【文章內(nèi)容簡介】 大地避免了夏季突然暴雨造成的水毀損失，每年可節(jié)約2～3萬元。從縮短車輛停滯方面考慮。節(jié)約運(yùn)輸時間、減少車輛、商品在途中費(fèi)用。其經(jīng)濟(jì)和社會效益不可估量。結(jié)語本文就瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法等作了簡述。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為高等級公路經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，應(yīng)引起足夠的重視。【轉(zhuǎn)載自 網(wǎng) 站 ：w w l s e t 】第三篇：試論高等級公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)措施【論文摘要】為了適應(yīng)日益增長的社會經(jīng)濟(jì)對高等級公路行車服務(wù)質(zhì)量的需要，實(shí)現(xiàn)高等級公路工程的預(yù)期使用壽命和功能，需要通過提高認(rèn)識、采用新技術(shù)、改善機(jī)械設(shè)備、轉(zhuǎn)變管理方式等措施來加強(qiáng)高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理。技術(shù)管理是公路養(yǎng)護(hù)工程管理的重要組成部分，是管理部門和施工單位為執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，對生產(chǎn)技術(shù)所進(jìn)行的一系列組織管理工作的總稱，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理應(yīng)嚴(yán)格控制和考核各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，做好交通情況調(diào)查、中況路況登記、工程檢查與驗(yàn)收，路況檢查和技術(shù)檔案，健安基層管理制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，以提高技術(shù)管理水平，使現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況和使用質(zhì)量逐步得到改善。1．高等級公路養(yǎng)護(hù)管理的基本目標(biāo)公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。這里，公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。，經(jīng)常保證高等級公路上的各種工程及設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，及時維修損壞的路產(chǎn)，從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能，以提高公路的運(yùn)營效益和社會效益。為保持路況設(shè)施完好而進(jìn)行的日常維護(hù)保養(yǎng)；為加固完善道路及運(yùn)營設(shè)施而進(jìn)行的專項(xiàng)工程；為恢復(fù)或改進(jìn)原設(shè)計(jì)功能而進(jìn)行的大修工程；對沿線機(jī)電設(shè)施的維護(hù)與管理、對沿線景觀、綠地的綠化、美化和環(huán)境保護(hù)。技術(shù)管理的任務(wù)主要概括為以下幾個方面：，要開展全方位、多層次的職工技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)管理干部、工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)教育和知識更新，構(gòu)成自上而下、嚴(yán)密而強(qiáng)有力的技術(shù)支持保障體系。，發(fā)展現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)體系。通過研究、開發(fā)先進(jìn)的檢測、監(jiān)控技術(shù)和儀器設(shè)備，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)，新材料，新工藝、新方法，正確評價路況，提出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)政策。如推廣和應(yīng)用路面、橋梁評價管理系統(tǒng)、實(shí)行病害科學(xué)處治；推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術(shù)等。、美化和管理規(guī)范化意識，積極實(shí)施GBM工程，提高公路路況，增強(qiáng)抗洪、抗災(zāi)能力，美化公路環(huán)境。，使公路得到全面養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)局面。貫徹執(zhí)行工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的規(guī)定以及工程監(jiān)理制度，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，配置合格的實(shí)驗(yàn)人員，提高公路工程質(zhì)量。、規(guī)范和規(guī)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容，也是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)地重要手段。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)反映了一個國家在一定時間內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件的不斷發(fā)展，及時進(jìn)行修定。技術(shù)規(guī)程是根據(jù)規(guī)范的要求，對生產(chǎn)過程、操作方法、設(shè)備和工具的使用，以及公路建筑材料技術(shù)要求等所作的技術(shù)規(guī)定。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)工作人員進(jìn)行技術(shù)操作的文件，是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中必須遵守的準(zhǔn)則。、科技情報交流科學(xué)技術(shù)研究工作必須圍繞施工生產(chǎn)的實(shí)際情況，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對施工中以及生產(chǎn)上進(jìn)一步發(fā)展的需要解決各種技術(shù)問題，進(jìn)行技術(shù)上和理論上的研究。技術(shù)文件是管理部門、施工單位進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)活動的共同依據(jù)，是積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、傳達(dá)技術(shù)思想的重要工具。技術(shù)文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進(jìn)行。因此，生產(chǎn)技術(shù)越發(fā)展，對技術(shù)文件的管理的要求就越高。技術(shù)責(zé)任制就是把整個技術(shù)管理工作分別落實(shí)具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術(shù)管理工作順利進(jìn)行，不斷提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。，加快了公路的老化客貨運(yùn)量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負(fù)荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，已適應(yīng)不了新的形式。，經(jīng)費(fèi)投入不足養(yǎng)護(hù)體制還沒按市場化運(yùn)作，現(xiàn)模式基本上是公路段成立養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，未能完全走市場化道路。對養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識有有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過輕。、機(jī)械化水平低，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國處引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對機(jī)械適應(yīng)能力差，對機(jī)械性能的開發(fā)存在嚴(yán)重不足，使用頻率低、設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。，職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高等級公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平，造成了我國高等級公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后，嚴(yán)重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮。