【文章內(nèi)容簡介】 的作用，通過道岔時(shí)（）減少并外移，可導(dǎo)致踏面外側(cè)產(chǎn)生輾堆。答：搭載量２１、車輪的故障主要是輪 及踏面磨耗，其次是（）。答：踏面剝離和擦傷２２、根據(jù)軸頸與軸承之間摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為（）的滾動(dòng)軸承兩類。答：滑動(dòng)軸承２３、４２７２６T，１５２７２６T型軸承和軸頸的配合方法屬（）。答：熱配合２４、１９７７２６型軸承可將（）轉(zhuǎn)變?yōu)閺较虼怪绷?。答：橫向力２５、軸承保持架的主要作用是保持滾子的（）而不歪斜。答：正常滾動(dòng)位置２６、兩車鉤連接后其是心線互差超過７５mm時(shí)，易使鉤舌的（）減小而造成破損分離。答：牽引面積２７、２號緩沖器采用的摩擦件為（）。答：內(nèi)、外環(huán)彈簧２８、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的各種杠桿是用以傳遞和（）制動(dòng)力的主要配件。答：擴(kuò)大２９、車輛制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備的條件之一是：當(dāng)列車在運(yùn)行途中發(fā)生車鉤分離時(shí)，全列車都應(yīng)能自動(dòng)地起（）作用。答：緊急制動(dòng)３０、制動(dòng)缸是通過三通閥的作用接受副風(fēng)缸送來的壓力空氣，并將空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊粋€(gè)部件。答：活塞推力３１、活塞行程長，制動(dòng)缸的容積（），空氣壓力減小，制動(dòng)力隨之減弱。答：增大３２、副風(fēng)缸是儲存壓力空氣的容器，在制動(dòng)時(shí)，通過（）的作用將其壓力壓力空氣送入制動(dòng)缸，發(fā)揮制動(dòng)作用。答：三通閥３３、最高運(yùn)行速度超過１２０km/h的客車應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、（）制動(dòng)裝置和防滑器。答：盤形３４、１０３型分配閥和１２０型控制閥的緊急的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)，加快制動(dòng)管的排風(fēng)，提高（）和緊急制動(dòng)和靈敏度，保證緊急制動(dòng)作用的可靠性。答：制動(dòng)波速３５、三通閥的基本作用原理是：根據(jù)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力（）的變化，分別產(chǎn)生充風(fēng)、緩解、制動(dòng)或保壓作用。答：上升與下降３６、１２０型控制閥的主閥是由作用部、減速部、（）、局減閥和緊急二段閥五個(gè)部分組成。答：加速緩解閥３７、１０４型電空閥設(shè)有常用制動(dòng)電磁閥、（）、保壓電磁閥三個(gè)電瓶閥。答：緩解電磁閥３８、制動(dòng)作用沿列車的縱向由前向后依次產(chǎn)生的傳播叫（）。答：制動(dòng)波３９、列車中，（）與列車總重量之比稱為列車計(jì)算制動(dòng)率。答：閘瓦總壓力４０、目前，我國在車輛上使用的閘調(diào)器有杠桿式控制和（）控制兩種。答：推桿式４１、閘調(diào)器具有根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動(dòng)地使（）保持在規(guī)定范圍內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)。答：制動(dòng)缸活塞行程４２、客車輔修（）施行一次，允許提前或延后１０天施行。答：６個(gè)月４３、客車輔修按周期定期施行，主要是施行（）檢查和滾動(dòng)軸承軸箱檢查。答：制動(dòng)裝置４４、出庫客車對車鉤緩沖裝置質(zhì)量要求是：車鉤尾框托板、擺塊吊、從板及座無裂紋，（）、風(fēng)擋彈簧、鉤舌銷及尾框螺栓無折斷。答：緩沖器４５、運(yùn)用客車出庫質(zhì)量要求是：心盤、旁承、軸箱、導(dǎo)框及托板、緩解彈簧及（）的螺栓無松動(dòng)，心盤墊板無破損竄出。答：安全吊４６、接車檢查 是要目視車輛（）狀態(tài)，有無冒煙發(fā)火和車體外漲、傾斜以及配件下垂脫落等現(xiàn)象。答：運(yùn)行４７、列檢所對在運(yùn)行途中發(fā)生過自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障的到達(dá)列車都應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。答：制動(dòng)機(jī)全部４８、運(yùn)用客車應(yīng)對鉤提桿、折角塞門、（）實(shí)行“三捆綁”或固定措施。