【文章內(nèi)容簡介】 頻率可自由調(diào)節(jié)，采用先進散射型紅外掃描，迅速捕捉感應(yīng)信號，且并網(wǎng)安裝多臺探測門共同工作互不干擾。安探金屬安檢門具有強大的DSP信號處理數(shù)字過濾系統(tǒng)，采用當今世界最先進的磁電兼容技術(shù)形成極佳的抗電磁干擾能力和較強的耐觸摸和碰撞能力。內(nèi)置自我診斷程序，開機自檢，出錯自動提示并能夠自動測量和顯示周圍環(huán)境的干擾情況。自動統(tǒng)計通過人數(shù)與報警次數(shù)，精確率100%。密碼保護，只允許專管人員操作，防止非授權(quán)人改變參數(shù)，無需維護、無需定期校準。預(yù)留RS485通訊接口可與多臺計算機聯(lián)網(wǎng)，監(jiān)控、統(tǒng)計使用情況，并可根據(jù)用戶要求配置遙控裝置。符合國際安全標準，對人體內(nèi)的心臟起博器、孕婦、磁性軟盤、錄像帶、磁帶、膠卷記錄資料等無負作用。 安全檢查 安全檢查分工在火車站實習，參見安全檢查主要分為4個工序：停牌、分流、檢包、人身檢查。停牌：控制旅客進入火車站安檢的人流量。確保后面檢包、人身檢查能夠順利的進行。分流：分散旅客，使旅客快速有序的通過安檢機器。檢包：對于旅客行李箱包的危險違禁物品進行開包。主要依據(jù)運送式金屬探測器的檢測結(jié)果。人身檢查：對于旅客身長可能攜帶的危險違禁物品進行檢查。主要通過手持式金屬探測器。 人身檢查簡介1）人身檢查的程序由上到下，由里到外，由前到后 2）人身檢查的方法對旅客進行人身檢查的方法有兩種：儀器檢測和手工檢測。在實習安檢工作中主要采用儀器檢測和手工檢查相結(jié)合的方法。儀器檢測是指安全檢測人員按照規(guī)定的方法對旅客進行安全門檢查或手持金屬探測器等檢查危險品、違禁品。手工人生檢測是指安全檢測人員按規(guī)定的方法對旅客身體采取摸、按、壓等檢查方法發(fā)現(xiàn)危險品、違禁品。3)手持金屬探測器檢查的程序從前衣領(lǐng)→右肩→右大肩外側(cè)→右手→右大臂內(nèi)側(cè)→腋下→左上身外側(cè)→右前胸→腰、腹部→左肩→左大臂外側(cè)→左手→左大臂內(nèi)側(cè)→腋下→右上身外側(cè)→左前胸→腰、腹部從右膝部內(nèi)側(cè)→襠部→左膝部內(nèi)側(cè)從頭部→后衣領(lǐng)→背部→后腰部→腿部→左大腿外側(cè)→左小腿外側(cè)→左腳左小腿內(nèi)側(cè)→右小腿內(nèi)側(cè)→右腳→右小腿外側(cè)→右大腿外側(cè)4）手工人生檢查的要領(lǐng)檢查要領(lǐng)主要是順身體的自然形狀，通過摸、按壓、拍打，用手來感覺出隱匿的物品。拍打是指受不離開旅客的衣物或身體的情況下用適當?shù)牧Χ冗M行按壓，以感覺出旅客的身體或衣服內(nèi)不相貼合、不自然的物品。 上崗培訓 一、三個標準行李100%過機，旅客100%過安全門，旅客100%人身檢查二、南京站安檢模式一機12人，其中崗上67人，共5個崗位，組織候檢1人，引導1人，看機1人，手探23人，處置1人。三、一機12人工作標準（1）組織候檢：視客流大小，每5人放行1次（2）引導人員：引導旅客行李過機，提示旅客將貼身物品放置在受檢筐內(nèi)（3）值機人員：提示處置人員開包檢查（4）手探人員：除人身檢查外還要檢查放置在受檢筐內(nèi)的物品（5）處置人員：對行李開包檢查 四、一機12人流程組織有序放行、均衡受檢——提示旅客將隨身物品放在受檢筐內(nèi)——引導旅客行李過機——組織旅客有序過安全門——對過機行李視頻檢查——對旅客人身及受檢筐內(nèi)物品檢查——對危險、違禁或限制物品處置。五、安檢培訓所有人員進行7天專業(yè)培訓，包括理論教學和現(xiàn)場實踐，并進行了考核，平時派出所還利用交班、間休實踐組織安檢技能提高培訓。六、姜戰(zhàn)林局長“”講話主要精神（1）鐵路安檢查危工作關(guān)乎國家穩(wěn)定、人民生命財產(chǎn)安全和鐵路事業(yè)的發(fā)展（2）過機檢查和人身檢查室安檢查危功能工作的兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鐵路查危工作現(xiàn)在就要開始步入“民航化”進程（3）安檢人員的培訓也要走“民航化”的路線，實行系統(tǒng)、專業(yè)的培訓，提高安檢人員業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)（4）所有車站常態(tài)化安檢必須達到一機6人七、公安局、處主要安檢措施（1）所有安檢儀全時段開機（2）所有安檢人員全員上崗，并實行崗上輪休（3）過機行李不疊加，逐個過機（4）人身檢查時旅客隨身攜帶疑似物品全部掏出檢查。