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正文內(nèi)容

車(chē)間實(shí)習(xí)總結(jié)(編輯修改稿)

2024-10-21 03:29 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 于礦井下作業(yè)的,采用開(kāi)式安裝,降低整機(jī)高度。十、總裝線第8站:機(jī)罩、排氣裝置裝配區(qū)水箱是冷卻裝置的水源,水箱里裝的不是自來(lái)水,而是一種特殊的冷卻液體,不易蒸發(fā)且不易產(chǎn)生污垢。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)水箱進(jìn)行冷卻,水經(jīng)過(guò)冷卻器到發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻,再回到水箱中,循環(huán)使用。機(jī)罩所用薄板厚度為3mm,四面開(kāi)有許多散熱槽,后部有的可打開(kāi),有的為固定,固定式較麻煩(裝配困難,下面開(kāi)了個(gè)槽,雜質(zhì)防護(hù)較差),兩側(cè)門(mén)可打開(kāi),以便維修、檢查等。上部開(kāi)有孔,用以連接排氣裝置及空氣濾清器。 十一、總裝線第9站:輪胎裝配區(qū)輪胎裝配的關(guān)鍵一步是壓力測(cè)定,這對(duì)裝載機(jī)的機(jī)動(dòng)性能的影響很大。同時(shí),輪胎又是易損件,且價(jià)格較貴??刂蒲b載機(jī)質(zhì)量和行駛速度,充氣壓力保證輪胎的使用壽命,輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低均會(huì)導(dǎo)致輪胎早起磨損,氣壓過(guò)低,變形過(guò)大,接地面積增加,磨擦生熱高,造成胎體脫層。氣壓過(guò)高容易導(dǎo)致胎體內(nèi)簾布線伸張過(guò)度而發(fā)生斷裂,致使胎體爆破。行駛作業(yè)中的車(chē)輛,必須停車(chē)等待輪胎氣溫降下來(lái)后方可充氣。用戶可根據(jù)自己實(shí)際作業(yè)場(chǎng)地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護(hù)鏈等。767輪胎采用真空胎,即無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎,其抗穿刺能力強(qiáng)、超耐磨、經(jīng)濟(jì)耐用,但對(duì)土質(zhì)路面,特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。 十二、加油、鏟斗裝配區(qū)裝載機(jī)所用到的油液分為潤(rùn)滑油、潤(rùn)脂油、制動(dòng)液及燃油。潤(rùn)滑油包括柴油機(jī)油、變速器傳動(dòng)油、油缸液壓油;潤(rùn)滑脂是具有可塑性的固態(tài)潤(rùn)滑劑,主要用來(lái)潤(rùn)滑有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的鉸銷部位;輪式裝載機(jī)為重載作業(yè),條件非常惡劣,為保證進(jìn)行的安全性,對(duì)制動(dòng)及制動(dòng)液有很高的要求。往加力泵加注制動(dòng)液時(shí),先擰開(kāi)制動(dòng)鉗上的排氣孔,將剎車(chē)油管中的氣體全部排出;輪式機(jī)柴油機(jī)所使用的是輕柴油,每天工作完后,應(yīng)給燃油箱按標(biāo)準(zhǔn)加注新燃油,以便把燃油箱中的濕氣排出,防止剩下的燃油濃縮。加注完所有油液后,調(diào)試剎車(chē)系統(tǒng)、駐車(chē)剎車(chē),檢查是否出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,確認(rèn)無(wú)誤再下線,將裝載機(jī)行駛到鏟斗裝配區(qū)。鏟斗隨不同作業(yè)環(huán)境及不同作業(yè)對(duì)象按斗口分為平口斗和V形斗,V形鏟斗一般用于鏟裝礦石、巖石等較難插入的堅(jiān)硬物料。有的特種機(jī)型,將鏟斗換成夾木叉、側(cè)卸、貨叉、破碎錘等。