車間實習(xí)報告-車間實習(xí)報告(編輯修改稿)
2025-04-23 08:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 部件，是用來鍛煉新進(jìn)員工的。但簡單的零件并不等于沒有學(xué)問可以去研究。閥座雖然簡單，但卻是最為關(guān)建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工質(zhì)量直接影響閥門的密封性能。是閥門零部件中的典型的承壓件。 在具體加工中，其工藝路線是：粗車，堆焊，車密封面及內(nèi)孔，車外圓，開焊接坡角。在師傅的指導(dǎo)下開始了自己的粗車毛坯的工作，在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質(zhì)合金 D802 的。對粗車的要求是按圖紙要求開出堆焊槽，要 求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米，小徑比圖紙小兩個，槽深控制在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。以上是對粗車的要求。在粗車過程中一直在思考如何將工作做得漂亮，感覺毛坯還是挺容易的，在車密封面時感覺壓力好大，精車密封面需要將尺寸公差保證在 20 絲內(nèi)。對初開車床的我的確是有壓力的。加工速度大大降低，很是鍛煉人的耐心。密封面加工好后需要倒圓角，圓角的刃磨比外圓刀難度大的多，需要多年的經(jīng)驗，我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要兩刀來完成，還需要轉(zhuǎn)換刀架角度。 其中堆焊的耐腐蝕金屬中最常用的兩面三 刀種焊條是 D802 和 D507。最初自己不明白這兩種焊條的主要萬分和用途，在上網(wǎng)查詢之后知道D802 是一種 Cr 基焊條，屬于鈷鉻鎢合金，采用直流反接，堆焊金屬650℃時仍能保持良好的耐腐蝕性能和耐磨性。多用于堆焊高溫高壓閥門密封面。熔敷金屬化學(xué)成分 /% ～ ≤ ≤ ～ ≤ ～ ≤ 堆焊層硬度 HRC≥ 40 另外一種常見的焊條時 D507，廠里的老師傅們都叫它不銹鐵。對于這種叫法，自己感到很詫異，以前沒有聽老師講過有不銹鐵 這種材料，這是怎么一回事呢，在百度之后知道 牌號 :D507 國家標(biāo)準(zhǔn) :EDCrA115 藥皮類型 :低氫型 焊接電源 :DC+ 說明 :D507 是低氫鈉型藥皮的 1Cr13 閥門堆焊焊條。堆焊金屬為 1Cr13半鐵素體高鉻鋼。堆焊層具有空淬特性，一般不須進(jìn)行熱處理，硬度均勻，亦可在 750800℃退火軟化，當(dāng)加熱至 9001000℃空冷或油淬后，可重新硬化，采用直流反接。 作用與用途 :軸及中溫高壓閥門堆焊 ,堆焊金屬具有空淬特性 熔敷金屬化學(xué)成分（ %） C S p Cr ≤ ≤ ≤ ~ 熔敷金屬力學(xué)性能 試驗項目 堆焊層硬度 保證值 ≥ 40 在這種兩種堆焊焊條熔敷金屬后的堆焊密封面的加工過程中，可以明顯的感覺到硬質(zhì)合金的硬度比所謂的不銹鐵硬度強多了。 D507 對刀具只要是磨損，而 D802 對刀具的傷害主要是碰損。加工密封面是需要將車床轉(zhuǎn)速開到最低，保證刀具的壽命。 在我們的車間里和其他師傅聊天時，有一位師傅說道，國產(chǎn)閥門和外國閥門的主要區(qū)別在哪里，它給我們舉了一個例子，他說我們一位同學(xué)加工的支架，主要是起支撐作用，是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度，如果同心度不高，在以后的試壓過程中，試壓員需要用很大的力和很大的壓力桿才能將閥門啟閉。增加了 工人的勞動強度，國外的閥門的啟閉是不需要這么大的力矩的。在車間檢驗?zāi)抢铮菦]有專門的檢驗器具來檢驗同心度的，檢驗注只注重尺寸公差而不注重形位公差，是不能保證閥門的質(zhì)量的。在閥門生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)中，如 果上一道工序沒有嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙來加工，那么很可能會導(dǎo)致以后的某個過程中出現(xiàn)麻煩。如果國內(nèi)的閥門企業(yè)能夠在加工過程中能夠多注意細(xì)節(jié)，按照設(shè)計圖紙加工，那么國內(nèi)和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。談到這里，深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區(qū)別不在于設(shè)計，而在于材料，工藝和機加工。如果企業(yè)能在這些方面多下些功夫，一定可以大大提升國產(chǎn)閥門的質(zhì)量。 說說開才車床的感覺吧，感覺車床很容易上手，但要真正學(xué)好是很不容易的，簡單的外圓端面是很容易就可以加工出來的，但是一些比較復(fù)雜的特征就不是那么容易就能加工出來的，比如 挖一些尺寸要求很精確的槽，車一些內(nèi)部特征，雙手車出圓弧來了，些都是需要時間和經(jīng)驗的積累的。還有就是車刀的刃磨，看自己干什么樣的活磨出什么樣的車刀，車刀刃磨并無好壞之分，只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不同的活需要你磨出不同的車刀，這不僅僅需要時間和經(jīng)驗，更需要自己用心去體會。如果要學(xué)的更好，就要學(xué)習(xí)金屬切削加工的相關(guān)知識了。任何事情，只要自己留心都會是一門很深的學(xué)問，只要肯下功夫去鉆研。自己的師傅干了一輩子的車工，即將退休，他的車床造詣不敢說很高，但經(jīng)驗很是豐富，他是我們車間專門加工閥 體內(nèi)部密封面部位的。通過對師傅加工閥體密封面，對閥體密封面有了初步的認(rèn)識。閥體密封面主要有以下幾種形式，鑲閥座，在閥體上直接堆焊其他耐磨金屬，在閥體上直接車出密封面。鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連接的，螺紋連接的。對焊連接的閥門維修不便，對焊層厚度減少后閥座無法更換，螺紋連接的閥體可以很容易的更換閥座，延長了閥門的使用壽命。在閥體上直接對焊其他耐磨金屬的，需要對閥體的材質(zhì)和耐磨金屬的焊接連接性有一定的要求。在閥體上直接車出密封面的只能是奧氏體不銹鋼的閥體，其他閥體一律不允許直接在閥體上車出密封面。這些 知識都是在課堂上了解，在看師傅加工的過程中強化的。 第四篇：車間實習(xí)報告 實習(xí)期間，我在實習(xí)工廠的注塑車間 (部門 )工作，注塑部門主要從事于在生產(chǎn)第一線生產(chǎn)并簡單加工產(chǎn)品，車間實習(xí)報告范文。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經(jīng)理 1 名，主管 1 名，拉長 2 名。車間的各個生產(chǎn)小組有組長 1
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