【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 最新精選范文公文分享 歡迎觀看 最新精選范文分享 謝謝觀看 系統(tǒng)耦合傳送到 POI,經(jīng) POI的濾波分路將信號(hào)分送到不同移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的信號(hào)源設(shè)備 . 商用通信傳輸系統(tǒng)主要是系統(tǒng) 在地下范圍內(nèi)提供必要的有線傳輸通道 ,承載語(yǔ)音 ,網(wǎng)管 ,高速數(shù)據(jù)和未來(lái)的商用業(yè)務(wù)信息 ,并預(yù)留通信通道出租的能力 .根據(jù)對(duì)傳輸業(yè)務(wù)的需求分析 ,商用通信傳輸系統(tǒng)采用,本線信號(hào)引入點(diǎn)控制中心和其它 19個(gè)地下車站共同組成 2 個(gè) ,每個(gè)環(huán)上各有和 1個(gè)節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)采用保護(hù)方式 .本工程由動(dòng)力照明專業(yè)按一級(jí)負(fù)荷提供兩路獨(dú)立的交流電源 ,通信專業(yè)供電 .本系統(tǒng)在 19 個(gè)地下車站設(shè)置商用通信 UPS電源設(shè)備 ,為商用通信傳輸設(shè)備 ,區(qū)間光纖直放站等無(wú)線場(chǎng)強(qiáng)覆蓋電源 ,各車站按 0kVA,蓄電池后備時(shí)間按 2小時(shí) 設(shè)置 .各運(yùn)營(yíng)商基站等設(shè)備所需 UPS 電源由商自行設(shè)置 .雜散電流防護(hù)及接地專業(yè)在控制中心 ,各車站設(shè)置了弱電系統(tǒng)綜合接地體 ,接地電阻值不大于 1歐姆 在控制中心商用通信網(wǎng)管室設(shè)置集中告警系統(tǒng)管理終端 ,對(duì)商用通信電源設(shè)備 ,商用通信光纖直放站設(shè)備 ,商用無(wú)線 POI 設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障告警進(jìn)行集中監(jiān)控 ,對(duì)商用通信設(shè)備室環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控 ,檢測(cè)到系最新精選范文公文分享 歡迎觀看 最新精選范文分享 謝謝觀看 統(tǒng)設(shè)備故障能夠及時(shí)的發(fā)出相應(yīng)的告警 ,提醒相關(guān)人員進(jìn)行處理 ,具備數(shù)據(jù)庫(kù)功能 ,能夠儲(chǔ)存設(shè)備的各種故障信息 . 信號(hào)系統(tǒng) 信號(hào)系統(tǒng)整體由正線 ATC系統(tǒng) 。試車線信號(hào)系統(tǒng) 。車輛段信號(hào)系統(tǒng)和信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)組成 .正線信號(hào)系統(tǒng)采用完整的基于擴(kuò)頻通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng) ,并配置具有點(diǎn)式 ATP 功能的后備信號(hào)系統(tǒng) .正線 ATC 系統(tǒng)主要包括列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng) ,列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng) ,列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng) 。按地域劃分為控制中心設(shè)備 ,車站及軌旁設(shè)備 ,車載設(shè)備 ,試車線設(shè)備 ,車輛段設(shè)備 ,培訓(xùn)中心設(shè)備和維修基地設(shè)備 .車輛段試車線配置試車線信號(hào)系統(tǒng) ,在試車線旁設(shè)有試車設(shè)備室和控制室 ,配置與正線相同的 ATP/ATO 室內(nèi)設(shè)備 ,軌旁設(shè)備 .車輛段采用國(guó)產(chǎn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和微機(jī)監(jiān)測(cè) 系統(tǒng) ,室外軌道電路微電子 50Hz 單軌條相敏軌道電路 .在車輛段綜合樓設(shè)有信號(hào)模擬培訓(xùn)中心 ,信號(hào)系統(tǒng)配置 1套維修模擬培訓(xùn)設(shè)備 ,主要用于信號(hào)維護(hù)人員熟悉并掌握 ATC系統(tǒng) . 