一般采用“Z形反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)”的工作裝置,單搖臂、雙搖臂都可以,但單搖臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、視野好。十三、雙變裝配區(qū)液力機(jī)械傳動(dòng)的變速器是由液力變矩器和機(jī)械式變速箱組成,簡(jiǎn)稱雙變。由于變矩器的自動(dòng)適應(yīng)性,即隨負(fù)荷的大小自動(dòng)改變速度與扭矩,同時(shí)這種變化范圍也非常寬廣,特別適合裝載機(jī)高速小扭矩行駛,低速大扭矩作業(yè)工況。同時(shí),如果匹配得當(dāng),裝載機(jī)即使遇到很大阻力,速度降為零,發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火,但傳動(dòng)效率較低。行星式液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的變速為行星式,即由太陽(yáng)輪、行星輪、內(nèi)齒圈及行星輪架組成的行星排完成變速。變速器的主要功能是將柴油機(jī)的動(dòng)力,經(jīng)過(guò)變矩、變速傳給驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,以不同的速度及不同的牽引力完成裝載機(jī)的牽引及行駛功能。泵輪、兩個(gè)渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪組成變矩器,泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)中的罩輪組成一體,其他工作輪都裝在這密封的殼體中。里面充滿工作油。柴油機(jī)帶動(dòng)泵輪以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的動(dòng)能,并使油液沖擊渦輪,從渦輪流出的還有一定動(dòng)能的油液通過(guò)導(dǎo)輪的彎曲葉片時(shí),產(chǎn)生沖擊力和反沖擊力。最后傳給超離合器上的輸出齒輪,再帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。利用變速操縱閥控制油路走向,推動(dòng)活塞,使離合器接合,帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng),不同傳動(dòng)比,來(lái)進(jìn)行變速。倒檔中,只是將行星機(jī)構(gòu)的行星架固定,內(nèi)齒圈輸出。、輸出軸正反轉(zhuǎn),但發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸為定向,故泵的轉(zhuǎn)向、進(jìn)出油口不變,保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。十四、車(chē)橋裝配區(qū)驅(qū)動(dòng)橋包括主傳動(dòng)、輪邊減速,降低從變速箱輸入的轉(zhuǎn)速,增加扭矩,來(lái)滿足主機(jī)的行駛及作業(yè)速度與牽引力的要求。前橋與后橋的區(qū)別在于主傳動(dòng)中的螺旋錐齒輪副的螺旋方向不同,前橋?yàn)樽笮?,后橋則為右旋,其余結(jié)構(gòu)相同。驅(qū)動(dòng)橋的差速器由兩個(gè)錐形的直齒半軸齒輪、十字軸及四個(gè)錐形直齒輪行星齒輪、左右差速器殼等組成。它對(duì)左右兩車(chē)輪的不同轉(zhuǎn)速起差速作用,并將主傳動(dòng)器的扭矩和運(yùn)動(dòng)傳給半軸。當(dāng)左右兩輪與地面接觸處對(duì)半軸軸線作用的阻力距不相等時(shí),它們之間的差額為△M,若力矩△M大于使行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需克服的內(nèi)部阻力的力矩時(shí),行星齒輪就繞其自身的軸線自轉(zhuǎn),使左右半軸齒輪以相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng),也就起到了差速的作用。輪邊減速器為一行星齒輪傳動(dòng)。