【文章內(nèi)容簡介】 。r6= . 名稱 代號(hào) 一軸齒輪 二軸齒輪 模數(shù) m m=4 m=4 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 分度圓直徑 d *2= *2= 齒數(shù) z 壓力角 α α =20176。 α =20176。 齒頂高 ha 1*4=4 1*4=4 齒跟高 hf (1+)*4=5 (1+)*4=5 齒全高 h (2*1+)*4=9 (2*1+)*4=9 齒頂圓直徑 da (24+2*1)*4=104 (36+2*1)*4=152 齒根圓直徑 df (242*12*)*4=86 (362*12*)*4=134 基圓直徑 db *= *= 齒距 p *4= *4= 基圓齒距 pb *= *= 齒厚 s *4/2= *4/2= 齒槽寬 e *4/2= *4/2= 頂隙 c c=c’ m=1 c=c’ m=1 標(biāo)準(zhǔn)中心距 a a =m(z1+z2)=120 a =m(z1+z2)=120 節(jié)圓直徑 d’ d’ =d= d’ =d= 傳動(dòng)比 i1’ 36/24= 36/24= 確定 IV 檔齒輪 參數(shù) （ β ＝ 15 176。 ） i4’ =z8/z7=； A=d7+d8=120； d=mz 。m=4。 r7=。r8= . 名稱 代號(hào) 一軸齒輪 二軸齒輪 模數(shù) m m=4 m=4 分度圓直徑 d *2= *2= 齒數(shù) z 壓力角 α α =20176。 α =20176。 齒頂高 ha 1*4=4 1*4=4 齒跟高 hf (1+)*4=5 (1+)*4=5 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 齒全高 h (2*1+)*4=9 (2*1+)*4=9 齒頂圓直徑 da (30+2*1)*4=128 (30+2*1)*4=128 齒根圓直徑 df (302*12*)*4= 110 (302*12*)*4=110 基圓直徑 db *= *= 齒距 p *4= *4= 基圓齒距 pb *= *= 齒厚 s *4/2= *4/2= 齒槽寬 e *4/2= *4/2= 頂隙 c c=c’ m=1 c=c’ m=1 標(biāo)準(zhǔn)中心距 a a =m(z1+z2)=120 a =m(z1+z2)=120 節(jié)圓直徑 d’ d’ =d= d’ =d= 傳動(dòng)比 i1’ 30/30=1 30/30=1 確定 V檔齒輪 參數(shù) （ β ＝ 15 176。 ） i5’ =z10/z9=； A=d9+d10=120； d=mz 。m=4。 r9=。r10=. 名稱 代號(hào) 一 軸齒輪 二軸齒輪 模數(shù) m m=4 m=4 分度圓直徑 d *2= *2= 齒數(shù) z 壓力角 α α =20176。 α =20176。 齒頂高 ha 1*4=4 1*4=4 齒跟高 hf (1+)*4=5 (1+)*4=5 齒全高 h (2*1+)*4=9 (2*1+)*4=9 齒頂圓直徑 da (35+2*1)*4=148 (25+2*1)*4=108 齒根 圓直徑 df (352*12*)*4=130 (252*12*)*4=90 基圓直徑 db *= *= 齒距 p *4= *4= 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 基圓齒距 pb *= *= 齒厚 s *4/2= *4/2= 齒槽寬 e *4/2= *4/2= 頂隙 c c=c’ m=1 c=c’ m=1 標(biāo)準(zhǔn)中心距 a a =m(z1+z2)=120 a =m(z1+z2)=120 節(jié)圓直徑 d’ d’ =d= d’ =d= 傳動(dòng)比 i1’ 25/35= 25/35= 確定倒檔傳動(dòng)比 倒檔齒輪的模數(shù)往往與一檔相同，為保證中間軸倒檔齒輪不發(fā)生根切，初選 Z11＝ 15,與一檔齒輪 Z1 相等。 —— （ 《汽車 設(shè)計(jì) 》第 4 版 P96） 由于倒 檔傳動(dòng)需要 3 個(gè)齒輪， Z11 與 Z12 有一定間隙， Z12 略小于 Z2 取 35，則 ir’ = ； iR= 。z13為中間齒輪不影響傳動(dòng)比，齒數(shù)取 25. 確定 R檔齒輪參數(shù) (直齒輪 ) ir’ =； z11=15。z12=35。z13=25 . 名稱 代號(hào) 一軸齒輪 二軸齒輪 模數(shù) m m=4 m=4 分度圓直徑 d 15*4=60 35*4=140 齒數(shù) z 15 35 壓力角 α α =20176。 α =20176。 齒頂高 ha 1*4=4 1*4=4 齒跟高 hf (1+)*4=5 (1+)*4=5 齒全高 h (2*1+)*4=9 (2*1+)*4=9 齒頂圓直徑 da (15+2*1)*4=68 (35+2*1)*4=148 齒根圓直徑 df (152*12*)*4=50 (352*12*)*4=130 基圓直徑 db 60*= 140*= 齒距 p *4= *4= 基圓齒距 pb *= *= 齒厚 s *4/2= *4/2= 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 齒槽寬 e *4/2= *4/2= 頂隙 c c=c’ m=1 c=c’ m=1 標(biāo)準(zhǔn)中心距 a a =m(z1+z2)=120 a =m(z1+z2)=120 節(jié)圓直徑 d’ d’ =d=60 d’ =d=140 傳動(dòng)比 i1’ 35/15= 35/15= 1 名稱 代號(hào) 三 軸齒輪 模數(shù) m m=4 分度圓直徑 d 25*4=100 齒數(shù) z 25 壓力角 α α =20176。 