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正文內(nèi)容

福建泉州海外交通史博物館導(dǎo)游詞大全5篇(編輯修改稿)

2024-10-17 18:44 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 流中,占有重要的歷史地位。泉州的海上交通,起源于南朝而發(fā)展于唐朝。到了宋元時期,刺桐港的海上貿(mào)易活動空前繁盛,被馬可波羅譽為“東方第一大港”。當(dāng)時的泉州已成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心。到了明清兩代,由于中央實行閉關(guān)鎖國的政策,致使官商漸漸衰弱,而私商貿(mào)易迅速崛起。大批移民流向海外,泉州因此成了一個著名的僑鄉(xiāng)?,F(xiàn)在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安,以及解放后劃歸廈門的同安和現(xiàn)屬臺灣的金門島。古刺桐港素有“三灣十二港”之稱?!叭秊场彼傅氖牵喝轂场⑸顪麨?、圍頭灣,在每個港灣中各有四個支港,由此而組成了這個著名的東海名港。在這個沙盤中所標(biāo)出的是泉州省級、國家級的文物保護單位。泉州作為國務(wù)院首批公布的24個歷史文化名城之一,現(xiàn)有國家級重點文物保護單位十二處,其中大部份與泉州悠久的海洋文化,有著密不可分的關(guān)系。據(jù)記載福建最早的居住者是閩越族,早在春秋戰(zhàn)國時期,他們就已“善于造舟“。從1920 年在福建連江出土的獨木舟殘件,能夠明顯地看到有火烘烤的痕跡,這說明在當(dāng)時人們已經(jīng)能夠用火和石斧制造獨木舟用于海事活動。由獨木舟發(fā)展而來“舢寫船”形狀象一只栩栩如生的水鳥,它已經(jīng)具備了福船的一些特征,可以說是福船的前身。在公元后的十六個世紀(jì)里,福船以它優(yōu)良的性能、先進的技術(shù)成為世界上最先進的船種之一。三國孫吳時,晉人因永嘉之亂南遷。現(xiàn)在泉州地區(qū)的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先,多來自于中原。他們來到晉江的兩岸,沿江而居,開始把這條江稱為“晉江”。三國吳景帝永安三年(公元260年),由于晉江人南遷,閩南地區(qū)人口增加。吳國設(shè)置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣,縣治設(shè)在今天的南安豐州,使豐州成為當(dāng)時閩南的政治、經(jīng)濟、文化中心。1980年,在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎(chǔ)和一批隨葬的陶制日用品,至今,閩南農(nóng)村的一些生活用品仍保留著當(dāng)時的風(fēng)貌。經(jīng)過兩晉的發(fā)展,泉州海上活動漸漸活躍,到了南朝,泉州已經(jīng)有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀(真諦)。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國(今馬來西亞),都因遇到風(fēng)浪,而不能成功。在九日山下的延福寺里,由他歷時多年翻譯了《金剛經(jīng)》等經(jīng)文,為佛教的傳播作出了-份貢獻(xiàn)。至今九日山仍存有一塊“翻經(jīng)石”,是傳說中拘那羅陀翻譯經(jīng)文所在地。唐代是泉州港海上交通發(fā)展的重要時期。唐景云二年(公元711年)泉州和福州分治;而到了開元六年(公元718年)泉州治所從南安遷移到了現(xiàn)在的泉州市區(qū)。這時,泉州戶口,發(fā)展到三萬五千五百七十一戶,約十幾萬人口。泉州經(jīng)濟也得到不斷的發(fā)展,農(nóng)業(yè)、織造業(yè)、陶瓷業(yè)、冶煉業(yè)等在這一階段都已經(jīng)初具規(guī)模,這為泉州在宋元時期成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心奠定了一定基礎(chǔ)。這時期泉州的海外貿(mào)易交通發(fā)展十分迅速。