【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 I 輪式裝載機(jī) 簡(jiǎn)介： 1. 采用風(fēng)扇馬達(dá)獨(dú)立散熱系統(tǒng)、增壓密封駕駛室和低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)，降低機(jī)外輻射噪音和司機(jī)耳邊噪音。 2. 左右雙制動(dòng)踏板，兼顧行車(chē)和作業(yè)工況 ， 合理的操作手柄及方向盤(pán)布置，操作更輕松。 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)增加空氣預(yù)濾器，延長(zhǎng)空氣濾芯的更換周期 ， 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備達(dá)到 50%，動(dòng)力性好。單手柄液 壓先導(dǎo)操作，全自動(dòng)變速操作， KD功能，快捷高效。 4. 工作液壓系統(tǒng)采用雙泵合流，減少能量損失 ， 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率高。 5. 工作裝置和車(chē)架的安全系數(shù)大，強(qiáng)度高、抗扭，能適應(yīng)各種惡劣的工況。 柳工 ZLG50G 高原型特種輪式裝載機(jī) 簡(jiǎn)介： 1. 高原型柴油機(jī)，在海拔 4800 米功率下降不大于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境的 5%，在平原能正常工作 ， 低溫冷輔助起動(dòng)，在 40176。C 可正常起動(dòng) ； 2. 全密封增壓駕駛室，可配氧氣瓶供氧時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 4 小時(shí)，防紫外線(xiàn)輻射玻璃和頂棚，駕駛室玻璃帶除霜裝置，內(nèi)置 ROPS 滾翻裝置 ； 西南交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 6 頁(yè) 3. 橡膠軟管和密封件可在 40176。C 正常工作，橡膠軟管防高原紫外線(xiàn)輻射老化及低氣壓爆裂。金屬材料和焊縫在 40176。C 正常工作，防低溫冷脆 ； 4. 全密閉加壓水散熱器，加大散熱面積，保證整機(jī)的熱平衡 ， 低壓電器完全適應(yīng)高原環(huán)境 ； 5. 具有防銹、防水垢功能的防凍液。 龍工： 龍工 LG835 輪式裝載機(jī) 簡(jiǎn)介： 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)采用道依茨 TD226B6，動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保 ； 2. 采用雙泵合流液壓系統(tǒng)、大幅度降低油耗、能耗 ； 3. 整機(jī)為長(zhǎng)軸距布置，行使性能優(yōu)越，穩(wěn)定性好 ； 4. 根據(jù)用戶(hù)或不同工況需要，可選擇側(cè)卸斗、夾木叉等多種工作裝置 ； 5. 工作裝置連桿機(jī)構(gòu)經(jīng)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，卸載高度及卸載距離達(dá)到 ZL50 等級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，在同行中屬佼佼者。 西南交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 7 頁(yè) 龍工 ZL50C 輪式裝載機(jī) 簡(jiǎn)介： 1. 工作裝置鏟斗可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平放，降低工作循環(huán)周期，工作效率顯著提高 ； 2. 鏟斗配裝 高耐磨整體式刀板和高耐磨組合式斗齒，提高鏟斗的使用壽命 ； 3. 采用斯太爾 型增壓柴油機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保，冷啟動(dòng)性能和可靠性好 ； 4. 雙變 總成的關(guān)鍵部位采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)軸承，提高雙變總成的可靠性和使用壽命 ； 5. 手制動(dòng)采用氣控夾 鉗式，安全可靠。彈性懸掛式密封駕駛室低噪音、視野寬闊、清馨舒適 ； 6. 鏟斗采用加強(qiáng)型，斗齒采用齒套式，便于磨損后更換 ，適用于各種環(huán)境。 我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展 我國(guó)輪式 裝載機(jī) 主要是 20世紀(jì) 70年代初期發(fā)展起來(lái)的 ,以 ZL50 型 裝載機(jī)為主導(dǎo)產(chǎn)品 ,經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展 ,質(zhì)量水平不斷提高 ,已經(jīng)形成獨(dú)立的產(chǎn)品系列和行業(yè)門(mén)類(lèi)。