【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 著名設(shè)計(jì)師雅各布〃彥森(Jacob Jensen)為Bamp。O公司設(shè)計(jì)的Beolab5000立體聲收音機(jī)。他創(chuàng)造一種能傳達(dá)出強(qiáng)勁、精密和識(shí)別特征。彥森創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了一種全新的線性調(diào)諧面板，其精致、簡(jiǎn)練的設(shè)計(jì)語言和方便、直觀的操作方式確立了Bamp。O經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，廣泛體現(xiàn)在其后的一系列的產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中。雅各布〃彥森的設(shè)計(jì)很大程度上主要采用了包豪斯Bauhaus）的現(xiàn)代風(fēng)格，這種風(fēng)格在整個(gè)30年代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中都有或多或少的表現(xiàn)。包豪斯的現(xiàn)代主義的風(fēng)格依然可以在 今天的產(chǎn)品設(shè)計(jì)看出來，包豪斯不僅僅只是一種風(fēng)格，而且也是一種質(zhì)量的體現(xiàn)，對(duì)消費(fèi)者的友好態(tài)度和美的哲學(xué)。他的設(shè)計(jì)趨向“硬邊藝術(shù)”風(fēng)格，采用拉毛不銹鋼和塑料等工業(yè)材料制作機(jī)身，造型十分簡(jiǎn)潔高雅，且操作簡(jiǎn)易，同時(shí)他的這種設(shè)計(jì)又大膽吸收一些高技術(shù)風(fēng)格的東西，特別在集成電路時(shí)代，在設(shè)計(jì)上得到廣泛應(yīng)用。發(fā)展中的第六階段時(shí)間：20世紀(jì)80年代到20世紀(jì)末20世紀(jì)80年代，全球的科學(xué)技術(shù)和信息發(fā)展很迅速，數(shù)字化是主流。電子管收音機(jī)時(shí)代設(shè)計(jì)者是把收音機(jī)作為整個(gè)家庭的中心。而20世紀(jì)80年的設(shè)計(jì)者是從另一角度來看待，即把它作為一件高精尖的玩具，這預(yù)示著一種個(gè)人的而不是共享的體驗(yàn)，多元化的、個(gè)性化的產(chǎn)品日益成為時(shí)代的需要。科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展已經(jīng)使我們步入信息時(shí)代，從收音機(jī)的設(shè)計(jì)而言，人們力求克服各種現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)一味追求功能，忽視人情；一味追求簡(jiǎn)潔，缺乏裝飾；一味追求創(chuàng)新，忽視傳統(tǒng)；一味追求統(tǒng)一，忽視多樣性等現(xiàn)象，致力于創(chuàng)造出更富有表現(xiàn)力和更有趣味的設(shè)計(jì)語言來取代純技術(shù)的體現(xiàn)，把“高技術(shù)”“高情趣”結(jié)合起來。如以所謂“波普”的藝術(shù)與設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)的興起，無疑會(huì)今后收音機(jī)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。各種數(shù)字調(diào)諧收音機(jī)發(fā)展中的第七階段時(shí)間：21世紀(jì)初到現(xiàn)在現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，科技的發(fā)達(dá)，便利的通訊和信息的全球化，還有設(shè)計(jì)對(duì)于人的因素越來越至關(guān)重要?？紤]的因素很多種，人們所追求的是功能性和裝飾性。人機(jī)工程學(xué)也是發(fā)展到一定的時(shí)間階段。人們所想的舒適性還有便捷性更顯得重要?，F(xiàn)在高速發(fā)展的社會(huì)，在這一代給人們所帶來不只是富裕的生活，在這同時(shí)還帶來了這個(gè)環(huán)境的種種破壞和污染。20世紀(jì)末的時(shí)候，環(huán)境保護(hù)就是一個(gè)趨勢(shì)，然而在當(dāng)今，環(huán)境保護(hù)更是全球都非常關(guān)注的一個(gè)嚴(yán)重問題。在設(shè)計(jì)界也是同時(shí)設(shè)計(jì)出很多呼吁保護(hù)環(huán)境的設(shè)計(jì)作品。根據(jù)這些，現(xiàn)代的設(shè)計(jì)可分為： 功能性多樣化設(shè)計(jì)很多的收音機(jī)為了更方便人們的使用，設(shè)計(jì)師們就想到把收音機(jī)的收音功能收納到其他一些電子產(chǎn)品中。環(huán)保性設(shè)計(jì)德生GREEN88手搖發(fā)電環(huán)保收音機(jī)專為經(jīng)常收聽廣播的收音機(jī)愛好者設(shè)計(jì)，內(nèi)臵 3節(jié) 600毫安時(shí)無記憶鎳氫可充電電池組，并配備專用交流充電器，充滿電后，可用約10 個(gè)小時(shí)，正常情況下，每組電池可循環(huán)充放電500次以上，相當(dāng)于250付電池的容量，以每天收聽2小時(shí)廣播計(jì)算，數(shù)年內(nèi)，您不必購買電池。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，為您省錢，為地球少一份污染！