【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 于礦井下作業(yè)的，采用開(kāi)式安裝，降低整機(jī)高度。十、總裝線第8站：機(jī)罩、排氣裝置裝配區(qū)水箱是冷卻裝置的水源，水箱里裝的不是自來(lái)水，而是一種特殊的冷卻液體，不易蒸發(fā)且不易產(chǎn)生污垢。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)水箱進(jìn)行冷卻，水經(jīng)過(guò)冷卻器到發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，再回到水箱中，循環(huán)使用。機(jī)罩所用薄板厚度為3mm，四面開(kāi)有許多散熱槽，后部有的可打開(kāi)，有的為固定，固定式較麻煩（裝配困難，下面開(kāi)了個(gè)槽，雜質(zhì)防護(hù)較差），兩側(cè)門(mén)可打開(kāi)，以便維修、檢查等。上部開(kāi)有孔，用以連接排氣裝置及空氣濾清器。 十一、總裝線第9站：輪胎裝配區(qū)輪胎裝配的關(guān)鍵一步是壓力測(cè)定，這對(duì)裝載機(jī)的機(jī)動(dòng)性能的影響很大。同時(shí)，輪胎又是易損件，且價(jià)格較貴?？刂蒲b載機(jī)質(zhì)量和行駛速度，充氣壓力保證輪胎的使用壽命，輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低均會(huì)導(dǎo)致輪胎早起磨損，氣壓過(guò)低，變形過(guò)大，接地面積增加，磨擦生熱高，造成胎體脫層。氣壓過(guò)高容易導(dǎo)致胎體內(nèi)簾布線伸張過(guò)度而發(fā)生斷裂，致使胎體爆破。行駛作業(yè)中的車(chē)輛，必須停車(chē)等待輪胎氣溫降下來(lái)后方可充氣。用戶可根據(jù)自己實(shí)際作業(yè)場(chǎng)地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護(hù)鏈等。767輪胎采用真空胎，即無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎，其抗穿刺能力強(qiáng)、超耐磨、經(jīng)濟(jì)耐用，但對(duì)土質(zhì)路面，特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。 十二、加油、鏟斗裝配區(qū)裝載機(jī)所用到的油液分為潤(rùn)滑油、潤(rùn)脂油、制動(dòng)液及燃油。潤(rùn)滑油包括柴油機(jī)油、變速器傳動(dòng)油、油缸液壓油；潤(rùn)滑脂是具有可塑性的固態(tài)潤(rùn)滑劑，主要用來(lái)潤(rùn)滑有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的鉸銷部位；輪式裝載機(jī)為重載作業(yè)，條件非常惡劣，為保證進(jìn)行的安全性，對(duì)制動(dòng)及制動(dòng)液有很高的要求。往加力泵加注制動(dòng)液時(shí)，先擰開(kāi)制動(dòng)鉗上的排氣孔，將剎車(chē)油管中的氣體全部排出；輪式機(jī)柴油機(jī)所使用的是輕柴油，每天工作完后，應(yīng)給燃油箱按標(biāo)準(zhǔn)加注新燃油，以便把燃油箱中的濕氣排出，防止剩下的燃油濃縮。加注完所有油液后，調(diào)試剎車(chē)系統(tǒng)、駐車(chē)剎車(chē)，檢查是否出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，確認(rèn)無(wú)誤再下線，將裝載機(jī)行駛到鏟斗裝配區(qū)。鏟斗隨不同作業(yè)環(huán)境及不同作業(yè)對(duì)象按斗口分為平口斗和V形斗，V形鏟斗一般用于鏟裝礦石、巖石等較難插入的堅(jiān)硬物料。有的特種機(jī)型，將鏟斗換成夾木叉、側(cè)卸、貨叉、破碎錘等。一般采用“Z形反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)”的工作裝置，單搖臂、雙搖臂都可以，但單搖臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、視野好。