內(nèi)齒圈固定不動(dòng),動(dòng)力通過(guò)半軸、太陽(yáng)輪再傳到行星架。(行星架與輪轂組成一體)加注潤(rùn)滑油,車(chē)橋中部有注油螺塞孔,潤(rùn)滑油對(duì)主傳動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑,輪邊減速器也加注潤(rùn)滑油,不能過(guò)多,以免降低傳動(dòng)效率。十五、心得總結(jié)三人行,必有我?guī)熝?!?chē)間實(shí)習(xí)總結(jié)4電器車(chē)間工人見(jiàn)習(xí)期工作總結(jié)本人于XXXX年X月X日正式被XXX公司錄用, 進(jìn)入電器車(chē)間,跟隨XXX師傅工作。剛公司時(shí),對(duì)公司還既不熟悉,工作經(jīng)驗(yàn)也沒(méi)有,工作一時(shí)還上不了手,幸好有車(chē)間XXX主任、XXX師傅好心的同事的耐心指點(diǎn)和教導(dǎo),我的工作才開(kāi)始有起色,慢慢能夠做簡(jiǎn)單的電氣工作。見(jiàn)習(xí)期用開(kāi)始,要做的是熟悉工作環(huán)境,熟悉要的機(jī)床設(shè)備,這是展開(kāi)工作的基礎(chǔ)。試用期的前兩周,工作的熟悉車(chē)間,觀察車(chē)間里的各樣的設(shè)備,對(duì)車(chē)間設(shè)備的感性認(rèn)識(shí),各設(shè)備的功能和作用,還有和車(chē)間里的同事交流,的關(guān)系,增進(jìn)大家的感情,機(jī)床操作人員對(duì)各自操作的機(jī)床熟悉,對(duì)機(jī)床的常見(jiàn)故障也,如能的悉心,這對(duì)的維修工作將是很有幫助的。在熟悉了車(chē)間的環(huán)境和設(shè)備后,我查閱了資料、手冊(cè)、圖紙、說(shuō)明書(shū)和軟件,各機(jī)床設(shè)備的電氣操作、電氣原理、常見(jiàn)故障常用的故障排查方法。發(fā)現(xiàn)資料是很有用的,是維修手段應(yīng)具備的條件?,F(xiàn)在的機(jī)床越來(lái)越先進(jìn)了,是數(shù)控機(jī)床,很的自診斷能力和故障顯示功能,對(duì)常見(jiàn)的故障都能自我診斷,并把故障原因和維修方法顯示,供維修人員參考。就算有些故障無(wú)法自診斷,如對(duì)機(jī)床的電氣原理熟悉,維修時(shí)能熟練地查找的資料,維修起來(lái)簡(jiǎn)單快的。搞電氣維修,是數(shù)控機(jī)床維修的,要知識(shí)面廣,現(xiàn)在的科技發(fā)展很快,電子元件和電氣設(shè)備更新?lián)Q代快,類型又多又廣,除了要常用的電氣知識(shí)和電氣維修技術(shù),除了要電子電氣的維修技術(shù),還要的機(jī)械維修技術(shù),現(xiàn)在的機(jī)床故障,不再是電氣故障機(jī)械故障分得那么清的了,電氣、機(jī)械、甚至液壓氣壓等故障交混在一起,要各都熟悉才有利排查故障。一有空閑,我就找來(lái)與電氣、電子機(jī)械的書(shū)籍,充實(shí)和增進(jìn)的知識(shí),還要請(qǐng)教師傅、上網(wǎng)查找資料等途徑來(lái)的最新消息和資訊。除了好理論知識(shí)外,主要的是要實(shí)踐,積累的工作經(jīng)驗(yàn),的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),加上的理論知識(shí),檢修起電氣故障來(lái)才能得心應(yīng)手. XXX師傅實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富,維修起電氣故障來(lái)得心應(yīng)手,每次有維修任務(wù)時(shí),我都會(huì)跟著他到維修現(xiàn)場(chǎng),觀察他維修的過(guò)程,師傅是怎樣詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)人員,怎樣查找故障原因,又是怎樣排除故障的,做他的維修副手,維修工作,從實(shí)踐中鍛煉的維修能力,的維修方法和技巧,的維修經(jīng)驗(yàn)。除了跟師傅學(xué)習(xí),參加維修工作外,還要設(shè)法找東西來(lái)維修,辦公室里有損壞的電路版、驅(qū)動(dòng)器、PLC等各樣的電氣部件,有我就拿來(lái)解剖、分析,查找故障原因,并設(shè)法維修。