汽車報廢年限規(guī)定(編輯修改稿)
2024-10-25 00:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車以舊換新聯(lián)合服務(wù)窗口。第三篇：汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限表附件1：汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限表附件2：汽車以舊換新補(bǔ)貼資金申請表提供材料：《報廢汽車回收證明》原件，《機(jī)車車注銷證明》、更新車輛發(fā)票、機(jī)動車登記證書、車輛購置稅完稅憑證、身份證明原件及復(fù)印件，與車主同名的個人銀行帳戶存折或單位基本帳戶開戶證復(fù)印件。本表一式四聯(lián)，一聯(lián)商務(wù)主管部門存查，二聯(lián)財政部門存查，三聯(lián)環(huán)境保護(hù)部門存查，四聯(lián)車主存查。附件3：“老舊汽車報廢更新”補(bǔ)貼資金申請表提供材料：《報廢汽車回收證明》原件，《機(jī)車車注銷證明》、道路運輸證和運輸管理部門出具的意見（報廢農(nóng)村客運車輛需提供）、更新車輛 發(fā)票（報廢城市公交車輛需提供）、身份證明原件及復(fù)印件，與車主同名的個人銀行帳戶存折或單位基本帳戶開戶證復(fù)印件。本表一式三聯(lián)，一聯(lián)商務(wù)主管部門存查，二聯(lián)財政部門存查，三聯(lián)車主存查。附件4：汽車以舊換新補(bǔ)貼金發(fā)放統(tǒng)計表附件5：“老舊汽車報廢更新”補(bǔ)貼資金發(fā)放統(tǒng)計表單位（公章）：2009年月份填報日期：年月日填表人：聯(lián)系電話：第四篇：汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限表強(qiáng)制性車輛報廢標(biāo)準(zhǔn) 國內(nèi)外車輛報廢制度的現(xiàn)狀 我國車輛報廢制度現(xiàn)狀及現(xiàn)行報廢標(biāo)準(zhǔn)我國目前實行機(jī)動車強(qiáng)制報廢制度，根據(jù)機(jī)動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制報廢制度是保證車輛和道路交通安全、保 護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和社會資源、促進(jìn)工業(yè)與技術(shù)進(jìn)步及擴(kuò)大消費、加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要措施。我國車輛報廢大體可分為汽車更新、自然淘汰（故障頻、修理費用高等）、事故報廢三種形式。目前確定報廢的主要方式是按年限報廢。車輛發(fā)生事故后的報廢情況，尚無相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。現(xiàn)行的報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的強(qiáng)制報廢條件有：因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的；車型淘汰，已無配件來源的；汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的；經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機(jī)動車運行安全技術(shù)條件要求；經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的?，F(xiàn)行車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛使用年限、累計行駛里程及年檢要求歸納見表 1： 國外車輛報廢制度與我國現(xiàn)行的車輛報廢制度相比，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家并未規(guī)定車輛強(qiáng)制報廢的使用年限或行駛里程數(shù)量（除韓國對某些用途的車輛有所規(guī)定外），代以利用車輛定期檢查的結(jié)果從經(jīng)濟(jì)角度引導(dǎo)用戶自愿報廢車輛。這種做法的好處是首先體現(xiàn)了對私有財產(chǎn)的尊重；其次從技術(shù)角度引導(dǎo)用戶自愿報廢車輛能夠體現(xiàn)公平、公正的原則，不管車輛的豪華程度、技術(shù)性能好壞，只要能夠滿足相關(guān)的檢測要求，就可以上路行駛。這樣就避免了以使用年限或行駛里程數(shù)量作為報廢依據(jù)時出現(xiàn)的不同類型車輛一刀切的情況，從某種程度上講，能夠鼓勵制造商開發(fā)制造技術(shù)水平更高、舒適性更好的車輛，同時也能推動消費者購買這樣的產(chǎn)品。從國外事故車的報廢來看，保險公司在其中起到了很重要的作用。車輛發(fā)生事故后，保險公司將通過其指定或授權(quán)的機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行評估，以判定是否具有修復(fù)的價值。此外，在許多歐洲國家，保險公司出具的車輛保險項目單也是用戶在進(jìn)行注冊時必須提交的文件之一。發(fā)達(dá)國家目前把主要的注意力放在車輛在報廢后的可再利用性和可 回收利用性上來，對車輛在設(shè)計階段所使用的材料和報廢后可回收利用的質(zhì)量做出了規(guī)定，同時也明確了車輛制造商或進(jìn)口商、車輛所有者以及拆解企業(yè)的責(zé)任。部分發(fā)達(dá)國家和地區(qū)車輛報廢制度情況如下： 歐洲沒有用來判定車輛報廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車輛所有者要定期到技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行檢查，只要能滿足規(guī)定的最低要求，即可繼續(xù)使用；否則車主就必須對車輛進(jìn)行修理后再次檢查。隨著車輛使用時間的增加，用戶為了通過檢查，需要針對更多的項目進(jìn)行修理，如果用戶認(rèn)為不值得修理，就會主動進(jìn)行報廢。在歐洲大多數(shù)國家，車輛在注冊時用戶要出具保險公司的承保項目單，否則不予注冊。一旦車輛發(fā)生事故，將由保險公司來確定該車輛是否是完全損壞或是還有修復(fù)的可能。如果車輛不能再繼續(xù)正常使用，將被送交拆解廠，同時拆解廠將向用戶出具拆解證明，用戶在得到該證明后，即可辦理停交稅款和保險
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