與 工程機(jī)械 其他機(jī)種相比 ,輪式裝載機(jī)的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對(duì)成熟 ,已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。由于裝載機(jī)應(yīng)用范圍廣 ,因而整個(gè) 市場(chǎng) 受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控影響較小 ,據(jù)中國(guó) 工程機(jī)械 工 業(yè)協(xié)會(huì) 統(tǒng)計(jì) ,2021 年全國(guó)裝載機(jī)銷(xiāo)量為 89,892臺(tái) ,同比增長(zhǎng) %,但 銷(xiāo)售 利潤(rùn)率卻出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng) ,由 2021 年的 %降到 %。通過(guò)對(duì) 2021 年 前三季度的產(chǎn)量分析 ,預(yù)計(jì) 2021年產(chǎn)量約 9萬(wàn)臺(tái)左右 ,行業(yè)的利潤(rùn)率也將進(jìn)一步降低到 4%以下。 全國(guó)裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)最多時(shí)達(dá)到 130 多家 ,其中專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)有 30 多家 ,主要生產(chǎn)企業(yè)有 柳工 、 廈工 、 龍工 、臨工、 徐工 、江蘇常林、成工和山工等 ,這些西南交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 8 頁(yè) 廠 家憑借長(zhǎng)期生產(chǎn)裝載機(jī)的經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)的實(shí)力和較好的售后服務(wù)贏得了較高的市場(chǎng)占有率。其中柳工和廈工 2021 年銷(xiāo)量分別為 14903 臺(tái)和 14217 臺(tái) ,兩家 合計(jì)約占到國(guó)內(nèi) 市場(chǎng) 總 銷(xiāo) 售 量的 %；產(chǎn)量上萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)還有龍工、臨工和徐工 3 家。除以上生產(chǎn)企業(yè)外 ,成工、山工、常林 3家的產(chǎn)量也均在 5000 臺(tái)以上。這表明我國(guó) 裝載機(jī)行業(yè)的產(chǎn)能已達(dá)到很高的水平。 我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的自主品牌通過(guò)十幾年的發(fā)展 ,在跨國(guó)公司強(qiáng)勢(shì) 品牌 的重重包圍之下 ,摸爬滾打 ,走出了一條 自主發(fā)展的道路 ,并逐漸發(fā)展壯大 ,牢牢控制了國(guó)內(nèi) 90%以上的市場(chǎng)份 額。國(guó)內(nèi)裝載機(jī) 市場(chǎng) 的營(yíng)業(yè)額近年來(lái)一直約占我國(guó)整個(gè) 工程機(jī)械 行 業(yè)總營(yíng)業(yè)額的半壁江山 ,其行業(yè)地位十分重要。同時(shí)國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)產(chǎn)品以其出色的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì) ,已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)際 市場(chǎng) 上嶄露頭腳 ,呈現(xiàn) 出較好的發(fā)展勢(shì)頭。 福建以廈工為龍頭企業(yè) ,以廈門(mén)、泉州、晉江和三 明等地為基地 ,形成了福建龍巖工程機(jī)械 (集團(tuán) )有限公司、中國(guó)龍工控股有限公司、福建福清隆興工 程機(jī)械制造有限公司、福建晉江工程機(jī)械廠、廈工新宇機(jī)械有限公司、廈門(mén)市裝載機(jī)有限公司和泉州市建德集團(tuán)公司等多家裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。 山東以山東臨沂工程機(jī)械有限公司為代表 ,形成了山東山工機(jī)械有限公司、山東蒙凌工程機(jī)械有限公司、山東 德工 機(jī)械有限公司和煙臺(tái)工程機(jī)械有 限公司等生產(chǎn)企業(yè) ,此外 ,還有近年來(lái)新涌 現(xiàn)出的山東福田重工股份有限公司和山東省泰安龍?zhí)C(jī)械有限公司等。 江蘇以徐工集團(tuán)為代表 ,形成了常林股份有限公司和南京南華山特機(jī)械有限公司等生產(chǎn)企業(yè)。 