列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)是中央行車指揮系統(tǒng) ,通過(guò)對(duì)列車運(yùn)行的集中監(jiān)控 ,進(jìn)路的自動(dòng)設(shè)置 ,以及按時(shí)刻表最新精選范文公文分享 歡迎觀看 最新精選范文分享 謝謝觀看 控制列車運(yùn)行 ,可有效提高運(yùn)營(yíng)管理水平 ,服務(wù)水平 ,降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度 .ATP 子系統(tǒng)是行車安全保障設(shè)備 ,進(jìn)行列車運(yùn)行間隔控制和超速防護(hù) ,可避免人為錯(cuò)誤操作和其他意外情況引起的行車危險(xiǎn) .ATO 子系統(tǒng)是列車運(yùn)行自動(dòng)控制設(shè)備 ,在 ATP 子系統(tǒng)的安全防護(hù)下 ,根據(jù) ATS 的指令實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛 .ATO 可提高列車運(yùn)行效率 ,完成運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整 ,改善司機(jī)勞動(dòng)條件 ,實(shí)現(xiàn)列車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等 .試車線系統(tǒng)設(shè)備具有正線系統(tǒng)功能 ,主要完成對(duì)車輛和車載設(shè)備的性能測(cè)試 .培訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備通過(guò)對(duì)實(shí)物操作 ,實(shí)際故障設(shè)置及排除等手段 ,對(duì)行車管理人員和設(shè)備維護(hù)人員的培訓(xùn) ,使行車管理人員能掌握 ATC 系統(tǒng)的操作和管理 ,維護(hù)人員能掌握ATC 設(shè)備的工作原理 ,設(shè)備性能 ,故障識(shí)別和處理 ,保證軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng) . 自動(dòng)化控制系統(tǒng) 1火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)中央級(jí)和車站級(jí)二級(jí)監(jiān) 控方式 ,對(duì)地鐵全線進(jìn)行火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警 .并能在火災(zāi)時(shí) ,發(fā)出模式指令使環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和各相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式 ,實(shí)現(xiàn)消防聯(lián)動(dòng) ,同時(shí)通過(guò)廣播系統(tǒng)和閉路電視系統(tǒng)進(jìn)行旅客疏導(dǎo) .FAS 系統(tǒng)按功能劃分三層 信息管理層 ,控制層及設(shè)備層 .信息管理層由中央最新精選范文公文分享 歡迎觀看 最新精選范文分享 謝謝觀看 級(jí)及車站級(jí)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)組建 ,含服務(wù)器 ,工作站及全線傳輸網(wǎng)等 ?？刂茖佑?FAS 組建 ,含 FACP 盤(pán) 。設(shè)備層由 FAS現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成 ,含探測(cè)器 ,感溫電纜 ,模塊 ,警鈴等 ?？刂茖幽軌蛳鄬?duì)獨(dú)立的工作 ,即控制層脫離綜合監(jiān)控系統(tǒng)的信息管理層時(shí) ,仍能獨(dú)立運(yùn)行 . 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) I/O點(diǎn)數(shù)約 50000點(diǎn) ,并在火災(zāi)或列車阻塞事故狀態(tài)下 ,指揮控制車站設(shè)備進(jìn)入救災(zāi)模式 ,保證乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行 . 3門(mén)禁系統(tǒng) 4自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 5綜合監(jiān)控系統(tǒng) 綜合監(jiān)控系統(tǒng)屬于城市軌道交通系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備綜合自動(dòng)化的范疇 ,以乘客 ,環(huán)境及設(shè)備的防災(zāi)和安全為核心 ,并為安全行車和調(diào)度指揮提供應(yīng)急處理方案及豐富的信息 ,目的是為了進(jìn)一步提高城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)管理水平 . 