齒頂高 ha 1*4=4 齒跟高 hf (1+)*4=5 齒全高 h (2*1+)*4=9 齒頂圓直徑 da (25+2*1)*4=108 齒根圓直徑 df (252*12*)*4=90 基圓直徑 db 100*=94 齒距 p *4= 基圓齒距 pb *= 齒厚 s *4/2= 齒槽寬 e *4/2= 頂隙 c c=c’ m=1 標(biāo)準(zhǔn)中心距 a a =m(z1+z2)=120 節(jié)圓直徑 d’ d’ =d=100 傳動(dòng)比 i1’ 35/15= 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 確定輸出檔齒輪參數(shù)（直齒輪） i’ =z14/z15=2； A=d14+d15=120； d=mz 。m=4。 r14=80。r15=40. 名稱 代號(hào) 二軸齒輪 三軸齒輪 模數(shù) m m=4 m=4 分度圓直徑 d 40*2=80 80*2=160 齒數(shù) z 80/4=20 160/4=40 壓力角 α α =20176。 α =20176。 齒頂高 ha 1*4=4 1*4=4 齒跟高 hf (1+)*4=5 (1+)*4=5 齒全高 h (2*1+)*4=9 (2*1+)*4=9 齒頂圓直徑 da (20+2*1)*4=88 (40+2*1)*4=168 齒根圓直徑 df (202*12*)*4=70 (402*12*)*4=150 基圓直徑 db 80*= 160*= 齒距 p *4= *4= 基圓齒距 pb *= *= 齒厚 s *4/2= *4/2= 齒槽寬 e *4/2= *4/2= 頂隙 c c=c’ m=1 c=c’ m=1 標(biāo)準(zhǔn)中心距 a a =m(z1+z2)=120 a =m(z1+z2)=120 節(jié)圓直徑 d’ d’ =d=80 d’ =d=160 傳動(dòng)比 i1’ 40/20=2 40/20=2 （六）齒輪精度的選擇 根據(jù)推薦，提高高檔位齒輪的性能，取 Z1～ Z4為 6 級(jí)， Z5～ Z11為 7 級(jí)。 沈陽建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 （七）螺旋方向 由于斜齒輪傳遞扭矩時(shí)要產(chǎn)生軸向力，故設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)要求中間 軸上的軸向力平衡。故中間軸上全部齒輪螺旋方向一律做齒輪取左旋，其軸向力經(jīng)軸承蓋由殼體承受。 第二節(jié) 齒輪的強(qiáng)度校核 一、齒輪的損壞形式 變速器齒輪的損壞有以下幾種形式： （ 1） 齒輪折斷 齒輪在嚙合過程中，齒輪表面承受有集中載荷的作用?？梢园妖X輪看作是懸臂梁，輪齒根部彎曲應(yīng)力很大，過渡圓角處又有應(yīng)力集中，故輪齒根部很容易發(fā)生斷裂。輪齒折斷有兩種情況，一種是輪齒受到足夠大的突然載荷的沖擊作用，導(dǎo)致輪齒斷裂。另一種是受到多次重復(fù)載荷的作用，齒根受拉面的最大應(yīng)力區(qū)出現(xiàn)疲勞裂縫，裂縫逐漸擴(kuò)展到一定深度以后，齒輪突然折 斷。 為避免齒輪輪齒折斷，需降低輪齒的彎曲應(yīng)力，提高齒輪的彎曲強(qiáng)度。采用下列措施，可提高輪齒的彎曲強(qiáng)度：增大輪齒根部厚度；加大輪齒根部過渡圓角半徑；采用長齒齒輪傳動(dòng)；提高重合度；使同時(shí)嚙合的輪齒對(duì)數(shù)增多；使齒面及齒根部過渡圓角處盡量光滑；提高材料的許用應(yīng)力，如采用優(yōu)質(zhì)鋼材等。 （ 2） 齒面點(diǎn)蝕 齒面點(diǎn)蝕是閉式齒輪傳動(dòng)經(jīng)常出現(xiàn)的一種損壞形式。因閉式齒輪在潤滑油中工作，齒面長期受到脈動(dòng)的接觸應(yīng)力作用，會(huì)逐漸產(chǎn)生大量與齒面成尖角的小裂縫。而裂縫中油壓增高，使裂縫繼續(xù)擴(kuò)展，最后導(dǎo)致齒面表層一塊塊剝落，齒面出現(xiàn)大量的扇 形小麻點(diǎn)，這就是齒面點(diǎn)蝕現(xiàn)象。 提高接觸強(qiáng)度的措施：一方面是合理選擇齒輪參數(shù)，使接觸應(yīng)力降低；另一方面是提高齒面硬度，如采用許用應(yīng)力大的鋼材等。 （ 3） 齒面膠合 高速重載齒輪傳動(dòng)、軸線不平行的螺旋齒輪傳動(dòng)及雙曲面齒輪傳動(dòng)，由于齒面相對(duì)滑動(dòng)速度大，接觸應(yīng)力大，使齒面間潤滑油膜破壞，兩齒面之間金屬材料直接接觸，局部溫度過高，互相熔焊粘連，齒面沿滑動(dòng)方向形成撕傷痕跡，這種損壞形式叫膠合。 防止膠合的措施有：一方面采用較大或加有耐壓添加劑的潤滑油，提高油膜強(qiáng)度，使油膜不破壞，就可以不產(chǎn)生局部溫升；另一方面可 提高齒面