【文章內(nèi)容簡介】 賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同?！暗谌轿锪鳌?，作為一種新興的物流方式活躍在流通領域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區(qū)、一個國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術、高素質(zhì)的人才隊伍支撐。就國內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運行的“客戶—物流公司—承運商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發(fā)達地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進入的國際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場，對零擔快運和郵政速遞等物流業(yè)務也已快速地搶占市場并在政策上占有利地形；在國內(nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實力和綜合管理能力與國際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現(xiàn)，它們在觀念上還需要一個適應過程，沒有感悟到外購物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身條件還不成熟，根據(jù)預測，“十一五”以后將會成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運公司未來的必然選擇。參考網(wǎng)站：轎車托運網(wǎng) 轎車運輸網(wǎng) 托運汽車網(wǎng) 私家車托運網(wǎng)參考網(wǎng)站：第三篇：淺談業(yè)務外包與第三方物流淺談業(yè)務外包與第三方物流摘要：隨著科學技術的發(fā)展和生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)供應鏈管理策略也逐漸從縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變。在這樣的趨勢下，業(yè)務外包，特別是以物流業(yè)務外包的第三方物流愈發(fā)受到關注。本文嘗試從業(yè)務外包的角度解決我國企業(yè)，特別是中小型企業(yè)供應鏈管理中遇到的難題。引入了“第四方物流”、“內(nèi)置外包聯(lián)盟”兩個較新的概念。關鍵詞：業(yè)務外包；第三方物流；第四方物流；內(nèi)置外包聯(lián)盟。一、業(yè)務外包1．業(yè)務外包的概念一般認為，業(yè)務外包（Outsourcing）指企業(yè)把一些重要但非核心的業(yè)務職能交給企業(yè)外部的高效率組織或?qū)＜胰プ觯员闶雇獍鼧I(yè)務的運作提高到本國或世界最高水平，而所需的費用則與目前的相等甚或有所減少。①2．業(yè)務外包的原因具體來看業(yè)務外包近年來迅速發(fā)展的原因主要有以下幾個方面：（1）信息網(wǎng)絡化時代的信息傳輸成本和市場交易成本的大幅下降，使得企業(yè)搞規(guī)模經(jīng)濟的動因相對于工業(yè)時代明顯減弱，而實行業(yè)務外包的動因相對增強（2）企業(yè)信息系統(tǒng)的業(yè)務外包，可顯著較少對信息網(wǎng)絡設備和設備維護人員的投資，避免投資風險，提高科技投資效率（3）以信息資產(chǎn)為手段，實行業(yè)務外包，可形成淡化企業(yè)邊界的虛擬整合組織，有利于建立企業(yè)間的長期合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的伙伴關系（4）業(yè)務外包適應信息網(wǎng)絡時代企業(yè)對人力資源的彈性需求（5）通過業(yè)務外包，企業(yè)可以集中資源，加強核心業(yè)務（6）業(yè)務外包可節(jié)省成本支出（7）業(yè)務外包時企業(yè)再造的有效手段（8）通過業(yè)務外包，實行價值鏈的虛擬整合，可形成企業(yè)間的優(yōu)勢互補3．物流業(yè)務的外包 ①②② 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第40頁。劉景江，“信息網(wǎng)絡化時代業(yè)務外包加速發(fā)展的動因”，《商業(yè)經(jīng)濟與管理》，2002年第二期。物流已經(jīng)成為新經(jīng)濟時代企業(yè)模型的一個不可缺少的部分。必須具有“人格話的特征、叫送點用戶化以及增值服務”③。外包，作為一個可行的選擇，已經(jīng)得到廣泛的應用。表1 物流服務外包將來趨勢④數(shù)據(jù)來源：馬里蘭大學供應鏈管理中心，物流外包調(diào)查，1997年從表1可見，多數(shù)回答者對于物流外包是持肯定得態(tài)度，主要針對倉儲和操作、信息系統(tǒng)等方面肯定物流外包的優(yōu)勢。二．第三方物流第三方物流是20世紀80年代總后期在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)的概念，“源于業(yè)務外包”⑤，將業(yè)務外包引入供應鏈管理的領域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念?！暗谌轿锪魇侵讣确巧唐饭┙o方又非商品需求方的第三方企業(yè)，通過契約為客戶提供的整個商品流通過程的服務，具體包括：商品運輸、存儲配送以及附加值服務等?！雹奕髽I(yè)物流的運作模式企業(yè)物流的運作模式有物流自營、物流內(nèi)包、物流外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟、市場采購等形式。在不同背景下，企業(yè)物流的選擇模式不同。但無論如何，企業(yè)在選擇物流是否外包時，應首先考慮物流是不是企業(yè)的核心業(yè)務，物流在企業(yè)的戰(zhàn)略重要性如何，然后再考慮成本等因素。彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應鏈管理》，山東大學出版社，2002年版，第197頁。載于李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第48頁。⑤ 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第51頁。⑥ 牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版，第14頁。③④圖1 企業(yè)物流運行模式在如何選擇物流運作模式中，不同企業(yè)應根據(jù)自身的特點謹慎選擇，如有實力的企業(yè)可以實行物流自營、物流內(nèi)包、業(yè)務外包和第三方物流，甚至下文談及的第四方物流；相反，規(guī)模較小和實力較弱的企業(yè)可以嘗試戰(zhàn)略聯(lián)盟抑或是“內(nèi)置外包聯(lián)盟”。四．物流業(yè)務外包的成功案例安利降低物流成本的秘訣⑦：1992年，安利（中國）日用品有限公司在廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)成立，成為國家工商行政管理局批準的全國首批直銷公司之一。經(jīng)過十載辛勤耕耘，安利（中國）公司已成為安利全球最大的市場，榮登“20032004中國外資企業(yè)500強”第33位、“2004年影響中國的十大品牌”。2004年，安利（中國）銷售額達170億元人民幣。同樣面臨物流信息奇缺、物流基礎落后、第三方物流公司參差不齊的實際情況，國內(nèi)同行物流成本居高不下，而安利（中國）%。安利降低物流成本的秘訣是其全方位物流戰(zhàn)略的成功運用，具體表現(xiàn)在：（1）非核心環(huán)節(jié)通過外包完成安利采取了適合中國國情的“安利團隊+第三方物流提供商”的全方位運作模式。對核心業(yè)務如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價值鏈發(fā)揮最大效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成，如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊運輸，其他絕大部分貨物運輸由第三方物流公司來承擔。（2）倉庫半租半建安利采用和另一物流發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用和倉庫并負責內(nèi)部設施的投入。只用了1年時間，投入1500萬元，安利就擁有了一個空間充足、設備先進的