀考察。12月15日參觀了北京市軌道交通指揮中心，在講解員的耐心講解下，我們初步了解了軌道交通的集中調(diào)度流程；12月23日參觀了北京市豐臺(tái)西站，在前幾屆的學(xué)長(zhǎng)和學(xué)姐的熱情接待下，對(duì)豐臺(tái)西站總體布局、鐵路軌道等基礎(chǔ)設(shè)備的基本構(gòu)成、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)等系統(tǒng)以及人員的合理分配都有了一個(gè)初步認(rèn)識(shí)；12月26日來(lái)到北京南站，對(duì)南站外部的交通換乘方式以及換乘路標(biāo)都有了感官的認(rèn)識(shí)；12月27日參觀了中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門館，對(duì)中國(guó)鐵路行業(yè)的起步，發(fā)展，輝煌的歷史進(jìn)程有了深刻的理解。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程，我們認(rèn)真聽(tīng)取講解員的講解，向?qū)I(yè)人員進(jìn)行了詳細(xì)的詢問(wèn)學(xué)習(xí)，并做了認(rèn)真實(shí)習(xí)記錄。2．3．1北京市城市軌道指揮中心北京市軌道交通指揮中心，是目前世界上集路網(wǎng)指揮調(diào)度和票務(wù)管理兩大體系為一體，接入線路系統(tǒng)最多，集成化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化程度最高的軌道交通指揮中心。該中心整合北京軌道交通各線路行車組織、電力控制、環(huán)境控制、自動(dòng)售票等各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)資源，在此基礎(chǔ)上建設(shè)可滿足28條線路的軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心(tcc)系統(tǒng)和路網(wǎng)清算管理中心(acc)系統(tǒng)，集成14條線路的指揮調(diào)度中心(occ)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)線路控制中心(lc)以及通訊、后備中心、樓宇等配套設(shè)施。1350平方米的圓形大廳內(nèi)，幾十塊大小不一的顯示屏或明或暗,顯示地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線一期、八通線、13號(hào)線、奧運(yùn)支線和機(jī)場(chǎng)線8條已運(yùn)營(yíng)軌道線路的工作狀態(tài)。指揮中心共有三部分，包括軌道交通指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清理管理中心以及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)控制中心。大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)動(dòng)、調(diào)配車輛,讓乘客合理乘車,在發(fā)生意外情況時(shí)及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行溝通聯(lián)系,保證各條地鐵安全運(yùn)行，每塊屏幕都被分成兩個(gè)部分,上半部分顯示的是車站內(nèi)的監(jiān)控,下半部分為整條線路動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)線路圖。北京市軌道交通指揮中心的參觀，讓我們很好的了解了整個(gè)軌道交通的指揮