【文章內容簡介】 調低氣門間隙并使其達到標準值為止。當出現(xiàn)發(fā)動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表的讀數(shù)低于規(guī)定值或沖壓報警箱報警值應該診斷為潤滑系機油壓力過低，應清洗或更換機油濾清器，按規(guī)定補充機油。我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車輛的問題。而這些設備的使用原理便是觀察法和分段檢測法診斷故障。所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗和理論，坐做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑，有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證，結合推理得到最終結果。分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多。所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照車上的線路，管路和帶有系統(tǒng)性質的工作線路檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執(zhí)行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向后查找。比如發(fā)動機出現(xiàn)了各種故障，先目測等方法了解癥狀，再利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：如果發(fā)動機停轉了，但是火花塞均完好則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個低壓導線是否完好，再看看啟動馬達是否正常工作。檢查點火線圈是否完好，最后再看看車載ECU的情況，如此逐步推理，找到癥結。當然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的了解各個部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。最后幾天的實習內容是桑塔納的發(fā)動機臺架診斷，使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。無論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅捷方便。這就是所謂“知識就是力量、技術就是效率”。經(jīng)過短短一周的現(xiàn)代汽車故障檢測與排除實習，使我對汽車的構造和工作原理有了更深層次的理解，增強了自身的專業(yè)知識。同時也使我深深體會到了自己在專業(yè)知識方面的欠缺和不足；也意識到了自己做為汽車專業(yè)的學生，要想在以后的職業(yè)中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備良好的心理素質，過硬的操作技能，使自己在以后的路途中無論經(jīng)歷什么樣的困難，都能立于不敗之地。這次實驗不光使我們加強了自身基本功的訓練，同時還增加了我們對汽車發(fā)動機的更深層次的了解，讓我們明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”同時讓我們知道了在一個團隊中各成員合作的重要性，教會我們要善于團隊合作，善于利用別人的智慧?？繂我坏牧α渴呛茈y完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美，讓工作更加的得心應手。最后，要感謝學校，學院和指導老師給了我們學生這樣一個寶貴的實驗機會，讓我們在豐富理論知識的同時，結合實踐加強了動手能力和專業(yè)操作能力。第五篇：汽車維修實習報告汽車維修實習報告1902年，第一輛汽車進入中國，中國的汽車維修業(yè)成長發(fā)展的序幕拉開。新中國成立前，中國本身無生產(chǎn)汽車的能力，汽車維修業(yè)處在落后的師傅帶徒弟的手工作坊時代；新中國成立之初，全國通車公路僅為8萬公里，僅有5．1萬輛老舊汽車。1956年，我國第一輛國產(chǎn)汽車在長春中國第一汽車制造廠下線。這期間我國逐步建成了一批具有一定規(guī)模，車、鉗、銑、刨、鏜、磨、鑄、鍛、鍍等工種和設備齊全的修理工廠；到1978年，全國汽車保有量僅有135萬輛，車輛以中型卡車為主。車輛維修的技術含量低，整體維修能力有限，而且維修廠大多隸屬并主要服務于汽車運輸企業(yè)，隨著人民生活水平的日益提高和汽車業(yè)的飛速發(fā)展，據(jù)有關部門統(tǒng)計，到2008年10月份為止，我國每100人當中就有1人擁有私家車。