【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 于進(jìn)行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)；節(jié)約包裝費(fèi)用，減少貨損貨差，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)為什么要進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)？答：企業(yè)進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)的原因主要包括：為降低成本；為獲得更先進(jìn)的技術(shù)，滿足用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求；；獲得國(guó)內(nèi)無(wú)法得到的資源或產(chǎn)品；對(duì)等貿(mào)易的要求；借此壓低國(guó)內(nèi)廠商的銷售價(jià)格；供應(yīng)源所在地有直接投資，為服從當(dāng)?shù)卣呋蚍梢蠖M(jìn)行采購(gòu)等。1選擇和評(píng)估供應(yīng)商時(shí)都考慮哪些因素？答：一般認(rèn)為在選擇供應(yīng)商的過(guò)程中需考慮的因素包括：技術(shù)能力；生產(chǎn)能力；質(zhì)量保障能力；商譽(yù)；售后服務(wù)能力；供應(yīng)商地理位置和信用條件等來(lái)選擇。1為什么企業(yè)選擇使用第三方物流服務(wù)？答：在外包物流業(yè)務(wù)的過(guò)程中，工商企業(yè)希望獲得以下收益：使企業(yè)能集中精力于主業(yè)；改進(jìn)物流管理技術(shù)，利用最新科技成果；減少資源占用，降低投資風(fēng)險(xiǎn)；降低或更好地控制物流運(yùn)作成本；解決內(nèi)部物流設(shè)施不足問(wèn)題等。1第四方物流服務(wù)的基本特征是什么？答：第四方物流服務(wù)商將本企業(yè)的資源、產(chǎn)能和技術(shù)與其他企業(yè)的整合起來(lái)，設(shè)計(jì)、構(gòu)筑、運(yùn)行供應(yīng)鏈管理解決方案。在這里，強(qiáng)調(diào)第四方企業(yè)將突破自身資源的限制，協(xié)調(diào)管理其他第三方服務(wù)企業(yè)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間管理效率的最優(yōu)。它集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)能力，利用對(duì)客戶需求的充分理解和對(duì)外部資源的控制能力向客戶提供類似“交鑰匙工程”的全方位物流服務(wù)。1企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性外包的主要原因是什么？答：企業(yè)戰(zhàn)略性外包是希望將資源集中于核心業(yè)務(wù)，對(duì)于非核心業(yè)務(wù)，則利用供應(yīng)商明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括更大的規(guī)模，更低的成本結(jié)構(gòu)，或者更優(yōu)異的績(jī)效水平，提高本企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)位于前列的原因分別是：降低和控制運(yùn)營(yíng)成本；改善企業(yè)核心領(lǐng)域；達(dá)到世界最佳績(jī)效；為其他原因釋放內(nèi)部資源；促進(jìn)流程重組獲得的收益等。案例分析題某進(jìn)出口公司A依照貿(mào)易合同將貨物分別交由B（海運(yùn)公司）、C（空運(yùn)公司）運(yùn)往目的地，并分別取得B、C于6月20日簽發(fā)的憑指示B/L和MAWB。請(qǐng)問(wèn)A的索賠理由是否成立？B、C是否應(yīng)對(duì)由此給A造成的損失承擔(dān)責(zé)任？解析要點(diǎn)：學(xué)生應(yīng)該指出該案例反映了海運(yùn)提單與航空運(yùn)單的不同之處。海運(yùn)提單是提貨憑證，因此海運(yùn)公司在沒(méi)有見(jiàn)到正本提單（案例中說(shuō)明銀行在正在審理單證，說(shuō)明單證在議付行處）情況下交付貨物是不應(yīng)該的，需要賠償正本提單持有人因此而遭受的損失。而航空運(yùn)單則不同，不是提貨憑證，因此空運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)單上收貨人的名字可以將貨物直接交付收貨人。因此，只有貨交收貨人，空運(yùn)公司就沒(méi)有責(zé)任。2005年，國(guó)內(nèi)多家新聞媒體報(bào)道了來(lái)自美國(guó)慈善機(jī)構(gòu)的捐贈(zèng)物品被發(fā)現(xiàn)是“醫(yī)療垃圾”的事件。請(qǐng)結(jié)合集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)討論為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，運(yùn)輸服務(wù)提供商是否應(yīng)對(duì)此事件承擔(dān)一定責(zé)任。