【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 文獻(xiàn)綜述作為企業(yè)三大流程（即管理流程、輔助流程和業(yè)務(wù)流程）之一的業(yè)務(wù)流程是指企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作流程，該流程對(duì)企業(yè)尤為重要，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的運(yùn)作過程[1]。業(yè)務(wù)流程優(yōu)化是通過不斷發(fā)展、完善、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在流程的設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中，需要對(duì)流程進(jìn)行不斷地改進(jìn)，以取得最佳的成效[2]。對(duì)于企業(yè)業(yè)務(wù)流程梳理與優(yōu)化，現(xiàn)有文獻(xiàn)主要采用以下四種方法：（1）源于邁克爾波特價(jià)值鏈理論的企業(yè)價(jià)值鏈分析法；（2）日本管理大師石川馨開發(fā)的魚骨圖分析法；（3）基于績(jī)效指標(biāo)KPI的流程績(jī)效評(píng)價(jià)法；（4）以“現(xiàn)有流程梳理目標(biāo)流程分析流程優(yōu)化設(shè)計(jì)流程優(yōu)化實(shí)施新流程評(píng)估”為基本步驟的一般方法[3]。但是，針對(duì)國際貨運(yùn)代理行業(yè)流程優(yōu)化的文獻(xiàn)并不多見。本文以A國際貨運(yùn)代理公司為例，對(duì)該公司核心業(yè)務(wù)流程進(jìn)行梳理，從而找出可改善的問題，提出相應(yīng)對(duì)策。國際貨運(yùn)代理企業(yè)典型業(yè)務(wù)流程分析A國際貨運(yùn)代理公司的主營業(yè)務(wù)是國際航空運(yùn)輸代理，因此本文對(duì)空運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)行梳理與優(yōu)化。經(jīng)實(shí)地調(diào)研和梳理，A國際貨運(yùn)代理公司空運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程如下：銷售簽訂訂單――訂單確認(rèn)與審核――客戶自送貨/派車接貨――收貨入庫――詢價(jià)與訂艙――與客戶溝通、修改單據(jù)――代理報(bào)關(guān)――裝艙――制單――發(fā)預(yù)報(bào)――結(jié)算――文件歸檔――退銷核單。流程梳理簡(jiǎn)述：（1）訂單處理環(huán)節(jié)：包括銷售簽訂訂單、訂單確認(rèn)與審核兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。銷售人員在將產(chǎn)品銷售出去之后，會(huì)將訂單轉(zhuǎn)交給操作部門來進(jìn)行后續(xù)操作。操作人員接到訂單，首先要對(duì)訂單內(nèi)容進(jìn)行初步的核對(duì)，并且要根據(jù)公司SOP要求來審核客戶是否合規(guī)，如果不合規(guī)，則需要告知銷售人員。這個(gè)環(huán)節(jié)在整個(gè)業(yè)務(wù)流程中十分重要，在這里涉及操作人員與客戶、供應(yīng)商、國外分公司等一系列的溝通工作，信息量很大，而且信息的準(zhǔn)確性和實(shí)效性也相當(dāng)關(guān)鍵。操作人員主要通過電話、、excel表格等工具進(jìn)行工作。（2）提貨與收貨環(huán)節(jié)：包括客戶自送貨/派車接貨、收貨入庫兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。操作人員對(duì)于需要提貨服務(wù)的客戶進(jìn)行提貨安排作業(yè)。這里需要和卡車公司以及客戶進(jìn)行三向溝通，確定具體的提貨時(shí)間、地點(diǎn)和要求，確保該服務(wù)能高質(zhì)量的完成，還需要更新信息系統(tǒng)，來為客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確地貨物信息。因此，在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，還需要控制提貨成本。（3）訂艙環(huán)節(jié)：包括詢價(jià)與訂艙一項(xiàng)業(yè)務(wù)。訂艙人員需要與航空公司聯(lián)系具體的航班信息和船位信息，并通過EDI報(bào)文或者電話等形式進(jìn)行艙位購買。此外，還需要將航班信息在公司信息系統(tǒng)中進(jìn)行更新。（4）報(bào)關(guān)與裝艙環(huán)節(jié)：包括與客戶溝通、修改單據(jù)、代理報(bào)關(guān)、裝艙四項(xiàng)業(yè)務(wù)。報(bào)關(guān)是貨物進(jìn)出口的必要環(huán)節(jié)，如果客戶需要提供代理報(bào)關(guān)服務(wù)，操作人員將會(huì)與客戶和報(bào)關(guān)代理商進(jìn)行三向溝通，確保報(bào)關(guān)單據(jù)，報(bào)關(guān)信息等相關(guān)資料能夠及時(shí)準(zhǔn)確地提供給海關(guān)。對(duì)于報(bào)關(guān)的流程和具體操作，主要是由報(bào)關(guān)代理商來完成報(bào)關(guān)結(jié)束后，貨物需要重新稱重并準(zhǔn)備裝艙。（5）制單結(jié)算環(huán)節(jié)：包括制單、發(fā)預(yù)報(bào)、結(jié)算、文件歸檔、退銷核單五項(xiàng)業(yè)務(wù)。對(duì)于一般國際出口貿(mào)易，通常需要代理委托書、貨物箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)說明以及運(yùn)單等相關(guān)單據(jù)。操作人員需要根據(jù)客戶的訂單在系統(tǒng)中制作主運(yùn)單、分運(yùn)單和貨物標(biāo)簽，并交給空港地面操作人員。此外，還需要將相關(guān)單據(jù)的電子版和預(yù)報(bào)發(fā)送給客戶及目的站公司人員。貨物發(fā)出后，操作人員需要根據(jù)系統(tǒng)信息和客戶和代理公司進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算工作，制作相應(yīng)的賬單和發(fā)票，并給客戶和代理郵寄。之后，還需要將核銷單退還給客戶，并將有關(guān)文檔電子版存入到EFILE系統(tǒng)中進(jìn)行歸檔。國際貨運(yùn)代理企業(yè)典型業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)通過對(duì)A國際貨運(yùn)代理公司業(yè)務(wù)流程的梳理，發(fā)現(xiàn)可在一些具體業(yè)務(wù)上做改進(jìn)，表1在找出各環(huán)節(jié)問題的同時(shí)亦提出相應(yīng)的對(duì)策。