【文章內(nèi)容簡介】 足，地區(qū)發(fā)展不平衡。目前，我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運輸通道不足，主要鐵路干線運輸負(fù)荷過重，運輸能力不適應(yīng)市場需求。第二，結(jié)構(gòu)矛盾突出。運輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機(jī)整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。第三，技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低，復(fù)線和電氣化率不高，運營管理自動化等尚處于起步階段。 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識與準(zhǔn)備不足隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾?、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識與準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸，靈活便捷方面不如公路運輸，價格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長的物流需求。 滿足顧客需求的需要目前，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。如在珠江三角洲，鐵路貨運服務(wù)的對象90%以上為代理商。為此，鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。 鐵路自身發(fā)展的需要首先，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標(biāo)準(zhǔn)化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GpS），通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推進(jìn)鐵路運輸特別是貨運組織工作的進(jìn)步，推進(jìn)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。因此，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的需要。 提高鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要現(xiàn)代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎(chǔ)上形成點到點的網(wǎng)絡(luò)化物流運輸，鐵路貨場能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運輸中的一個節(jié)點，很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī)，促使我國鐵路貨運的競爭力能否提高的關(guān)鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運等一系列物流服務(wù)，能夠保證將貨場以最經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級配送中心或是直接送達(dá)用戶手中，發(fā)揮物流運輸節(jié)點的作用。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件?？傊?，隨著中國加入WTO，鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益，以保證有實力參與更為激烈的市場競爭。開展現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。加入WTO后，服務(wù)貿(mào)易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場，它們具有全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善統(tǒng)一的物流服務(wù)理念和管理體制，發(fā)達(dá)的信息服務(wù)系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務(wù)關(guān)系，這一方面會使物流市場的競爭空前加劇，但另一方面，對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，加快和推動物流服務(wù)的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應(yīng)抓住這一契機(jī)，在進(jìn)行貨運體制改革的同時，開展物流化服務(wù)，無疑會收到事半功倍的效果。 立足現(xiàn)有資源，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，積極變革轉(zhuǎn)型鐵路目前的貨運流程為：托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同，車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經(jīng)鐵路運輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運合同一般有三種:形式：即整車大宗貨物貨運合同；其他整車貨物貨運合同；零擔(dān)貨物和經(jīng)集裝箱運輸?shù)呢浳镓涍\合同。鐵路開展物流服務(wù)的第一步就應(yīng)以運輸合同內(nèi)容為切入點，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點負(fù)責(zé)托運受理、上門服務(wù)、上門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進(jìn)一步發(fā)展后，向上可延伸到市場調(diào)查與預(yù)測，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設(shè)計等。（1）貨物包裝。物流研究認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。包裝應(yīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類，一類是運輸包裝，另一類是銷售包裝。目前，鐵路在辦理貨物承運時，將運輸包裝作為托運人應(yīng)盡的義務(wù)，要求托運人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、氣候以及貨物裝載等條件，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。今后，作為物流企業(yè)，鐵路貨運部門完全有能力開展運輸包裝業(yè)務(wù)，代托運人進(jìn)行貨物的運輸包裝。