【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 噴發(fā)—１Ａ研制初 步成功給新機(jī)研制闖出一條路子。這次初戰(zhàn)告捷，他起了關(guān)鍵作用。１９５９年９月，他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、試制的紅旗２號(hào)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上臺(tái)試車，為慶祝國慶十周年獻(xiàn)禮。為此，航空工業(yè)局發(fā)來賀電。１９６１年８月國防部第六研究院第二設(shè)計(jì)研究所成立，他擔(dān)任技術(shù)副所長(zhǎng)，主持二所的發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作和試驗(yàn)基地的建設(shè)。吳大觀努力探索發(fā)動(dòng)機(jī)研制方法和研制程序的新路子，他多次出國考察，善于借鑒國外經(jīng)驗(yàn)。他認(rèn)為，研制發(fā)動(dòng)機(jī)必須先抓試驗(yàn)設(shè)備、測(cè)試儀器和測(cè)試技術(shù)，鑒于在研制過程中有大量的部件驗(yàn)證和整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試，他向上級(jí)提出建議設(shè)計(jì)所必須建設(shè)相當(dāng)規(guī)模的試驗(yàn)基地。經(jīng)批準(zhǔn)后，他在所內(nèi)抽調(diào)有工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組建了試驗(yàn)設(shè)備設(shè)計(jì)室。他多次宣傳“當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)雖然能解決發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中很多難題，但是發(fā)動(dòng)機(jī)最后設(shè)計(jì)成功，仍然靠大量的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)”這一觀點(diǎn)。經(jīng)國家批準(zhǔn)，二所開始籌建０ ３０７試驗(yàn)基地，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)研制創(chuàng)造了必備的試驗(yàn)條件。在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)工作中，吳大觀還抓住另一個(gè)重要環(huán)節(jié)，即測(cè)試儀表和測(cè)試技術(shù)。他主張高精度的溫度、壓力、振動(dòng)、應(yīng)??解決。這樣，即使受國際封鎖，也不會(huì)因此影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常研制。他抽調(diào)一批技術(shù)人員，組成儀表設(shè)計(jì)試驗(yàn)室和強(qiáng)度儀表試驗(yàn)室。在研制初期，為解決應(yīng)力測(cè)量問題自制了各種應(yīng)變片、水銀引電器和滑環(huán)引電器。為了便于技術(shù)人員學(xué)習(xí)掌握電子技術(shù)，５０年代末，吳大觀把他從美國帶回的６真空管長(zhǎng)短波收音機(jī)拿出來，供他們裝拆練習(xí)。六院二所成立后，吳大觀花了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí) 間，建立了測(cè)試儀表試驗(yàn)室，與試驗(yàn)設(shè)備配套使用。在試驗(yàn)基地，他不停地進(jìn)行著大批發(fā)動(dòng)機(jī)部件試驗(yàn)，為發(fā)動(dòng)機(jī)研制立下了功勞。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，設(shè)計(jì)力量、材料工藝技術(shù)和試驗(yàn)設(shè)備是發(fā)動(dòng)機(jī)研制的三大技術(shù)支柱，三者缺一不可。１９５７—１９６５年，他訪問了英國、蘇聯(lián)、法國、聯(lián)邦德國、瑞士等國。在第二研究設(shè)計(jì)所工作期間，他常常一天工作１２個(gè)小時(shí)以上，沒有節(jié)假日，以所為家。長(zhǎng)年的勞累，使他染上嚴(yán)重的眼疾。在吳大觀左眼手術(shù)不久，“文化大革命”開始，他又遭受摧殘。從那以后，他的左眼永遠(yuǎn)失去了光明。他的母親１９７１年在北京病危，急電催他回北京，當(dāng)時(shí)他剛從“牛棚”里解放出來，得到調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)的工作機(jī)會(huì)，他向組織上請(qǐng)求，為了工作暫不回去。他說：“彌補(bǔ)丟失的工作時(shí)間尚嫌不夠，對(duì)母病更難以盡孝?！保福矚q的老母病故，他也沒有離開工作崗位。六院二所成立初期，適逢國家三年自然災(zāi)害時(shí)期。吳大觀在二所里數(shù)他工資最高，在國家執(zhí)行低工資制度下，他心中感到不安。１９６１年，他兩次給組織打報(bào)告，堅(jiān)決要求把自己的工資降下來，未被批準(zhǔn)。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費(fèi)上繳。從１９６３年起每月多交黨費(fèi)１００元，直到現(xiàn)在，３０多年月月如此，累計(jì)多繳黨費(fèi)近４萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳１００元的黨費(fèi)，現(xiàn)在哪有人嫌錢多？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產(chǎn)黨員多繳黨費(fèi)，我心里就踏實(shí)些，黨給我的太多，我給黨的太少，實(shí)在慚愧啊！” 在沈陽的２０多年里，吳大觀經(jīng)常深入基層了解和關(guān)心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟(jì)，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。