答：車鉤防跳裝置４９、列車尾部客車的壓力表作用須良好，緊急制動(dòng)閥須有（）。答：鉛封５０、貨車車體傾斜的運(yùn)用限度不得大于（）mm。答：７５５１、車輛連掛后，須確認(rèn)互鉤差不超過（）mm。答：７５５２、運(yùn)用客車中，客車的車鉤鉤體磨耗限度規(guī)定為（）mm。答：６５３、心盤承載的車輛，客車旁承游間規(guī)定：定檢為４６mm，運(yùn)用為（）mm。答：２６５４、本屬客車出庫時(shí)，車輪踏面擦傷深度不允許大于（）mm。答： ５５、《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，高摩合成閘瓦剩余厚度不小于（）mm。答：14 ５６、常見的熱處理譯意風(fēng)：退火、淬火、回火和（）。答：正火５７、主要列檢所編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車，檢修回送車及因貨物關(guān)門的制動(dòng)關(guān)門車，不得超過列車總輛數(shù)的（）。答：６% ５８、列檢人員要熟悉站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物以及列車（）、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。答：運(yùn)行圖５９、列檢作業(yè)在開始和結(jié)束前，要嚴(yán)格執(zhí)行插撤防護(hù)信號（）傳遞辦法，嚴(yán)禁在無防護(hù)信號的情況下進(jìn)行翻開，嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中處理故障。答：聯(lián)鎖６０、處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉（），排盡副風(fēng)缸余風(fēng)后才可進(jìn)行。答：截?cái)嗳T二、選擇題１、齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是（）。（A）、變化的（B）、可調(diào)節(jié)的（C）、常數(shù)１（D）、恒定的答：（D）２、三視圖由主視圖、（）和左視圖組成。（A）、俯視圖（B）、附視圖（C）、右視圖（D）、零件圖答：（A）３、在緩解的過程中，三通閥排氣口有風(fēng)排出而不產(chǎn)生緩解的原因是（）。（A）、主活塞漏泄（B）、充氣溝過長（C）、緊急閥漏泄（D）、制動(dòng)缸缺油干涸答：(D)４、沖擊座的作用是保護(hù)（）不受損壞。(A)、端梁（B）、扁銷（C）、從板（D）、緩沖器 答：（D）５、旁承間隙的作用主要是控制車體的（）。（A）、點(diǎn)頭振動(dòng)（B）、垂直振動(dòng)（C）、側(cè)滾振動(dòng)（D）、橫向振動(dòng)答：(C)轉(zhuǎn)８A（滾）型轉(zhuǎn)向架使用的車軸型號為（）。(A)、RB2(B)、RD2(C)、RD10(D)、RE0 答：（B）７、輪對內(nèi)側(cè)距離不能大于１３５６mm的理由是為了（）。（A）、安全通過最小軌距（B）、安全通過小半徑曲線（C）、安全通過最大軌距（D）、安全通過道岔 答：（A）８、一般情況下，輪軌間的安全搭載量有（）。（A）、１０（B）、５（C）、３（D）、２０ 答：（B）９、車輛滾動(dòng)軸承使用潤滑脂是（）。（A）、３鈣基脂（B）、３鈉基脂（C）、３鋰基脂（D）、３鈣鈉基脂答：（C）１０、輪對在軌道上滾動(dòng)時(shí)鋼軌對輪對的切向反作用力稱為（）。（A）、制動(dòng)力（B）、摩擦力（C）制動(dòng)壓力（D）粘著力答：（D）１１、車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一為輪座部輪轂邊緣向內(nèi)或向外（）mm的范圍處。(A)、１０２０（B）、２０３０（C）、３０４０（D）、３０５０答：（A）１２、轉(zhuǎn)８A型轉(zhuǎn)向架的斜楔主摩擦面角度為（）。（A）、０176。（B）、1176。30′（C）、2176。（D）、2176。30′ 答：（D）１３、空氣彈簧高度調(diào)整閥、調(diào)整桿的上翹角度為（）。（A）、45176。（B）、50176。（C）、55176。（D）、60176。 答：（A）１４、車鉤由（）三個(gè)主要部分組成。（A）、鉤舌、鉤舌銷、鉤耳（B）、鉤頭、鉤舌、鉤尾框（C）、鉤頭、鉤身、鉤尾（D）、鉤頭、鉤尾、鉤尾框 答：（C）１５、目前，２２型客車常用的車鉤是（）。（A）、１（B）、２（C）、１３（D）１５ 答：（D）１６、２號緩沖器環(huán)彈簧斜面角度為（）。（A）、３０176。（B）、25176。（C）、20176。（D）、15176。 