第三章 實習認識 對鐵路安全運輸?shù)膸c思考盡管實現(xiàn)了平安奧運，盡管目前我們鐵路運輸公司的安全狀況良好，但是，隨著“百安”活動的進行，我們面臨的安全工作可謂任重而道遠。最近，渭南南站列車出軌、29日晚的澄城煤礦爆炸等，這些不斷發(fā)生的各種礦難、列車事故不斷地告誡我們，安全工作任何時候都不能松懈，應(yīng)不斷提高全員安全意識通過各種方法加強安全工作，確保鐵路運輸?shù)陌踩?、持續(xù)、高效、健康發(fā)展。一、安全運輸重在打好基礎(chǔ)?；A(chǔ)是根本，基礎(chǔ)牢，安全才有保障。所以，確保安全，工夫一定要下在打基礎(chǔ)上。鐵路運輸安全工作的基礎(chǔ)包括先進的技術(shù)裝備、嚴密的規(guī)章制度，而其中最重要的則是高素質(zhì)的干部職工隊伍。因為，技術(shù)裝備再先進，要靠人去操作；規(guī)章制度再嚴密，要靠人去執(zhí)行。在這個過程中，人的素質(zhì)決定一切?；A(chǔ)是一磚一石壘起來的，安全運輸?shù)慕?jīng)驗也是日積月累形成的。因此，繼續(xù)嚴肅認真、持之以恒地落實各項基礎(chǔ)性工作是非常必要的。二、安全運輸切勿舍本逐末。鐵路運輸行業(yè)，安全大反思、大檢查活動如果僅僅局限于開會議、掛標語、搞檢查、聽匯報，沒有仔細分析問題產(chǎn)生的深層次原因，沒有找到發(fā)生問題的根本緣由，就不可能提前做好預(yù)想、預(yù)測、預(yù)知、預(yù)防，只能是舍本逐末，治標不治本。安全工作是一項科學性、系統(tǒng)性、長期性、連續(xù)性和艱巨性的工作，安全運輸存在本末、輕重、緩急之分。要把反思當做安全生產(chǎn)的一部分，深刻分析發(fā)生問題的綜合因素，有的放矢做好安全生產(chǎn)每一個環(huán)節(jié)的預(yù)防工作，認真做好調(diào)查研究，弄清問題的根本原因，制定切實可行的安全措施，才能真正確保安全生產(chǎn)。三、安全運輸謹防臨時抱佛腳平時的各項安全檢查，在一定程度上提高了安全生產(chǎn)水平和工作人員的安全意識，但是個別對安全運輸?shù)闹匾哉J識不夠、安全觀念不強的職工在接受檢查前，常常出現(xiàn)“平時不燒香，臨時抱佛腳”的現(xiàn)象，以此敷衍各種形式的安全檢查。安全運輸工作是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局。在安全運輸?shù)逆湕l上，每個環(huán)節(jié)都不允許出現(xiàn)問題，否則就可能導致安全事故的發(fā)生。臨時抱佛腳者不是真心實意地搞好運輸工作，而是一種逼迫無奈之舉。在對待檢查組的檢查時，這些人弄虛作假，投機鉆營，缺什么補什么就是為了應(yīng)付檢查，在安全工作上根本起不到強基固本的效果。要改變接受檢查前臨時抱佛腳的現(xiàn)狀，就需要我們不斷增強安全工作的責任感和使命感，居安思危，對安全工作常抓不懈、持之以恒。與此同時，還需要我們在具體執(zhí)行的時候，不以文件落實文件，不以講話落實講話，不以會議落實會議，要輕口號、重行動。如果我們在執(zhí)行規(guī)章制度時自覺地高標準、嚴要求、細著手、切實做好各項安全工作，堅決摒棄浮躁心態(tài)，在日常安全工作中未雨綢繆，不做事后的亡羊補牢，才能真正做到防患于未然。四、安全運輸應(yīng)“嚴”、“情”并舉在安全運輸中，有些人認為，“嚴”就是多訓人、多罰款，搞得人人自危、個個害怕：“情”就是睜一只眼、閉一只眼，不講原則，只求相安無事，甚至在事故發(fā)生后，將大事化小，小事化了。這些認識和做法都是片面的、錯誤的?！皣馈迸c“情”都是實現(xiàn)安全運輸?shù)闹匾芾硎侄危荒苡薪z毫的偏頗。在講“嚴”時，切忌亂扣亂罰，隨心所欲，無章可循；在講“情”時，切忌姑息遷就，放任自流。那么，如何處理“嚴”與“情”之間的關(guān)系呢？筆者認為，“嚴”，就是要通過強制手段來規(guī)范操作者的操作行為。其手段包括嚴格教育、嚴格紀律、嚴格規(guī)章制度、嚴格獎懲等內(nèi)容。其中，獎懲只是安全管理中的一種補救措施，在一定程度上只能起到事前震懾、事后警示的作用。那種動輒就罰款的管理方式很易使職工產(chǎn)生逆反心理。“情”，就是要通過心理和思想上的溝通，啟發(fā)、誘導職工變“要我安全”為“我要安全”，從而自覺規(guī)范自己的操作行為，努力從點滴做起，從自我做起，相互監(jiān)督，互不傷害，共同筑起保護生命的安全防線。所以，“情”不僅是情感，還包括情理，包括“以人為本”的理念?！