【文章內(nèi)容簡介】 的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學習，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術(shù)都是最先進的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因為如此，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業(yè)所學不到的先進知識。華潤做為修船企業(yè)，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程1 2 下一頁第三篇：船舶工程技術(shù)船廠實習報告一安全生產(chǎn)安全教育內(nèi)容公司實行安全生產(chǎn)責任制，明確公司領(lǐng)導和各個部門各類人員對對安全工作應付的崗位負責，進行全員全過程全方位的安全管理。服從上級對安全工作的要求，掌握安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各種安全技術(shù)規(guī)范，對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負責。落實三工（工前有工中有檢查，工后有總結(jié)，）積極開展各項安全活動，認真搞好每一周安全檢查發(fā)現(xiàn)問題及時處理或上報。發(fā)生工傷事故要詳細記錄及時上報，并組織人員認真分析，提出防范措施，重大傷亡事故做好保護搶救工作并及時上報。備有足夠的消防設(shè)備，現(xiàn)場道路必須保持暢通，消防設(shè)施，水源要有明顯的標志，任何人不準隨意動用消防器材。高空作業(yè)及立體交叉施工必須有維護人員必須佩帶安全帽。本廠安全方針......建立安全教育和技術(shù)培訓制度1）公司根據(jù)特殊工種工人持證上崗情況，制定相應的安全生產(chǎn)培訓計劃，安排有關(guān)人員參加培訓，2）開展三級安全教育特殊作業(yè)教育，特種作業(yè)教育，特殊條件下作業(yè)教育和經(jīng)常性安全教育，并做好教育記錄，新工人前，組織不少于一次安全技術(shù)知識學習，使施工人員熟悉掌握本工種安全操作規(guī)程。3）教育的內(nèi)容以安全思想安全管理知識，安全技術(shù)知識，高溫防暑，冬季取暖安全，節(jié)假期安全的各項教育。4）對采用新設(shè)備，新技術(shù)。新工藝及調(diào)換工種人員，應當培訓后上崗。堅持安全檢查制度1）公司每月項目部每周組織一次安全大檢查，堅持三工制度，杜絕三違實行三不放過的原則。2）安全檢查的內(nèi)容：查思想，查管理查制度查現(xiàn)場查隱患，查整改，查重點部位和重大危險源，依據(jù)法規(guī)嚴格處理各類違章行動。3）安全檢查的形式，安全部組織各項目部負責人，安全員，施工人員參加安全部還得結(jié)合施工現(xiàn)場實際及上級檢查開展活動情況，進行不定期的安全檢查。船廠對環(huán)境的污染現(xiàn)狀及采取的防污措施1）生產(chǎn)垃圾按環(huán)衛(wèi)部門規(guī)定傾倒，保持施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境文明整潔2）項目部不定期對現(xiàn)場進行環(huán)保和文明施工檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。3）協(xié)調(diào)好各隊組與其它施工單位關(guān)系，防止發(fā)生打架事件。4）項目完工后，各種施工現(xiàn)場臨時設(shè)施及時拆除并清理。5）要有嚴格的設(shè)備保護措施，嚴禁損壞污染設(shè)備。6）船體內(nèi)清除的垃圾要通過吊桶等穩(wěn)妥下卸，嚴肅向船外拋擲。7）施工現(xiàn)場不準亂扔垃圾及余物，必要時設(shè)置臨時堆放點，并定期處理。