解析要點(diǎn)：學(xué)生應(yīng)該指出之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象就是因?yàn)榧b箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是以箱為單位進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)海關(guān)鉛封后，可以一票到底，中途轉(zhuǎn)關(guān)無(wú)須開(kāi)箱再次檢驗(yàn)。因此，在開(kāi)箱之前大家無(wú)法得知集裝箱內(nèi)貨物的真實(shí)情況。如果是托運(yùn)人自行安排裝箱，則承運(yùn)人一般無(wú)法得知集裝箱內(nèi)貨物的具體情況，那么應(yīng)該不承擔(dān)上述垃圾貨物的責(zé)任。但如果承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱，而集裝箱單據(jù)上又注明是正常的醫(yī)用物資，對(duì)明顯不符合描述的變質(zhì)貨物、醫(yī)用垃圾，承運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。HarleyDavidson公司是JIT理論的忠實(shí)信徒。請(qǐng)藉此討論倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在國(guó)際物流之中的重要意義。解析要點(diǎn):要求學(xué)生將倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的目的和國(guó)際物流的特征結(jié)合在一起。指出倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要目的是保障市場(chǎng)供應(yīng)，提高客戶服務(wù)水平；降低物流成本；緩解供需矛盾，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件等。而在國(guó)際物流中，由于環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸路線長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，所以很難保障運(yùn)到時(shí)間，同時(shí)規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯，所以會(huì)利用倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)保證供應(yīng)，降低成本。而國(guó)際物流中突發(fā)事件事件頻繁出現(xiàn)，也促使企業(yè)使用倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)保證供應(yīng)。漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司為商用和軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造一系列零部件。請(qǐng)結(jié)合配送網(wǎng)絡(luò)的決策問(wèn)題談?wù)勚苯铀拓浗o客戶和通過(guò)配送中心中轉(zhuǎn)的模式各有哪些利弊。解析要點(diǎn)：該案例是典型的由直接配送向中轉(zhuǎn)模式變化的企業(yè)。在以前，該公司配遠(yuǎn)東地區(qū)客戶需求有限，而遠(yuǎn)東與美國(guó)距離遙遠(yuǎn)無(wú)法借用北美的DC所以采用直接由北美送貨的方法，這樣的運(yùn)達(dá)服務(wù)沒(méi)有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和中轉(zhuǎn)費(fèi)用。后來(lái)，隨著遠(yuǎn)東市場(chǎng)的擴(kuò)大，需求的增加，直達(dá)模式由于無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，耕種要的是提前期較長(zhǎng)，因此被放棄，轉(zhuǎn)而使用建立DC的中轉(zhuǎn)模式。雖然因?yàn)樵黾又虚g作業(yè)環(huán)節(jié)而產(chǎn)生了一定的成本，但由于配送中心匯集了來(lái)自多個(gè)客戶的需求，因此可以實(shí)現(xiàn)由工廠到配送中心的采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。而且距離較近的新加坡DC供貨縮短了客戶的訂單周期，提高了企業(yè)對(duì)客戶需求的響應(yīng)速度。因此，收到良好的效果。計(jì)算題利用表37，計(jì)算Fruits, dried 200噸，320 m2由上海到Montreal的基本運(yùn)費(fèi)。如果同時(shí)征收12%的燃油附加費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸20美元的港口附加費(fèi)，那么總運(yùn)費(fèi)該是多少？ 答：查表得知Fruits, dried計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)M，11級(jí)?；具\(yùn)費(fèi)為：320368=117,760美元。燃油附加費(fèi)：117,76012%=14,：32020=6,400美元總運(yùn)費(fèi)=基本附加費(fèi)+燃油附加費(fèi)+港口附加費(fèi)=138,根據(jù)表52，計(jì)算5公斤普通貨物應(yīng)該付多少運(yùn)費(fèi)，280公斤貨物呢？280公斤的呢？ 