小結(jié)隨著國際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入GDP增速變緩的“新常態(tài)”，A國際運(yùn)輸代理公司的經(jīng)營業(yè)績(jī)下滑，原有業(yè)務(wù)流程出現(xiàn)操作效率不高、操作成本高的情況。本文針對(duì)A國際貨運(yùn)代理公司在現(xiàn)有人員條件下，存在的勞動(dòng)生產(chǎn)率不高、操作成本高的問題，對(duì)其業(yè)務(wù)操作流程各環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)分析，找出問題所在，并提出了流程優(yōu)化對(duì)策。經(jīng)過業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，可以發(fā)現(xiàn)A公司在勞動(dòng)生產(chǎn)率、業(yè)務(wù)操作成本和服務(wù)水平上均有不同程度的提升，從“供給側(cè)”找到了公司今后發(fā)展需要關(guān)注和改善的地方。參考文獻(xiàn)[1] 張睿，論物流企業(yè)的價(jià)值鏈管理和商業(yè)模式創(chuàng)新[J].物流科技，2013[2] 康瓊，我國國際貨運(yùn)代理業(yè)存在的問題及解決對(duì)策[J].全國商情，2014[3] 水藏璽，流程優(yōu)化與再造（第三版）[M].北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，2013作者簡(jiǎn)介胡惟璇（1984），女，安徽績(jī)溪人，武漢交通職業(yè)學(xué)院物流學(xué)院講師，從事報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)研究。第四篇：國際航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程國際航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程國際航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程指的是從托運(yùn)人發(fā)貨到承運(yùn)人把貨物裝上飛機(jī)的物流、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理的全過程(見下圖)國際貨物運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程的結(jié)構(gòu)[1]航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程從流程的環(huán)節(jié)來說主要包含兩大部分：航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程和航空公司出港貨物的操作流程。前者的主體是航空貨運(yùn)代理人，后者的主體是航空公司。航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程主要包括以下二十個(gè)環(huán)節(jié)：市場(chǎng)銷售→委托運(yùn)輸→審核單證→預(yù)配艙→預(yù)訂艙→接單→制單→接貨→標(biāo)簽→配艙→訂艙斗出口報(bào)關(guān)→出倉單→提板箱→貨物裝箱裝板→簽單→交接發(fā)運(yùn)→航班跟蹤→信息服務(wù)→費(fèi)用結(jié)算。(一)市場(chǎng)銷售作為航空貨物運(yùn)輸銷售代理人，其銷售的產(chǎn)品是航空公司的艙位，只有飛機(jī)艙位配載了貨物，航空貨運(yùn)才真正具有了實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，因此承攬貨物處于航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程的核心地位。(二)委托運(yùn)輸航空公司代理公司與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向后，可以向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的“國際貨物托運(yùn)書”。對(duì)于長期出口或出口貨量大的單位，航空貨運(yùn)代理公司一般都與之簽訂長期的代理協(xié)議。發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，首先需填寫委托書，并加蓋公章，作為貨主委托代理承辦航空貨物出口貨運(yùn)的依據(jù)。航空貨運(yùn)代理公司根據(jù)委托書要求辦理出口手續(xù)，并據(jù)以結(jié)算費(fèi)用。因此，“國際貨物托運(yùn)書”是一份重要的法律文件。根據(jù)《華沙公約》第5條第(1)和第(5)款規(guī)定，“貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫，也可由承運(yùn)人或其代理人代為填寫”。實(shí)際上，目前貨運(yùn)單均由承運(yùn)人或其代理人代為填寫。為此，作為填開貨運(yùn)單的依據(jù)——托運(yùn)書，應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫，而且托運(yùn)人必須在上面簽字或蓋章。托運(yùn)書(Shipper39。s Letter of Instruction)是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開航空貨運(yùn)單的～種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需的各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說明。托運(yùn)書包括下列內(nèi)容欄，如下圖所示：1．托運(yùn)人(SHIPPER)填托運(yùn)人的全稱、街名、城市名稱、國名，以及便于聯(lián)系的電話號(hào)碼、電傳號(hào)碼或傳真號(hào)碼。2．收貨人(CONSIGNEE)填收貨人的全稱、街名、城市名稱、國名(特別是在不同國家內(nèi)有相同城市名稱時(shí)，必須要填上國名)以及電話號(hào)碼、電傳號(hào)碼或傳真號(hào)碼，本欄內(nèi)不得填寫“toorder”或“to order of the shipper”(按托運(yùn)人的指示)等字樣，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。3．始發(fā)站機(jī)場(chǎng)(AIRPORT OF DEPARTURE)填始發(fā)站機(jī)場(chǎng)的全稱，若機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填城市名稱。4．目的地機(jī)場(chǎng)(AIRPORT OF DESTINATION)填目的地機(jī)場(chǎng)(不知道機(jī)場(chǎng)名稱時(shí)，可填城市名稱)，如果某一城市名稱用于一個(gè)以上國家時(shí)，應(yīng)加上國名。例如：LONDON UK倫敦，英國；LONDON KY US倫敦，肯達(dá)基州，美國；LONDON TO CA倫敦，安大略省。5．要求的路線/申請(qǐng)訂艙(REQUEST