【文章內容簡介】 足，地區(qū)發(fā)展不平衡。目前，我國現(xiàn)有的運輸網絡密度低，跨區(qū)域干線運輸通道不足，主要鐵路干線運輸負荷過重，運輸能力不適應市場需求。第二，結構矛盾突出。運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經營管理都尚未形成有機整體。鐵路網絡結構不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。第三，技術裝備水平與運輸質量不高。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術水平仍然很低，復線和電氣化率不高，運營管理自動化等尚處于起步階段。 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足隨著國家產業(yè)結構的調整，那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾?、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調整顧客服務水平。但是，目前鐵路貨運部門技術設備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式，服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足，反應遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸，靈活便捷方面不如公路運輸，價格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產品定向和以客戶定向的服務方面，都不能滿足日益增長的物流需求。 滿足顧客需求的需要目前，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組。在物流領域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領物流市場。如在珠江三角洲，鐵路貨運服務的對象90%以上為代理商。為此，鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調整。 鐵路自身發(fā)展的需要首先，現(xiàn)代物流強調的是對客戶的全方位服務，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經營思想和管理理念，極大地促進鐵路運輸服務質量與管理水平的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網絡化的高新技術產業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GpS），通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術，將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步，推進鐵路的產業(yè)進步和產業(yè)升級。因此，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的需要。 提高鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要現(xiàn)代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎上形成點到點的網絡化物流運輸，鐵路貨場能否成為網絡化物流運輸中的一個節(jié)點，很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務功能，能否抓住現(xiàn)代物流網絡形成的有利契機，促使我國鐵路貨運的競爭力能否提高的關鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運等一系列物流服務，能夠保證將貨場以最經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶手中，發(fā)揮物流運輸節(jié)點的作用。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件?？傊S著中國加入WTO，鐵路企業(yè)在想方設法提高效率和效益，以保證有實力參與更為激烈的市場競爭。開展現(xiàn)代物流服務是其增效的方式方法之一。加入WTO后，服務貿易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場，它們具有全球性的物流服務網絡，完善統(tǒng)一的物流服務理念和管理體制，發(fā)達的信息服務系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務關系，這一方面會使物流市場的競爭空前加劇，但另一方面，對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進技術和管理經驗，加快和推動物流服務的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應抓住這一契機，在進行貨運體制改革的同時，開展物流化服務，無疑會收到事半功倍的效果。 立足現(xiàn)有資源，拓展服務業(yè)務，積極變革轉型鐵路目前的貨運流程為：托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同，車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經鐵路運輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運合同一般有三種:形式：即整車大宗貨物貨運合同；其他整車貨物貨運合同；零擔貨物和經集裝箱運輸?shù)呢浳镓涍\合同。鐵路開展物流服務的第一步就應以運輸合同內容為切入點，拓展服務業(yè)務。服務包括貨代公司在發(fā)貨點負責托運受理、上門服務、上門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進行分揀和配送等業(yè)務。