汽車技師繼續(xù)教育小結(jié)(編輯修改稿)
2024-10-21 01:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第三篇：技師小結(jié)個(gè)人小結(jié)經(jīng)歷了而立之年，我回顧過(guò)去的工作經(jīng)歷，心中感慨萬(wàn)分，想當(dāng)初剛從汽車維修專業(yè)技校畢業(yè)到現(xiàn)在已有十七年，從一個(gè)學(xué)徒工做到技工、組長(zhǎng)以及今天的技術(shù)主管，經(jīng)歷了許多，也積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并帶出了許多徒弟，他們有的也成了其他維修企業(yè)的骨干。同時(shí)我也為企業(yè)解決了許多的技術(shù)難題，多次被企業(yè)評(píng)為優(yōu)秀員工?，F(xiàn)在我為當(dāng)初的選擇感到十分慶幸，更加認(rèn)為要干一行愛(ài)一行，不能三心二意。在這十幾年間，我參加了許多學(xué)習(xí)，其中包括多次海馬總部的技術(shù)培訓(xùn)，先后獲得了海馬內(nèi)部維修技師及高級(jí)技師的證書(shū)；在海馬汽車售后服務(wù)的技術(shù)匯編上發(fā)表過(guò)多篇文章，其中《關(guān)于海馬HM7163車型離合器異響解決方案》獲得了海馬汽車維修技術(shù)評(píng)選二等獎(jiǎng)。社會(huì)在高速發(fā)展，同時(shí)汽車行業(yè)也正在高速發(fā)展，許多高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域正被廣泛應(yīng)用，我只有不斷學(xué)習(xí)，才能不被行業(yè)所淘汰。下面是我在實(shí)際工作中遇到的案例：案例一：一輛02款海馬福美來(lái)車型，客戶來(lái)店反映車輛剎車不靈，剎車踩致快停止時(shí)踏板有反彈現(xiàn)象，我接手該車輛，試車時(shí)確認(rèn)故障現(xiàn)象，客戶反映情況屬實(shí)。車輛輕踩剎車至快停止時(shí)制動(dòng)踏板有反彈現(xiàn)象，制動(dòng)效果差。我接上X431解碼儀，讀取故障代碼，ABS系統(tǒng)正常，無(wú)故障碼。再看數(shù)據(jù)流時(shí)，當(dāng)車輛開(kāi)到40km/h時(shí)，四個(gè)輪速傳感器數(shù)據(jù)均正常，為40km/h左右。當(dāng)輕踩制動(dòng)時(shí)，車速降至10km/h時(shí)，右前輪車速傳感器顯示為0km/h，其他三輪正常。此時(shí)剎車踏板有反彈現(xiàn)象。判斷為左前輪輪速信號(hào)弱，后來(lái)檢查發(fā)現(xiàn)右前輪車速傳感器和輪速傳感器齒圈有臟污，清潔后試車故障消失。案例二：一輛行駛了25萬(wàn)公里的03款普力馬車型，搭載進(jìn)口FP發(fā)動(dòng)機(jī)、FN4AEL自動(dòng)變速器?？蛻舴从耻囕v當(dāng)初無(wú)法行駛，在外面的修理廠變速箱大修過(guò)已有半月左右。現(xiàn)在車輛70、80km/h有沖擊現(xiàn)象，該廠多次修理無(wú)法解決，客戶無(wú)奈來(lái)我們4S店修理。我接受該車輛并了解以上情況后，先證實(shí)客戶反映情況是否屬實(shí)，由于80km/h對(duì)于上海的公路情況不方便，將車輛開(kāi)到舉升機(jī)上四輪騰空，D檔加油門，從0km/h到80km/h感覺(jué)升檔正常，考慮沒(méi)有負(fù)荷，只能進(jìn)行實(shí)際試車。將車輛開(kāi)上中環(huán)，一路上車輛起步平穩(wěn)，加速有力，換擋平順。車速很快到達(dá)80km/h。大約行駛了10公里，突然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000r/m上升到3000r/m，車身有很大沖擊，車速下降，很快發(fā)動(dòng)機(jī)又從轉(zhuǎn)速3000r/m下降到2000r/m，車速上升。我第一感覺(jué)變速箱被強(qiáng)制降檔，當(dāng)時(shí)我穩(wěn)著油門也未按HOLD鍵，心想怎么會(huì)無(wú)故降檔？回店叫上同事開(kāi)車，我?guī)狭薠431行車電腦檢測(cè)儀。電腦反映系統(tǒng)正常，再看數(shù)據(jù)流，從起步到80km/h，數(shù)據(jù)流上的檔位1檔、2檔、3檔、4檔均正常，當(dāng)車輛開(kāi)了一段距離后又有很大沖擊，數(shù)據(jù)流上也從4檔降到3檔，很快又升入4檔，證實(shí)了我的判斷。該變速箱是電子控制和機(jī)械技術(shù)融為一體的4速自動(dòng)變速箱，有諸多傳感器給PCM信號(hào)，PCM經(jīng)過(guò)處理再給變速箱執(zhí)行器選擇合適的檔位，分析為四方面可能性，一、線路故障，二、傳感器故障，三、PCM故障，四、執(zhí)行器故障。執(zhí)行器故障可分為變速箱電磁閥故障和機(jī)械故障，根據(jù)車輛工況大多時(shí)間正常，是不是有故障時(shí)PCM發(fā)出4檔降3檔的指令？根據(jù)維修手冊(cè)及資料
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