工程概算 項(xiàng)目 建安工程 設(shè)備購(gòu)置 合計(jì) 通信系統(tǒng) 信號(hào)系統(tǒng) 34211 自動(dòng)化控制系統(tǒng) 商用通信系統(tǒng) 弱電系統(tǒng) 三 ,監(jiān)理工作范圍 1,弱電系統(tǒng)包括通信 ,信號(hào) ,自動(dòng)化控制系統(tǒng) .其中 ,最新精選范文公文分享 歡迎觀看 最新精選范文分享 謝謝觀看 通信系統(tǒng)包括專用通信 ,警用通信和商用通信系統(tǒng) 。自動(dòng)化控制系統(tǒng)包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警 ,環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控 ,門(mén)禁 ,自動(dòng)售檢票和綜合監(jiān)控系統(tǒng)等 .全線弱電系統(tǒng)工程監(jiān)理設(shè)置 1個(gè)標(biāo)段 . 2,弱電系統(tǒng)工 程監(jiān)理服務(wù)范圍包括弱電系統(tǒng)招標(biāo)階段 ,施工準(zhǔn)備階段 ,施工階段 ,竣工驗(yàn)收 ,質(zhì)保階段直至工程最終驗(yàn)收的全過(guò)程的設(shè)備集成 ,工程監(jiān)理和系統(tǒng)保證服務(wù) .提供弱電系統(tǒng)技術(shù)支持 ,項(xiàng)目招標(biāo) ,合同談判 ,設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò) ,生產(chǎn)監(jiān)造 ,設(shè)備試驗(yàn) ,開(kāi)工準(zhǔn)備 ,供貨管理 ,到貨檢驗(yàn) ,安裝管理 ,安裝調(diào)試 ,初步驗(yàn)收 ,綜合聯(lián)調(diào) ,系統(tǒng)移交 ,試運(yùn)行 ,試運(yùn)營(yíng) ,質(zhì)保期 ,最終驗(yàn)收以及工程質(zhì)量監(jiān)理 ,投資監(jiān)理 ,合同管理 ,設(shè)計(jì)監(jiān)理 ,工程協(xié)調(diào) ,進(jìn)度控制 ,安全控制 ,接口管理與協(xié)調(diào) ,第三方檢測(cè) ,對(duì)承包商及存在問(wèn)題的監(jiān)管等服務(wù) . 3,投標(biāo)人應(yīng)派出足夠的經(jīng)招標(biāo)人批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)技 術(shù)服務(wù)管理人員 ,組織管理和監(jiān)督設(shè)備供貨商和施工單位在設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)安裝 ,調(diào)試 ,試運(yùn)行 ,質(zhì)保期等階段完成設(shè)備技術(shù)支持和安裝施工工作 . 4,配合招標(biāo)人協(xié)調(diào)好與設(shè)備供貨商 ,施工承包商 ,第三方檢測(cè)單位等各方面的關(guān)系 . 5,審核各弱電系統(tǒng)設(shè)備供貨商的技術(shù)資料 ,組織并審查工程所需材料及樣品 . 最新精選范文公文分享 歡迎觀看 最新精選范文分享 謝謝觀看 6,在本工程范圍內(nèi) ,投標(biāo)人有責(zé)任和義務(wù)配合和管理各設(shè)備供貨商實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)與其他相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)的互連互通 . 7,參與弱電系統(tǒng)各專業(yè)重大技術(shù)問(wèn)題的論證 ,配合招標(biāo)人開(kāi)展設(shè)備材料選型工作 . 8,做好各階 段監(jiān)理工作記錄和監(jiān)理檔案資料的整理歸檔 ,及時(shí)提交監(jiān)理報(bào)表 ,報(bào)告以及各階段的監(jiān)理工作總結(jié) . 9,投標(biāo)人必須委托經(jīng)招標(biāo)人認(rèn)可的具有國(guó)家級(jí)計(jì)量認(rèn)證合格資質(zhì)的第三方檢測(cè)單位對(duì)通信系統(tǒng)和自動(dòng)化控制系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)試 ,第三方檢測(cè)單位出示的檢測(cè)報(bào)告應(yīng)作為通信系統(tǒng)和自動(dòng)化控制系統(tǒng)驗(yàn)收文件的一部分 .投標(biāo)人須承擔(dān)以上全部相關(guān)費(fèi)用 ,并對(duì)第三方檢測(cè)單位的全部相關(guān)費(fèi)用單獨(dú)列價(jià) .通信系統(tǒng)第三方檢測(cè)單位應(yīng)至少具有 2 個(gè)及以上城市的軌道交通通信系統(tǒng)檢測(cè)業(yè)績(jī) ,自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)至少具有 1個(gè)及以上城市軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警 ,環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控 ,門(mén) 禁 ,自動(dòng)售檢票和綜合監(jiān)控等系統(tǒng)中的一項(xiàng)檢測(cè)業(yè)績(jī) . 