皣馈迸c“情”是相輔相成、相互補充、不可分割的辯證統(tǒng)一關(guān)系。“嚴”與“情”都不是目的，而是徹底消除事故隱患，有效杜絕事故，保護職工生命，實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)的一種手段。只有正確處理“嚴”與“情”的關(guān)系，才能有效地促進企業(yè)的安全生產(chǎn)。 常見危險品的識別按照鐵道部的相關(guān)規(guī)定，凡是危險品（如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、煤油、電石、液化氣體等爆炸、易燃、自燃物品和殺傷性劇毒物品），國家限制運輸物品，妨礙公共衛(wèi)生的物品、動物以及損壞或污染車輛等物品（如：雞、鴨、狗、豬、猴、貓、蛇），都不能帶入車內(nèi)。但在保證安全和衛(wèi)生的條件下，可攜帶下列物品：（1）安全火柴20小盒，氣體打火機5個。（2）不超過20毫升的指甲油、去光劑、柒發(fā)劑。不超過100毫升的酒精、冷燙液。不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑。（3）軍人、武警、民兵、公安人員和獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支、子彈。（4）初生雛20只。這便需要我們對檢查出來的很多物品進行辨別判斷是否屬于某一類危險化學品。?；肥侵妇哂幸兹肌⒁妆?、有毒、有害和放射性等物質(zhì)，在運輸裝卸和儲存保管過程中易造成人員傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別保護的物品。根據(jù)?；访?，常見的?；房梢苑譃?大類： ；； ；、自燃物品和遇濕易燃物品； ； ； ； 對于超出規(guī)定量的危化品的運輸，則必須按照《危險化學品安全管理條例》中的規(guī)定來處理，涉及的條例如下：第三十五條 國家對危險化學品的運輸實行資質(zhì)認定制度；未經(jīng)資質(zhì)認定，不得運輸危險化學品。危險化學品運輸企業(yè)必須具備的條件由國務(wù)院交通部門規(guī)定。第三十六條 用于危險化學品運輸工具的槽罐以及其他容器，必須依照本條例第二十一條的規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點生產(chǎn)，并經(jīng)檢測、檢驗合格，方可使用。質(zhì)檢部門應(yīng)當對前款規(guī)定的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點生產(chǎn)的槽罐以及其他容器的產(chǎn)品質(zhì)量進行定期的或者不定期的檢查。第三十七條 危險化學品運輸企業(yè)，應(yīng)當對其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運人員進行有關(guān)安全知識培訓；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運人員必須掌握危險化學品運輸?shù)陌踩R，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府交通部門考核合格（船員經(jīng)海事管理機構(gòu)考核合格），取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。危險化學品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進行。運輸危險化學品的駕駛員、船員、裝卸人員和押運人員必須了解所運載的危險化學品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施。運輸危險化學品，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護用品。第三十八條 通過公路運輸危險化學品的，托運人只能委托有危險化學品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)承運。第三十九條 通過公路運輸劇毒化學品的，托運人應(yīng)當向目的地的縣級人民政府公安部門申請辦理劇毒化學品公路運輸通行證。辦理劇毒化學品公路運輸通行證，托運人應(yīng)當向公安部門提交有關(guān)危險化學品的品名、數(shù)量、運輸始發(fā)地和目的地、運輸路線、運輸單位、駕駛?cè)藛T、押運人員、經(jīng)營單位和購買單位資質(zhì)情況的材料。