廣西形成了以廣西柳工機(jī)械股份有限公司為代表的裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。 其他還有廈工、成工、徐工等企業(yè)也采用了這種發(fā)展模式提升其生產(chǎn)能力和技術(shù)水平。第二種方式是原有企業(yè)通過(guò)適度技改來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能 ,近年因該行業(yè)屬 充分競(jìng)爭(zhēng)型市場(chǎng) ,國(guó)家未進(jìn)行過(guò)專(zhuān)項(xiàng)支持 ,各企業(yè)基本上都是靠自我積累進(jìn)行產(chǎn)能提升。第三種方式是大的裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)以低成本為目標(biāo) ,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求較為集 中的地區(qū)組建新企 業(yè) ,以期擴(kuò)大其生產(chǎn)能力和市場(chǎng)占有率 ,如龍工在上海松江、柳工在江蘇鎮(zhèn)江、晉工在福建晉江等地相繼建立生產(chǎn)基地 ,通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥? 場(chǎng)并輻射周邊市場(chǎng)。第四種方式是上規(guī)模的配套件企業(yè)進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè) ,如玉柴 2021 年成立玉柴工程機(jī)械有限責(zé)任公司 ,正式進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè)。第五西南交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 9 頁(yè) 種方式是在 配套件比較充足 ,技術(shù) 來(lái)源比 較方便的地區(qū)新出現(xiàn)了較多的裝載機(jī)民營(yíng)企業(yè) ,比如山東的青州涌現(xiàn)出 5～ 6家年產(chǎn) 200 臺(tái)左右的裝載機(jī)民營(yíng)企業(yè) ,此外還有最近幾年才發(fā)展起來(lái)的山 東泰安地區(qū) 的龍?zhí)⒃朴畹群笃鹬?；最后是一部分原裝載機(jī)制造企業(yè)轉(zhuǎn)行或已破產(chǎn)關(guān)閉后 ,通過(guò)改制重組 ,又以新的面貌重新進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè) ,如吉林四平華銀破產(chǎn)后 ,被民 營(yíng)企業(yè)買(mǎi)下 ,成立了重新制造裝載機(jī)的 吉林恒業(yè) 公司等。此外 ,國(guó)際著名工程機(jī)械跨國(guó)集團(tuán)公司對(duì)中國(guó)裝載機(jī) 市場(chǎng) 窺探已久 ,一些國(guó) 外大企業(yè)加快了進(jìn)入中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的步伐 ,如日本神鋼與成工集團(tuán)整體組成的成都神鋼工程機(jī)械 (集團(tuán) )有限公司 ,并從 2021 年起兩年內(nèi)達(dá)到由神鋼控股。最 典型的是世界工程機(jī)械排頭兵美國(guó) 卡特彼勒 ,憑借其雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力 , 以收購(gòu)中國(guó)裝載機(jī)制造企業(yè)的方式入駐中國(guó)裝載機(jī)行業(yè) ,到2021 年卡特彼勒將擁有所收購(gòu)企業(yè)的全部股份。 目前 ,我國(guó)裝載機(jī)行業(yè) 37家主要裝載機(jī)企業(yè)總產(chǎn)能已達(dá) 14萬(wàn)臺(tái)以上 ,其余幾十家企業(yè)平均每家 200～ 300 臺(tái)左右 ,加上后進(jìn)入者如福田重工等 , 初步估算 ,2021 年國(guó)內(nèi)裝載機(jī)總生產(chǎn)能力將超過(guò) 20萬(wàn)臺(tái) ,市場(chǎng)需求約為 9萬(wàn)～ 10 萬(wàn)臺(tái) ,預(yù)計(jì)約 有 50%的能力閑置、產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩 ,市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。 低水平價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)形式仍然存在 ,降價(jià)成為爭(zhēng)奪 市場(chǎng) 的主要手段。一方面由于主機(jī)制造企業(yè)的增加 ,特別是競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力很強(qiáng)的大 企業(yè)加盟；另一方面由于新增加的產(chǎn)能基本上都是低水平的重復(fù) ,并沒(méi)有 技術(shù) 上新的突破。