【文章內(nèi)容簡介】 要各司其職,密切配合,繼續(xù)保持路 面執(zhí)法協(xié)作和聯(lián)合治超機制。要以治超檢測站為依托,根據(jù)各 自職責分工和法律規(guī)定,進一步鞏固和擴大路面治超成果,堅 持路面治超執(zhí)法力度不減,始終保持嚴管態(tài)勢。嚴格按照交通部、公安部、國家發(fā)展改革委《關(guān)于進一步 加強車輛超限超載集中治理工作的通知》(交公路發(fā) ? 2004? 455號 ,國家質(zhì)檢總局、國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布的《道路 車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB15892004 ,規(guī)定的標準 認定超限超載行為。完善流動稽查治超體系以固定治超檢測站為依托,以流動稽查為延伸,采取固定 檢測與流動稽查相結(jié)合的方式,建立健全全路網(wǎng)的治超監(jiān)控網(wǎng) 絡(luò)。加大對盲區(qū)盲點、省界入口、避站繞行、短途駁載等超限 運輸違法行為的打擊力度,實現(xiàn)全路網(wǎng)的布控。深化農(nóng)村公路治超工作按照省交通廳印發(fā)的《關(guān)于農(nóng)村公路治超工作指導(dǎo)意見》(陜交發(fā)? 2008? 108號 ,遵循“穩(wěn)定保護農(nóng)村路”的指導(dǎo)方 針,明確縣(區(qū)政府是農(nóng)村管理治超的責任主體,堅持“以 堵為主,群防群治”的總體要求,在主要出入口及節(jié)點位置, 設(shè)置科學合理的限行設(shè)施,防止超重、超限超載車輛駛?cè)搿１?著農(nóng)村公路治超責任主體要與農(nóng)村公路建設(shè)管理主體相統(tǒng)一的 原則,采取“堵住入口,把住源頭,打擊繞行,取締駁載”多 管齊下的措施,依靠當?shù)卣媛鋵嵽r(nóng)村公路治超工作,使 等級較低、承載較弱的農(nóng)村公路得到有效保護,促進農(nóng)村公路 建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)。各市要研究制定符合本地實際的農(nóng)村公路 治超政策。完善橋梁治超管理辦法根據(jù)交通部規(guī)定和要求,省交通廳印發(fā)了《關(guān)于橋梁治超 有關(guān)問題的緊急通知》(陜交函 [2007]460號 , 為保護橋梁和防 止跨塌事故發(fā)揮了重要作用。但針對我省橋梁排查和加固工程 的不斷推進,以及汶川大地震帶來的橋梁新隱患,需要重新鑒 定每座橋梁的承載重量。相應(yīng)研究制定橋梁限重監(jiān)管方式,落 實監(jiān)護責任,嚴防超重超限車輛非法通行的防范措施。制定大件運輸管理辦法根據(jù) 《中華人民共和國公路法》、陜西省公路路政管理條例》、交通部《超限運輸行駛管理管理規(guī)定》等管規(guī)定,按照《管理工程技術(shù)標準》、《公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范》等技術(shù)規(guī)定,建立 我省各條公路通行承載標準數(shù)據(jù)庫,制定不可解體大件貨物運 輸管理辦法。在保證國省主要干線公路橋梁安全和暢通的條件 下,研究不可解體大件貨物運輸?shù)耐緩?在技術(shù)勘查、驗算、加固的論證的前提下,提供大件運輸通行線路,做好保護公路 橋梁安全和促進經(jīng)濟建設(shè)的交通服務(wù)。改進高速公路治超模式按照省交通廳、財政廳、物價局《關(guān)于強化超限載貨類車 輛計重收費工作的通告》 ,我省全面啟動強化超限超載計重收費, 對超限運輸車輛加倍收取通行費,運用經(jīng)濟杠桿消除超限車輛 非法利潤,欲通行高速公路的超限車輛急劇下降。通過安裝車 輛牌照自動識別系統(tǒng)后,車輛檢測也達到了無需人工操作的程 度。根據(jù)省界主線站、匝道站車流量的不同和各路段主要運輸 貨物等特性,遵照注重實效、降低成本的思路,要認真研究高 速公路治超站點的設(shè)置模式,建立高速公路精簡高效、長效治 理的管理體制。繼續(xù)打擊假冒軍警車輛按照《關(guān)于繼續(xù)深入開展打擊盜用、仿造軍車號牌專項斗 爭的通知》(政保發(fā)? 