礦井軌道工技術(shù)比武安全技術(shù)措施(編輯修改稿)
2024-10-17 18:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。姓名：分?jǐn)?shù)：一、填空題礦井軌道扣件齊全、牢固且軌型應(yīng)一致，接頭的間隙不得大于毫米，軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不得大于毫米。軌道的兩股鋼軌頂面應(yīng)，高底差不得大于毫米。主要運(yùn)輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于米。在生產(chǎn)礦井的現(xiàn)有運(yùn)輸巷道一側(cè)，必須留有寬米以上的人行道,但巷道高度在米至米之間,不得架設(shè)管、線和電纜。人車(chē)停車(chē)地點(diǎn)，在巷道一側(cè)，從巷道道碴面起米的高度內(nèi),必須留有寬米以上的人行道。二、選擇題道岔尖軌尖端與基本軌密帖，間隙不大于（）。2毫米； 3毫米； 1毫米道釘規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于（）。1毫米； 2毫米； 4毫米在雙軌運(yùn)輸巷道中，在采區(qū)裝載點(diǎn)，兩列車(chē)車(chē)體的最突出部分之間的距離，不得小于（）。1米。窄軌鐵道軌距在（）處測(cè)量。軌頂； 軌頭圓??； 軌頂下13毫米道碴搗固堅(jiān)實(shí)，軌底與軌枕間隙不大于（）。1毫米； 2毫米； 3毫米曲線目視圓順，用2米弦量相鄰正矢差：半徑為50米以下時(shí)不超過(guò)（）。2毫米； 3毫米； 4毫米道岔尖軌開(kāi)程為（）。60—70毫米；80—110毫米；120—140毫米在礦車(chē)搞掛鉤地點(diǎn)，兩列車(chē)車(chē)體的最突出部分之間距離不得小于（）。1米。井下道碴厚度不小于（）。50毫米； 100毫米； 150毫米曲線段和使用抱軌式人車(chē)的斜井絞車(chē)的軌道接頭應(yīng)（）。對(duì)接； 錯(cuò)接； 承墊式三、判斷題鋪設(shè)軌道時(shí)，軌枕應(yīng)與軌道中心線垂直，使寬面和樹(shù)心朝下。（）鋼軌接縫處的電阻應(yīng)超過(guò)同型鋼軌4米長(zhǎng)的電阻什。（）道岔滑床板應(yīng)與尖軌底面帖合，其間隙不超過(guò)2毫米。（）接頭是鐵道薄弱環(huán)節(jié)，是病害集中之處，如養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，就會(huì)使接頭病害愈來(lái)愈嚴(yán)重，以致威脅行車(chē)安全。（）道岔心軌和護(hù)軌工作邊間距：600毫米軌距為572毫米，900毫米軌距為872毫米，不得出現(xiàn)偏差，（）軌距過(guò)大會(huì)增加輪緣與鋼軌的磨損，過(guò)小會(huì)使列車(chē)左右擺動(dòng)。（）使用權(quán)爪形撬棍起道釘時(shí)，可使用石塊或道釘桿代替起釘墊。（）軌道縱向的不平順，出現(xiàn)坑洼或凸起現(xiàn)象時(shí)稱(chēng)為軌面前后高低。（）在保持相同的過(guò)岔速度條件下，對(duì)稱(chēng)道岔可以比單開(kāi)道岔采用更小號(hào)碼的道岔。10曲線外軌超高的順坡應(yīng)在曲線兩端的直線段進(jìn)行。（）四、問(wèn)答題煤礦窄軌鐵道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分幾個(gè)等級(jí)？是什么？軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中共有幾項(xiàng)？主要項(xiàng)目幾項(xiàng)？一般項(xiàng)目幾項(xiàng)？道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中共有幾項(xiàng)？主要項(xiàng)目幾項(xiàng)？一般項(xiàng)目幾項(xiàng)？軌道鋪設(shè)質(zhì)量等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，優(yōu)良：對(duì)主要項(xiàng)目單項(xiàng)合格率是百分之及以上？對(duì)一般項(xiàng)目合格率是百分之及以上？道岔軌距、水平檢查主要部位有幾項(xiàng)？在什么部位？什么是“八害”道釘？“八害”道釘?shù)奈：κ鞘裁?？打道釘?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)有幾條？道岔警沖標(biāo)有什么作用？應(yīng)設(shè)在什么位臵？什么是“三角坑”，其危害是什么？圓曲線的基本要素是什么？如何對(duì)曲線實(shí)施加強(qiáng)？什么叫道岔的有害空間？如何防止其危害？第三篇：礦井軌道工工作總結(jié)礦井軌道工工作總結(jié)尊敬的礦領(lǐng)導(dǎo)：2013年已經(jīng)過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，我感到自己收獲了很多，感悟到很多。在我參加工作以來(lái)在區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工人師傅們的幫助下，以想干事、會(huì)干事、干成事為目標(biāo)。認(rèn)真履行職責(zé)，圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)。為了使今后更好的做好生產(chǎn)任務(wù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高工作方法和效率，克服不足，也為了做好下一年的各項(xiàng)工作，我現(xiàn)對(duì)今年的工作總結(jié)如下： 礦井軌道肩負(fù)運(yùn)輸眾多礦工和生產(chǎn)機(jī)械的重任，井下道路的暢通直接影響煤礦的正常順利生產(chǎn)秩序，保障道路的安全與順暢直接關(guān)系煤礦的生產(chǎn)效率。在我參見(jiàn)工作以來(lái)對(duì)礦井軌道線路的作用及分類(lèi)有了更加科學(xué)和全面的認(rèn)識(shí)。為了滿足礦井運(yùn)輸?shù)男枰V井巷道內(nèi)大都鋪設(shè)又軌道。礦井軌道線路與地面大鐵路不同，它由于受井下空間的限制及生產(chǎn)能力的影響，故軌距一般都較小，因此，通常把礦井軌道線路稱(chēng)為窄軌線路。因此礦井軌道線路的作用就凸顯得至關(guān)重要。機(jī)車(chē)車(chē)輛在行進(jìn)的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，負(fù)責(zé)路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷，以致無(wú)法行車(chē)。通過(guò)礦井軌道線路就可以把車(chē)輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)機(jī)車(chē)沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。我們現(xiàn)在使用的礦井軌道線路按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類(lèi)：(1)按軌距類(lèi)型可分為：900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。(2)按運(yùn)輸量可分為：一級(jí)線、二級(jí)線、三級(jí)線。根據(jù)運(yùn)輸情況可分為：主要運(yùn)輸線路與一般運(yùn)輸線路。由于井下的特殊工作生產(chǎn)環(huán)境，所以道路也不同于地面情況，一般礦井軌道的組成，它是由下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)兩部分組成。下部分結(jié)構(gòu)包括路基、排水溝、防護(hù)加固設(shè)施；上部結(jié)構(gòu)包括道床、鋼軌、軌枕、連接
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