【文章內容簡介】 家對方案內容進行了論證，專項方案經論證后，專家組提出了應補充該工程上部結構施工流程及支架地基預壓荷載算需修改完善的指導意見，項目部未按專家組要求補充該工程上部結構施工流程和支架地基預壓荷載驗算，只將其他少量問題做了修改，上報項目總監(jiān)和建設單位項目負責人審批時未能通過。問題寫出改工程上部結構施工流程（自箱梁鋼筋驗收完成到落架結束，混凝土采用一次澆筑法。）編寫“支架地基加固處理”專項方案的主要因素是什么？“支架地基加固處理”后的合格判定標準是什么?項目部在支架地基預壓方案中，還有哪些因素應進入預壓荷載計算？該項目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護方案”和“預應力張拉專項方案”以外還有拿些內容屬于“危險性較大的分部分項工程”范圍為上報專項方案，請補充。項目部邀請了含本項目部技術負責人在內的四位專家對兩個專項方案進行論證的結果是否有效？如無效請說明理由并寫出正確做法。【參考答案】鋼筋驗收一安裝預埋件一澆筑混凝土一養(yǎng)護一拆除內模和側模一穿預應力鋼束一預應力張拉一孔道壓漿一封錨一驗收。2編制專項方案的主要因素是：(1)根據上部結構預應力箱梁的斷面尺寸及支架形式對地基的要求確定；(2)支架位于菜地和水塘區(qū)域，需要進行地基處理；(3)區(qū)域內的管線需要進行重點保護。根據《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》822，地基預壓驗收應滿足下列要求之一；(1)備測點沉降量平均值小于1mm；(2)連續(xù)三次備測點沉降量平均值累計小于5mm。4進入預壓荷載計算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員和機具行走、運輸荷載，澆筑混凝土產生的沖擊荷載，風雪荷載以及特殊季節(jié)施工保護措施的荷載。5屬于危險性較大分部分項工程范圍未上報的專項方案還包括：模板支架工程，探基坑工程（承臺）；人工挖孔樁工程；起重吊裝工程。6論證結果無效。理由：本項目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項目技術負責人作為專家參加論證錯誤，專家組應由5人以上單數符合專業(yè)要求的專家組成，本論證會只有4人，不符合要求。正確做法：應自非本項目瑩建單位的。名以上，滿足專業(yè)要求的專家組成專家組對方案進行論證，專家組對專項施工方案審查論證時，須察看施工現場，并聽取施工、監(jiān)理等人員對施工方案、現場施工等情況的介紹。專項方案經論證后，專家組應當提交論證報告，對論證的內容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修復完善的指導意見。專項方案應經施工企業(yè)技術負責人簽字，并報總監(jiān)和建設單位項目負責人簽字后實施。（五）背景資料某公司承建一座城市互通工程，工程內容包括①主線跨線橋（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨線橋。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五個單位工程。平面布置如圖51所示。兩座跨線橋均為預應力混凝土連續(xù)箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決；右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。主線跨線橋I的第2聯(lián)為（30m+48m+30m）預應力混凝土連續(xù)箱梁，其預應力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖52所示。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成。圖52 主線跨線橋I第2聯(lián)箱梁預應力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設單位對施工單位提出總體施工要求如下：（1）總體施工組織計劃安排應本著先易后難的原則，逐步實現互通的各向交通通行任務；（2）施工期間應盡量減少對交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。根據工程特點，施工單位編制的總體施工組織設計中，除了按照建設單位的要求確定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下事宜；事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應的道路上設置車輛通行限高門架，其設置的位置選擇在圖51中所示的A—K的道路橫斷面處。