大修不好,但實(shí)踐,了的理論知識(shí),了的維修經(jīng)驗(yàn)。,胡師傅因事沒(méi)來(lái)上班時(shí),經(jīng)驗(yàn)很足,維修技術(shù)很熟,也要敢于獨(dú)立維修,要抓住一切機(jī)會(huì)鍛煉,從實(shí)踐中摸索,找到一套適合的維修方法。在見(jiàn)習(xí)其間的維修工作中,同時(shí)也參與了車(chē)間電氣管理工作的,工作做得還好,車(chē)間機(jī)床電氣設(shè)備陳舊破損,線路潮濕、零亂、老化,加之車(chē)間長(zhǎng)年潮濕,充滿油霧粉塵,很容易引起電氣故障。油霧不導(dǎo)電,但夾帶著磨屑鐵粉的油霧粘在電氣設(shè)備和線路上,也會(huì)引起漏電、短路等,車(chē)間里有好幾臺(tái)風(fēng)扇和去磁器原因漏電的。電氣工作人員不應(yīng)是有故障就維修,無(wú)故障就閑著,應(yīng)該經(jīng)常到車(chē)間去逛逛,查看一下電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況和線路情況,工作,異常就立即著手排除。有些異常很微小,但也要,要不長(zhǎng)了就會(huì)引起故障。還有有些電線是多余的,故障因素和維修,最好拆去。平時(shí)得好,機(jī)床工作,才能好機(jī)床,大的效益。而一但機(jī)床(是數(shù)控機(jī)床)故障,即會(huì)車(chē)間的生產(chǎn),要是大故障,停車(chē)過(guò)長(zhǎng),對(duì)公司來(lái)說(shuō)就會(huì)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。要做合格的電氣維修人員,除此之外,還要有的責(zé)任心和的職業(yè)道德,要有齊備的知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn),要有廣的電氣安全常識(shí),還要有一顆謙虛的上進(jìn)心。我相信自己會(huì)在以后的工作中不斷積累維修經(jīng)驗(yàn), 把工作做得更出色.見(jiàn)習(xí)人:日期:車(chē)間實(shí)習(xí)總結(jié)5我們?cè)谏咝喂苘?chē)間進(jìn)行了為期兩周的實(shí)習(xí),蛇形管車(chē)間不僅生產(chǎn)蛇形管,還生產(chǎn)高溫,低溫過(guò)熱器,屏式過(guò)熱器,低溫,中溫,高溫再熱器,省煤器,過(guò)熱器固定裝置和吊掛裝置等產(chǎn)品。任何一個(gè)車(chē)間都有自己的嚴(yán)格的工序,操作人員和檢驗(yàn)人員的精確配合,按章辦事,蔣師姐用課件和帶領(lǐng)我們實(shí)際參觀生產(chǎn)過(guò)程的方法,讓我們生動(dòng)了解了蛇形管的生產(chǎn)流程。備料工序是車(chē)間的第一道工序,主要包含有:原材料管理、切管、磨光、倒角等四個(gè)主要步驟。蛇形管車(chē)間切管使用的是湖南機(jī)床廠生產(chǎn)的8臺(tái)帶鋸床,用于車(chē)間大部分管子下料加工,具有鋸口窄、省料、節(jié)能、鋸切精度高、操作方便、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。磨光使用的是根據(jù)車(chē)間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開(kāi)發(fā)的磨光機(jī),具有生產(chǎn)效率高,操作方便等優(yōu)點(diǎn);也具有功能單一等缺點(diǎn),倒角使用的是根據(jù)車(chē)間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開(kāi)發(fā)的倒角機(jī),具有生產(chǎn)效率高,加工精度高等優(yōu)點(diǎn);也具有排屑不暢等缺點(diǎn)。經(jīng)過(guò)這些處理,焊接的效率和精度都將大大提高。接下來(lái)是管子對(duì)接焊工序,分為手工氬弧焊和機(jī)械焊兩種。手工焊接操作者應(yīng)使用管夾具將所焊管子接頭固定,對(duì)中后如果發(fā)現(xiàn)有明顯彎折,應(yīng)修磨坡口和端面并重新調(diào)整。