十三、雙變裝配區(qū)液力機(jī)械傳動(dòng)的變速器是由液力變矩器和機(jī)械式變速箱組成，簡(jiǎn)稱雙變。由于變矩器的自動(dòng)適應(yīng)性，即隨負(fù)荷的大小自動(dòng)改變速度與扭矩，同時(shí)這種變化范圍也非常寬廣，特別適合裝載機(jī)高速小扭矩行駛，低速大扭矩作業(yè)工況。同時(shí)，如果匹配得當(dāng)，裝載機(jī)即使遇到很大阻力，速度降為零，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，但傳動(dòng)效率較低。行星式液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的變速為行星式，即由太陽(yáng)輪、行星輪、內(nèi)齒圈及行星輪架組成的行星排完成變速。變速器的主要功能是將柴油機(jī)的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)變矩、變速傳給驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，以不同的速度及不同的牽引力完成裝載機(jī)的牽引及行駛功能。泵輪、兩個(gè)渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪組成變矩器，泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)中的罩輪組成一體，其他工作輪都裝在這密封的殼體中。里面充滿工作油。柴油機(jī)帶動(dòng)泵輪以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的動(dòng)能，并使油液沖擊渦輪，從渦輪流出的還有一定動(dòng)能的油液通過(guò)導(dǎo)輪的彎曲葉片時(shí)，產(chǎn)生沖擊力和反沖擊力。最后傳給超離合器上的輸出齒輪，再帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。利用變速操縱閥控制油路走向，推動(dòng)活塞，使離合器接合，帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，不同傳動(dòng)比，來(lái)進(jìn)行變速。倒檔中，只是將行星機(jī)構(gòu)的行星架固定，內(nèi)齒圈輸出。、輸出軸正反轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸為定向，故泵的轉(zhuǎn)向、進(jìn)出油口不變，保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。十四、車(chē)橋裝配區(qū)驅(qū)動(dòng)橋包括主傳動(dòng)、輪邊減速，降低從變速箱輸入的轉(zhuǎn)速，增加扭矩，來(lái)滿足主機(jī)的行駛及作業(yè)速度與牽引力的要求。前橋與后橋的區(qū)別在于主傳動(dòng)中的螺旋錐齒輪副的螺旋方向不同，前橋?yàn)樽笮?，后橋則為右旋，其余結(jié)構(gòu)相同。驅(qū)動(dòng)橋的差速器由兩個(gè)錐形的直齒半軸齒輪、十字軸及四個(gè)錐形直齒輪行星齒輪、左右差速器殼等組成。它對(duì)左右兩車(chē)輪的不同轉(zhuǎn)速起差速作用，并將主傳動(dòng)器的扭矩和運(yùn)動(dòng)傳給半軸。當(dāng)左右兩輪與地面接觸處對(duì)半軸軸線作用的阻力距不相等時(shí)，它們之間的差額為△M，若力矩△M大于使行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需克服的內(nèi)部阻力的力矩時(shí)，行星齒輪就繞其自身的軸線自轉(zhuǎn)，使左右半軸齒輪以相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就起到了差速的作用。輪邊減速器為一行星齒輪傳動(dòng)。內(nèi)齒圈固定不動(dòng)，動(dòng)力通過(guò)半軸、太陽(yáng)輪再傳到行星架。