1982年,在開元柳三娘佛塔中所發(fā)現(xiàn)的“佛頂尊勝陀羅尼經(jīng)”石經(jīng)幢上刻有“海路都指揮使“的名稱,這就是當(dāng)時專設(shè)的管理海外貿(mào)易的官職名稱??梢姰?dāng)時泉州的海外貿(mào)易已經(jīng)發(fā)展到需要由專人的管理。唐五代時,泉州節(jié)度使留從效為適應(yīng)海外貿(mào)易的發(fā)展而擴展城區(qū),并沿城環(huán)植刺桐樹。從此,外國人親切地稱泉州為“宰桐(”zaitun)。但是,它在阿拉伯語中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情,看到了刺桐花,想起了故鄉(xiāng)的緣故。宋元兩朝,是泉州交通和社會經(jīng)濟發(fā)展的鼎盛時期。泉州與汴京(開封)、京北府(西安)、杭州、福州、長沙、廬陵、南京同稱為全國八大城市。城市戶口由唐元和年間的三萬多戶增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八戶,已經(jīng)擁有百萬人口。為適應(yīng)港口城市的發(fā)展需要,泉州又多次擴修城墻,這里所陳列的宋代城墻,就是南宋嘉定年間,以“胡賈簿錄之資”大修的歷史見證。宋時商船外出經(jīng)商,一定要持有市舶司發(fā)給的公憑。李充公憑就是當(dāng)時由寧波市舶司發(fā)出的。李充是一位泉州商人,他帶領(lǐng)商船到日本經(jīng)商,并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首,也就是船長李充,并且將一艘船的甲板分成幾個區(qū)域,分別記明負(fù)責(zé)各個區(qū)域船員的姓名。另外,還詳細(xì)記載了船上所載的貨物??梢哉f它是最早的出國簽證。由于當(dāng)時泉州沒有設(shè)市舶司,泉州商人外出經(jīng)商都繞道寧波領(lǐng)取公憑,給許多經(jīng)商活動帶來諸多不便。因此,北宋元枯二年(公元1087年),中央政府在泉州設(shè)置了市舶司,下設(shè)堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠(yuǎn)驛。便利了過往商人的貿(mào)易活動。為了將優(yōu)質(zhì)的貨物源源不斷地運送到港口,泉州人架起了中國第一座跨海石橋一洛陽橋。這座橋梁首創(chuàng)筏形橋基,并且采用種植牡蠣的方法加固橋基,成為世界上第一個將生物學(xué)和工程學(xué)綜合運用的最成功的例子。洛陽橋建成之后,港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法,建成了許多長度不一的跨海石橋。其中堪稱中國最長的古代跨海石橋的是安平橋,橋長2250米,俗稱“五里橋”,素有“天下無橋長此橋”之說。當(dāng)時人們這樣形容泉州的橋:閩中橋梁甲天下,泉州橋梁甲閩中。古代泉州人的智慧卓越超群,早在一千多年前,他們就能夠用“桐油加釘子”造出世界上最先進的船種:福船中的泉州船。1925年,泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船,殘長24.2米,寬9.15米,復(fù)原之后,它的長度可以達(dá)到36米,寬11米,載重量200噸以上,是當(dāng)時泉州所造的中型的貨運海船。從它的剖面模型上,我們可以發(fā)現(xiàn)它有十三個水密隔倉,水密隔倉在中國的運用始于唐代,比歐洲早了一千一百多年。另外,我們還可以從這艘船模上發(fā)現(xiàn),它的船錨采有物是木爪石碇的結(jié)構(gòu)。近百年來在日本、朝鮮等地發(fā)現(xiàn)有不少與泉州船相雷同的碇石,這足以證明古代泉州船的足跡。近年來,我們在港口附近發(fā)現(xiàn)多艘沉船。其中1980年在法石灣發(fā)現(xiàn)的一艘載重量噸左右的宋船上,有一片蔑帆的殘件,屬國內(nèi)唯一的一件珍貴文物。蔑帆是泉州古代海船用帆的一種類型。在南宋前,棉花種植紡織沒有廣泛推廣之前,只有官船才用得起昂貴的絲織品作帆。聰明的泉州人用蔑片、竹葉等天然植物原料制成蔑帆,一直到明朝仍廣泛運用。一艘艘性能優(yōu)良的泉州船駛向朝鮮、日本、駛向東南亞,甚至遠(yuǎn)渡重洋,駛向非洲東部,駛向地中海,將精美的刺桐緞和中國瓷器帶到了世界各地。同時也載回了無數(shù)為經(jīng)商、傳教等不同目的而來的海外友人。