【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 引下線及接地極分別利用柱內(nèi)和基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋車間變電所變壓器中性點(diǎn)接地及車間所有帶電設(shè)備外殼接地防雷接地等采用聯(lián)合接地體要求接地裝置工頻接地電阻不大于 4Ω 除生產(chǎn)廠房及總配電 所的低壓配電系統(tǒng)接地形式采用 TNS 外其他建筑物的低壓配電系統(tǒng)接地形式均采用 TNCS 除生產(chǎn)廠房及總配電所外其它建筑物的電源在入戶處應(yīng)做重復(fù)接地生產(chǎn)廠房及總配電所接地裝置的工頻接地電阻均不大于 4Ω其他建筑物電源重復(fù)接地裝置的工頻接地電阻不大于 10Ω 所有電器設(shè)備正常不帶電的金屬外殼支架穿線鋼管及進(jìn)出建筑物的金屬管道均可靠接 PE 線進(jìn)行等電位聯(lián)結(jié)所有插座回路均裝設(shè)漏電保護(hù)開關(guān) 防雷接地 1 防雷等級(jí)為二級(jí) 2 利用建筑物主要結(jié)構(gòu)鋼筋連成整體籠式避雷網(wǎng) 3 建筑設(shè)置避雷帶防直擊雷標(biāo)志性建筑物設(shè)置 避雷針 4 利用建筑物基礎(chǔ)作為接地接地電阻符合規(guī)定要求 5 配電室低壓工作接地電阻小于 4 歐姆 通訊和網(wǎng)絡(luò) 由電信局統(tǒng)一規(guī)劃做好通信服務(wù)設(shè)施施工工作配套建設(shè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)以利數(shù)據(jù)交換資料傳遞和對(duì)外信息交流 總之水電通訊等市政設(shè)施基本上可滿足本項(xiàng)目建設(shè)需要建筑材料在本地市供應(yīng)方面也不存在問題本地區(qū)的工程設(shè)計(jì)施工力量均能滿足本項(xiàng)目建設(shè)的要求 1．檢測(cè)站的組成 檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站除檢測(cè)線外還應(yīng)包括停車場(chǎng)清洗站泵氣站維修車間辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施 1 安 全檢測(cè)站 一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測(cè)線組成例如日本陸運(yùn)事務(wù)所的國(guó)家車檢場(chǎng)即使較小規(guī)模也有兩條安全環(huán)保檢測(cè)線其中一條為大小型汽車通用自動(dòng)檢測(cè)線另一條為小型汽車軸質(zhì)量 500kg 或以下的專用自動(dòng)檢測(cè)線除此以外還配備一條新規(guī)檢測(cè)線以對(duì)新車登錄檢測(cè)之用日本中等規(guī)模的國(guó)家車檢場(chǎng)一般設(shè)有四條安全環(huán)保檢測(cè)線如東京沼律車檢場(chǎng)就是如此四條自動(dòng)檢測(cè)線中一條為大小型汽車通用檢測(cè)線其余三條為小型汽車專用檢測(cè)線另外還配備一條新規(guī)檢測(cè)線和一條柴油車排煙檢測(cè)線 2 維修檢測(cè)站 一般由一條至數(shù)條綜合檢測(cè)線組成 3 綜合檢測(cè)站 一般由安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合檢測(cè)線組成可以各為一條也可以各為數(shù)條國(guó)內(nèi)交通系統(tǒng)建成的檢測(cè)站大多屬于綜合檢測(cè)站一般由一條安全環(huán)保檢測(cè)線和一條綜合檢測(cè)線組成 2．檢測(cè)線的組成和工位布置 不管是安全環(huán)保檢測(cè)線還是綜合檢測(cè)線它們都由多個(gè)檢測(cè)工位組成布置形式多為直線通道式檢測(cè)工位則是按一定順序分布在直線通道上 1 安全環(huán)保檢測(cè)線 手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線一般由外觀檢查人工檢查工位側(cè)滑制動(dòng)車速表工位和燈光尾氣廢氣工位三個(gè)工位組成其中外觀檢查工位帶有地溝全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線既可以由上述三工位組成也可以由四工 位或五工位組成五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位側(cè)滑制動(dòng)車速表工位燈光尾氣工位車底檢查工位帶有地溝綜合判定及主控制室工位 2綜合檢測(cè)線 已如前述綜合檢測(cè)站分為 ABC三種類型職能各不一樣因而站內(nèi)綜合檢測(cè)線的職能也不一樣 A級(jí)綜合檢測(cè)站以下簡(jiǎn)稱 A級(jí)站能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)是職能最全的檢測(cè)站 