進一步發(fā)展后，向上可延伸到市場調查與預測，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設計等。（1）貨物包裝。物流研究認為，包裝與物流的關系比包裝與生產的關系要密切得多。包裝應進入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類，一類是運輸包裝，另一類是銷售包裝。目前，鐵路在辦理貨物承運時，將運輸包裝作為托運人應盡的義務，要求托運人根據(jù)貨物的性質、重量、運輸距離、氣候以及貨物裝載等條件，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。今后，作為物流企業(yè)，鐵路貨運部門完全有能力開展運輸包裝業(yè)務，代托運人進行貨物的運輸包裝。另外，鐵路可根據(jù)客戶的要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務，實現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務。（2）貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運站絕大多數(shù)的貨場都有不同的類型的倉庫，目前主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后至交付前的暫存以及零擔貨物的中轉保管，倉庫利用效率不高，造成資產的閑置浪費。若能將倉儲保管的范圍擴大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用，無疑將推動貨運站作為物流結點的功能的建立。（3）流通加工。流通加工是指某些原材料或產成品從供應領域向生產領域，或從生產領域向消費領域流動過程中，為了有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進銷售，在流通領域對產品進行的初級或簡單加工，是物流工程中“質”的升華。流通加工主要包括以保存產品為主要目的加工，如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等；為適應多樣化的流通加工，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外，流通加工還包括除區(qū)雜質的加工、生產延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流服務，應本著補充完善的原則，從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求?？上葟挠蟹€(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開。（4）貨物配送。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式，在全面配貨的基礎上，完全按客戶要求（包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等）所從事的服務性工作，是一種“門到門”的服務。鐵路貨運站作為區(qū)域干線運輸?shù)慕Y點，一直忽視物流結點應有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用，鐵路應充分利用現(xiàn)有資源，根據(jù)貨運站所處的位置及貨運量將某些貨運站發(fā)展成為物流基地、配送中心，根據(jù)客戶的需求，為客戶提供運輸、倉儲、配送等一條龍服務，使物流環(huán)節(jié)最少，運力最省、運費最低，為客戶提供優(yōu)質的物流服務。 整合現(xiàn)有資源，開展綜合性服務，向第三方物流企業(yè)發(fā)展（1）發(fā)揮貨運站作為物流結點的功能。在開展物流服務、完成第一步轉變的基礎上，應重點轉向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理，將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務進行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應鏈系統(tǒng)，確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務特性。對于中小貨運站可以將物流服務定位于技術層次較低的簡單物流服務；對于大型樞紐貨運站可以將物流服務定位于需用電子化、信息化、機械化裝備的現(xiàn)代物流服務。進一步可與公路運輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心（配送中心）很好得銜接、溝通、協(xié)調，分工協(xié)作，以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化。（2）第四篇：物流公司實習報告.物流公司實習報告經過四年多的行政工作實踐,有了一定工作經驗的我體會到“實踐是檢驗真 理的唯一標準”。實際上我們在校園系統(tǒng)學習的時間遠遠比實踐工作的時間要少得 多,那對于我在工作中不會為我從事行業(yè)、崗位的陌生而膽怯,需要的是在前期 工作中擠出一點時間學習行業(yè)、專業(yè)知識。我希望能夠在 xx 公司進行系統(tǒng)化的工 作、學習從而彌補不足,提升能力。一、實習目的在補習專業(yè)知識的同時,盡快熟悉第三方物流服務特點、主要的設備、運作 流程和操作系統(tǒng)。二、實習時間xx 年 xx 月 xx 日到 xx 年 xx 月 xx 日三、實習地點及部門xx 公司運作一部、運作二部。四、實習情況報告(一公司簡介xx 公司現(xiàn)成立于 xx 年,注冊資金 xx 萬元,位于 xx。投資近xx 億元,建成了 xx 萬平方米的現(xiàn)代化倉庫。下轄管理 xx 公司、xx 公司、xx 公司昆明辦事處。(二主要設備庫房擁有 3噸的前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車、手推液壓 叉車多輛、以及標準托盤多套。公司擁有各種噸位閉廂型貨車,同時擁有多個運 輸協(xié)作單位。