當前，我國的汽車維修業(yè)正處一個非常重要的時期。過去的汽修業(yè)，給人們的印象是“苦”、臟”，工作條件艱苦，汽車維修人員的地位低下、素質較差。許多人是在升學無望的情況下，才迫不得已學修車，并且，是沿用傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的工作方式。改革開放以來，中國汽車維修業(yè)迅速發(fā)展，隨著大量進口汽車的涌入，使一大批中外合資、獨資汽修企業(yè)出現(xiàn)。同樣，原來以維修國產(chǎn)“東風”、“解放”、“躍進”、“北京吉普”為主車型，也開始維修豐田海獅、本田雅閣、日產(chǎn)藍島、三菱吉普、馬自達；美國通用、福特、克萊斯勒；歐洲車如奔馳、寶馬、奧迪、紳寶、富豪；甚至美洲豹、勞斯萊斯等等。近年來，一大批大中專畢業(yè)生加入到汽車維修行業(yè)。他們有一定的文化基礎，懂英語、懂原理、撈電腦、懂電子技術、懂利用專用儀器設備進行故障診斷。他們的加入為汽修業(yè)注入了一股新鮮血液，使汽修業(yè)的文化水平上了一個新臺階。原來國有的大中型汽車修配廠，由于長期以來自我封閉，技術落后，設備跟不上，僅停留在車床、刨床、鏟床、磨床的機加工設備及鍛、鑄、鏜、鉗等工種。改革開放以來，汽修業(yè)從計劃經(jīng)濟轉為市場經(jīng)濟。國外先進技術、先進設備以及先進的經(jīng)營管理模式進入國內，使國內汽修業(yè)受到啟發(fā)。在國家大力發(fā)展汽車工業(yè)的同時，一大批先進汽車售后經(jīng)營管理模式應運面生，涌現(xiàn)了…大批3S、4S店，如：一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、華晨寶馬等等。這些企業(yè)集銷售、零配件供應、維修保養(yǎng)、信息反饋于一體，形成專業(yè)化一條龍服務。這些大的汽修企業(yè)設備先進，在技術上得到汽車制造廠家的大力支持。如日本的HONDA公司廣TOYOTA公司等大企業(yè)通過AOTS(海外技術者研修協(xié)會)等組織到日本進行技術培訓，使技術人員在技術上得到提高。同時，通過各種內部培訓，包括汽車新技術、自動變速箱技術、各種進口車及國產(chǎn)車發(fā)動機技術、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空調、中控防盜、無塵干磨、鍍金噴漆等等系統(tǒng)的原理及維修實踐，為企業(yè)培養(yǎng)了大批技術人才。除了技術人才培訓及硬件設施的完善之外，各個企業(yè)在服務水平上也在不斷提高。大多數(shù)企業(yè)不惜花費大量資金，建立寬敞、明亮、舒適的顧客接待廳、休息室，熱情周到地接待車主并為他們提供預約跟蹤服務。過去以舊件修理或無限期延長汽車使用壽命為目的的汽車維修觀念已成為歷史，環(huán)保、節(jié)能、高效、快捷的維修新理念已逐漸被接受。老舊汽車要強制報廢，定期拆解維擴已不再是科學的維修方式。取而代之的是定期保養(yǎng)、酌情修理的新制度，俗稱“七分保養(yǎng)，三分維修”。由于零配件供應充足，昔日的修配廠—已逐漸被淘汰，現(xiàn)代的汽修以診斷、檢測為主，更換新零件總成的快速維修已成為新的維修模式。汽車維修行業(yè)對保證在用汽車技術狀況，保障汽車運行安全，減少汽車排放污染，節(jié)約能源消耗起著非常重要的作用。但目前我國汽車維修行業(yè)普遍存在維修檢測設備、診斷儀器裝備質量不高，技術水平偏低，企業(yè)布局不合理等問題。從而造成汽車維修能力相對過剩。效益滑坡。而相反一些廣泛應用了高科技技術的新款轎車，由于缺少專業(yè)儀器，缺少專業(yè)技術人才和技術資料，使得修車難的問題依然十分突出。隨著汽車科技含量越來越高，機械配合精密復雜，車型越來越多，汽車維修檢測設備、診斷儀器，專業(yè)素質的員工和維修技術資料的作用就越來越重要。以往定期1 拆解維護的方法已不是科學方式。汽車大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽車定期維護與保養(yǎng)的概念日益深入人心，我國大量涌現(xiàn)的私家車主，更樂意接受對汽車不解體的檢測診斷技術。實行專修快修，高效快捷，排除故障，提高維修質量。因此，建議汽車維修行業(yè)在自身的發(fā)展中，應重視轉變觀念，將過去的“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念轉變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟?。