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正文內(nèi)容

礦井軌道工技術(shù)比武安全技術(shù)措施(編輯修改稿)

2024-10-17 18:39 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。姓名:分?jǐn)?shù):一、填空題礦井軌道扣件齊全、牢固且軌型應(yīng)一致,接頭的間隙不得大于毫米,軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不得大于毫米。軌道的兩股鋼軌頂面應(yīng),高底差不得大于毫米。主要運(yùn)輸巷道的凈高度,自軌面起不得低于米。在生產(chǎn)礦井的現(xiàn)有運(yùn)輸巷道一側(cè),必須留有寬米以上的人行道,但巷道高度在米至米之間,不得架設(shè)管、線和電纜。人車(chē)停車(chē)地點(diǎn),在巷道一側(cè),從巷道道碴面起米的高度內(nèi),必須留有寬米以上的人行道。二、選擇題道岔尖軌尖端與基本軌密帖,間隙不大于()。2毫米; 3毫米; 1毫米道釘規(guī)格與軌型配套,數(shù)量齊全,浮離不大于()。1毫米; 2毫米; 4毫米在雙軌運(yùn)輸巷道中,在采區(qū)裝載點(diǎn),兩列車(chē)車(chē)體的最突出部分之間的距離,不得小于()。1米。窄軌鐵道軌距在()處測(cè)量。軌頂; 軌頭圓??; 軌頂下13毫米道碴搗固堅(jiān)實(shí),軌底與軌枕間隙不大于()。1毫米; 2毫米; 3毫米曲線目視圓順,用2米弦量相鄰正矢差:半徑為50米以下時(shí)不超過(guò)()。2毫米; 3毫米; 4毫米道岔尖軌開(kāi)程為()。60—70毫米;80—110毫米;120—140毫米在礦車(chē)搞掛鉤地點(diǎn),兩列車(chē)車(chē)體的最突出部分之間距離不得小于()。1米。井下道碴厚度不小于()。50毫米; 100毫米; 150毫米曲線段和使用抱軌式人車(chē)的斜井絞車(chē)的軌道接頭應(yīng)()。對(duì)接; 錯(cuò)接; 承墊式三、判斷題鋪設(shè)軌道時(shí),軌枕應(yīng)與軌道中心線垂直,使寬面和樹(shù)心朝下。()鋼軌接縫處的電阻應(yīng)超過(guò)同型鋼軌4米長(zhǎng)的電阻什。()道岔滑床板應(yīng)與尖軌底面帖合,其間隙不超過(guò)2毫米。()接頭是鐵道薄弱環(huán)節(jié),是病害集中之處,如養(yǎng)護(hù)不及時(shí),就會(huì)使接頭病害愈來(lái)愈嚴(yán)重,以致威脅行車(chē)安全。()道岔心軌和護(hù)軌工作邊間距:600毫米軌距為572毫米,900毫米軌距為872毫米,不得出現(xiàn)偏差,()軌距過(guò)大會(huì)增加輪緣與鋼軌的磨損,過(guò)小會(huì)使列車(chē)左右擺動(dòng)。()使用權(quán)爪形撬棍起道釘時(shí),可使用石塊或道釘桿代替起釘墊。()軌道縱向的不平順,出現(xiàn)坑洼或凸起現(xiàn)象時(shí)稱(chēng)為軌面前后高低。()在保持相同的過(guò)岔速度條件下,對(duì)稱(chēng)道岔可以比單開(kāi)道岔采用更小號(hào)碼的道岔。10曲線外軌超高的順坡應(yīng)在曲線兩端的直線段進(jìn)行。()四、問(wèn)答題煤礦窄軌鐵道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分幾個(gè)等級(jí)?是什么?軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中共有幾項(xiàng)?主要項(xiàng)目幾項(xiàng)?一般項(xiàng)目幾項(xiàng)?道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中共有幾項(xiàng)?主要項(xiàng)目幾項(xiàng)?一般項(xiàng)目幾項(xiàng)?軌道鋪設(shè)質(zhì)量等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中,優(yōu)良:對(duì)主要項(xiàng)目單項(xiàng)合格率是百分之及以上?對(duì)一般項(xiàng)目合格率是百分之及以上?道岔軌距、水平檢查主要部位有幾項(xiàng)?在什么部位?什么是“八害”道釘?“八害”道釘?shù)奈:κ鞘裁??打道釘?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)有幾條?道岔警沖標(biāo)有什么作用?應(yīng)設(shè)在什么位臵?什么是“三角坑”,其危害是什么?圓曲線的基本要素是什么?如何對(duì)曲線實(shí)施加強(qiáng)?什么叫道岔的有害空間?如何防止其危害?第三篇:礦井軌道工工作總結(jié)礦井軌道工工作總結(jié)尊敬的礦領(lǐng)導(dǎo):2013年已經(jīng)過(guò)去了,回首過(guò)去的一年,我感到自己收獲了很多,感悟到很多。在我參加工作以來(lái)在區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工人師傅們的幫助下,以想干事、會(huì)干事、干成事為目標(biāo)。認(rèn)真履行職責(zé),圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)。為了使今后更好的做好生產(chǎn)任務(wù),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提高工作方法和效率,克服不足,也為了做好下一年的各項(xiàng)工作,我現(xiàn)對(duì)今年的工作總結(jié)如下: 礦井軌道肩負(fù)運(yùn)輸眾多礦工和生產(chǎn)機(jī)械的重任,井下道路的暢通直接影響煤礦的正常順利生產(chǎn)秩序,保障道路的安全與順暢直接關(guān)系煤礦的生產(chǎn)效率。在我參見(jiàn)工作以來(lái)對(duì)礦井軌道線路的作用及分類(lèi)有了更加科學(xué)和全面的認(rèn)識(shí)。為了滿足礦井運(yùn)輸?shù)男枰V井巷道內(nèi)大都鋪設(shè)又軌道。礦井軌道線路與地面大鐵路不同,它由于受井下空間的限制及生產(chǎn)能力的影響,故軌距一般都較小,因此,通常把礦井軌道線路稱(chēng)為窄軌線路。因此礦井軌道線路的作用就凸顯得至關(guān)重要。機(jī)車(chē)車(chē)輛在行進(jìn)的過(guò)程中,會(huì)產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力,而路基比較松軟,不能直接承受這些力,負(fù)責(zé)路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷,以致無(wú)法行車(chē)。通過(guò)礦井軌道線路就可以把車(chē)輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上,引導(dǎo)機(jī)車(chē)沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。我們現(xiàn)在使用的礦井軌道線路按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類(lèi):(1)按軌距類(lèi)型可分為:900mm軌距;762mm軌距;600mm軌距。(2)按運(yùn)輸量可分為:一級(jí)線、二級(jí)線、三級(jí)線。根據(jù)運(yùn)輸情況可分為:主要運(yùn)輸線路與一般運(yùn)輸線路。由于井下的特殊工作生產(chǎn)環(huán)境,所以道路也不同于地面情況,一般礦井軌道的組成,它是由下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)兩部分組成。下部分結(jié)構(gòu)包括路基、排水溝、防護(hù)加固設(shè)施;上部結(jié)構(gòu)包括道床、鋼軌、軌枕、連接
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