(三倉庫類型高平臺彩鋼板結構倉庫、高平臺鋁合金結構倉庫、鋁合金結構平房庫、易燃 品倉庫、恒溫庫。(四運輸、倉儲服務: :市內 /國內配送、單品 /綜合配送、常溫 /冷藏配送、隔 日零擔配送。:常溫 /恒溫倉庫儲存、高層 /堆垛貨架儲存。存、取貨即 時控制,并有效的記錄貨卡,及時的更換系統(tǒng)數(shù)據(jù)。隨時了解庫存商品的數(shù)量。提供完善的分揀,換包裝等加工服務,可隨時滿足客戶的各種要求。:運行了完善的 SAP 軟件系統(tǒng)、OA 辦公軟件系統(tǒng)。(五、運作流程(1客戶 /承運商在送貨前一日將車牌號、貨物品種、數(shù)量、方量、批次等 信息以郵件的方式發(fā)送次日送貨預約給分發(fā)中心的調度員。調度員根據(jù)收貨預約 和倉庫作業(yè)能力制定《倉庫收貨計劃表》 ,確定到庫時間并回復客戶 /承運商。(2送貨司機在預約時間內到達分發(fā)中心,持有效證件(身份證、駕駛證、進倉單到保安室填寫《車輛進出庫登記表》 ,核查信息,留下身份證、駕駛證領 取外來人員來訪卡,到單證室領取收獲檢查單進入預訂的庫門卸貨。(3 倉庫主管與司機共同進行卸貨前車輛檢查后開廂卸貨, 倉庫主管核對進 倉單與實物是否相同,倉管員根據(jù)進倉單標明的產品代碼、批次、數(shù)量進行驗收, 根據(jù)產品的特性分開碼盤存放,同時填寫《收貨效率控制表》。(4 倉管員在收貨無誤后在進倉單上簽收實際收貨名稱、數(shù)量、批次等信息, 將司機聯(lián)返還送貨司機。倉庫主管對庫管員簽收單據(jù)進行核查后開具放行條。司機憑借簽收的進倉單到單證室辦理出門手續(xù)并給放行條蓋章,保安放行。(5倉庫主管安排人員進行上架并填寫《上架效率控制表》 ,叉車司機根據(jù) 空位依順序對貨物進行上架,每上完一板后在收貨檢查單記錄貨位、數(shù)量并簽字。上架完畢倉管員將收貨檢查單交倉庫主管核實后返回單證員做系統(tǒng)收貨工作。、發(fā)貨流程(1倉管員依據(jù)單證員提供的《備、發(fā)貨順序表》和揀貨單進行備貨同時填 寫備、發(fā)貨控制表。(2倉管員按照核對揀貨單與實物的代碼、批次、數(shù)量等信息,核對完后每 一備貨區(qū)的尾板上放置備貨單。(3 送貨司機與庫管員再次核對貨物, 庫管員應注意裝車時若有拼車情況需 要滿足客戶的先后順序裝車。(4 裝車完畢后倉管員應要求提貨司機在提單上簽名確認后, 在相應位置簽 名并記錄日期、數(shù)量及發(fā)貨結束時間,隨后交倉庫主管。主管審核無誤開具放行 單,司機拿提貨單、揀貨單及放行單到票據(jù)室辦理手續(xù)。五、實習感想剛到 xx 公司對于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本 身感到很神秘,不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對 于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息 處理等基本功能實施的有機結合,但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。行業(yè)中人員素質 參差不齊,貨物運轉速度慢,貨差貨損率高,高層貨架利用率嚴重低下,設備老 舊無一不制約著物流業(yè)的發(fā)展。六、存在的問題、互動較少、特別是不同部門員工的溝通。、外包裝卸工人在裝卸過程中出現(xiàn)部分貨損現(xiàn)象。、承運商和公司的物流信息不暢,嚴重導致退貨量過多,造成不必要 的資源浪費。雖然大部分未造成公司損失,但影響了物流效率、時間以及公司形 象。七、建議,加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,組織 員工進行團隊協(xié)作活動。為員工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。貨損范圍內協(xié)調倉管員積極勸導。貨損范圍以外除加強自 身行為規(guī)范的同時,也要與外包公司溝通,制定各種操作流程、規(guī)范,加強倉管 員進行監(jiān)督,適當情況可以采取獎懲機制。,針對具體情況,合理分配人員負責協(xié)調解決。加強自身原 因查找,規(guī)范細節(jié)。加強與收貨方的溝通,完善各方面服務。加強客戶聯(lián)系,了 解商品流通情況。加強承運商(特別是司機的緊密合作,實時追蹤。八、實際總結總的來說,我評定自己實習工作不算成功,在短暫的時間里了解到的只是物 流中的皮毛。但在領導、同事的指導、幫助下,我從中還是受益非淺,在今后工 作中我會保質、保量的完成領導交給我的工作任務,增強領導同事的溝通,不斷 增加物流知識儲量。實習人: 二○一二年七月十七日第五篇：物流公司實習報告物流公司實習報告物流公司實習報告1我在X物流公司實習，X快運運輸有限公司是從事公路運輸在X注冊的專業(yè)運輸公司。公司是一家專業(yè)性的貨運物流服務企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)帶給優(yōu)質高效的服務。多年來公司一向致力于為大中型生產企業(yè)、原材料供應與成品銷售的供應鏈帶給服務，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點進貨，多點分送的配送系統(tǒng)帶給服務。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關心下，公司內強素質，外樹形象，綜合服務潛力。本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務部等一套完善的管理體制！一、在實習期間的表現(xiàn)在實習中，能夠靈活的將理論和實踐連接起來，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的理解上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛，業(yè)績突出，受到領導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏得顧客的喜歡和幫忙。二、在實習中獲得的收獲和體會學會做人的基本本領，“嚴于律己，寬以待人。”他教會我處理好人際關系，他幫