【文章內(nèi)容簡介】 系的主要零部件的平均 使用壽命降低了50%～70%.2004，“(6)3次 石文廣 超載運(yùn)輸對中小跨徑梁式橋上部結(jié)構(gòu)的危害及對策研究 2007近年來隨著社會的發(fā)展，人們對交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓蕉?，道路橋梁的交通流量也在逐年增大，尤其是大型車輛數(shù)量猛增，超載現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。我國自2000 年以來，有關(guān)部門和地方對超載超限先后開展了一系列的治理工作，并取得了一定的成效，但由于超載超限涉及面廣，治理難度大，加之利益驅(qū)動(dòng)，特別是源頭問題沒有得到有效解決，使得超限超載有“愈演愈烈”之勢。橋梁作為公路咽喉，對保障公路暢通至關(guān)重要。作為承受汽車荷載的橋梁，較易受到超載運(yùn)輸?shù)淖饔枚霈F(xiàn)損壞，甚至造成結(jié)構(gòu)性破壞而危及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。目前雖然我國一直在對超限超載進(jìn)行治理工作，但是超載車輛并不是短時(shí)期內(nèi)就能消除的，這是一個(gè)漫長而艱難的工作。在這種情況下，如何提高公路橋梁的承載能力，盡力使橋梁的破壞降到最低程度是擺在橋梁設(shè)計(jì)工作者面前的一個(gè)問題。目前，我國的中小跨徑橋梁無論是在數(shù)量上還是長度上都比大跨徑橋梁占有優(yōu)勢。同時(shí)超載運(yùn)輸車輛對中小跨徑橋梁的影響相對大跨徑橋梁要大。對承受超載運(yùn)輸?shù)闹行】鐝綐蛄哼M(jìn)行分析研究，將會減少超載車輛對社會造成的危害。本論文對超載運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)測分析，明確超載運(yùn)輸對橋梁的危害程度。對于已經(jīng)建成的承受超載運(yùn)輸?shù)臉蛄海治銎涑休d能力，并選擇合適的加固措施，提高橋梁的承載能力，延長橋梁的使用壽命。對新建橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)超載車輛的統(tǒng)計(jì)，選擇合適的橋梁體系和橫截面形式，根據(jù)荷載內(nèi)力及適當(dāng)?shù)臉蛄菏芰δＪ?，對橋梁進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)計(jì)算，但是這種設(shè)計(jì)的橋梁有可能并不是最優(yōu)的，對各種超載運(yùn)輸作用下的最優(yōu)截面仍需進(jìn)一步研究。 超載運(yùn)輸對汽車燃料經(jīng)濟(jì)性及排放性能的影響公路交通科技2004,21(9)根據(jù)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)原理分析了汽車超載對汽車燃料經(jīng)濟(jì)性及排放性能的影響因素和影響程度,并通過EQ6100Ⅰ發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)?zāi)M東風(fēng)EQ140載貨汽車行駛,分析汽車超載后的油耗變化,提出汽車超載運(yùn)輸導(dǎo)致的大的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和汽車百噸公里單耗下降通過使用大噸位的運(yùn)輸車輛來實(shí)現(xiàn),保持汽車應(yīng)有 的動(dòng)力性、 張利軍 淺談對公路貨運(yùn)車輛超限超載運(yùn)輸?shù)闹卫砜萍假Y訊2009,”“(12)超限運(yùn)輸不僅擾亂了公路運(yùn)輸市場,造成國家規(guī)費(fèi)大量流失,使得公路建養(yǎng)籌資更加困難,而且也成為公路第一殺手,嚴(yán)重破壞了公路及其附屬設(shè)施,縮短了公路使用壽命,增加了公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,降低了公路的使用效率,公路行業(yè)形象受到損害,環(huán)境受到嚴(yán)重污染, 劉杰 公路貨物運(yùn)輸嚴(yán)重超載研究 2008隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施和貨運(yùn)量的急居劇增加，以及部分貨主、運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人由于受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，競相采取超載運(yùn)輸?shù)姆绞揭赃_(dá)到謀取高額利益的目的，致使車輛超載運(yùn)輸成為嚴(yán)重影響我國運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的一大障礙。據(jù)國家交通部門有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2004年上半年全國超限有超載車輛所占比例高達(dá)80％，個(gè)別路段超限比例甚至達(dá)到90％以上。公路貨物運(yùn)輸超載現(xiàn)象的存在，對我國的交通運(yùn)輸業(yè)帶來了一系列的嚴(yán)重影響，其包括：嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全；擾亂正常的道路交通秩序；損壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施；造成大量的國有資產(chǎn)和稅費(fèi)流失；對環(huán)境造成了嚴(yán)重污染；破壞汽車機(jī)械工業(yè)的可持系列嚴(yán)重的后果。