答：5如果運(yùn)送的是280公斤的2199類貨物，因?yàn)榭梢允褂弥付ㄘ浳镞\(yùn)價(jià)，300 = 6,567元，因此將支付6,567元。如果上述280公斤的普通貨物每公斤單價(jià)達(dá)到1,000美元，%，請(qǐng)計(jì)算該批貨物應(yīng)繳納的聲明價(jià)值費(fèi)。答：聲明價(jià)值費(fèi)=（1,00020）280% = 1,372美元第三篇：國(guó)際物流考試復(fù)習(xí)材料名詞解釋：：國(guó)際物流是跨越不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流活動(dòng)。：是指世界各國(guó)（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)，包括出口和進(jìn)口兩個(gè)方面。：是指代理人按照委托人的授權(quán)，代表委托人與第三人訂立合同或?qū)嵤┢渌尚袨椋腥酥苯迂?fù)責(zé)由此產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)的貿(mào)易方式。：是指招標(biāo)人（買方）發(fā)出招標(biāo)通知，說(shuō)明擬采購(gòu)的商品名稱、規(guī)格、數(shù)量及其他條件，邀請(qǐng)投標(biāo)人（賣方）在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)按照一定的程序進(jìn)行投標(biāo)的行為。：是指投標(biāo)人（賣方）應(yīng)招標(biāo)人（買方）的邀請(qǐng)，按照招標(biāo)的要求和條件，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向招標(biāo)人遞價(jià)，爭(zhēng)取中標(biāo)的行為。：又稱貿(mào)易條件或價(jià)格術(shù)語(yǔ)，它是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的縮寫來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成和買賣雙方在貨物交接過(guò)程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分。：是指由接到委托指示的銀行辦理金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)以便取得承兌或付款，或憑付款交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條件交出單據(jù)。：又稱信用狀，是出證人以自身名義開(kāi)立的一種信用文件，就廣義而言，它是指由銀行或其他人應(yīng)客戶請(qǐng)求做出的一項(xiàng)書面保證，按此保證，出證人承諾在符合信用證所規(guī)定的條件下，兌付匯票或償付其他付款要求。：是指運(yùn)用自己擁有或者自己經(jīng)營(yíng)的船舶，提供國(guó)際港口之間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。：也稱無(wú)船公共承運(yùn)人，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)班輪運(yùn)輸公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律設(shè)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。：通常是指適用于同一海關(guān)法或?qū)嵭型魂P(guān)稅制度的領(lǐng)域。：是指進(jìn)出境的運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物的收發(fā)貨人及其代理人、物品的所有人向海關(guān)申請(qǐng)辦理進(jìn)出口貨物的進(jìn)出口手續(xù)，海關(guān)對(duì)其呈交的單證和申請(qǐng)進(jìn)出口的貨物依法進(jìn)行審核、查驗(yàn)、增繳稅費(fèi)，批準(zhǔn)進(jìn)口或出口的全過(guò)程。：即申報(bào)，是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境貨物的所有人、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、貨物、物品進(jìn)出境手續(xù)的全過(guò)程。：是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨物，在海關(guān)監(jiān)管下，在境內(nèi)指定的場(chǎng)所儲(chǔ)存、加工、裝配并暫緩繳納各種進(jìn)出口稅費(fèi)的一種海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)制度。簡(jiǎn)答題：，國(guó)際物流有哪些方面的特點(diǎn)？（1）物流環(huán)境差異大（2）物流系統(tǒng)范圍廣（3）國(guó)際物流運(yùn)輸主要方式具有復(fù)雜性（4）國(guó)際物流必須有信息系統(tǒng)的支持（5）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高在出口業(yè)務(wù)中，獨(dú)家銷售代理與獨(dú)家經(jīng)銷有著相似之處，但從當(dāng)事人之間的關(guān)系來(lái)看，兩者卻有著根本的區(qū)別。獨(dú)家經(jīng)銷商與供貨人之間是買賣