2007? 2號 ,交通部門協(xié)助軍區(qū)、武警、公安部門對假冒軍隊、武警車輛超限超載運輸進行長效治理。特別對 10噸以上懸掛軍車號牌、運輸非軍事裝備的載貨類假冒 軍車,一律先暫扣車輛,追繳其逃繳規(guī)費,依法從重處罰。構(gòu) 成犯罪的,依法追究刑事責任。運用科技提高檢測效率全面推行車輛牌照自動識別系統(tǒng),實現(xiàn)使用動態(tài)磅達不停 車預(yù)檢、疑似超限車輛使用靜態(tài)磅復(fù)檢,充分運用科技手段提 高超限檢測效率。在車流量大的治超站試行不停車高速預(yù)檢, 保障交通暢通,做到治超與保暢兩兼顧。對有處罰職能的治超 站,實行靜態(tài)磅復(fù)檢,作為超限處罰的認定依據(jù),提升執(zhí)罰的 準確度,避免與車主爭執(zhí)。實行計重收費聯(lián)動治超干線及農(nóng)村公路計重收費站作為治超站的延伸和治超檢測 網(wǎng)絡(luò)的組成部分,借助收費站的稱重設(shè)備、場地、人力資源, 實施聯(lián)動治超。根據(jù)各個收費站路段貨物運輸、超限車輛的不 同流量情況,可采取派駐治超人員、設(shè)置卸貨點、收費站監(jiān)管 等聯(lián)動治超方式,制定具體的聯(lián)動治超規(guī)劃,納入治超網(wǎng)絡(luò)布 局,建立長期、長效的聯(lián)動治超機制。高速公路出口要與就近普通公路治超站或流動檢測點建立聯(lián)動治超制度,對檢測出的 超限車輛實行移交制。開展相鄰區(qū)域聯(lián)合治超針對超限車輛跨地區(qū)分合載、繞行,逃避治超檢測的具體 情況,適時地組織相鄰地區(qū)治超站、流動檢測車,采取統(tǒng)一部 署、統(tǒng)一時間、統(tǒng)一行動的方法,集中開展聯(lián)合治理活動。(二 源頭監(jiān)管各級人民政府要組織相關(guān)部門對本行政區(qū)內(nèi)非法超限超載源頭環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管,采取強有力措施,加大監(jiān)管力度。車輛生產(chǎn)源頭監(jiān)管發(fā)展改革(經(jīng)貿(mào)、工商、質(zhì)監(jiān)部門加強對車輛生產(chǎn)制造、銷售企業(yè)的檢查,避過使檢查工作制度化。發(fā)現(xiàn)車輛不符合國 家標準強制性規(guī)定或虛假標定車輛技術(shù)參數(shù)的,由發(fā)展改革(經(jīng) 貿(mào) 部門逐級報請國家有關(guān)部門取消該產(chǎn)品《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn) 品公告》資格。違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定自行召回 處理。拒不召回的,由質(zhì)監(jiān)部門責令限期召回。對生產(chǎn)、銷售 上述違規(guī)車輛產(chǎn)品的企業(yè),工商部門按照相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī) 定給予處罰。車輛登記源頭監(jiān)管車輛注冊登記和發(fā)放運輸證堅持“誰許可,誰負責,誰發(fā)證, 誰把關(guān)”的責任制,公安機關(guān)交通管理部門嚴格《道路交通安 全法》、》 《機動車登記規(guī)定》 等有關(guān)法規(guī), 發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證,對不符合機動車安全技術(shù)檢驗標準、《道路車輛 外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》強制性國家標準和《車輛生產(chǎn)企 業(yè)及產(chǎn)品公告》的車輛不予登記和發(fā)放車輛號牌,并將相關(guān)信 息抄告當?shù)亟?jīng)貿(mào)和質(zhì)監(jiān)部門。對不符合標準的車輛,交通運政 管理部門不得發(fā)放道路運輸證?！按髧嵭恕避囕v監(jiān)管公安、交通部門對新出現(xiàn)的“大噸小標”車輛不予辦理登 記手續(xù)。對尚未更正的在用“大噸小標”車輛