這些更加劇了 競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。 由于盈利水平較低 ,整個(gè)行業(yè)效益下滑比較明顯 ,這在很大程度上制約了我國(guó)整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)向高水平、高 技術(shù) 方向發(fā)展 ,行業(yè)潛伏著生存與發(fā) 展的危機(jī)。近幾年 ,國(guó)內(nèi)裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)除廈工、柳工、龍工、臨工和徐工等實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)其利潤(rùn)率保持在一定的水平外 ,其他中小型裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)大多處于微 利或虧損狀態(tài)。 國(guó)外企業(yè)將進(jìn)一步加大入主我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的力度。國(guó)際著名的大企業(yè)集團(tuán)紛紛進(jìn)入中國(guó)工程機(jī)械行業(yè) ,以美國(guó)凱雷入主徐工集團(tuán)、卡特彼勒入主 山工為 起點(diǎn) ,掀起了工程機(jī)械行業(yè)新一輪的并購(gòu)熱潮。近期卡特彼勒又與國(guó)內(nèi)裝載機(jī)龍頭企業(yè)如廈工、柳工等骨干生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了密切的接觸 ,這些跨國(guó)企業(yè)主要以其雄厚 的資金和 技術(shù) 實(shí)力逐步打開(kāi)國(guó) 內(nèi)裝載機(jī) 市場(chǎng) 。 可以預(yù)見(jiàn) 十一五 頭幾年 ,西南交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 10 頁(yè) 我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展以裝載機(jī)企業(yè)為代表 ,競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化 ,對(duì)我國(guó)國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)行業(yè)的格局將產(chǎn)生重大的影響。 國(guó)外裝載機(jī) 發(fā)展?fàn)顩r 新產(chǎn)品新結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn) ： 輪式裝載機(jī)以圍繞提高效率、降低成本為核心 ,繼續(xù)向大型化、微型化發(fā)展 ,不斷推出新產(chǎn)品 ,加速更新?lián)Q代。微電子技術(shù)的突破性進(jìn)展為輪式裝載機(jī)自動(dòng)控制、狀 態(tài)監(jiān)測(cè)及視線(xiàn)范圍內(nèi)遙控技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制噴油系統(tǒng)、變速箱自動(dòng)控制換檔、性能參數(shù)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)均取得重大進(jìn)展 ,在視線(xiàn)內(nèi)遙控作業(yè)已 進(jìn)入實(shí)用階段 ,從而改善了性能 ,提高可靠性 ,縮短停機(jī)時(shí)間 ,增加生產(chǎn)能力 ,降低燃油消耗 ,取得了更大的經(jīng)濟(jì)效益。 卡特彼勒公司 :卡特彼勒公司９０年代初推出Ｃａｔ９６６Ｆ輪式裝載機(jī) ,時(shí)隔１年又推 出Ｃａｔ９８０Ｆ輪式裝載機(jī) ,它增加了斗容和功率 ,改善了性能、提高了 可靠性。不久又推出更大的Ｃａｔ９９４開(kāi)輪式裝載機(jī) ,根據(jù)物料體積質(zhì)量不同而選配１８ ３０ｍ的鏟斗 ,機(jī)重１７０ｔ；裝有渦輪增壓后冷的Ｃａｔ３５１６型 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力大、加速性能好；加長(zhǎng)的工作動(dòng)臂增加了卸載高度 ,能對(duì)載重量２１８ｔ的大型自卸汽車(chē)裝載。卡特彼勒公司推出組合式八桿機(jī)構(gòu) ,這種機(jī)構(gòu)替代 綜合多用機(jī)上的八桿平行舉升機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)的 Ｚ型 連桿機(jī)構(gòu) ,可承受極大的扭矩載荷和具有卓越的可靠性（耐用性） ,駕駛室前端視野開(kāi)闊。從地面到整個(gè)舉升高 度范圍 內(nèi)具有平行移動(dòng)的特點(diǎn)。