10,投標(biāo)人須建立監(jiān)理的檢測(cè)工作體系 ,不得以施工單位的檢測(cè)報(bào)告作為監(jiān)理的檢測(cè)報(bào)告 ,投標(biāo)人須按照規(guī)定的頻率獨(dú)立開(kāi)展監(jiān)理的檢測(cè)工作 ,并出具監(jiān)理最新精選范文公文分享 歡迎觀看 最新精選范文分享 謝謝觀看 檢測(cè)報(bào)告 . 11,投標(biāo)人應(yīng)熟悉系統(tǒng)和設(shè)備的性能要求 ,接口方式等內(nèi)容 ,在接口試驗(yàn)及單機(jī)調(diào)試 ,系統(tǒng)調(diào)試時(shí) ,能判斷和協(xié)調(diào)解決各種接口問(wèn)題 ,從而協(xié)調(diào)系統(tǒng)各設(shè)備之間的關(guān)系 ,達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)的性能要求 . 12,投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各承包人的關(guān)系 ,協(xié)調(diào)解決設(shè)備生產(chǎn) ,到貨 ,安裝施工等過(guò)程中的矛盾 ,并將有關(guān)情況及時(shí)書(shū)面上報(bào)招 標(biāo)人 .投標(biāo)人需提供弱電系統(tǒng)各參建方的責(zé)任界面的劃分方案 . 13,協(xié)助招標(biāo)人進(jìn)行保險(xiǎn)理賠工作 . 14,投標(biāo)人應(yīng)對(duì)本項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出解決方案 ,報(bào)招標(biāo)人確認(rèn) ,再由投標(biāo)人負(fù)責(zé)落實(shí) . 15,完成由招標(biāo)人委托的與本工程相關(guān)的其他工作 . 16,投標(biāo)人須對(duì)商用通信系統(tǒng)安裝施工監(jiān)理費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)報(bào)價(jià) ,并進(jìn)入投標(biāo)總價(jià) . 四 ,遵循的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 監(jiān)理承包商應(yīng)遵照下列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 ,下列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范版本如有更新 ,應(yīng)遵照新版本執(zhí)行 . 序號(hào) 專業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范名稱 1 通 用標(biāo)準(zhǔn) GB501572021 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 GB504902021 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范 3 GB/T503262021 建設(shè)工程項(xiàng)最新精選范文公文分享 歡迎觀看 最新精選范文分享 謝謝觀看 目管理規(guī)范 4 GB502992021 地下鐵道施工和驗(yàn)收規(guī)范 5 GB503192021 建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范 6 GB 5017493 電 子 計(jì) 算 機(jī) 機(jī) 房 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 7 GB/T134231992 工業(yè)控制用軟件評(píng)定準(zhǔn)則 GB503822021 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB/T504382021 地 鐵 運(yùn) 營(yíng) 安 全 評(píng) 價(jià) 標(biāo)準(zhǔn) ?CJJ/T170— 2021 地鐵與輕軌系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范 CJJ962021 地鐵限界標(biāo)準(zhǔn) 8 中國(guó)國(guó)家電磁兼容相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 建標(biāo) 1042021 城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 10 GBJ30088 建筑安裝工程