另外，鐵路可根據(jù)客戶的要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務(wù)，實現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù)。（2）貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運站絕大多數(shù)的貨場都有不同的類型的倉庫，目前主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達(dá)卸車后至交付前的暫存以及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管，倉庫利用效率不高，造成資產(chǎn)的閑置浪費。若能將倉儲保管的范圍擴(kuò)大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用，無疑將推動貨運站作為物流結(jié)點的功能的建立。（3）流通加工。流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動過程中，為了有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進(jìn)銷售，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行的初級或簡單加工，是物流工程中“質(zhì)”的升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工，如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等；為適應(yīng)多樣化的流通加工，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外，流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流服務(wù)，應(yīng)本著補(bǔ)充完善的原則，從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求?？上葟挠蟹€(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開。（4）貨物配送。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式，在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按客戶要求（包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等）所從事的服務(wù)性工作，是一種“門到門”的服務(wù)。鐵路貨運站作為區(qū)域干線運輸?shù)慕Y(jié)點，一直忽視物流結(jié)點應(yīng)有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用，鐵路應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，根據(jù)貨運站所處的位置及貨運量將某些貨運站發(fā)展成為物流基地、配送中心，根據(jù)客戶的需求，為客戶提供運輸、倉儲、配送等一條龍服務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少，運力最省、運費最低，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。 整合現(xiàn)有資源，開展綜合性服務(wù)，向第三方物流企業(yè)發(fā)展（1）發(fā)揮貨運站作為物流結(jié)點的功能。在開展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理，將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務(wù)特性。對于中小貨運站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡單物流服務(wù)；對于大型樞紐貨運站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機(jī)械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。進(jìn)一步可與公路運輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心（配送中心）很好得銜接、溝通、協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化。（2）第四篇：物流公司實習(xí)報告.物流公司實習(xí)報告經(jīng)過四年多的行政工作實踐,有了一定工作經(jīng)驗的我體會到“實踐是檢驗真 理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。實際上我們在校園系統(tǒng)學(xué)習(xí)的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)比實踐工作的時間要少得 多,那對于我在工作中不會為我從事行業(yè)、崗位的陌生而膽怯,需要的是在前期 工作中擠出一點時間學(xué)習(xí)行業(yè)、專業(yè)知識。我希望能夠在 xx 公司進(jìn)行系統(tǒng)化的工 作、學(xué)習(xí)從而彌補(bǔ)不足,提升能力。一、實習(xí)目的在補(bǔ)習(xí)專業(yè)知識的同時,盡快熟悉第三方物流服務(wù)特點、主要的設(shè)備、運作 流程和操作系統(tǒng)。二、實習(xí)時間xx 年 xx 月 xx 日到 xx 年 xx 月 xx 日三、實習(xí)地點及部門xx 公司運作一部、運作二部。四、實習(xí)情況報告(一公司簡介xx 公司現(xiàn)成立于 xx 年,注冊資金 xx 萬元,位于 xx。投資近xx 億元,建成了 xx 萬平方米的現(xiàn)代化倉庫。下轄管理 xx 公司、xx 公司、xx 公司昆明辦事處。(二主要設(shè)備庫房擁有 3噸的前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車、手推液壓 叉車多輛、以及標(biāo)準(zhǔn)托盤多套。公司擁有各種噸位閉廂型貨車,同時擁有多個運 輸協(xié)作單位。(三倉庫類型高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫、高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫、鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫、易燃 品倉庫、恒溫庫。(四運輸、倉儲服務(wù): :市內(nèi) /國內(nèi)配送、單品 /綜合配送、常溫 /冷藏配送、隔 日零擔(dān)配送。:常溫 /恒溫倉庫儲存、高層 /堆垛貨架儲存。存、取貨即 時控制,并有效的記錄貨卡,及時的更換系統(tǒng)數(shù)據(jù)。隨時了解庫存商品的數(shù)量。提供完善的分揀,換包裝等加工服務(wù),可隨時滿足客戶的各種要求。:運行了完善的 SAP 軟件系統(tǒng)、OA 辦公軟件系統(tǒng)。(五、運作流程(1客戶 /承運商在送貨前一日將車牌號、貨物品種、數(shù)量、方量、批次等 信息以郵件的方式發(fā)送次日送貨預(yù)約給分發(fā)中心的調(diào)度員。