１９７１年，他補(bǔ)發(fā)了６０００多元“文化大革命”期間的工資，隨即把４０００多元交給了黨組織。１９７２年底，葉劍英受周總理委托，主持召開航空匯報(bào)會(huì)議，吳大觀應(yīng)邀來到北京。會(huì)議期間，葉劍英兩次單獨(dú)聽取他的工作匯報(bào)。１９７６年６月，吳大觀任六○六所革委會(huì)主任，由于廠、所結(jié)合，每天要廠、所兩邊跑，工作過度勞累，他的心臟病復(fù)發(fā)。在療養(yǎng)期間仍不停止工作。１９７８年底組織上調(diào)他到西安４３０廠任副廠長(zhǎng)兼任廠設(shè)計(jì)所所長(zhǎng)。１９７８—１９８２年，吳大觀負(fù)責(zé)４３０廠英國斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)專利仿制工作，任斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)總裝、持久試車、部件強(qiáng)度考核和整機(jī)高空模擬試車臺(tái)考核試驗(yàn)的中方技術(shù)負(fù)責(zé)人。在他的組織領(lǐng)導(dǎo)下，把英國交來的斯貝技術(shù)資料，進(jìn)行整理、清賬，把原來無人管理散失在外的英國培訓(xùn)技術(shù)資料，進(jìn)行整理歸納，并按專題組織講課，提高了設(shè)計(jì)人員的責(zé)任感和技術(shù)水平。他經(jīng)常說：“用人民的錢買來的資料，每個(gè)技術(shù)人員都有責(zé)任鉆研學(xué)習(xí)，整理好留給后人閱讀。任何丟失資料、不認(rèn)真學(xué)習(xí)的行為，都是對(duì)人民的犯罪?！痹谒关惏l(fā)動(dòng)機(jī)試制進(jìn)入總裝試驗(yàn)階段，吳大觀任現(xiàn)場(chǎng)總指揮，對(duì)加工質(zhì)量，親自檢查，嚴(yán)格把關(guān)。在與英國專家組織聯(lián)合試車工作組進(jìn)行１５０小時(shí)定 型持久試車時(shí)，英方專家組織兩班倒，而吳大觀代表工廠僅一人，一個(gè)人頂兩班，甚至發(fā)燒３９℃仍堅(jiān)持工作，以致暈倒在試車臺(tái)上，被領(lǐng)導(dǎo)命令送回家休息?；丶液笏械脚c英方一起定型試車責(zé)任重大，兩小時(shí)后又出現(xiàn)在試車臺(tái)上。１９７９年底，斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)在４３０廠順利通過了１５０小時(shí)持久試車。１９８０年初，吳大觀為技術(shù)領(lǐng)隊(duì)帶領(lǐng)２０多人的技術(shù)隊(duì)伍，將發(fā)動(dòng)機(jī)送到英國羅?羅公司進(jìn)行高空模擬試車和部件考核試驗(yàn)。他嚴(yán)格按照合同規(guī)定，逐項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)考核，碰到質(zhì)量問題一追到底，及時(shí)解決。在英國的半年中，吳大觀帶領(lǐng)這支技術(shù)隊(duì)伍，技術(shù)上精心指導(dǎo)，工作上嚴(yán)格要求，學(xué)習(xí)上分秒必爭(zhēng)，在較短時(shí)間內(nèi)，使我國的高空模擬試驗(yàn)技術(shù)得到了很大提高，并收集了一批技術(shù)資料，為我國今后自建高空臺(tái)提供了技術(shù)儲(chǔ)備。這次斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的考核工作，完全滿足了合同要求。吳大觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和令人信服的技術(shù)水平得到英方的贊譽(yù)?；貒螅芽己私Y(jié)果及得到的有關(guān)資料組織編寫，共出版１１冊(cè)。在四年多的時(shí)間里，他與羅?羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)專家進(jìn)行了技術(shù)交流，系統(tǒng)研究了大批的技術(shù)資料，使他掌握了世界先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研制技術(shù)，同時(shí)使他在發(fā)動(dòng)機(jī)的部件試驗(yàn)、１５０小時(shí)持久試車、高空模擬試驗(yàn)、低循環(huán)試驗(yàn)等試驗(yàn)技術(shù)方面深化了理性認(rèn)識(shí)。他從中體驗(yàn)到航空加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制需要做大量的設(shè)計(jì)計(jì)算分析和試驗(yàn)驗(yàn)證工作。如果研制方法和研制程序選擇不當(dāng)，則事倍功半，會(huì)走很多彎路。他認(rèn)為，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，減 少故障，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，從方案設(shè)計(jì)、材料工藝選擇、部件試驗(yàn)、核心機(jī)驗(yàn)證機(jī)試驗(yàn)、原型機(jī)調(diào)試、裝上飛機(jī)上天試飛到發(fā)動(dòng)機(jī)定型后發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命與壽命管理，都需要預(yù)先按通用規(guī)范定出型號(hào)規(guī)范，加強(qiáng)部件和整機(jī)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，把發(fā)動(dòng)機(jī)故障盡量消滅在研制過程之中。這是吳大觀從１９８２年調(diào)到航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)工作以后，在中國航空學(xué)會(huì)動(dòng)力分會(huì)、高等院校學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)上多次發(fā)表的發(fā)動(dòng)機(jī)研制的幾個(gè)主要觀點(diǎn)。