事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管型鋼（貝雷桁架）組合門式支架方案，并采取了安全防護促使。事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯(lián)箱梁預應力的施工方案如下：（1）該預應力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置；（2）預應力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式；（3）確定了預應力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序；（4）確定了預應力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。問題（用背景資料中各個子單位工程的代號“①⑤”及“→”表示），主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分別在哪些位置設置限高門架？（用圖51中所示的道路橫斷面的代號“AK”表示），兩座跨線橋施工時應設置多少座組合門式支架？指出組合門式支架應采取哪些安全防護措施？，預應力管道的排氣孔應分別設置在管道的哪些位置？，寫出預應力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖52中各鋼絞線束的張拉順序。（用圖52中所示的鋼絞線束的代號“S11S23”及“→”表示），結合北京資料，列式計算圖52中代號為S22的蘇喲有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成？【參考答案】 五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序為：⑤一④一③一①一②。（右匝道二一右匝道一左匝道一主線一左匝道二）2應設置限高門架的位置有：G、D、K。3兩座跨線橋應設置3座組合門式架。門式架的施工安全保護措施主要有：(1)設置安全標識牌和警示標志，(2)設置門駕防撞措施；(3)門架邊防護措施；(4)設置安全平網，頂部設置遮蓋，保護地面作業(yè)安全；(5)夜間設置警示紅燈，內部設置燈線。4預應力管道的排氣孔應設置在曲線管道的波峰位置（最高處）。排水孔應設置在曲線管道的最低位置。5預應力張拉原則：采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側。張拉順序為：S2一S11—S22一S23。S22鋼束需要鋼絞線數量：(+21)152=3306（米）（預應力鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，一般是指在張拉千斤頂裝入鋼絞線后，從工具錨錨杯中心至預應力混凝土工作錨錨杯中心的距離）第三篇：2009年一級建造師市政實務真題2009年一級建造師《市政公用工程管理與實務》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)()。AA//當樁埋置有深淺之別時，宜先沉深的，后沉淺的樁BB//在斜坡地帶沉樁時，應先沉坡腳，后沉坡頂的樁CC//當樁數較多時，沉樁順序宜由中間向兩端或向四周施工DD//在砂土地基中沉樁困難時，可采用水沖錘擊法沉樁 ，B..P4546橋梁沉入樁的施工技術：沉樁順序一般由一端向另一端連續(xù)進行，當樁基平面尺寸較大、樁數較多或樁距較小時，宜由中間向兩端或向四周施工。當樁埋置有深淺之別時，宜先沉深的，后沉淺的。在斜坡地帶沉樁時，應先沉坡頂．后沉坡腳的樁。在砂土地基中沉樁困難時，可采用水沖錘擊法沉樁。，常采用土工織物鋪在新鋪瀝青混凝土底部，以減少瀝青路面的反射裂縫，按要求土工織物應能耐()℃以上的高溫。AA//140 BB//150 CC//160 DD//170 ，D..P18道路工程中土工合成材料的應用：路面裂縫防治土工織物能耐 170℃的高溫。，不得使用()。AA//小型壓路機 BB//平板夯 CC//振動壓路機 DD//輪胎壓路機 ，D..P24改性瀝青混合料的施工：改性瀝青宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機，不得采用輪胎式壓路機。()。AA//土袋圍堰 BB//堆石土圍堰 CC//鋼板樁圍堰 DD// 雙壁圍堰 ，C..P38：各類圍堰的施工技術要求：鋼板樁圍堰的施工要求有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。=，則該土屬于()狀態(tài)。AA//流塑 BB//軟塑 CC//硬塑DD//半堅硬 ，B..P8土的分類和不良土的處理之中土的基本物理力學指標液性指數IL=。()。