在當(dāng)今的許多國家和地區(qū),同種宗教的不同教派之間,都會產(chǎn)生矛盾 然而,就在鄭和船隊滿載和平和友誼駛向世界各地傳播大國禮邦的優(yōu)秀文化時,明朝政府兩度宣布實行“海禁”,只允許泉州和流球通商,泉州由此成了對琉球貿(mào)易的中心港口,兩地關(guān)系漸密切。明洪武二十五年,朱元璋賜福建人三十六姓移民琉球,這對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟文化發(fā)展及朝貢貿(mào)易的進行,起了很大作用。第三篇:福建泉州海外交通史博物館導(dǎo)游詞大家好,歡迎各位參觀泉州海外交通史博物館。泉州海外交通史博物館是中國唯一以海外交通史為專題的博物館。1959年創(chuàng)建,新館于1991年建成。它的外型象一艘揚帆起航的大海船,內(nèi)設(shè)有“泉州海外交通史陳列館”、“泉州宗教石刻館”、“泉州民俗文化陳列館”和“中國古代船模館”等四個展館。在“泉州海外交通史陳列館”,我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州,古稱“刺桐”,作為中世紀(jì)“海上絲綢之路”的起點,泉州曾在東西方文明交流中,占有重要的歷史地位。泉州的海上交通,起源于南朝而發(fā)展于唐朝。到了宋元時期,刺桐港的海上貿(mào)易活動空前繁盛,被馬可波羅譽為“東方第一大港”。當(dāng)時的泉州已成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心。到了明清兩代,由于中央實行閉關(guān)鎖國的政策,致使官商漸漸衰弱,而私商貿(mào)易迅速崛起。大批移民流向海外,泉州因此成了一個著名的僑鄉(xiāng)。現(xiàn)在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安,以及解放后劃歸廈門的同安和現(xiàn)屬臺灣的金門島。古刺桐港素有“三灣十二港”之稱?!叭秊场彼傅氖牵喝轂?、深滬灣、圍頭灣,在每個港灣中各有四個支港,由此而組成了這個著名的東海名港。在這個沙盤中所標(biāo)出的是泉州省級、國家級的文物保護單位。泉州作為國務(wù)院首批公布的24個歷史文化名城之一,現(xiàn)有國家級重點文物保護單位十二處,其中大部份與泉州悠久的海洋文化,有著密不可分的關(guān)系。據(jù)記載福建最早的居住者是閩越族,早在春秋戰(zhàn)國時期,他們就已“善于造舟“。從1920 年在福建連江出土的獨木舟殘件,能夠明顯地看到有火烘烤的痕跡,這說明在當(dāng)時人們已經(jīng)能夠用火和石斧制造獨木舟用于海事活動。由獨木舟發(fā)展而來“舢寫船”形狀象一只栩栩如生的水鳥,它已經(jīng)具備了福船的一些特征,可以說是福船的前身。在公元后的十六個世紀(jì)里,福船以它優(yōu)良的性能、先進的技術(shù)成為世界上最先進的船種之一。三國孫吳時,晉人因永嘉之亂南遷。現(xiàn)在泉州地區(qū)的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先,多來自于中原。他們來到晉江的兩岸,沿江而居,開始把這條江稱為“晉江”。三國吳景帝永安三年(公元260年),由于晉江人南遷,閩南地區(qū)人口增加。吳國設(shè)置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣,縣治設(shè)在今天的南安豐州,使豐州成為當(dāng)時閩南的政治、經(jīng)濟、文化中心。1980年,在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎(chǔ)和一批隨葬的陶制日用品,至今,閩南農(nóng)村的一些生活用品仍保留著當(dāng)時的風(fēng)貌。經(jīng)過兩晉的發(fā)展,泉州海上活動漸漸活躍,到了南朝,泉州已經(jīng)有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀(真諦)。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國(今馬來西亞),都因遇到風(fēng)浪,而不能成功。在九日山下的延福寺里,由他歷時多年翻譯了《金剛經(jīng)》等經(jīng)文,為佛教的傳播作出了-份貢獻(xiàn)。