（行星架與輪轂組成一體）加注潤(rùn)滑油，車(chē)橋中部有注油螺塞孔，潤(rùn)滑油對(duì)主傳動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑，輪邊減速器也加注潤(rùn)滑油，不能過(guò)多，以免降低傳動(dòng)效率。十五、心得總結(jié)三人行，必有我?guī)熝?！?chē)間實(shí)習(xí)總結(jié)4電器車(chē)間工人見(jiàn)習(xí)期工作總結(jié)本人于XXXX年X月X日正式被XXX公司錄用, 進(jìn)入電器車(chē)間，跟隨XXX師傅工作。剛公司時(shí)，對(duì)公司還既不熟悉，工作經(jīng)驗(yàn)也沒(méi)有，工作一時(shí)還上不了手，幸好有車(chē)間XXX主任、XXX師傅好心的同事的耐心指點(diǎn)和教導(dǎo)，我的工作才開(kāi)始有起色，慢慢能夠做簡(jiǎn)單的電氣工作。見(jiàn)習(xí)期用開(kāi)始，要做的是熟悉工作環(huán)境，熟悉要的機(jī)床設(shè)備，這是展開(kāi)工作的基礎(chǔ)。試用期的前兩周，工作的熟悉車(chē)間，觀察車(chē)間里的各樣的設(shè)備，對(duì)車(chē)間設(shè)備的感性認(rèn)識(shí)，各設(shè)備的功能和作用，還有和車(chē)間里的同事交流，的關(guān)系，增進(jìn)大家的感情，機(jī)床操作人員對(duì)各自操作的機(jī)床熟悉，對(duì)機(jī)床的常見(jiàn)故障也，如能的悉心，這對(duì)的維修工作將是很有幫助的。在熟悉了車(chē)間的環(huán)境和設(shè)備后，我查閱了資料、手冊(cè)、圖紙、說(shuō)明書(shū)和軟件，各機(jī)床設(shè)備的電氣操作、電氣原理、常見(jiàn)故障常用的故障排查方法。發(fā)現(xiàn)資料是很有用的，是維修手段應(yīng)具備的條件?，F(xiàn)在的機(jī)床越來(lái)越先進(jìn)了，是數(shù)控機(jī)床，很的自診斷能力和故障顯示功能，對(duì)常見(jiàn)的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示，供維修人員參考。就算有些故障無(wú)法自診斷，如對(duì)機(jī)床的電氣原理熟悉，維修時(shí)能熟練地查找的資料，維修起來(lái)簡(jiǎn)單快的。搞電氣維修，是數(shù)控機(jī)床維修的，要知識(shí)面廣，現(xiàn)在的科技發(fā)展很快，電子元件和電氣設(shè)備更新?lián)Q代快，類型又多又廣，除了要常用的電氣知識(shí)和電氣維修技術(shù)，除了要電子電氣的維修技術(shù)，還要的機(jī)械維修技術(shù)，現(xiàn)在的機(jī)床故障，不再是電氣故障機(jī)械故障分得那么清的了，電氣、機(jī)械、甚至液壓氣壓等故障交混在一起，要各都熟悉才有利排查故障。一有空閑，我就找來(lái)與電氣、電子機(jī)械的書(shū)籍，充實(shí)和增進(jìn)的知識(shí)，還要請(qǐng)教師傅、上網(wǎng)查找資料等途徑來(lái)的最新消息和資訊。除了好理論知識(shí)外，主要的是要實(shí)踐，積累的工作經(jīng)驗(yàn)，的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，加上的理論知識(shí)，檢修起電氣故障來(lái)才能得心應(yīng)手. XXX師傅實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富，維修起電氣故障來(lái)得心應(yīng)手，每次有維修任務(wù)時(shí)，我都會(huì)跟著他到維修現(xiàn)場(chǎng)，觀察他維修的過(guò)程，師傅是怎樣詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)人員，怎樣查找故障原因，又是怎樣排除故障的，做他的維修副手，維修工作，從實(shí)踐中鍛煉的維修能力，的維修方法和技巧，的維修經(jīng)驗(yàn)。除了跟師傅學(xué)習(xí)，參加維修工作外，還要設(shè)法找東西來(lái)維修，辦公室里有損壞的電路版、驅(qū)動(dòng)器、PLC等各樣的電氣部件，有我就拿來(lái)解剖、分析，查找故障原因，并設(shè)法維修。大修不好，但實(shí)踐，了的理論知識(shí)，了的維修經(jīng)驗(yàn)。