手工焊方面,車(chē)間有10余臺(tái)手工氬弧焊焊機(jī)。機(jī)械焊方面,車(chē)間采用的熱絲TIG自動(dòng)焊焊機(jī)是從美國(guó)引進(jìn)的大型先進(jìn)直管對(duì)接自動(dòng)焊設(shè)備,采用熱絲鎢極氬弧焊技術(shù),直流正接,焊后管子最長(zhǎng)可達(dá)50m,具有焊接質(zhì)量高,焊縫成型效果好的特點(diǎn)。焊接后要進(jìn)行RTV探傷,蛇形管車(chē)間RTV設(shè)備為面陣射線探傷設(shè)備,可探傷最大管徑為R76,最大壁厚為18mm的管子。可以檢出焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質(zhì)量。確保焊接后的管子質(zhì)量適合進(jìn)入彎管工序。車(chē)間的彎管工序主要有自動(dòng)線彎管和手工彎管兩種。兩種彎管方式大致相同。手彎方面,車(chē)間采用三臺(tái)114型彎管機(jī),一臺(tái)頂鐓彎管機(jī)。自動(dòng)線彎管:雙R頂敦彎管機(jī),該彎管機(jī)是由德國(guó)進(jìn)口的,采用CNC控制電、液壓伺服系統(tǒng),能彎制一種半徑的彎頭,能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)送管,彎管,翻身的先進(jìn)彎管設(shè)備。在彎管現(xiàn)場(chǎng),蔣師姐給我們講解了彎管機(jī)的39。原理,彎管機(jī)的基本工作原理是通過(guò)合理的支點(diǎn)和受力點(diǎn)施加彎矩.使鋼管發(fā)生塑性變形.從而實(shí)現(xiàn)鋼管冷彎曲的目。之后,在車(chē)間辦公室內(nèi),師姐發(fā)給我們一些鐵絲,讓我們?cè)囍鴮⑺鼈兺瓿梢?guī)定的形狀。在這樣的動(dòng)手小實(shí)驗(yàn)中,我們更了解了彎管的工藝。接下來(lái)進(jìn)行的裝焊工序,主要包括冷作裝配和手工電弧焊。本車(chē)間裝配主要采用藥皮焊條電弧焊,主要用于焊接管子間附件焊接或附件間焊接。焊工在焊接時(shí),必須嚴(yán)格‘三按’生產(chǎn),焊接電流嚴(yán)禁超規(guī)范,焊后認(rèn)真做好自檢、互檢工作,發(fā)現(xiàn)有咬邊、漏焊的應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)焊。之后是熱處理工序,熱處理操作工都必須進(jìn)行相應(yīng)的崗位技能培訓(xùn)并應(yīng)取得上崗資格證,每個(gè)熱處理場(chǎng)地每個(gè)班都需至少有一個(gè)熱處理工為該場(chǎng)地負(fù)責(zé)人,且保證每臺(tái)熱處理設(shè)備在工作時(shí)都有人值守。蛇形管車(chē)間有一臺(tái)24米雙臺(tái)車(chē)熱處理爐,一臺(tái)19米熱處理爐,這兩臺(tái)熱處理爐均為退火爐,熱處理溫度控制在800℃以下;此外,車(chē)間還有馬弗爐,正火爐等熱處理設(shè)備,溫度可達(dá)到1150℃。水壓油包工序是出廠前最后兩道工序。蛇形管車(chē)間共有兩臺(tái)水壓機(jī),最大輸出壓力可達(dá)75MPa,可完全滿足車(chē)間安全生產(chǎn),以達(dá)到檢查受壓部件的承載性能。蔣師姐告訴我們,水壓試驗(yàn)不僅檢測(cè)焊縫是否漏,水壓試驗(yàn)是強(qiáng)度試驗(yàn),還可應(yīng)檢測(cè)管道強(qiáng)度是否滿足要求,各管件與管道的連接是否能承受壓力要求,閥門(mén)等設(shè)施的安裝是否能滿足壓力要求,與管道的連接是否漏等等。油漆包裝工應(yīng)對(duì)產(chǎn)品工作號(hào)、圖號(hào)、發(fā)貨件號(hào)、發(fā)貨數(shù)量的正確性、完整性和形象性負(fù)責(zé)。在蛇形管車(chē)間,我們小組始終遵守安全守則和車(chē)間規(guī)定,在蔣師姐的帶領(lǐng)下,從多方面了解了蛇形管車(chē)間的工序工藝等細(xì)節(jié)。在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中,我們互幫互助,團(tuán)隊(duì)意識(shí)又一次得到了提升。