【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 潤(rùn)滑油。2）油變質(zhì)：軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油因使用時(shí)間較長(zhǎng)，或油中有水份或其它酸性雜性，使油質(zhì)劣化，影響潤(rùn)滑性能，這時(shí)應(yīng)更換新油。尤其當(dāng)軸承內(nèi)大量進(jìn)水（例如冷卻器漏水等）時(shí)，使?jié)櫥袄鋮s的介質(zhì)改變，直接影響軸承的潤(rùn)滑條件，會(huì)很快導(dǎo)致軸承燒毀，這時(shí)應(yīng)立即停機(jī)處理滲水或漏水部位，并更換軸承油槽內(nèi)的油。3）冷卻水中斷或冷卻水壓降低：冷卻水管堵塞、閥門的閥瓣損壞、管道內(nèi)進(jìn)入空氣等都會(huì)影響冷卻器的過流量，使冷卻器不能正常發(fā)揮作用，引起軸承油溫升高，這時(shí)應(yīng)立即投入機(jī)組備用冷卻水，或?qū)⒐艿琅艢?。若是冷卻水壓過低，應(yīng)設(shè)法加大冷卻水量，使軸承溫度下降到正常值。4）主軸承擺度增大：當(dāng)主軸擺度增大時(shí)，軸與軸瓦間的磨擦力增加，發(fā)熱量增大，致使?jié)櫥瑮l件變壞，不能形成良好的油膜，這時(shí)應(yīng)設(shè)法減小機(jī)組擺度。例如改變機(jī)組有功及無功負(fù)荷，使機(jī)組在振動(dòng)較小的負(fù)荷區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，或者停機(jī)檢查各導(dǎo)軸承間隙有否大的變化，檢查各導(dǎo)軸瓦的推力螺栓有無松動(dòng)。2．水導(dǎo)軸承的潤(rùn)滑水中斷橡膠瓦水導(dǎo)軸承系用水進(jìn)行潤(rùn)滑，這類軸承俗稱水軸承。當(dāng)水軸承潤(rùn)滑水中斷時(shí)，其現(xiàn)象與上述油軸承相似，只是多顯示一個(gè)“軸承潤(rùn)滑水中斷”信號(hào)。（1）潤(rùn)滑水中斷的原因與后果：由于水質(zhì)不潔或有雜物，致使取水濾網(wǎng)或過濾器堵塞，造成水壓降低；或自動(dòng)供水閥門因某種原因誤關(guān)；當(dāng)用水泵供水時(shí)，由于機(jī)械或電氣原因造成水泵供水中斷。這些都會(huì)引起潤(rùn)滑水中斷事故。當(dāng)潤(rùn)滑水中斷或水量減少時(shí)，會(huì)使軸領(lǐng)與軸瓦間潤(rùn)滑、冷卻條件變壞，甚至發(fā)生干磨擦，導(dǎo)致軸承燒毀，此時(shí)水輪機(jī)失去了徑向支承，造成振動(dòng)和擺度急劇增大，有時(shí)會(huì)發(fā)生竄水現(xiàn)象，從而影響機(jī)組的正常運(yùn)行。（2）處理方法：一般采取以下措施1）當(dāng)潤(rùn)滑水中斷或水壓降低時(shí)，首先應(yīng)投入備用水源，然后清掃取水濾網(wǎng)及過濾器，或查找潤(rùn)滑水自動(dòng)供水閥誤關(guān)閉的原因，處理完成后仍恢復(fù)原供水系統(tǒng)的正常供水。2）若軸承采用水泵供水時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)水泵停止供水或其出口水壓下降而造成潤(rùn)滑水中斷，應(yīng)首先起動(dòng)備用水泵供水，然后再查明水泵停止供水或其出口水壓下降的原因，并做相應(yīng)處理；3）當(dāng)無法立即恢復(fù)供水時(shí)，為了不致造成事故擴(kuò)大，應(yīng)立即停機(jī)。黑河電站采用6kV開關(guān)柜，擴(kuò)大單元接線方式。兩臺(tái)主變，1主變2萬kVA，采用風(fēng)冷；2主變1萬kVA，自然冷卻。1主接線架空，2主接線為地下線。第三章 實(shí)習(xí)心得這一路的實(shí)習(xí)，從陜西到四川，從四川到云南，見了很多的風(fēng)景，領(lǐng)略了江河湖泊的波瀾壯闊。特別是麗江，在那呆了幾天后，非常喜歡那個(gè)古鎮(zhèn)。那里的納西族男主內(nèi)，女主外，女人是家里的頂梁柱。這也使我們?cè)摲此家幌?，很多時(shí)候，我們總覺得女性是弱勢(shì)群體，應(yīng)該受到更多的照顧。雖然大部分的時(shí)間都在火車上，在奔赴下一個(gè)目的地的路上，但是這一切都是值得的。這次實(shí)習(xí)加深了同學(xué)之間的友誼，以前只跟本班的人交流比較多，現(xiàn)在，了解了很多本專業(yè)其他的人。一路上，大家都團(tuán)結(jié)互助，在空余時(shí)間，大家一起出去玩，了解當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)景。老師也很照顧女生，比如在住宿的時(shí)候，都讓女生先。這次專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我們走出了課堂，對(duì)我們的專業(yè)有了深入了解，明確了未來工作的方向和工作任務(wù)。這樣在我以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn)，學(xué)好專業(yè)知識(shí)。了解了電能生產(chǎn)的全過程及主要電氣設(shè)備的構(gòu)成、型號(hào)、參數(shù)、結(jié)構(gòu)、布置方式，對(duì)電廠生產(chǎn)過程有一個(gè)完整的概念。