超載問題已經(jīng)成為一個(gè)必須治理的社會問題。通過對超載的定義、現(xiàn)狀分析、和研究目前治理超載相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，社會環(huán)境、法律、管理、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多個(gè)方面提出治理超載現(xiàn)象的措施，以實(shí)現(xiàn)長效治理體系的最終目標(biāo)。最后 通過對河南信陽市的分析說明所提出措施的具體應(yīng)用方法，表明其可行性。 魏連雨 車輛超載運(yùn)輸對瀝青路面的破壞作用 汽車超載超限運(yùn)輸本質(zhì)及其成因分析經(jīng)濟(jì)師2004,”“(9)文章對汽車超載超限運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)及其形成原因進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析, 王劍波 治超對我國高速公路貨車車型發(fā)展的影響 2006隨著治理超限超載運(yùn)輸工作的逐步深入，我國公路貨車“大噸小標(biāo)”和嚴(yán)重超載現(xiàn)象受到了遏制，運(yùn)輸業(yè)逐步向良性方向發(fā)展。同時(shí)，我國高速公路貨車車型也隨之發(fā)生了變化，為了適應(yīng)治超后的貨運(yùn)市場，一些汽車生產(chǎn)廠家開發(fā)出了新的車型，投放市場。為此，本文對治超過程中貨車車型的變化趨勢以及新車型推出后出現(xiàn)的相關(guān)技術(shù)問題作了研究分析。首先，從貨運(yùn)市場需求的角度，研究治超對高速公路貨車車型的發(fā)展影響。作者通過實(shí)地調(diào)研，從市場需求的角度研究我國高速公路貨車現(xiàn)狀、治超前后貨車車型的變化以及治超過程中出現(xiàn)的新車型的發(fā)展?fàn)顩r，并結(jié)合相關(guān)交通運(yùn)輸法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政府部門的導(dǎo)向方面分析我國高速公路貨車車型的發(fā)展趨勢。其次，通過江蘇、河南、山西等省份的高速公路車流量數(shù)據(jù)庫，分析治超過程中各車型的變化情況，研究治超之后我國高速公路貨車車型的組成結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢；再次，對用于公路運(yùn)輸貨車的雙轉(zhuǎn)向前橋技術(shù)以及具有雙轉(zhuǎn)向前橋的四軸單車(84)進(jìn)行了調(diào)查研究，并對四軸單車和四軸半掛列車進(jìn)行了對比分析，提出在目前條件下，用于運(yùn)輸貨車上的雙轉(zhuǎn)向前橋技術(shù)必須自主研發(fā)。 朱洪慶 超標(biāo)準(zhǔn)軸(荷)浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2001,2(4)汽車超載運(yùn)輸造成公路路面早期嚴(yán)重?fù)p壞已形成共識,車超限運(yùn)輸稽查中實(shí)測軸載數(shù)據(jù),分析超標(biāo)準(zhǔn)軸(荷)載危及公路路面和中小跨徑橋梁的使用安全問題, 白永亮 淺談超限超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵Σ哐芯恐袊萍疾┯[2010,”(21)超載超限運(yùn)輸是公路第一殺手,嚴(yán)重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施,容易引發(fā)道路交通事故,危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,導(dǎo)致汽車工業(yè)的畸形發(fā)展。整治違章超載必須加強(qiáng)教育,提高公民的交通意識和法治觀念,加大執(zhí)法力度, 淺談對公路貨運(yùn)車輛超限超載運(yùn)輸?shù)闹卫韀期刊論文]科技資訊 2009(12)..[期刊論文]經(jīng)濟(jì)管理 2008(7) 公路汽車超載管理研究[期刊論文]黑龍江交通科技 2008(4)本文鏈接：授權(quán)使用：徐子春(wfzjjtzy)，授權(quán)號：fee4efcf1c2c465988269e17014f5c1f下載時(shí)間：2010年10月22日第二篇：治理公路超限超載工作總結(jié)治理公路超限超載工作總結(jié)2012年上半年，我支隊(duì)在總隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)總隊(duì)的治超工作精神，注重提高治超人員的綜合素質(zhì)，不斷加強(qiáng)治超隊(duì)伍建設(shè)。全體治超人員能夠明確治超工作的目的和意義，統(tǒng)一思想，不畏困難，經(jīng)過大家的共同努力，上半年治超工作得以順利開展，現(xiàn)將上半年的工作做如下總結(jié)：一、治超工作開展情況（一）截止目前，治超檢測站檢測車輛1700余輛，查處超限車輛17輛，卸載16輛，卸載貨物127噸，%。治超站成立至今，無投訴，無爭議，降低了車輛超限運(yùn)輸發(fā)生率，有效保證了高速公路路產(chǎn)設(shè)施完好和道路安全暢通，提高了道路的通行能力。（二）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)，堅(jiān)持依法治超，嚴(yán)禁“以罰代卸”。杜絕非執(zhí)法