A 級(jí)站在國(guó)內(nèi)一般設(shè)置兩條檢測(cè)線一條為安全環(huán)保檢測(cè)線主要承擔(dān)車管部門對(duì)車輛進(jìn)行年審的任務(wù)另一條為綜合檢測(cè)線主要承擔(dān)對(duì)車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)診斷 A 級(jí)站的綜合檢測(cè)線一般有兩種類型一種是全能綜合檢測(cè)線另一種是一般綜合檢測(cè)線全能綜合 檢測(cè)線設(shè)有包括安全環(huán)保檢測(cè)線主要檢測(cè)設(shè)備在內(nèi)的比較齊全的工位而一般綜合檢測(cè)線設(shè)置的工位不包括安全環(huán)保檢測(cè)線的主要檢測(cè)設(shè)備 綜合檢測(cè)線即為全能綜合檢測(cè)線它由外觀檢查及車輪定位工位制動(dòng)工位和底盤測(cè)功工位組成能對(duì)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢測(cè)診斷必要時(shí)也能對(duì)車輛進(jìn)行安全環(huán)保檢測(cè)這種檢測(cè)線的檢測(cè)設(shè)備多檢測(cè)項(xiàng)目齊全與安全環(huán)保檢測(cè)線互不干擾因而檢測(cè)效率相對(duì)較高但建站費(fèi)用也高 綜合檢測(cè)線是一種接近全能的綜合檢測(cè)線它由發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試及車輪平衡工位底盤測(cè)功工位車輪定位及車底檢查工位組成除制動(dòng)性能不能檢測(cè)外安全環(huán)保檢測(cè) 線上的其他檢測(cè)項(xiàng)目均能在該線上檢測(cè) A 級(jí)站的一般綜合檢測(cè)線主要由底盤測(cè)功工位組成能承擔(dān)除安全環(huán)保檢測(cè)項(xiàng)目以外項(xiàng)目的檢測(cè)診斷必要時(shí)車輛須開到安全環(huán)保檢測(cè)線上才能完成有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)國(guó)內(nèi)已建成的綜合檢測(cè)站有相當(dāng)多是屬于這種類型與全能綜合檢測(cè)線相比一般綜合檢測(cè)線設(shè)備少建站費(fèi)用低但檢測(cè)效率也低 綜合檢測(cè)線上各工位的車輛由于檢測(cè)診斷項(xiàng)目不一檢測(cè)診斷深度不同很難在相同的時(shí)間內(nèi)檢測(cè)診斷完畢很有可能前邊工位的車輛工作量大而后邊工位的車輛工作量小但后邊車輛又無法逾越因而影響了工作效率當(dāng)綜合檢測(cè)線采用直線通道式布置而又允 許在線上進(jìn)行診斷故障和調(diào)試作業(yè)時(shí)將不可避免地遇到上述問題在這種情況下也可以將綜合檢測(cè)線的各工位橫向布置成盡頭式穿過式或其它形式以適合實(shí)際生產(chǎn)的需要提高檢測(cè)效率 測(cè)站檢測(cè)工藝程序 汽車進(jìn)入檢測(cè)站后在站內(nèi)線內(nèi)只有按照規(guī)定的檢測(cè)工藝路線和檢測(cè)工藝程序流動(dòng)才能完成整個(gè)檢測(cè)過程 一檢測(cè)工藝路線 1．檢測(cè)站工藝路線 對(duì)于一個(gè)獨(dú)立而完整的檢測(cè)站汽車進(jìn)站后的工藝路線流程如圖所示 2 綜合檢測(cè)線 全能綜合檢測(cè)線其工藝路線流程如圖 27 所示 以上所介紹的安全環(huán)保檢測(cè)線與全能綜合檢測(cè)線的工藝路線均為 全工位檢測(cè)工藝路線經(jīng)維修調(diào)試后復(fù)檢的車輛只需檢測(cè)不合格項(xiàng)目因而往往在有關(guān)的工位上就有關(guān)項(xiàng)目再檢測(cè)一次其它工位僅僅流過而已無需再全面檢測(cè)一遍在綜合檢測(cè)線上并不一定所有的車輛都執(zhí)行全工位檢測(cè)工藝路線若根據(jù)車輛狀況或應(yīng)車主要求只進(jìn)行單工位或雙工位檢測(cè)時(shí)僅制定單工位或雙工位檢測(cè)工藝路線即可不必制定全工位檢測(cè)工藝路線 72 汽車檢測(cè)線微機(jī)控制系統(tǒng) 全自動(dòng)檢測(cè)線與手動(dòng)檢測(cè)線的最大區(qū)別在于增加了一套微機(jī)控制系統(tǒng) 制系統(tǒng)的功能和要求 1 功能 1 能輸入傳輸存儲(chǔ)查詢打印汽車資料 2 除車上車底外觀檢查汽車資料輸入插入與取出排氣分析儀或煙度計(jì)探頭以及移動(dòng)聲級(jí)計(jì)等工作仍需人工操作外其余各檢測(cè)項(xiàng)目均能由微機(jī)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制即檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行自動(dòng)控制數(shù)據(jù)的采集處理判定顯示打印存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)等均能自動(dòng)進(jìn)行 