為客戶提供個性化、多功能、全方位的服務。維修作業(yè)由機械維修轉變?yōu)闄C械電子一體化的方向發(fā)展。維修手段由僅憑經(jīng)驗轉變?yōu)楦嗟囊蕾嚫咝录夹g的檢測設備、診斷儀器和技術資料、重視提高汽車維修的質量，講誠守信，做大贏家。近幾年來，進口和國產(chǎn)轎車都是電噴系統(tǒng)，發(fā)動機是汽車的動力源，汽車的一些基本技術性能都直接或間接與發(fā)動機的性能相關聯(lián)。因此，采用先進的發(fā)動機綜合分析儀能對汽車發(fā)動機不拆離、不解體，實現(xiàn)在線檢測發(fā)動機系統(tǒng)的工作狀態(tài)。例如：點火、噴油、電控系統(tǒng)、傳感器部件以及進氣、排氣和機械工作的狀態(tài)等的靜態(tài)和動態(tài)工況參數(shù)采集及分析。為發(fā)動機技術鄭斷和故障診斷，提供科學依據(jù)。當然我通過實習期間的調查，也發(fā)現(xiàn)了汽配市場仍然存在以下問題： l、汽車零配件假冒偽劣晶嚴重，特別是一些品牌汽車，如奔馳、寶馬、桑塔納、捷達等偽劣的所謂“副廠件”加工：工藝差，精度不高，沒有質量保證，成為汽車運行的“黑手”。配件價格居高不下，某些零配件商從中謀取暴利，從而最終損害了車主的利益。因此，許多車主都選擇回。4S店保養(yǎng)維修自己的車。隨著我國加入WT0，國外的汽修企業(yè)也紛紛涌入我國的汽車售后市場。但目前國內汽修企業(yè)在經(jīng)營思路、管理水平、服務質量、技術實力、資金投入等方面均無法跟國外汽修企業(yè)抗衡。要想在日益激烈的汽修業(yè)中立于不敗之地，只有從以下幾個方面加強本企業(yè)的管理：落實崗位責任制。維修企業(yè)的各個部門均有明確而詳細的崗位責任制，做到任務清楚、明確事事有人管，事事有記錄，有記錄可查、可追溯。規(guī)范化的維修作業(yè)。機電工、飯金工、噴漆二E操作有詳細明確的作業(yè)指導書、維修手冊、操作應達到標準要求，主要操作有參數(shù)記錄。質檢控制要嚴格。各個工序要有自檢、互檢、總檢的三檢制度。有一項無簽字確認均不能交車。而且車輛維修質量與員工的收入相掛鉤，形成維修質量層層把關，使質量得到保證。提高員工技術水平、加強培訓。通過大量的／—內培訓、駐／一培訓、外聘人員培訓等多種形式技術培訓，制訂完善的培訓計劃，并進行培訓考核、總結。提高企業(yè)員工的素質、補充人才，設立維修工程師。配備完善的維修檢測設備，如二規(guī)模寬敞廠虜、舉升機、大梁校正儀、四輪定位儀、噴漆房、輪胎平衡機、專用檢測儀等。逐步建立四位一體的服務體系：由單一維修企業(yè)向配件、整車銷售、信息反饋于一體的企業(yè)過渡?？偠灾?，隨著汽車大量進入家庭，汽車新技術的不斷發(fā)展，中國的汽修業(yè)也將會發(fā)生巨大的變化。汽修業(yè)將作為朝陽產(chǎn)業(yè)與時代同步。實習經(jīng)歷及感受2009年3月10日，我在 一汽大眾4S店進行維修實習活動。在這兩個月的時間里，我對汽車4S店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。這次的實習目的：，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。、修理工具。為將來工作打下基礎。，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。東風日產(chǎn)專營店是一個擁有東風日產(chǎn)車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：NISSAN電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是日產(chǎn)系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4S店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF?循環(huán)清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤Ｔ谶@的實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：（一）汽車保養(yǎng)汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里（以先到者為準）作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30,000公里（以先到者為準）作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應較合理。而對