并且加強(qiáng)了教學(xué)與生產(chǎn)、理論與實(shí)際的聯(lián)系，對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更進(jìn)一步的了解，鞏固已學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，加強(qiáng)了勞動(dòng)觀念、實(shí)踐觀念，切實(shí)提高了動(dòng)手實(shí)踐能力和認(rèn)知學(xué)習(xí)能力，為畢業(yè)后走向工作崗位和進(jìn)一步的學(xué)習(xí)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這次的實(shí)習(xí)過程中我最大的感受莫過于實(shí)際與理論的差距。課堂上學(xué)習(xí)的永遠(yuǎn)都是理論，不可否認(rèn)，理論是很有用的東西，但是，如果理論不用于實(shí)踐中，理論永遠(yuǎn)都可能只是一句話。參觀了這些地方，我們的知識(shí)面擴(kuò)寬了。通過短暫的實(shí)習(xí)，讓我受益非淺，自己親身實(shí)踐的東西是自己永生難忘的。我身切體會(huì)到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到各個(gè)方面，更要有邏輯思維和一絲不茍的態(tài)度來對(duì)待事情，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍。一步小心可能就會(huì)發(fā)生安全事故。還有在生活中，我們要學(xué)會(huì)多問，多了解。自己的知識(shí)水平永遠(yuǎn)是有限的，我們要不斷學(xué)習(xí)來提高自己的能力。以前老師們一直說，你不好好學(xué)習(xí)知識(shí)，以后再工作中遇到了問題沒人能幫你。這次實(shí)習(xí)真正感覺到了，在工作中，如果遇到問題，你必須自己解決。如果發(fā)生什么事得時(shí)候，只有你自己在場(chǎng)，如果自己的知識(shí)不過關(guān)，很可能發(fā)生很嚴(yán)重的后果，釀成很大的錯(cuò)誤。對(duì)于要進(jìn)入大四的我們來說，這次實(shí)習(xí)的一個(gè)主要目的就是通過在生產(chǎn)單位來完善我們所學(xué)的內(nèi)容，當(dāng)然我們?cè)趯?shí)習(xí)過程中還會(huì)收集相關(guān)資料、了解基本生產(chǎn)技術(shù)和發(fā)展現(xiàn)狀，從而制定未來的就業(yè)方向，掌握相關(guān)的知識(shí)，這也是我們?cè)趯?duì)未來的職業(yè)規(guī)劃中要符合實(shí)際的現(xiàn)成參考。我想這次實(shí)習(xí)，一定能為我們大四的學(xué)習(xí)做好充分的準(zhǔn)備，也為不久以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)（1）《水輪機(jī)》 河海大學(xué) 鄭源 中國(guó)水利水電出版社（2）《水電站》 張麗 黃河水利出版社（3）《水輪發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)手冊(cè)》 哈爾濱大電機(jī)研究所 機(jī)械工業(yè)出版社（4）《水力機(jī)械》 西安理工大學(xué) 金鐘元 中國(guó)水利水電出版社（5）《小型水電站裝機(jī)容量的確定》 西北農(nóng)林科技大學(xué) 龍建明 小水電2006年第四期第二篇：熱能與動(dòng)力工程實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告熱能與動(dòng)力工程071班 鄭楊飛 0701100449 實(shí)習(xí)目的根據(jù)學(xué)校對(duì)本科生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)要求，我在南寧公交總公司大修廠、廣西科技館和廣東某公司進(jìn)行了為期2周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的是：接觸實(shí)際，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實(shí)際知識(shí)，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。具體要求如下：理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能與具體實(shí)踐相結(jié)合，達(dá)到對(duì)所學(xué)的知識(shí)更深度的了解。找出自身狀況與社會(huì)實(shí)際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)知識(shí)，為正式工作做好充分的知識(shí)、能力準(zhǔn)備。實(shí)習(xí)時(shí)間和實(shí)習(xí)單位2010年12月27日至2011年1月7日在南寧公交總公司大修廠、廣西科技館和廣東某公司進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)過程12月27我開始了我的生產(chǎn)實(shí)習(xí)的過程。早上8點(diǎn)半，我們?nèi)サ侥蠈幑豢偣敬笮迯S。