3 檢測(cè)結(jié)果既能在主控制室的微機(jī)顯示器上以數(shù)據(jù)圖表曲線等方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示同時(shí)又能在微機(jī)顯示器和工位檢驗(yàn)程序指示器上合格以 O 不合格以或直接用文字顯示并能集中打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單 4 主控制室能對(duì)全線實(shí)行監(jiān)控和調(diào)度 5 具有指令汽車駕駛員或汽車引車員操作的檢驗(yàn)程序指示器燈箱彩色顯示器或電子燈陣 6 具有豐富的軟件功能 2 要求 1 可靠性要高 要求微機(jī)控制系統(tǒng)的平均無故障時(shí)間能達(dá)到數(shù)千小時(shí)以上并設(shè)有自檢和自診斷系統(tǒng)以便故障出現(xiàn)后有利于實(shí)現(xiàn)快速診斷 2 適應(yīng)性要強(qiáng) 檢測(cè)線內(nèi)的工作環(huán)境比較惡劣表現(xiàn)為電源電壓波動(dòng)各用電設(shè)備相互干擾汽車運(yùn)轉(zhuǎn)造成振動(dòng)與噪聲排氣污染塵埃污染以及溫度和濕度不易控制等因而微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性在惡劣環(huán)境中仍能正常工作另外汽車種類繁多檢測(cè)線類型設(shè)計(jì)不一微機(jī)控制系統(tǒng)還應(yīng)能滿足多種類型汽車的檢測(cè)診斷并能根據(jù)用戶要求裝配成不同工位安排不同檢測(cè)診 斷項(xiàng)目不同檢測(cè)診斷工藝不同規(guī)模和不同檔次的系統(tǒng) 3 使用方便性要好 微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)能滿足人機(jī)對(duì)話方便操作簡(jiǎn)單易學(xué)顯示直觀明了能漢字顯示數(shù)據(jù)易存易查組線靈活以及維修管理方便等要求 4 經(jīng)濟(jì)性要好 在不影響功能的前提下微機(jī)控制系統(tǒng)要盡量降低造價(jià)提高檢測(cè)效率縮短汽車在線時(shí)間并盡量使用國(guó)產(chǎn)器材 5 在實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)配套系統(tǒng)擴(kuò)充系統(tǒng)通信和軟件支持等方面微機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)有較強(qiáng)的功能 6 除微機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)全線的自動(dòng)控制外尚應(yīng)在主控制室內(nèi)的主控制鍵盤上設(shè)置自動(dòng)手動(dòng)開關(guān)和一套手動(dòng)操作鍵盤以便必要時(shí)對(duì)前照燈檢測(cè) 儀輔助操作和當(dāng)無法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測(cè)時(shí)對(duì)全線檢測(cè)設(shè)備實(shí)施手動(dòng)操作 制系統(tǒng)的控制方式 微機(jī)控制系統(tǒng)采用集中式控制方式這種控制方式由主控制微機(jī)單獨(dú)完成除汽車資料輸入由登錄微機(jī)完成并發(fā)往主控制微機(jī)外各工位的檢測(cè)信號(hào)經(jīng)放大后也都直接送往主控制微機(jī)因而全線的數(shù)據(jù)采集處理判定顯示打印存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)和檢測(cè)過程控制等全部工作均由主控制微機(jī)完成其框圖如圖 2l5 所示這種方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單價(jià)格低廉缺點(diǎn)是主控制微機(jī)負(fù)擔(dān)重可靠性差發(fā)生故障后易造成全線停止工作 73 設(shè)備方案 型原則 設(shè)備應(yīng)選擇國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的先進(jìn)成熟可靠的設(shè)備在主要設(shè) 備選型上按以下原則進(jìn)行 1 所選設(shè)備技術(shù)性能先進(jìn)應(yīng)達(dá)到目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明其運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠能夠滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的要求 2 設(shè)備性能價(jià)格比合理使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的設(shè)備 