劇毒化學品公路運輸通行證的式樣和具體申領(lǐng)辦法由國務(wù)院公安部門制定。第四十條 禁止利用內(nèi)河以及其他封閉水域等航運渠道運輸劇毒化學品以及國務(wù)院交通部門規(guī)定禁止運輸?shù)钠渌ｋU化學品。利用內(nèi)河以及其他封閉水域等航運渠道運輸前款規(guī)定以外的危險化學品的，只能委托有危險化學品運輸資質(zhì)的水運企業(yè)承運，并按照國務(wù)院交通部門的規(guī)定辦理手續(xù)，接受有關(guān)交通部門（港口部門、海事管理機構(gòu)，下同）的監(jiān)督管理。運輸危險化學品的船舶及其配載的容器必須按照國家關(guān)于船舶檢驗的規(guī)范進行生產(chǎn)，并經(jīng)海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)檢驗合格，方可投入使用。第四十一條 托運人托運危險化學品，應(yīng)當向承運人說明運輸?shù)奈ｋU化學品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況。運輸危險化學品需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的，托運人交付托運時應(yīng)當添加抑制劑或者穩(wěn)定劑，并告知承運人。托運人不得在托運的普通貨物中夾帶危險化學品，不得將危險化學品匿報或者謊報為普通貨物托運。第四十二條 運輸、裝卸危險化學品，應(yīng)當依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國家標準的要求并按照危險化學品的危險特性，采取必要的安全防護措施。運輸危險化學品的槽罐以及其他容器必須封口嚴密，能夠承受正常運輸條件下產(chǎn)生的內(nèi)部壓力和外部壓力，保證危險化學品在運輸中不因溫度、濕度或者壓力的變化而發(fā)生任何滲（灑）漏。第四十三條 通過公路運輸危險化學品，必須配備押運人員，并隨時處于押運人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載，不得進入危險化學品運輸車輛禁止通行的區(qū)域；確需進入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當事先向當?shù)毓膊块T報告，由公安部門為其指定行車時間和路線，運輸車輛必須遵守公安部門規(guī)定的行車時間和路線。危險化學品運輸車輛禁止通行區(qū)域，由設(shè)區(qū)的市級人民政府公安部門劃定，并設(shè)置明顯的標志。運輸危險化學品途中需要停車住宿或者遇有無法正常運輸?shù)那闆r時，應(yīng)當向當?shù)毓膊块T報告。第四十四條 劇毒化學品在公路運輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時，承運人及押運人員必須立即向當?shù)毓膊块T報告，并采取一切可能的警示措施。公安部門接到報告后，應(yīng)當立即向其他有關(guān)部門通報情況；有關(guān)部門應(yīng)當采取必要的安全措施。第四十五條 任何單位和個人不得郵寄或者在郵件內(nèi)夾帶危險化學品，不得將危險化學品匿報或者謊報為普通物品郵寄。第四十六條 通過鐵路、航空運輸危險化學品的，按照國務(wù)院鐵路、民航部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2011年2月24日，我們正式開始了上海鐵路局南京火車的安檢實習。雖然短短5個星期的南京火車站實習轉(zhuǎn)眼即逝，但是我們在這次實習中卻學到了很多書本是學不到的知識。在這里首先要感謝南京工業(yè)大學城市建設(shè)與安全工程學院的領(lǐng)導和老師們，為我們爭取到了如此難得的實習機會。在實習期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在志愿服務(wù)當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。我在拿到手持金屬探測器，內(nèi)心興奮，斗志高昂。在進行人身檢查時嚴格按照要求進行檢查，首先是從前胸掃到腰部，然后從左胳膊沿下方到大腳踝處，再然后是右胳膊到腳踝，最后是后背到后腰處。而且對待每一個被檢人員都用文明有禮的語言進行溝通，首先是“您好，安全檢查，請張開雙臂”，然后是“請轉(zhuǎn)身”，最后是“好了，謝謝?！贝蟛糠值穆每投寄軌蚺浜习矙z，但大部