，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理無論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產(chǎn)交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。，確保過境車輛和施工人員的安全高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運(yùn)營狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進(jìn)行安人知識的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光衣等。并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。、環(huán)保觀念各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)盡可能減少對環(huán)境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術(shù)。瀝青路面舊料再生利用技術(shù)是20世紀(jì)70年代開始發(fā)展起來的，經(jīng)實(shí)踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優(yōu)越性；節(jié)省能源、有昨于環(huán)境保護(hù)。目前國際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機(jī)械有紅外線路面加熱、舊料破碎機(jī)、就地再生機(jī)等。我國的高速公路養(yǎng)護(hù)正處在一個起步發(fā)展的關(guān)鍵時期，探索我國養(yǎng)護(hù)作業(yè)的發(fā)展模式，以適應(yīng)我國公路快速發(fā)展的需要。發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】［１］．民營科技，2010，7．［２］．城市建設(shè)，2010.［３］．第四篇：公路養(yǎng)護(hù)管理辦法河北省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法第一章 總則第一條 為加強(qiáng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護(hù)條例》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本辦法。第二條 本省行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，適用本辦法。法律、法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。本辦法所稱農(nóng)村公路，是指納入公路統(tǒng)計(jì)的縣道、鄉(xiāng)道和村道。第三條 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、保障投入、有路必養(yǎng)的原則，逐步建立責(zé)權(quán)明確、管養(yǎng)分離的養(yǎng)護(hù)管理體制。第二章 管理職責(zé)第四條 省、設(shè)區(qū)市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督檢查，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體系，安排一定的資金投入，促進(jìn)農(nóng)村公路持續(xù)健康發(fā)展。省、設(shè)區(qū)市人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)督和指導(dǎo)。第五條 縣級人民政府是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作納入政府工作考核目標(biāo)，逐步加大財政資金投入，組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作?？h級人民政府交通運(yùn)輸主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，具體工作由其所屬的農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)承擔(dān)。第六條 鄉(xiāng)級人民政府在縣級人民政府交通運(yùn)輸主管部門的指導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護(hù)管理工作。村民委員會在當(dāng)?shù)厝嗣裾笇?dǎo)下，組織村民做好農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理工作。第七條 縣級以上人民政府財政、發(fā)展和改革、公安、審計(jì)、水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等部門按照各自的職責(zé)范圍，做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)工作。第三章 資金籌集與管理第八條 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的籌集，以縣級人民政府投入為主，省、設(shè)區(qū)市人民政府補(bǔ)助為輔，社會各界自愿捐助。第九條 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金包括養(yǎng)護(hù)工程資金和日常養(yǎng)護(hù)資金。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程資金由縣級人民政府負(fù)責(zé)籌措，省人民政府給予定額補(bǔ)助。定額補(bǔ)助的標(biāo)準(zhǔn)不低于：縣道每年每公里8400元，鄉(xiāng)道每年每公里3500元，村道每年每公里1000元。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金由縣級人民政府籌措，納入本級財政預(yù)算。日常養(yǎng)護(hù)資金的標(biāo)準(zhǔn)不低于：縣道每年每公里3000元，鄉(xiāng)道每年每公里2000元，村道每年每公里1000元；大橋每年每座2000元，中橋每年每座1000元，小橋每年每座500元。縣級人民政府按照上述標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)安排的日常養(yǎng)護(hù)資金高于200萬元的，如確實(shí)財力不足，可控制在200萬元。目前實(shí)際安排的日常養(yǎng)護(hù)資金高于上述標(biāo)準(zhǔn)的，要維持現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，不得降低。第十條 省級設(shè)立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金，每年1億元，通過“以獎代補(bǔ)”形式下達(dá)給縣（市、區(qū)）。下達(dá)給各縣（市、區(qū)）養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金的數(shù)額，根據(jù)縣級財政預(yù)算安排的公路養(yǎng)護(hù)資金數(shù)額和到位情況、養(yǎng)護(hù)工程落實(shí)情況和養(yǎng)護(hù)效果綜合考核評定結(jié)果確定。具體使用管理辦法由省交通運(yùn)輸主管部門會同省財政部門制定。第十一條 縣級人民政府安排的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金應(yīng)當(dāng)與省安排的養(yǎng)護(hù)工程定額補(bǔ)助資金同步到位。第十二條 各級人民政府要根據(jù)農(nóng)村公路里程的增加和財政收入的增長情況，逐步增加農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的投入。鄉(xiāng)級人民政府應(yīng)當(dāng)積極籌措鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護(hù)資金，具體籌措辦法由縣級人民政府制定。鼓勵單位和個人采取捐資等方式投資農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。第十三條 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定實(shí)行專賬管理、?？顚Ｓ?，任何單位和個人不得截留、擠占和挪用。第十四條 縣級以上人民政府交通運(yùn)輸、財政和審計(jì)部門應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)范圍，認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，加強(qiáng)對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金使用的監(jiān)督和檢查，確保其合理使用和安全。第四章 公路養(yǎng)護(hù)第十五條 農(nóng)村公路應(yīng)當(dāng)按照國家和省有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證農(nóng)村公路經(jīng)常處于良好的