3 充分考慮設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用以保證在生產(chǎn)相同產(chǎn)品時(shí)能夠保持最低的生產(chǎn)成本 4 選用生產(chǎn)設(shè)備廠家具有國(guó)內(nèi)一流裝備管理科學(xué)達(dá)到國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn) 5 對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置充分發(fā)揮各類設(shè)備的最佳技術(shù)水平 型 設(shè)備選型詳見附表中設(shè)備投資明細(xì)表 第章 環(huán)境保護(hù)與綠化 1 執(zhí)行的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范 1《中華人民共和國(guó)環(huán) 境保護(hù)法》 1989 年 12 月《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》 2021 年 9 月 《中華人民共和國(guó)水污染防治法》 2021 年 6 月 《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》 2021 年 4 月 《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》 1996 年 10 月 《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》 2021 年 12 月 《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》 2021 年 1 月 《中華人民共和國(guó)可再生能源法》《中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則》國(guó)務(wù)院令第 284 號(hào) 2021 年 3 月 11《國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的決定》國(guó)發(fā) [2021]39 號(hào) 《 國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布實(shí)施 的決定》國(guó)發(fā) [2021]40 號(hào) 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 2021 年本 》國(guó)家經(jīng)貿(mào)委第 40 號(hào)令 清潔生產(chǎn)審核暫行辦法國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局令第 16 號(hào) 2021 年 10 月 18 日 16《工業(yè)行業(yè)近期發(fā)展導(dǎo)向》國(guó)經(jīng)貿(mào)行業(yè) 2021 716 號(hào) 2021 年 9 月 28 日 工程施工期將產(chǎn)生揚(yáng)塵廢氣噪聲和固體廢棄物對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響 主要污染物產(chǎn)生情況分析 1 土建工程施工階段 土建工程施工階段將完成檢測(cè)車間辦證辦公大廳待檢停車場(chǎng)已檢停車場(chǎng)外觀檢視車間試車道路駐車坡道淋雨試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)場(chǎng)調(diào)修車間調(diào)修停車場(chǎng)等以及 附屬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工內(nèi)容有地基開挖與土方回填施工期主要環(huán)境影響因素為廢氣噪聲揚(yáng)塵和固體廢棄物廢氣主要為施工機(jī)械車輛尾氣排放揚(yáng)塵主要產(chǎn)生于地基開挖和回填棄土石方裝載運(yùn)輸建筑材料水泥砂石料的運(yùn)輸和卸載以及道路揚(yáng)塵噪聲主要產(chǎn)生于各種運(yùn)行施工機(jī)械和車輛 2 設(shè)備安裝及竣工驗(yàn)收階段 施工期主要是設(shè)備安裝產(chǎn)生的噪聲及固體廢棄物 對(duì)周圍環(huán)境的影響分析 1 施工期廢氣對(duì)周圍環(huán)境影響分析 廢氣主要產(chǎn)生于機(jī)械車輛的尾氣排放只要對(duì)車輛定期檢修保養(yǎng)使尾氣達(dá)標(biāo)排放可以使施工期廢氣排放對(duì)環(huán)境的影響降到最低程度 2 施工期揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境 影響分析 施工期揚(yáng)塵主要產(chǎn)生于土石方開挖回填堆放及運(yùn)輸建筑材料的運(yùn)輸卸載以及道路揚(yáng)塵其