答：（D）１７、兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為（）mm.(A)、１３０（B）、１５０（C）、８０（D）、３０ 答：（B）１８、緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的（）。（A）、容量（B）、能量吸收率（C）、最大作用力（D）、行程答：（D）１９、（）緩沖器是客車常用緩沖器。（A）、１號（B）、２號（C）、３號（D）、MT３型答：（A）２０、一裝有GK型制動(dòng)機(jī)的車輛（空車位），制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，若列車管養(yǎng)殖壓１００kpa,則制動(dòng)缸的壓力為（）kpa.(A)、３２５（B）、１９０（C）、２２５（D）、１６０答：（D）２１、選用合理的車輛制動(dòng)率應(yīng)從車輛處于（）時(shí)來考慮。（A）、空車狀態(tài)（B）、重車狀態(tài)（C）、制動(dòng)狀態(tài)（D）緩解狀態(tài)答：（A）２２、GK型制動(dòng)機(jī)安全閥在壓力超過（）kpa時(shí)開始向大氣排氣。（A）、１８０（B）、１９０（C）、２００（D）、１４０答：（B）２３、車輛檢修限度中，屬于最大限度的是（）。（A）、廠修限度（B）、段修限度（C）輔修限度（D）、運(yùn)用限度答：（D）２４、出庫客車要求車輪各部不得有裂紋，輪轂無（）現(xiàn) 象，并符合規(guī)定、（A）、磨耗（B）、折損（C）、松馳（D）、移動(dòng) 答：（C）２５、列檢所檢修的始發(fā)列車需進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（）試驗(yàn)。（A）、全部（B）、簡略（C）、持續(xù)一定時(shí)間的全部（D）、緊急制動(dòng)答：（A）２６、列檢所對無調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時(shí)間超過（）min時(shí)應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)。（A）、１０（B）、１５（C）、２０（D）、２５ 答：（C）２７、客列檢對不入庫的始發(fā)列車制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行（）試驗(yàn)。（A）、簡略（B）、全部（C）、泄漏（D）、安定 答：（B）２８、貨物列車制動(dòng)機(jī)感度試驗(yàn)的減壓量一般為（）kpa.(A)、３０（B）、４０（C）、５０（D）、６０答：（C）２９、貨物列車制動(dòng)機(jī)安定試驗(yàn)有減壓量一般為（）kpa.。（A）、６０（B）、１００（C）、１４０（D）、１８０答：（C）３０、貨物列車制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)的減壓量一般為（）kpa。（A）、８０（B）、１００（C）、１２０（D）、１４０答：（B）３１、列車漏泄試驗(yàn)要求制動(dòng)管的壓力在１min之內(nèi)下降不得超過（）kpa。（A）、２０（B）、２５（C）３０（D）、３５答：（A）３２、客列檢對通過旅客列車技術(shù)檢查規(guī)定：復(fù)式閘瓦制動(dòng)缸活塞行程的運(yùn)用限度是（）mm.（A）、１７５２０５（B）、１７５１９０（C）、１７５２１５（D）、１５０２０５ 答：（D）３３、檢修限度分為中間限度和（）限度。(A)、廠修（B）、段修（C）、輔修（D）、運(yùn)用答：（D）３４、車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一是軸頸后肩向外（）mm范圍內(nèi)。（A）、４０（B）、４５（C）、５０（D）、１００ 答：（C）３５、鑄鐵閘瓦磨耗剩余厚度的運(yùn)用限度不得小于（）mm.（A）、１０（B）、１２（C）、１４（D）、１６ 答：（A）３６、客車閘瓦托各部磨耗運(yùn)用限度不得小于（）mm。（A）、３（B）、４（C）、５（D）、６ 答：（B）３７、鉤提桿與座凹槽之間間隙的運(yùn)用限度是（）mm.。（A）、２（B）、３（C）、４（D）、５ 答：（B）３８、同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為（）mm.(A)、１０（B）、１４（C）、２０（D）、３０ 答：（C）３９、客車同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和的運(yùn)用限度為（）mm。（A）、２６（B）、３６（C）、４６（D）、５６答：（A）４０、車輪輪緣垂直磨耗高度的運(yùn)用限度規(guī)定不得大于（）mm。（A）、１０（B）、１５（C）、２０（D）、２５ 答：（B