機(jī)電工區(qū)技術(shù)員競聘演講稿(編輯修改稿)
2024-10-25 10:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 開車信號。機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機(jī)離開座位時，必須切斷電動機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合什么要求？答：（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5㎜，高低和左右錯差不得大于2㎜。（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低差，都不得大于5㎜。（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為177。5㎜，下偏差為177。2㎜。（4）在直線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。：答：三種單開道岔對稱道岔渡線道岔：？答：（1）運(yùn)送人員，不得大于3米/秒；（2）運(yùn)送火藥，不得大于2米/秒；（3），不得大于4米/秒；（4）調(diào)車進(jìn)入車場，；？答：在軌頂下13毫米處測量軌距。？答：，，關(guān)閉車燈。第四篇：最新技術(shù)員競聘演講稿最新技術(shù)員競聘演講稿二篇最新技術(shù)員競聘演講稿二篇篇1：技術(shù)員競聘演講稿尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：我今天能參加這次公司的崗位競聘感到十分的榮幸，在此我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給我這次機(jī)會。我先介紹一下我個人的情況，我叫xxx今年28歲。20XX年畢業(yè)于山東省城市建設(shè)學(xué)校工民建專業(yè)，經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)掌握了一定的專業(yè)知識。到公司后，響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)號召去工地做了一名技術(shù)員，經(jīng)過在工地上一段時間的實(shí)踐工作，讓我認(rèn)識到僅僅掌握理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而建筑工地才是我們從事技術(shù)工作人員的真正學(xué)堂。意識到這一點(diǎn)后，我在工作中更加勤奮、認(rèn)真，不懂就問、不會就學(xué)，并且在工作中努力使自己的工作多元化，盡量多做一些與本職工作有關(guān)的事情。使自己的工作能貫穿整個施工過程，并且能夠勝任施工中任何工作崗位，讓自己成為一個復(fù)合型人才。有了這個目標(biāo)，我也有了前進(jìn)的方向，20XX年取得助理工程師資格后，又相繼在XX年取得預(yù)算員執(zhí)業(yè)資格及注冊二級建造師，充實(shí)了自己的專業(yè)知識。在實(shí)際工作中既從事現(xiàn)場施工技術(shù)，又整理建設(shè)工程資料，以及現(xiàn)場測量定位工作。在完全理解每個工作對工程的意義后，可以更好的做好自己的本職工作。在已基本完工的泰山方特項(xiàng)目中，經(jīng)過神秘河谷的施工，又讓我學(xué)到了很多東西。神秘河谷工程施工難度非常大，此工程占地面積一萬多平方米，主體結(jié)構(gòu)32米，承重架體進(jìn)行了嚴(yán)密的承重計(jì)算，確保施工的安全。建筑物長度近300米，而施工的難點(diǎn)又相對集中，組織施工及工序穿插有困難。在基礎(chǔ)施工完成后，業(yè)主為滿足軌道設(shè)備的安裝要求，臨時給我們制定了節(jié)點(diǎn)工期，在規(guī)定的時間內(nèi)完成軌道層面的施工。對此項(xiàng)目部開會研究如何制定工期計(jì)劃，我們的項(xiàng)目經(jīng)理考慮如按現(xiàn)有班組進(jìn)行流水施工肯定完不成任務(wù)，提出了增加施工人員分三段進(jìn)行平行施工。施工中由于施工人員多，各工種銜接又需要緊湊，預(yù)埋件位置要求精度又高，給施工帶來一系列的困難。針對這種情況，項(xiàng)目經(jīng)理、總工及施工負(fù)責(zé)人對施工管理制定了一系列的方案計(jì)劃，首先組織安全管理人員對腳手架工程進(jìn)行了檢查，對不符合要求的進(jìn)行整改，為防止安全事故發(fā)生，在按要求掛設(shè)安全網(wǎng)后，又每隔6米搭設(shè)竹排一道，并每天檢查安全網(wǎng)是否有破損，以便及時更換。由技術(shù)總工指導(dǎo)，我作為現(xiàn)場技術(shù)員對各臨時施工班組進(jìn)行技術(shù)交底及尺寸控制，做到精益求精，確保工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量及設(shè)備預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確。通過一系列的措施
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