便捷型設(shè)計(jì)復(fù)古風(fēng)設(shè)計(jì)未來的發(fā)展趨勢(shì)相信現(xiàn)在很多人都會(huì)拿著自己的手機(jī)或是mp3收聽收音，然而很少的人再會(huì)去想到拿個(gè)或大或小的收音機(jī)去聽收音。偶爾有一個(gè)也是把它擺在家中當(dāng)做擺設(shè)。誰也沒有辦法想象以后的收音機(jī)會(huì)不會(huì)在社會(huì)中消失殆盡？ 收音機(jī)是給人們消磨時(shí)間和娛樂人們的業(yè)余生活的。上面的表就說明了現(xiàn)代的收音機(jī)的分類。為了能讓收音機(jī)不會(huì)消失。我們更應(yīng)該發(fā)揮出收音機(jī)的最大功能。我們能很大膽的想象，未來的收音機(jī)會(huì)流行的風(fēng)格也許會(huì)在材料上的改變。讓我們?cè)陔S身攜帶的一小點(diǎn)東西都能讓我們收聽到世界各地的收音。而在能源上，現(xiàn)在和未來都提倡環(huán)保型，而今現(xiàn)在的社會(huì)正需要。雖然收音功能能在很多產(chǎn)品中體現(xiàn)，但是我們不是應(yīng)該讓它有一定的獨(dú)特性嗎？讓這一產(chǎn)品有自己的個(gè)性。收音機(jī)被各種數(shù)碼產(chǎn)品所替代，筆記本，MP3，MP4播放器等等，人們會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)以及電視了解正在發(fā)生的事情，在公交車上或者散步的時(shí)候，會(huì)用時(shí)髦的播放器聽音樂來放松，打發(fā)無聊的時(shí)間。而收音機(jī)，幾乎沒有了市場(chǎng)。但是，總有那么一批懷舊人士，不忍改掉自己堅(jiān)持幾十年的習(xí)慣。但是，這個(gè)時(shí)代又驅(qū)使人們要有所創(chuàng)新，不至于讓人覺得自己太落伍，太老土?？偨Y(jié)第四篇：汽車發(fā)展歷史汽車發(fā)展歷史一、汽車的發(fā)明汽車的誕生日： 1886年1月29日第一輛汽車由德國工程師卡爾?奔馳設(shè)計(jì)制造并申請(qǐng)專利。同年，戴姆勒也發(fā)明了四輪汽車。二人并稱為：“汽車之父” 汽車前史汽車同其它現(xiàn)代高級(jí)復(fù)雜工具一樣，并非是哪一個(gè)人坐在那里發(fā)明的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在這個(gè)式樣，如果你能見到當(dāng)時(shí)的汽車，你也可能認(rèn)為這不是汽車。汽車的發(fā)展有一個(gè)漫長的歷程，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。1766年 英國發(fā)明家瓦特(17361819)改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械汽車的誕生，人類社會(huì)開始了永無休止的汽車發(fā)展的歷史。1769年 法國陸軍工程師古諾(17251804)制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。1796年 意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池，這項(xiàng)發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來了歷史性的轉(zhuǎn)折。1827年 英國嘉內(nèi)公爵(17931873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運(yùn)營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時(shí)速19km。1838年 英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。1842年 美國人古德發(fā)明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實(shí)心的，行駛中顛簸很厲害。1858年 法國工程師洛納因發(fā)明了世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點(diǎn)火火花塞。1859年 法國著名物理學(xué)家發(fā)明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創(chuàng)造了條件，被稱之為“意義深遠(yuǎn)的發(fā)明”。1860年 法國電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點(diǎn)燃煤氣的煤氣機(jī)。1862年 法國電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機(jī)。其他人開始研究四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1867年 德國工程師奧托(18321891)研制成功世界上第一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請(qǐng)的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。②德國人哥德利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。戴姆勒和本茨的成功戴姆勒：馬車商的兒子，父親在與蒸汽動(dòng)力車比賽中慘敗。從此立志發(fā)明超過蒸汽機(jī)車的車輛。本茨：火車司機(jī)的兒子，受父親的影響，從小對(duì)火車機(jī)車非常感興趣。理想：制造一種不用馬拉，不受軌道限制的車輛。狄塞爾的成功狄塞爾：德國人，成功地研制低一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?！