8）嚴禁居民家屬小孩在施工現(xiàn)場穿行。玩耍。施工作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)要有明顯的劃分。9）現(xiàn)場使用的機械設(shè)備要那規(guī)劃固定存放。遵守機械安全規(guī)章，經(jīng)常保持及周圍環(huán)境清潔，機械的標記編號明顯，安全裝置可靠，10）易燃易爆物品必須分類存放。11）施工現(xiàn)場必須有消防措施制度，要有做夠的滅火器材12）安全對現(xiàn)場進行檢查時如發(fā)現(xiàn)不符合文明施工規(guī)定的情況，必須立即開“整頓通知”定期整改如在限定期限內(nèi)無故不整改的由安全部出黃牌警告，并按規(guī)定處以罰款。三、船舶管系管系的放樣工藝管系的放樣的基本步驟一、熟悉有關(guān)圖紙1）熟悉船體型線圖肋骨線形圖了解船體的空間形狀2）由船體基本結(jié)構(gòu)圖液艙布置及海底門開孔位置等情況3）由上層建筑的布置圖和結(jié)構(gòu)圖門窗位置以及艙室布置圖以及有關(guān)舾裝，敷料圖熟悉船體房間結(jié)構(gòu)門窗位置，房間家具布置圖4）由機艙布置圖了解主輔機設(shè)備箱柜等布置情況。5）由管系原理圖了解管系原理及性能熟悉圖紙中的附件泵，熱交換器了解系統(tǒng)之間的相互管系6）熟悉電纜圖紙注意消磁電纜和主干電纜的具體布置。7）主輔機械設(shè)備的基座結(jié)構(gòu)圖非標準產(chǎn)品的外形圖及總圖，了解花鐵板以上空間情況，便于空間管路合理布置管系的校管工藝校管工序內(nèi)容了解工藝要求貯備工護具，領(lǐng)取合格的焊材，焊接，清焊渣，報檢 工藝步驟正確選用焊材的牌號和規(guī)格，對于不同的被焊接件要調(diào)整電流和電壓及保護氣體壓力，未用完的焊條當天應送回來保溫箱。管件連接應垂直于焊接平臺，采取平面焊接法，法蘭通艙件連接套管采用雙面焊并進行試壓報檢，無法進行雙面焊時，采取坡口單面焊隔艙貫通件覆板采取雙面焊接，并注意校管做出的點焊標記。焊接完成后應將焊渣飛濺全部清除進行自檢。互檢及專檢，專檢比例為65~75%防止漏焊夾渣及焊接高度bugou及時做好補焊及修正，自檢互檢專檢要簽名記錄做到質(zhì)量有限跟蹤性（并保存好自檢和專檢單）流入下一道工序。法蘭焊腳高度按有關(guān)法蘭標準，套管，覆板異徑接管焊接高度按具體工藝要求執(zhí)行，根據(jù)系統(tǒng)使用要求，下列管子b必須用氣體保護焊打底：co2管，燃滑油管，液壓管，高壓空氣管，I，II級管定型彎頭，上述管子法蘭內(nèi)外口原則上采取氣體保護焊。6）打磨內(nèi)容包括焊渣殘余部分，銳邊，熔渣，必要時進行銼削。7）打磨內(nèi)口深度dn100以下長度30mm DN100以上長度為100mm經(jīng)報檢合格后的管子堆放到托盤架上安裝工藝安裝前對照管子零件圖，復核管子零件開檔，高度支管法蘭的單雙腿特別注意扭腳和總長度，管子拆封后傾倒檢查管內(nèi)有無異物，在后認無誤后方可進行安裝環(huán)境做到整潔從庫中領(lǐng)取的伐件及配套件如不符合技術(shù)要求無封蓋無合格證，嚴重腐蝕，殘缺有權(quán)拒領(lǐng)。嚴格那按圖紙數(shù)據(jù)進行管子定位，并及時用管子支架固定。對不能安裝的管子，應配合設(shè)計人員，工藝人做好反饋修改數(shù)據(jù)工作。大孔徑管安裝支架直接旱災內(nèi)地版合重要艙合重要艙柜板壁上，如需裝焊必需增加覆板 覆板邊緣距支架交腳邊不的小于25mm在某些特殊的部位，可以適當增加管子支架。合設(shè)備里連接的管子應保證在自然狀態(tài)下進行配置和連接，不準進行強制性的拉攀，應先緊固設(shè)備端，在緊固管子之間的連接端。對稱用力。取樣管做到橫平豎直，布局合理。節(jié)省材料，可拆可修，并畫出草圖，書寫項目號，系統(tǒng)名稱以統(tǒng)計管料和數(shù)量。