車(chē)間實(shí)習(xí)總結(jié)6經(jīng)過(guò)一個(gè)月的車(chē)間實(shí)習(xí)我了解了很多現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西,真正意識(shí)到書(shū)本知識(shí)和實(shí)際確實(shí)有一些差異,了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。同時(shí)也了解了本廠的一些情況,保定機(jī)床廠是1937年建廠,目前的主打產(chǎn)品是組合機(jī)床,銑削動(dòng)力頭,鏜銑動(dòng)力頭,機(jī)械滑臺(tái),鉆銷動(dòng)力頭等等規(guī)格比較齊全,是河北省機(jī)械工業(yè)龍頭企業(yè)。下面我從幾個(gè)方面簡(jiǎn)要總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷:第一周金一車(chē)間實(shí)習(xí),機(jī)械滑臺(tái)粗加工車(chē)間。首先聽(tīng)取了車(chē)間劉主任的講解,介紹了車(chē)間的大概情況,在現(xiàn)場(chǎng)的觀察中見(jiàn)到了保定市為數(shù)不多的八米龍門(mén)刨床,六米龍門(mén)刨床,還有我們廠曾經(jīng)自造的T68和T612臥式鏜床,在這要提出的是車(chē)間北排挨著大門(mén)的兩個(gè)小型立式車(chē)床目前精度很差,工作臺(tái)表面已有很多破損,噪音也很大,需要進(jìn)行設(shè)備維修。金一車(chē)間主要是大型設(shè)備,目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工,第二周金二車(chē)間實(shí)習(xí),機(jī)械滑臺(tái)傳動(dòng)箱零件,鏜銑動(dòng)力頭零件,鉆削動(dòng)力頭零件,齒輪,渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車(chē)間。在此車(chē)間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標(biāo)鏜和它的工作過(guò)程,全部采用液壓傳動(dòng)。不過(guò)我覺(jué)得這樣精密的機(jī)床所在的工作環(huán)境有些惡劣,應(yīng)該放在恒溫室里。還有一臺(tái)英國(guó)NEWALL立式坐標(biāo)鏜,內(nèi)部采用齒輪傳動(dòng),除了這些設(shè)備還有精密平面磨床,精密萬(wàn)能磨床,銑齒機(jī),20xx年新買(mǎi)的T611,各種車(chē)床銑床,拉床等等,在這個(gè)車(chē)間了解了各種小零件的工藝和加工過(guò)程。第三,第四周裝配車(chē)間實(shí)習(xí),各種規(guī)格機(jī)械滑臺(tái),鏜銑鉆動(dòng)力頭,液壓滑臺(tái),傳動(dòng)箱等的裝配車(chē)間。裝配車(chē)間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站,也是關(guān)鍵的一站,車(chē)間張建明主任給我耐心講解組合機(jī)床的裝配過(guò)程以及遇到的問(wèn)題。張主任說(shuō)HJ50滑臺(tái)的傳動(dòng)箱內(nèi)有個(gè)行星輪機(jī)構(gòu),工人在裝配的時(shí)候很困難很費(fèi)時(shí),讓我好好想想有沒(méi)有其他的解決辦法,我經(jīng)過(guò)一天的思考提出了一個(gè)裝配方法,但暫時(shí)還沒(méi)有得到應(yīng)驗(yàn)。通過(guò)這些日子的實(shí)習(xí)使我更加體會(huì)到這樣一句話:“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事須躬行?!睂?shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),了解到很多工作常識(shí),也得到意志上鍛煉,對(duì)我以后的
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