安裼蜋C(jī)發(fā)明者”。汽車的發(fā)展與完善汽車剛被發(fā)明時(shí)，相對(duì)于研制歷史較長的蒸汽機(jī)沒有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（事實(shí)上蒸汽機(jī)起動(dòng)時(shí)間長達(dá)45min）電動(dòng)車曾輝煌一時(shí)；當(dāng)時(shí)電車受到軌道限制，只適合發(fā)展城市公交車；而電池驅(qū)動(dòng)車電池成本太高，里程也有限制。汽車經(jīng)歷了幾十年的完善期。*1901年邁巴赫發(fā)明蜂窩狀冷卻水箱，為高效冷卻打下基礎(chǔ)。* 本茨的汽車傳動(dòng)從最初的皮帶轉(zhuǎn)變到皮帶或鏈條 * 1917年，凱蒂萊克公司研制出電起動(dòng)機(jī)。*1889年 ①戴姆勒在他的汽車上采用裝有滑動(dòng)小齒輪的4速齒輪傳動(dòng)裝置。②6月9日，戴姆勒的V型發(fā)動(dòng)機(jī)在德國獲得專利，后來卡爾奔馳在自己的汽車上采用了這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。③法國人標(biāo)致研制成功齒輪變速器和差速裝置。汽車的發(fā)展與完善離合器出現(xiàn) 鼓式制動(dòng)器出現(xiàn)；液壓助力器；充氣輪胎出現(xiàn)（米其林兄弟），從不可拆寫到可拆卸；內(nèi)外胎兩 層，外胎金屬絲增強(qiáng)，壽命大大增長；到現(xiàn)在，婦女也能汽車輪胎的拆卸工作；瀝青路的出現(xiàn)，高速公路的出現(xiàn)（什么是高速公路？）銷售需要，壓縮比提高經(jīng)濟(jì)性提高；發(fā)生汽車被盜事件，出現(xiàn)了帶鑰匙的點(diǎn)火開關(guān)，刮水器、制動(dòng)燈、反光鏡也逐漸出現(xiàn)；1922年儀表板上出現(xiàn)燃油表 1929年，出現(xiàn)車用收音機(jī)汽車發(fā)展過程中出現(xiàn)的負(fù)面問題 節(jié)能環(huán)保問題隨著汽車保有量不斷的增加，汽車排放物對(duì)人類健康的危害越來越明顯。在美國，汽車排放物占總排放的55%。1961年，美加利福尼亞規(guī)定61年后生產(chǎn)的汽車必須要裝有防止曲軸箱竄氣的裝置。1966年后，有規(guī)定新車的HC、CO的排放濃度限制。1968年，美聯(lián)邦政府采納該法規(guī)1971年，增加排放濃度限制。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國強(qiáng)制實(shí)施的。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段，歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值）、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。什么是歐I歐Ⅱ歐Ⅲ歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)？？曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PVC閥）、廢氣循環(huán)系統(tǒng)（EGR閥）、排氣三元催化系統(tǒng)、分層燃燒系統(tǒng)、稀混合氣燃燒系統(tǒng)相繼出現(xiàn)? ? 能源問題：安全問題（交通安全、財(cái)產(chǎn)安全）根據(jù)全球各交通和警察部門的統(tǒng)計(jì)，去年全世界交通事故死亡人數(shù)為50萬人。其中，中國每年交通事故50萬起。穩(wěn)居世界第一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。每年因交通事故所造成的?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。、雷鋒死于車禍、戴安娜王妃死于車禍、孔繁森死于車禍、眾多璀璨的明星均死于車禍！為解決安全性問題，汽車碰撞試驗(yàn)和人體工程學(xué)成為熱門課題。（1）安全法規(guī)日趨細(xì)化、完善如：汽車碰撞時(shí)對(duì)乘員的保護(hù)、撞擊時(shí)轉(zhuǎn)向柱向后位移量限制、車頂抗撞強(qiáng)度和側(cè)門強(qiáng)度、燃油系安全性要求等。（2）設(shè)計(jì)方面，出現(xiàn)各種安全裝置如：轉(zhuǎn)向柱、前后保險(xiǎn)杠；安全擋風(fēng)玻璃、軟化的儀表板、遮陽板、頭枕、強(qiáng)化的前門中和重力門柱、抗撞擊車門等。1956以后普遍采用安全帶、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊以及各種安全警報(bào)裝置… …汽車發(fā)展趨勢(shì)汽車電子化和智能化汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化程度被認(rèn)為是汽車水平的重要標(biāo)志，是奪取未來市場(chǎng)的重要手段。電子技術(shù)應(yīng)用到設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方案更優(yōu)化，材料利用率 提高、性能進(jìn)一步提高電子技術(shù)改善了汽車性能：燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性能電子產(chǎn)品占汽車成本的50%以上現(xiàn)在汽車電子產(chǎn)品分為兩類：汽車電子控制裝置如：電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。車載電子裝置