大修廠的領(lǐng)導(dǎo)用了大半個(gè)上午給我們上了安全課，說了一些基本的安全知識(shí)以及安全知識(shí)在實(shí)踐工作中的重要性，比如說不能在車間用明火之類的，不能跨過車槽，工作人員工作不可能全部把車槽邊上的油污清理干凈。其中特別舉了一個(gè)員工在中午打飯時(shí)候跨過車槽不小心滑下去以致受傷和因明火而導(dǎo)致一部公交車被燒的例子。接著由老師帶我們到大修廠車間對(duì)汽車的各部件進(jìn)行初步講解。下午我們便分組開始進(jìn)行對(duì)各個(gè)部件的學(xué)習(xí)。首先是一個(gè)機(jī)體組部件，從這個(gè)機(jī)體組部件中我們可以看到機(jī)體、汽缸蓋、活塞、曲軸和凸輪軸等，機(jī)體根據(jù)排列形式一般有三種，直列式發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)和水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)，公交公司的一般是用直列式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，師傅說6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性最好，V型發(fā)動(dòng)機(jī)一般用在高級(jí)轎車上。在車間看到機(jī)油濾清器的拆除工具由一個(gè)類似于活動(dòng)扳手的手柄，和一根普通的傳動(dòng)鏈條組成，拆裝時(shí)根據(jù)濾清器外筒的大小，調(diào)整鏈條圍捆外筒的齒數(shù)，簡(jiǎn)單實(shí)用，還可以用來拆裝汽油、柴油濾清器等類似部件。曲軸上的傳動(dòng)皮帶輪的拆除工具也是師傅們用一千斤頂改制而成。曲軸的功用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，根據(jù)單元曲拐連接的方法不同，曲軸分為整體式和組合式，公交公司的一般用整體式。其中曲軸的安裝，螺栓先不擰緊，只定位，然后按一定順序擰緊，以免造成應(yīng)力集中；先中間，然后再往兩邊交叉對(duì)稱，六缸柴油機(jī)曲軸螺栓扭力一般是260N，汽油機(jī)稍小，大約為180N。接著便主要是凸輪軸，以前在上課時(shí)候?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序，如何判別進(jìn)排氣門，通過凸輪軸判別氣門可調(diào)性等知識(shí)點(diǎn)很模糊；這次通過老師的講解，同學(xué)的演示，知道了通過凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，先假定一個(gè)為排氣門，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)過小角度時(shí)候，另一個(gè)也氣門打開，那么假定正確，否則就相反。同名氣門法判別發(fā)火順序，還有通過發(fā)火順序，進(jìn)氣門遲閉角等判別氣門的可調(diào)性。在公交公司實(shí)習(xí)時(shí)候，剛好遇到員工在磨氣門，因此我們能觀察了氣門的構(gòu)造等，目前應(yīng)用最多的是平頂氣門，進(jìn)排氣門的氣門錐角一般為45176。，一般發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸有2個(gè)氣門，通過老師的講解，還了解到：2氣門，大的是進(jìn)氣門，小的是排氣門；3氣門，2個(gè)小的是進(jìn)氣門，大的是排氣門；四氣門，2個(gè)大的是進(jìn)氣門，2個(gè)小的是排氣門；5氣門，三個(gè)小的是進(jìn)氣門，2個(gè)大的是排氣門。以前在家時(shí)候經(jīng)常聽到大人說誰誰的耕田機(jī)壞了要磨氣門，一直不知道他們所云什么。直到這次實(shí)習(xí)才知道用紗布磨氣門。公交公司的公交車一般采用閉式噴油器，還了解到噴油嘴輸送高壓油管等長(zhǎng)的原因：保證輸油管內(nèi)阻力相等，從而保證噴油嘴噴油壓力相同。過來便是減速器了，觀察了其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我們拆看公交車普遍使用的一級(jí)減速器時(shí)，發(fā)現(xiàn)旁邊還有一個(gè)兩級(jí)減速器，通過詢問師傅我了解到，兩級(jí)減速器成本比較高，體積較大，傳動(dòng)比也比較小，同時(shí)制造工藝難度也比較大，拆裝相對(duì)也不方便，所以大多數(shù)車還是使用一級(jí)減速器，但是兩級(jí)減速器通過兩級(jí)減速，齒輪受力較小，因此壽命也比較長(zhǎng)，師傅說兩級(jí)減速器一般情況下在整輛車壽命中都不用修理的，相反一級(jí)的減速器本身在只有一級(jí)減速的情況下還要進(jìn)行更大的傳動(dòng)比，因此齒輪受力較大，磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致減速器極其容易壞！減速器中間便是差速器，通過它能調(diào)節(jié)左右車輪的車速，滿足實(shí)際路況的需求。在發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸由于磨損也導(dǎo)致氣缸太大，同時(shí)由于搖桿機(jī)構(gòu)的作用，使得汽缸壁磨損程度不一致，通過師傅們的講解我們了解到，這時(shí)候需要用鏜床對(duì)氣缸進(jìn)行鏜缸，將它鏜好后用電力液壓機(jī)將專門的汽缸套壓入原