【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)商和小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)人員必須要有交通安全意識(shí)，把安全放在首位，在設(shè)計(jì)規(guī)劃過程中把交通因素考慮進(jìn)去，為社區(qū)交通安全提供基礎(chǔ)保障。再次，社區(qū)居民要有足夠的安全意識(shí)，在置業(yè)購(gòu)房時(shí)把交通安全作為一項(xiàng)重要條件。意識(shí)的增強(qiáng)，建立在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上，意識(shí)觀念問題對(duì)社區(qū)交通安全起著重要的作用。中航工業(yè)電源歐瑞苑小區(qū)交通安全改造的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步證明了對(duì)老社區(qū)改造的可行性和可靠性。文中針對(duì)目前已建社區(qū)、正建社區(qū)和未建社區(qū)的交通安全問題，結(jié)合實(shí)際情況，具體問題具體對(duì)待，切實(shí)搞好社區(qū)交通安全。已建社區(qū)，可參照中 1 航工業(yè)電源歐瑞苑的具體做法進(jìn)行交通安全改造。正建社區(qū)，實(shí)行有效監(jiān)督，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)有權(quán)停工，禁止上市銷售、禁止投入使用等。未建社區(qū)，按照國(guó)家或地方標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格審批手續(xù)。當(dāng)然 搞好社區(qū)交通安全任重道遠(yuǎn)，需要各級(jí)共同努力，持之以恒，常抓不懈，才能為建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新型社區(qū)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：社區(qū) 交通安全 安全意識(shí) 基礎(chǔ)設(shè)施 超前意識(shí) Keywords: Community, Traffic Safety, Safety awareness, Infrastructure, Forwardthinking 交通安全這一世界共同關(guān)注的話題，在占世界五分之一的中國(guó)，就更顯示出其重要性。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)在東方的崛起，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善，交通安全涉及到公路、城市、鄉(xiāng)村、街道、社區(qū)、校園等諸多領(lǐng)域。本文就社區(qū)交通安全闡述一下自己不成熟的見解，并結(jié)合本人在中航工業(yè)電源與興平市交警隊(duì)警、企、民共建把歐瑞苑小區(qū)改造建成咸陽市交通安全示范小區(qū)所給予的啟示，淺談社區(qū)交通安全。一、社區(qū)交通安全基礎(chǔ)建設(shè)是關(guān)鍵隨著我國(guó)城鄉(xiāng)居民商品化居住社區(qū)的不斷形成，社區(qū)交通安全已經(jīng)成為構(gòu)建和諧社區(qū)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。安居樂業(yè)是人民對(duì)太平盛世的要求，也是人們向往和追求的理想境地，人人都想有一份滿意的職業(yè)，有一套溫馨舒適的住宅。然而，溫馨舒適的住宅，除了有良好的環(huán)境，優(yōu)越的條件，清新的空氣，美好的綠化，良好的物業(yè)外，安全也是一項(xiàng)不可忽視的重要問題。隨著人們生活水平的不斷提高，私家車輛的逐年聚增，社區(qū)交通安全問題急劇上升。要說在二十年前，在商品住房建設(shè)中，沒有考慮車位、車輛通行的話，是有情可原的。而現(xiàn)在再建設(shè)小區(qū)不考慮車位、車輛交通問題已不可思議了。然而房地產(chǎn)開發(fā)商為了追求自身的利益，見縫插針，根本不考慮小區(qū)的車輛通行，車位及交通安全問題。筆者2009年秋，有幸去澳門地區(qū)看到高樓林立，樓間距伸手可觸，真可謂寸土寸金，小區(qū)哪顧得上車輛交通問題，于是便形成了地下車位、立體車位等。與此相比，我們內(nèi)地相應(yīng)要好得多，就以我們興平市坐落在槐里路中心大街西側(cè)的銀龍佳園，開發(fā)商投機(jī)取巧，樓房間距出乎意料的大，連一樓住戶都陽光充足，苑內(nèi)交通 2 令人羨慕，然而好景不長(zhǎng)，樓建起后不久，開發(fā)商又在兩樓之間建起了多層樓。21世紀(jì)初，興平市西城供銷社蓋樓，本身地方就小的可憐，蓋起兩棟后，開發(fā)商一看中間還有一小塊地，直接又在那里蓋起了小二層樓，然后買掉，就別說車輛通行了，連門都進(jìn)不去。在西安2010年的社區(qū)的一個(gè)車位竟賣到了20余萬元。究其原因，國(guó)家沒有相應(yīng)的政策約束；開發(fā)商缺乏交通安全意識(shí)，缺乏交通規(guī)范監(jiān)察和審批，設(shè)計(jì)規(guī)劃考慮欠缺，只顧眼前利益，顧此失彼；業(yè)主置業(yè)購(gòu)房時(shí)對(duì)交通安全、車位問題考慮不周等造成這種被動(dòng)局面。筆者認(rèn)為，在住宅小區(qū)開發(fā)審批中，把交通標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范增加進(jìn)去，國(guó)家或地方政府制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，出臺(tái)政策制度，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求就不能審批，不得施工。這樣就不可能也就不會(huì)造成后患了。所以強(qiáng)烈呼吁國(guó)家建設(shè)部對(duì)于住宅小區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)制定出臺(tái)相應(yīng)的小區(qū)住宅交通標(biāo)準(zhǔn)，并列入審批內(nèi)容之中，別為以后埋下隱患，造成社區(qū)交通安全的被動(dòng)局面。只有從根本上保證交通安全基礎(chǔ)設(shè)施到位，防止和杜絕違規(guī)和違章建筑，使社區(qū)交通安全建設(shè)科學(xué)化、制度化、規(guī)范化，才是從根本上徹底解決社區(qū)交通安全的關(guān)鍵。二、社區(qū)交通安全，思想意識(shí)至關(guān)重要安全是時(shí)代的期盼，是廣大人民群眾的呼喚。安全重于泰山，人的生命只有一次。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界平均每年有130余萬人死于交通事故，數(shù)十萬家庭承受著由車禍造成的巨大痛苦和災(zāi)難。我國(guó)每年死于交通事故人數(shù)達(dá)十萬人之多，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)28億萬元，間接損失根本無法統(tǒng)計(jì)，就更不用說精神損失了。2010年7月12日，浙江嘉興平湖里州陽光小區(qū)發(fā)生一起交通事故，一輛小轎車和一輛電動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于雙方車速均較高，發(fā)生相撞，電動(dòng)車駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡，現(xiàn)場(chǎng)血肉模糊，慘不忍睹。一名5歲小女孩由爸爸帶著經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)，目睹慘景，連續(xù)半年夜夜做噩夢(mèng)，經(jīng)常從夢(mèng)中驚醒，嚎哭不止。究其事故表面原因，表現(xiàn)為超速行駛，其實(shí)質(zhì)原因?yàn)榻煌ò踩庾R(shí)不強(qiáng)，一失足成千古恨。意識(shí)是人們從思想深處對(duì)事物的認(rèn)識(shí)程度，它包括對(duì)事物發(fā)展的預(yù)測(cè)和預(yù)料。我國(guó)處于發(fā)展中國(guó)家，早在建國(guó)初期，當(dāng)時(shí)一窮二白，社會(huì)主義建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo) 3 致后來的重復(fù)建設(shè)。遠(yuǎn)的不說，僅西安三橋段312國(guó)道