新能源汽車上市公司簡(jiǎn)介(編輯修改稿)
2025-10-25 10:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ced level in fields as constantpower, largecurrent discharge into the future, Changhong NewEnergy is seizing the opportunity to step in a new period of rapid growth, and is developing to be a petitive, influential solution provider on alkaline battery series products(including battery parts and battery manufacturing facilities)and other portable power sources on the Earth.第四篇：新能源汽車清潔能源：我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意相關(guān)專題： 清潔能源時(shí)間：20111121 18:55來(lái)源： 阿里巴巴化工價(jià)格庫(kù)我國(guó)出臺(tái)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策后，上海、杭州、長(zhǎng)春、合肥、北京等城市也紛紛制定了地方補(bǔ)貼方案，其中純電動(dòng)汽車是各地重點(diǎn)扶持發(fā)展的對(duì)象。在市場(chǎng)上，已經(jīng)有比亞迪F3D M雙模電動(dòng)車、E 6雙模電動(dòng)車、奇瑞瑞麟M 1純電動(dòng)車、眾泰、長(zhǎng)安奔奔等眾多純電動(dòng)汽車上市。記者日前走訪了長(zhǎng)春市的幾家汽車4S店，發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的銷售仍然為零。其中一家4S店的工作人員表示，現(xiàn)在店里沒(méi)有現(xiàn)車銷售，如果買的話需要向廠家訂貨?！安粌H是在長(zhǎng)春，在北京、上海、杭州、合肥等城市，純電動(dòng)汽車也都是‘雷聲大雨點(diǎn)小’，店里基本沒(méi)有貨，買車非常困難”。在其他試點(diǎn)城市中，像上海市上牌照的電動(dòng)汽車數(shù)量非常少，國(guó)內(nèi)銷量最高的新能源汽車自主品牌比亞迪F3D M的銷量也僅有幾百臺(tái)。東北地區(qū)第一座電動(dòng)汽車充電站位于長(zhǎng)春市高新區(qū)，記者近日來(lái)到這里采訪時(shí)，看到一些中型客車正在充電。一位工作人員告訴記者，這里共有六個(gè)充電樁、一臺(tái)100千瓦交流充電機(jī)和九臺(tái)200千瓦交流充電機(jī)。充電站建成后，主要是為短途中巴客車提供充電服務(wù)，由于長(zhǎng)春市沒(méi)有私人電動(dòng)汽車，所以實(shí)際上并未針對(duì)私人用車開放。盡管市場(chǎng)上電動(dòng)汽車表現(xiàn)不盡如人意，但地方政府和企業(yè)在發(fā)展電動(dòng)汽車上卻熱情高漲勢(shì)頭迅猛。今年長(zhǎng)春市將再建成四座大型充電站；6月28日山東省濟(jì)南市的第六座電動(dòng)汽車充電站開建。各地紛紛上馬充電站的一幕，折射出當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的火熱景象，特別是當(dāng)我國(guó)逐漸把電動(dòng)汽車作為新能源汽車未來(lái)發(fā)展方向時(shí)，這一勢(shì)頭更加明顯。但值得警惕的是，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展遇到了越來(lái)越多棘手的難題。除了電池等核心零部件難以突破等老問(wèn)題外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)熱、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、行業(yè)多頭管理、安全隱患頻發(fā)等一系列新的弊病，已經(jīng)開始困擾電動(dòng)汽車行業(yè)健康發(fā)展。以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善為例，正是由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致當(dāng)前電力供應(yīng)企業(yè)與汽車制造企業(yè)圍繞充電還是換電問(wèn)題爭(zhēng)執(zhí)不下，矛盾正在加劇。前不久發(fā)生在杭州市的一款電動(dòng)汽車自燃事件，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的快速擴(kuò)張勢(shì)頭敲響了安全警鐘第五篇：新能源汽車新能源汽車扶持政策料將密集出臺(tái)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》把新能源汽車列為現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)展的七大產(chǎn)業(yè)之一，并提出要加大財(cái)稅金融等政策扶持力度。分析人士認(rèn)為，《決定》強(qiáng)化了新能源汽車的戰(zhàn)略重要性，新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化將從2010年開始，在國(guó)家的大力支持下，資金、技術(shù)、市場(chǎng)推廣等瓶頸問(wèn)題有望得到快速解決，具體扶持政策將密集出臺(tái)。在能源對(duì)外依存度超過(guò)50%和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨。由于我國(guó)在純電動(dòng)汽車技術(shù)上與國(guó)外的差距相對(duì)較小，且具備一定的資源優(yōu)勢(shì)，新能源汽車更是被賦予了帶領(lǐng)中國(guó)汽車制造業(yè)超越發(fā)達(dá)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的歷史使命。國(guó)都證券分析師李元認(rèn)為，我國(guó)發(fā)展新能源汽車在資源、技術(shù)積累、消費(fèi)者認(rèn)可、基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型成本等方面都有比較優(yōu)勢(shì)。國(guó)家從籠統(tǒng)扶持到試點(diǎn)補(bǔ)貼，先從公交車、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域開始，今年又對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)貼，徹底打開了私人消費(fèi)的閘門，表明了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化真正意義上的開始。產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心零部件，以及下游的充電設(shè)施的
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