實配管和實配取樣管，在有效的平面上點焊不少于三點確保牢固并做出記號，運回內(nèi)場進行焊接打磨，試壓機表面處理，成型鍍鋅管不允許碰電器割或火焰加熱，如局部必需切割時應及時用環(huán)氧富鋅底漆修補。主機配電般上方，駕駛臺，集控臺及其他重要設(shè)備上方和居住艙上方及木作絕緣內(nèi)，均不的由插接頭。油艙柜內(nèi)管子及吸口，管子支架應一次性完整安裝 高度低于吸口等和止回閥其中地位吸口管和領(lǐng)用泄放管吸口平面距地板高度20~40mm水艙吸口平面30~、管系的檢驗方法和要求管系安裝結(jié)束后，應檢查管系的完整性及布置的位置是否符合圖紙要求，附加的配置是否正確，檢查接頭支架上連接螺母的螺栓的緊固子那個焊接的可靠性。用拆卸個別管子的連接接頭的方法檢查管路是否由于裝配部正確而存在部允許的應力 ，~2倍。在進行水壓實驗前，應將管路和機械，熱交換器，箱柜等至管內(nèi)空氣排盡為止、一般管系在密性試驗規(guī)定的壓力下20min內(nèi)壓力降的不得超過5%高，中壓縮空氣系統(tǒng)在2h內(nèi)其主管路壓力降得不的超過1%支管路壓力不的超過2%壓力試驗合格后，按要求進行注油清洗，并檢查管路內(nèi)的清潔度。必須在管路及其他機件安裝工作基本完成后，才能進行清洗。注油前，日用油柜，油箱應認真清洗，并提交檢驗部門認可。清洗的選用，應盡量選用與將來管路中作油的性質(zhì)相似，或粘度較低的油，清洗油溫，一般為45176。~60176。、船舶柴油機具體寫出船舶主柴油機裝調(diào)的工藝和方法柴油機工況的變化是隨其所帶動的工作狀況或運行狀況，如轉(zhuǎn)速的高低，負荷的大小。在船上，柴油機主要用作主機，發(fā)電原動機和帶動應急設(shè)備的發(fā)動機，根據(jù)所帶動的工作機械不同，對柴油機的工況變化的要求也不一樣，概括起開可以歸納一下三類：1）要求柴油機的轉(zhuǎn)速幾經(jīng)不變或是變化很小，而負荷可根據(jù)需要從從零變化到最大，柴油機帶動發(fā)電機工作時，按種種工況工作。2）要求柴油機的負荷和轉(zhuǎn)速都能在一起的范圍內(nèi)變化，而且之間的變化也有一定的規(guī)律，裝油機做主機帶動螺旋槳工作時按此工況做。3）柴油機的負荷及轉(zhuǎn)速都可以造較大的范圍內(nèi)各自任意變化他們之間設(shè)有相互依賴關(guān)系趨船上用來帶動螺旋槳工作時按此工況工作柴油機帶動機械工作時，其性能必須滿足工作機械的要求，根據(jù)前面學過的知識對于既定柴油機，在運行中能便有放功率pe發(fā)生變化的規(guī)律叫柴油機的特性。表征裝油機是我性能是我有效指標主要有：平均有效壓力pe，有效率pe，有效轉(zhuǎn)矩me，有效耗油率ge有效熱效率等。表征柴油機運行狀態(tài)的工作參數(shù)主要有：轉(zhuǎn)速n進氣壓力pa，增壓壓力pk，最高爆發(fā)壓力p2。通常用實驗的方法吧在不同工況下所用測得的上述性能指標和工作參數(shù)之間的關(guān)系，用皮昂面直角坐標系表示，這些性能指標及工作參數(shù)之間的關(guān)系進行線就叫做柴油機的特性曲線。各類柴油機由于應用的場合。使用的條件就不同，可以得到不同的柴油機特性，主要有負荷特性，速度特性，調(diào)速特性，限制特性。具體寫出軸系裝調(diào)工藝流程在軸系吊裝前，尋根據(jù)船上的具體情況及工廠的設(shè)備設(shè)計吊裝方案，并在船尾部級機艙內(nèi)設(shè)置相應的吊w尾軸及槳所需的吊碼，吊碼應能承受相應重要并有一定的安全系數(shù)并準備好相應的起重葫蘆，起重的鋼絲繩或是尼龍繩卸扣等其他起重附件。尾管入裝前，前后尾管內(nèi)孔和尾管上的環(huán)氧接觸的部位需去除毛刺并清洗干凈，不得有油漆，油脂，銹斑等，尾管冷卻水災尾管裝配前做好油漆。軸系安裝前，應復查軸系所有的零件，附件的尺寸，是否符合要求，包括外購產(chǎn)品，如前后密封內(nèi)孔尺寸，前后軸承內(nèi)孔尺寸是否滿足要求等。根據(jù)尾管布置圖要求，準備好所有的零部件，如墊片等，裝配