現(xiàn)代企業(yè)設備工裝維修維護模式及利弊(編輯修改稿)
2024-10-25 10:56 本頁面
【文章內容簡介】 如下工作：1．制定了嚴密的基準文件，并嚴格執(zhí)行。2．對每一臺新設備或改造設備，都嚴格把關。重要項目派駐技術骨干介入項目管理。3．重要問題形成技術文件，通過例會等形式和廠家溝通，不合格決不放行。4．設備問題不簡單推卡廠家，那樣最終受到損失的是我們自己。而是積極協(xié)助廠家對制造全過程進行管理和監(jiān)控，主動工作，把問題消除在投產前期。（十一）車間自主維修——把操作過程拉入設備維修管理鏈條中來改善設備狀態(tài)，加強設備檢修工作，車間是重要的一環(huán)。車間是否良好地使用管理設備，將極大地影響到設備的開動率。為此，我們和車間合作，推行TPM管理全員化的做法，共同參與設備檢查維修過程。并采取了如下措施： 1．車間嚴格執(zhí)行“自主點檢”車間操作者每個設備工位都自行定制了“自主點檢標準”，從嚴要求，要求操作工人把握和維護好設備的基本使用狀態(tài)。2．嚴格執(zhí)行“操作規(guī)程”和“工藝規(guī)程”設備部門對所有已經驗收的設備制定《操作規(guī)程》，工藝部門在《操作規(guī)程》基礎上制定《工藝規(guī)程》，要求操作人員嚴格按照規(guī)程操作。3．良好的信息溝通我們堅持重大檢修時段（大節(jié)及夏季檢修）前和車間溝通需求，日常通過《信息溝通表》等方式收集車間自主點檢的有關信息，由技術人員甄別后，統(tǒng)一反饋到針對性檢修計劃中。4．加強對車間設備使用保養(yǎng)的監(jiān)督重視每周末的設備清擦工作，嚴格執(zhí)行車間設備清掃清擦的檢查，保證設備狀態(tài)。5．把車間納入停臺考核我們在報告中，多次建議停臺考核以適當比例分配給車間，把車間拉進設備管理鏈條中來，把好設備狀態(tài)的第一道關口——使用關。目前公司已經接納了我們的建議，使車間從設備的簡單使用者同時變?yōu)楣芾碚摺?．對車間自主維修提供支持日本人的自主維修，包括清擦、點檢、加油、緊固，而我們的車間目前僅做到清擦和點檢。但盡管如此，我們也要給予必要的培訓，他們還將在很多時候期待我們的技術支援。我們已經對車間進行了一些培訓，培訓有待進一步深入。實際上，車間只是做設備基本運行環(huán)境淺層面的工作。但如果四項基本工作做好了，設備的運行環(huán)境就可以有很大的改善。（十二）對維修管理模式實踐的總結以往，我們維修的多數(shù)精力被用在故障發(fā)生后的救火式修理和機械式的計劃修理。隨著企業(yè)生產發(fā)展，這種維修理念和工作方法必須變革。我們已經在這方面做了許多有益的探索并取得成功的經驗。實際上，真正打開設備維修管理大門的金鑰匙就是預防性修理。我們正在和將繼續(xù)探索一種全新的維修模式——以設備檢查和故障分析為決策依據(jù)，以年普修計劃和設備保養(yǎng)求設備狀態(tài)均衡，以預防性的針對性修理計劃為主導。力爭把大多數(shù)設備隱患消除在萌芽中，避免轉化為事實故障。找到多發(fā)性故障的根本原因，推行改善性修理，徹底根治重復故障的滋生。四．現(xiàn)行模式的利弊及延伸設想目前我們盡管在TPM維修模式上做了大量持久的摸索和實踐，并取得了一系列成功的經驗和成效，但仍然存在許多問題有待我們繼續(xù)努力：1．TPM體系在各企業(yè)仍然處于探索和積累階段，許多有益的做法有待于法規(guī)定位和國家性的標準化，這樣才能使先進的經驗得到繼承和發(fā)揚，使之發(fā)揮更大的效益。2．現(xiàn)行企業(yè)，包括一汽對新的維修模式的探討存在明顯的照搬現(xiàn)象。一個好的管理模式，一定要和自己國家的文化特征和企業(yè)的管理流程相適應，借鑒國外先進的管理理念和做法，開拓發(fā)展成適合我們自己的體系和方法。只有這樣才能真正體現(xiàn)出一個先進體系的最大效率。3．在開展新的維修模式探索的同時，要學習日本人的精神，在成功經驗固化和傳承上下工夫。把好的經驗定期總結出來，形成標準、流程和可實施技術文件，把它納入到公司體系內來。我們盡管已經做了一些工作，但還需要細化。4．要投入點精力把TPM引向深入，使新模式涉及到更深層次。如部品展開、他機點檢及預知性修理等。這些做法是我們把工作做到更細更好，充分做好0和1的重要手段，也必將帶來維修效果質的進步。5．備件儲備處理不好，將和TPM的效率化構成矛盾。我們國內企業(yè)遠遠沒有做到資源
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1