，胡師傅因事沒(méi)來(lái)上班時(shí)，經(jīng)驗(yàn)很足，維修技術(shù)很熟，也要敢于獨(dú)立維修，要抓住一切機(jī)會(huì)鍛煉，從實(shí)踐中摸索，找到一套適合的維修方法。在見(jiàn)習(xí)其間的維修工作中，同時(shí)也參與了車(chē)間電氣管理工作的，工作做得還好，車(chē)間機(jī)床電氣設(shè)備陳舊破損，線路潮濕、零亂、老化，加之車(chē)間長(zhǎng)年潮濕，充滿油霧粉塵，很容易引起電氣故障。油霧不導(dǎo)電，但夾帶著磨屑鐵粉的油霧粘在電氣設(shè)備和線路上，也會(huì)引起漏電、短路等，車(chē)間里有好幾臺(tái)風(fēng)扇和去磁器原因漏電的。電氣工作人員不應(yīng)是有故障就維修，無(wú)故障就閑著，應(yīng)該經(jīng)常到車(chē)間去逛逛，查看一下電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況和線路情況，工作，異常就立即著手排除。有些異常很微小，但也要，要不長(zhǎng)了就會(huì)引起故障。還有有些電線是多余的，故障因素和維修，最好拆去。平時(shí)得好，機(jī)床工作，才能好機(jī)床，大的效益。而一但機(jī)床（是數(shù)控機(jī)床）故障，即會(huì)車(chē)間的生產(chǎn)，要是大故障，停車(chē)過(guò)長(zhǎng)，對(duì)公司來(lái)說(shuō)就會(huì)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。要做合格的電氣維修人員，除此之外，還要有的責(zé)任心和的職業(yè)道德，要有齊備的知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)，要有廣的電氣安全常識(shí)，還要有一顆謙虛的上進(jìn)心。我相信自己會(huì)在以后的工作中不斷積累維修經(jīng)驗(yàn), 把工作做得更出色.見(jiàn)習(xí)人:日期:車(chē)間實(shí)習(xí)總結(jié)5我們?cè)谏咝喂苘?chē)間進(jìn)行了為期兩周的實(shí)習(xí)，蛇形管車(chē)間不僅生產(chǎn)蛇形管，還生產(chǎn)高溫，低溫過(guò)熱器，屏式過(guò)熱器，低溫，中溫，高溫再熱器，省煤器，過(guò)熱器固定裝置和吊掛裝置等產(chǎn)品。任何一個(gè)車(chē)間都有自己的嚴(yán)格的工序,操作人員和檢驗(yàn)人員的精確配合,按章辦事,蔣師姐用課件和帶領(lǐng)我們實(shí)際參觀生產(chǎn)過(guò)程的方法,讓我們生動(dòng)了解了蛇形管的生產(chǎn)流程。備料工序是車(chē)間的第一道工序，主要包含有：原材料管理、切管、磨光、倒角等四個(gè)主要步驟。蛇形管車(chē)間切管使用的是湖南機(jī)床廠生產(chǎn)的8臺(tái)帶鋸床，用于車(chē)間大部分管子下料加工，具有鋸口窄、省料、節(jié)能、鋸切精度高、操作方便、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。磨光使用的是根據(jù)車(chē)間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開(kāi)發(fā)的磨光機(jī)，具有生產(chǎn)效率高，操作方便等優(yōu)點(diǎn)；也具有功能單一等缺點(diǎn)，倒角使用的是根據(jù)車(chē)間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開(kāi)發(fā)的倒角機(jī)，具有生產(chǎn)效率高，加工精度高等優(yōu)點(diǎn)；也具有排屑不暢等缺點(diǎn)。經(jīng)過(guò)這些處理，焊接的效率和精度都將大大提高。接下來(lái)是管子對(duì)接焊工序，分為手工氬弧焊和機(jī)械焊兩種。手工焊接操作者應(yīng)使用管夾具將所焊管子接頭固定，對(duì)中后如果發(fā)現(xiàn)有明顯彎折，應(yīng)修磨坡口和端面并重新調(diào)整。手工焊方面，車(chē)間有10余臺(tái)手工氬弧焊焊機(jī)。