它將快速連接器和塔架式機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成整體式工作裝置 ,通過(guò)快速更換不同的輔助機(jī)構(gòu)完成裝卸、堆垛、掃雪、平地、清掃路面、推 土、吊裝、搬運(yùn)和地表鉆孔等作業(yè) ,實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能 ,減少用戶(hù)設(shè)備投資。卡特彼勒公司為代表的輪式裝載機(jī)采用液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) ,其自動(dòng)動(dòng)力換檔變速箱自動(dòng)選擇 檔位傳動(dòng)比 ,使換檔在變速箱最佳效率點(diǎn)進(jìn)行。該公司最近推出的ＳＴＩＣ（轉(zhuǎn)向變速集成）系統(tǒng) ,將轉(zhuǎn)向和換檔功能集成于一操縱手柄上 ,使操縱更加省力、輕 便 ,換檔更加平穩(wěn) ,可大幅度提高生產(chǎn)率。卡特彼勒輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)用負(fù)荷傳感式溢流 間 ,使液壓泵在負(fù)載壓力下溢流 ,降低系統(tǒng)壓力 ,提高了液壓元件壽 命。工作裝置液壓系統(tǒng)采用舉升限位裝置和下放自動(dòng)定位裝置 ,避免了機(jī)械限位時(shí)液壓缸行程終了產(chǎn)生高壓和沖擊；裝設(shè)的蓄能器能吸收沖擊載荷 ,并對(duì)整機(jī)的縱向 搖擺起阻尼作用；液壓缸導(dǎo)向套處有三重密封 ,西南交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 11 頁(yè) 防止泄漏和防塵?？ㄌ乇死眨耍蹋模梗梗矗男脱b載機(jī)采用了Ｃａｔ３５１６Ｂ型柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ,裝有ＨＥＵＩ型電控噴 油系統(tǒng) ,根據(jù)外載荷有效控制功率和轉(zhuǎn)速 ,發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵隨調(diào)速器動(dòng)作 ,精確地對(duì)燃油進(jìn)行調(diào)節(jié)、加壓和供油 ,降低初始噴油速率 ,減少Ｎ０ｘ和ＨＣ ,噪聲小 ,燃 油效率高。新 型輪式裝載機(jī)司機(jī)室的設(shè)計(jì)充分考慮了人的生理需求 ,對(duì)儀表位置排列、操作手柄和踏板、司機(jī)座椅、能見(jiàn)度、防噪和隔振、溫度調(diào)節(jié)等均符合人機(jī)工 程學(xué) ,使司機(jī)在舒適、輕松、安全環(huán)境下操作 ,提高工作效率。如卡特彼勒輪式裝載機(jī)的司機(jī)室設(shè)有微機(jī)監(jiān)控裝置和可調(diào)懸掛式座椅 ,先導(dǎo)液壓閥操縱鏟斗控制手柄 及流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等 ,使操作輕便、靈活 ,采用防滾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)（ＲＯＰＳ）和落體撞擊保護(hù)結(jié)構(gòu)（ＦＯＰＳ）符合ＩＳＯ標(biāo)準(zhǔn)要求。卡特彼勒開(kāi)發(fā)的電子監(jiān)控 （ＥＭＳ）系統(tǒng)對(duì)輪式裝載機(jī)主要系統(tǒng)出現(xiàn)故障或潛在問(wèn)題提出警告和顯示 ,有三種不同的警告級(jí)別 和信號(hào) ,每種信號(hào)表明系統(tǒng)的狀態(tài)和司機(jī)應(yīng)采取的適當(dāng)措施。 日本小松公司與日本川崎重工公司 :日本小松公司ＷＡ系列中小功率（小于１２５ｋｗ）為代表的輪式裝載機(jī)采用新型集中式結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋。它將主傳動(dòng)、制動(dòng)器和 行星輪式終傳動(dòng)都集中在橋的中部 ,橋殼斷面變化連續(xù)、平緩 ,內(nèi)應(yīng)力分布合理 ,從根本上防止因傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)橋殼在輪邊支承軸段應(yīng)力集中斷裂。輪端采用浮動(dòng)密封結(jié) 構(gòu) ,安裝簡(jiǎn)便 ,有自動(dòng)補(bǔ)償功能 ,密封性能良好。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、基本零件少、工藝性好 ,性能好、可靠性高。日本川崎重工公司的ＫＬＤ９７ＺＩＩＩ型輪式裝 載機(jī)采用自動(dòng)控制換 檔的變速箱 ,可按裝載機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況ｅ動(dòng)選擇最佳檔位 ,用微機(jī)控制離合器 ,從而簡(jiǎn)化操作、提高作業(yè)效率、減少?zèng)_擊 ,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換檔 ,電子控制 裝置、傳感器等使用可靠 ,一旦控