調(diào)度員根據(jù)收貨預(yù)約 和倉庫作業(yè)能力制定《倉庫收貨計劃表》 ,確定到庫時間并回復(fù)客戶 /承運商。(2送貨司機(jī)在預(yù)約時間內(nèi)到達(dá)分發(fā)中心,持有效證件(身份證、駕駛證、進(jìn)倉單到保安室填寫《車輛進(jìn)出庫登記表》 ,核查信息,留下身份證、駕駛證領(lǐng) 取外來人員來訪卡,到單證室領(lǐng)取收獲檢查單進(jìn)入預(yù)訂的庫門卸貨。(3 倉庫主管與司機(jī)共同進(jìn)行卸貨前車輛檢查后開廂卸貨, 倉庫主管核對進(jìn) 倉單與實物是否相同,倉管員根據(jù)進(jìn)倉單標(biāo)明的產(chǎn)品代碼、批次、數(shù)量進(jìn)行驗收, 根據(jù)產(chǎn)品的特性分開碼盤存放,同時填寫《收貨效率控制表》。(4 倉管員在收貨無誤后在進(jìn)倉單上簽收實際收貨名稱、數(shù)量、批次等信息, 將司機(jī)聯(lián)返還送貨司機(jī)。倉庫主管對庫管員簽收單據(jù)進(jìn)行核查后開具放行條。司機(jī)憑借簽收的進(jìn)倉單到單證室辦理出門手續(xù)并給放行條蓋章,保安放行。(5倉庫主管安排人員進(jìn)行上架并填寫《上架效率控制表》 ,叉車司機(jī)根據(jù) 空位依順序?qū)ω浳镞M(jìn)行上架,每上完一板后在收貨檢查單記錄貨位、數(shù)量并簽字。上架完畢倉管員將收貨檢查單交倉庫主管核實后返回單證員做系統(tǒng)收貨工作。、發(fā)貨流程(1倉管員依據(jù)單證員提供的《備、發(fā)貨順序表》和揀貨單進(jìn)行備貨同時填 寫備、發(fā)貨控制表。(2倉管員按照核對揀貨單與實物的代碼、批次、數(shù)量等信息,核對完后每 一備貨區(qū)的尾板上放置備貨單。(3 送貨司機(jī)與庫管員再次核對貨物, 庫管員應(yīng)注意裝車時若有拼車情況需 要滿足客戶的先后順序裝車。(4 裝車完畢后倉管員應(yīng)要求提貨司機(jī)在提單上簽名確認(rèn)后, 在相應(yīng)位置簽 名并記錄日期、數(shù)量及發(fā)貨結(jié)束時間,隨后交倉庫主管。主管審核無誤開具放行 單,司機(jī)拿提貨單、揀貨單及放行單到票據(jù)室辦理手續(xù)。五、實習(xí)感想剛到 xx 公司對于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本 身感到很神秘,不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對 于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息 處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合,但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。行業(yè)中人員素質(zhì) 參差不齊,貨物運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高,高層貨架利用率嚴(yán)重低下,設(shè)備老 舊無一不制約著物流業(yè)的發(fā)展。六、存在的問題、互動較少、特別是不同部門員工的溝通。、外包裝卸工人在裝卸過程中出現(xiàn)部分貨損現(xiàn)象。、承運商和公司的物流信息不暢,嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多,造成不必要 的資源浪費。雖然大部分未造成公司損失,但影響了物流效率、時間以及公司形 象。七、建議,加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,組織 員工進(jìn)行團(tuán)隊協(xié)作活動。為員工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。貨損范圍內(nèi)協(xié)調(diào)倉管員積極勸導(dǎo)。貨損范圍以外除加強(qiáng)自 身行為規(guī)范的同時,也要與外包公司溝通,制定各種操作流程、規(guī)范,加強(qiáng)倉管 員進(jìn)行監(jiān)督,適當(dāng)情況可以采取獎懲機(jī)制。,針對具體情況,合理分配人員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決。加強(qiáng)自身原 因查找,規(guī)范細(xì)節(jié)。加強(qiáng)與收貨方的溝通,完善各方面服務(wù)。加強(qiáng)客戶聯(lián)系,了 解商品流通情況。加強(qiáng)承運商(特別是司機(jī)的緊密合作,實時追蹤。八、實際總結(jié)總的來說,我評定自己實習(xí)工作不算成功,在短暫的時間里了解到的只是物 流中的皮毛。但在領(lǐng)導(dǎo)、同事的指導(dǎo)、幫助下,我從中還是受益非淺,在今后工 作中我會保質(zhì)、保量的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作任務(wù),增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)同事的溝通,不斷 增加物流知識儲量。實習(xí)人: 二○一二年七月十七日第五篇：物流公司實習(xí)報告物流公司實習(xí)報告物流公司實習(xí)報告1我在X物流公司實習(xí)，X快運運輸有限公司是從事公路運輸在X注冊的專業(yè)運輸公司。公司是一家專業(yè)性的貨運物流服務(wù)企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)帶給優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。多年來公司一向致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應(yīng)與成品銷售的供應(yīng)鏈帶給服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點進(jìn)貨，多點分送的配送系統(tǒng)帶給服務(wù)。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關(guān)心下，公司內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象，綜合服務(wù)潛力。本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務(wù)部等一套完善的管理體制！一、在實習(xí)期間的表現(xiàn)在實習(xí)中，能夠靈活的將理論和實踐連接起來，我工作認(rèn)真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗，親和力強(qiáng)，知錯就改，能夠坦然的理解上司的批評和教誨，具有良好的團(tuán)結(jié)精神，獲得同事們的歡迎和喜愛，業(yè)績突出，受到領(lǐng)導(dǎo)和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏得顧客的喜歡和幫忙。二、在實習(xí)中獲得的收獲和體會學(xué)會做人的基本本領(lǐng)，“嚴(yán)于律己，寬以待人?！彼虝姨幚砗萌穗H關(guān)系，他幫