機(jī)械焊方面，車(chē)間采用的熱絲TIG自動(dòng)焊焊機(jī)是從美國(guó)引進(jìn)的大型先進(jìn)直管對(duì)接自動(dòng)焊設(shè)備，采用熱絲鎢極氬弧焊技術(shù)，直流正接，焊后管子最長(zhǎng)可達(dá)50m，具有焊接質(zhì)量高，焊縫成型效果好的特點(diǎn)。焊接后要進(jìn)行RTV探傷，蛇形管車(chē)間RTV設(shè)備為面陣射線探傷設(shè)備，可探傷最大管徑為R76，最大壁厚為18mm的管子。可以檢出焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質(zhì)量。確保焊接后的管子質(zhì)量適合進(jìn)入彎管工序。車(chē)間的彎管工序主要有自動(dòng)線彎管和手工彎管兩種。兩種彎管方式大致相同。手彎方面，車(chē)間采用三臺(tái)114型彎管機(jī)，一臺(tái)頂鐓彎管機(jī)。自動(dòng)線彎管：雙R頂敦彎管機(jī)，該彎管機(jī)是由德國(guó)進(jìn)口的，采用CNC控制電、液壓伺服系統(tǒng)，能彎制一種半徑的彎頭，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)送管，彎管，翻身的先進(jìn)彎管設(shè)備。在彎管現(xiàn)場(chǎng)，蔣師姐給我們講解了彎管機(jī)的39。原理，彎管機(jī)的基本工作原理是通過(guò)合理的支點(diǎn)和受力點(diǎn)施加彎矩．使鋼管發(fā)生塑性變形．從而實(shí)現(xiàn)鋼管冷彎曲的目。之后，在車(chē)間辦公室內(nèi)，師姐發(fā)給我們一些鐵絲，讓我們?cè)囍鴮⑺鼈兺瓿梢?guī)定的形狀。在這樣的動(dòng)手小實(shí)驗(yàn)中，我們更了解了彎管的工藝。接下來(lái)進(jìn)行的裝焊工序，主要包括冷作裝配和手工電弧焊。本車(chē)間裝配主要采用藥皮焊條電弧焊，主要用于焊接管子間附件焊接或附件間焊接。焊工在焊接時(shí)，必須嚴(yán)格‘三按’生產(chǎn)，焊接電流嚴(yán)禁超規(guī)范，焊后認(rèn)真做好自檢、互檢工作，發(fā)現(xiàn)有咬邊、漏焊的應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)焊。之后是熱處理工序，熱處理操作工都必須進(jìn)行相應(yīng)的崗位技能培訓(xùn)并應(yīng)取得上崗資格證，每個(gè)熱處理場(chǎng)地每個(gè)班都需至少有一個(gè)熱處理工為該場(chǎng)地負(fù)責(zé)人，且保證每臺(tái)熱處理設(shè)備在工作時(shí)都有人值守。蛇形管車(chē)間有一臺(tái)24米雙臺(tái)車(chē)熱處理爐，一臺(tái)19米熱處理爐，這兩臺(tái)熱處理爐均為退火爐，熱處理溫度控制在800℃以下；此外，車(chē)間還有馬弗爐，正火爐等熱處理設(shè)備，溫度可達(dá)到1150℃。水壓油包工序是出廠前最后兩道工序。蛇形管車(chē)間共有兩臺(tái)水壓機(jī)，最大輸出壓力可達(dá)75MPa，可完全滿足車(chē)間安全生產(chǎn)，以達(dá)到檢查受壓部件的承載性能。蔣師姐告訴我們，水壓試驗(yàn)不僅檢測(cè)焊縫是否漏，水壓試驗(yàn)是強(qiáng)度試驗(yàn)，還可應(yīng)檢測(cè)管道強(qiáng)度是否滿足要求，各管件與管道的連接是否能承受壓力要求，閥門(mén)等設(shè)施的安裝是否能滿足壓力要求，與管道的連接是否漏等等。油漆包裝工應(yīng)對(duì)產(chǎn)品工作號(hào)、圖號(hào)、發(fā)貨件號(hào)、發(fā)貨數(shù)量的正確性、完整性和形象性負(fù)責(zé)。在蛇形管車(chē)間，我們小組始終遵守安全守則和車(chē)間規(guī)定，在蔣師姐的帶領(lǐng)下，從多方面了解了蛇形管車(chē)間的工序工藝等細(xì)節(jié)。在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們互幫互助，團(tuán)隊(duì)意識(shí)又一次得到了提升。