至今九日山仍存有一塊“翻經(jīng)石”,是傳說中拘那羅陀翻譯經(jīng)文所在地。唐代是泉州港海上交通發(fā)展的重要時期。唐景云二年(公元711年)泉州和福州分治;而到了開元六年(公元718年)泉州治所從南安遷移到了現(xiàn)在的泉州市區(qū)。這時,泉州戶口,發(fā)展到三萬五千五百七十一戶,約十幾萬人口。泉州經(jīng)濟也得到不斷的發(fā)展,農(nóng)業(yè)、織造業(yè)、陶瓷業(yè)、冶煉業(yè)等在這一階段都已經(jīng)初具規(guī)模,這為泉州在宋元時期成為一個世界性的經(jīng)濟文化中心奠定了一定基礎(chǔ)。這時期泉州的海外貿(mào)易交通發(fā)展十分迅速。1982年,在開元柳三娘佛塔中所發(fā)現(xiàn)的“佛頂尊勝陀羅尼經(jīng)”石經(jīng)幢上刻有“海路都指揮使“的名稱,這就是當(dāng)時專設(shè)的管理海外貿(mào)易的官職名稱??梢姰?dāng)時泉州的海外貿(mào)易已經(jīng)發(fā)展到需要由專人的管理。唐五代時,泉州節(jié)度使留從效為適應(yīng)海外貿(mào)易的發(fā)展而擴展城區(qū),并沿城環(huán)植刺桐樹。從此,外國人親切地稱泉州為“宰桐”(ZAITUN)。但是,它在阿拉伯語中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情,看到了刺桐花,想起了故鄉(xiāng)的緣故。宋元兩朝,是泉州交通和社會經(jīng)濟發(fā)展的鼎盛時期。泉州與汴京(開封)、京北府(西安)、杭州、福州、長沙、廬陵、南京同稱為全國八大城市。城市戶口由唐元和年間的三萬多戶增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八戶,已經(jīng)擁有百萬人口。為適應(yīng)港口城市的發(fā)展需要,泉州又多次擴修城墻,這里所陳列的宋代城墻,就是南宋嘉定年間,以“胡賈簿錄之資”大修的歷史見證。宋時商船外出經(jīng)商,一定要持有市舶司發(fā)給的公憑。李充公憑就是當(dāng)時由寧波市舶司發(fā)出的。李充是一位泉州商人,他帶領(lǐng)商船到日本經(jīng)商,并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首,也就是船長李充,并且將一艘船的甲板分成幾個區(qū)域,分別記明負(fù)責(zé)各個區(qū)域船員的姓名。另外,還詳細(xì)記載了船上所載的貨物。可以說它是最早的出國簽證。由于當(dāng)時泉州沒有設(shè)市舶司,泉州商人外出經(jīng)商都繞道寧波領(lǐng)取公憑,給許多經(jīng)商活動帶來諸多不便。因此,北宋元枯二年(公元1087年),中央政府在泉州設(shè)置了市舶司,下設(shè)堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠(yuǎn)驛。便利了過往商人的貿(mào)易活動。為了將優(yōu)質(zhì)的貨物源源不斷地運送到港口,泉州人架起了中國第一座跨海石橋一洛陽橋。這座橋梁首創(chuàng)筏形橋基,并且采用種植牡蠣的方法加固橋基,成為世界上第一個將生物學(xué)和工程學(xué)綜合運用的最成功的例子。洛陽橋建成之后,港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法,建成了許多長度不一的跨海石橋。其中堪稱中國最長的古代跨海石橋的是安平橋,橋長2250米,俗稱“五里橋”,素有“天下無橋長此橋”之說。當(dāng)時人們這樣形容泉州的橋:閩中橋梁甲天下,泉州橋梁甲閩中。古代泉州人的智慧卓越超群,早在一千多年前,他們就能夠用“桐油加釘子”造出世界上最先進的船種:福船中的泉州船。1925年,泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船,殘長24.2米,寬9.15米,復(fù)原之后,它的長度可以達(dá)到36米,寬11米,載重量200噸以上,是當(dāng)時泉州所造的中型的貨運海船。從它的剖面模型上,我們可以發(fā)現(xiàn)它有十三個水密隔倉,水密隔倉在中國的
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