AA//普通硅酸鹽水泥 BB//礦渣硅酸鹽水泥 CC//火山灰質硅酸鹽水泥 DD//粉煤灰質硅酸鹽水泥 ，A..P56預應力混凝土的施工技術：預應力混凝土應優(yōu)選硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。，施擰順序從板束()處開始。AA//剛度小、縫隙小BB//剛度小、縫隙大 CC//剛度大、縫隙小 DD//剛度大、縫隙大 ，D..P65鋼混凝土組合梁施工技術：安裝要點之中鋼梁采用高強螺栓連接前，應復驗摩擦面的抗滑移系數。高強螺栓連接前，應按出廠批號，每批抽驗不小于8套扭矩系數。穿入孔內應順暢，不得強行敲入。穿人方向應全橋一致。施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。8．下列基坑圍護結構中，采用鋼支撐時可以不設置圍檁的是（）AA//鋼板樁 BB//鉆孔灌注樁 CC//地下連續(xù)墻 DD//SMW樁 ，C..9．下列任務中，不屬于土壓平衡盾構初始掘進的主要任務的是（）AA//判斷注漿量、注漿壓力是否適當 BB//收集盾構掘進數據及地層變形量數據 CC//把握盾構掘進方向控制特性 DD//確定盾構以后掘進的土壓設定值 ，D..P83初始掘進的主要任務：收集盾構掘進數據(推力、刀盤扭矩等)及地層變形量測量數據，判斷土壓(泥水壓)、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，并通過測量盾構與襯砌的位置，及早把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據。因此，初始掘進階段是盾構法隧道施工的重要階段。10．淺埋暗挖法施工時，如處于砂礫地層，并穿越既有鐵路，宜采用的輔助施工方法是（）AA//地面砂漿錨桿 BB//小導管注漿加固 CC//管棚超前支護 DD//降低地下水位 ，C..P105管棚超前支護加固地層主要適用于軟弱、砂礫地層或軟巖、巖堆、破碎帶地段。一般在下列場合采用管棚超前支護：(1)穿越鐵路修建地下工程；(2)穿越地下和地面結構物修建地下工程；(3)修建大斷面地下工程；(4)隧道洞口段施工；(5)通過斷層破碎帶等特殊地層；(6)特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區(qū)、河底、海底的地下工程施工等。（）AA//島式 BB//側式 CC//島側混合式 DD//馬蹄式 ，A..P107城市軌道交通車站形式：城市軌道交通車站的站臺形式可采用島式、側式和島、側混合的形式，通常地鐵車站多采用島式。，其外延長度至少應為出口寬度的（）倍。AA// BB// CC// DD// ，B..P109常用降水方法及布置要求：降水井的布置應符合下列要求：在基坑運土通道出口兩側應增設降水井，某外延長度不少于通道口寬度的一倍。13．大型水池施工中實用抗浮措施布包括（）AA//降低地下水位 BB//基坑四周設置防汛墻 CC//使水池內外無水位差 DD//構筑物增設錨桿 ，D..P114構筑物施工中的主要抗浮措施如下：(1)選擇可靠的降低地下水位方法，嚴格進行降水施工，對降水時用機具隨時作好保養(yǎng)維護，并有備用機具。(2)構筑物下及基坑內四周埋設排水盲管(盲溝)和抽水設備，一旦發(fā)生基坑內積水隨即排除。(3)備有應急供電和排水設施并保證其可靠性。(4)雨期施工，基坑四周設防汛墻，防止外來水進入基坑；建立防汛組織，強化防汛工作。(5)可能時，允許地下水和外來水進入構筑物，使構筑物內、外無水位差，以減小浮力值。14．裝配式預應力混凝土水池吊裝中，當預制構件平面與吊繩的交角小于（）時，應對構件進行強度驗算。AA//45176。 BB//50176。 CC//55176。 DD//60176。 ，A..P111裝配式預應力混凝土水池施工技術:預制構件應按設計位置起吊，曲梁宜采用三點吊裝。吊繩與預制構件平面的交角不應小于45176。；當小于45。時，應進行強度驗算。預制構件安裝就位后，應采取臨時固定措施。15．有蓋水池滿水試驗程序為（）。AA//水池注水—池內水位觀測—整理試驗結論 BB//試驗準備—水池注水—池內水位觀測—整理試驗結論 CC// 水池注水—池內水位觀測—蒸發(fā)量測定—整理試驗結論 DD// 試驗準備—水池注水—蒸發(fā)量測定—整理試驗結論 ，B..P113構筑物滿水試驗的規(guī)定有蓋水池滿水試驗程序: 水池注水—池內水位觀測—蒸發(fā)量測定—，一般給水處理廠廣泛采用分常規(guī)處理流程是（）。AA//原水—過濾—消毒 BB//原水—接觸過濾—消毒CC//原水—混凝、沉淀或澄清—過濾—消毒 DD//原水—預沉淀—混凝、沉淀—過濾—消毒 ，C..P120給水處理工藝流程: 給水處理工藝流程及適用條件，應在管道位置上方平敷塑料標志帶，標志帶的顏色是（）。AA//黃 BB//藍 CC//紅 DD//綠 ，A..P135熱