車(chē)間實(shí)習(xí)總結(jié)6經(jīng)過(guò)一個(gè)月的車(chē)間實(shí)習(xí)我了解了很多現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，真正意識(shí)到書(shū)本知識(shí)和實(shí)際確實(shí)有一些差異，了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。同時(shí)也了解了本廠的一些情況，保定機(jī)床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機(jī)床，銑削動(dòng)力頭，鏜銑動(dòng)力頭，機(jī)械滑臺(tái)，鉆銷動(dòng)力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機(jī)械工業(yè)龍頭企業(yè)。下面我從幾個(gè)方面簡(jiǎn)要總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷：第一周金一車(chē)間實(shí)習(xí)，機(jī)械滑臺(tái)粗加工車(chē)間。首先聽(tīng)取了車(chē)間劉主任的講解，介紹了車(chē)間的大概情況，在現(xiàn)場(chǎng)的觀察中見(jiàn)到了保定市為數(shù)不多的八米龍門(mén)刨床，六米龍門(mén)刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車(chē)間北排挨著大門(mén)的兩個(gè)小型立式車(chē)床目前精度很差，工作臺(tái)表面已有很多破損，噪音也很大，需要進(jìn)行設(shè)備維修。金一車(chē)間主要是大型設(shè)備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，第二周金二車(chē)間實(shí)習(xí)，機(jī)械滑臺(tái)傳動(dòng)箱零件，鏜銑動(dòng)力頭零件，鉆削動(dòng)力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車(chē)間。在此車(chē)間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標(biāo)鏜和它的工作過(guò)程，全部采用液壓傳動(dòng)。不過(guò)我覺(jué)得這樣精密的機(jī)床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應(yīng)該放在恒溫室里。還有一臺(tái)英國(guó)NEWALL立式坐標(biāo)鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動(dòng)，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬(wàn)能磨床，銑齒機(jī)，20xx年新買(mǎi)的T611，各種車(chē)床銑床，拉床等等，在這個(gè)車(chē)間了解了各種小零件的工藝和加工過(guò)程。第三，第四周裝配車(chē)間實(shí)習(xí)，各種規(guī)格機(jī)械滑臺(tái)，鏜銑鉆動(dòng)力頭，液壓滑臺(tái)，傳動(dòng)箱等的裝配車(chē)間。裝配車(chē)間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站，車(chē)間張建明主任給我耐心講解組合機(jī)床的裝配過(guò)程以及遇到的問(wèn)題。張主任說(shuō)HJ50滑臺(tái)的傳動(dòng)箱內(nèi)有個(gè)行星輪機(jī)構(gòu)，工人在裝配的時(shí)候很困難很費(fèi)時(shí)，讓我好好想想有沒(méi)有其他的解決辦法，我經(jīng)過(guò)一天的思考提出了一個(gè)裝配方法，但暫時(shí)還沒(méi)有得到應(yīng)驗(yàn)。通過(guò)這些日子的實(shí)習(xí)使我更加體會(huì)到這樣一句話：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事須躬行?！睂?shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，了解到很多工作常識(shí)，也得到意志上鍛煉，對(duì)我以后的