【文章內(nèi)容簡介】 不合格產(chǎn)品，才能提供準確的數(shù)量和質(zhì)量；任何 粗枝大葉、麻痹疏忽、不負責任，都會遺留隱患，造成損失；正確地進行物資驗收工作會對進場物資的質(zhì)量起到監(jiān)督作用；驗收工作實際是對物資產(chǎn)品質(zhì)量、包裝和運輸情況的全面考核，驗收中發(fā)現(xiàn)的一切質(zhì)量問題，都可以解決在問題的初始階段，避免造成重大損失；正確地進行物資驗收工作會為及時、準確、真實帳表記錄，物資報驗等工作提供可靠依據(jù)。 二、物資驗收工作組織管理 物資部牽頭，相關人員配合。 物資進場驗收必須由物資部管理人員牽頭進行驗收，分包方材料員參加，嚴禁非物資部人員獨立驗收；進場機電材料要有機電部相關人員配合驗收，機電部人員 重點驗收產(chǎn)品質(zhì)量，并對其負責；涉及安全、重大質(zhì)量的進場物資，比如安全網(wǎng)、木模板等物資要安排質(zhì)檢、安全管理人員參加驗收；涉及 “ 甲指甲控 ” 材料 ,要通知相關人員參加驗收；貴重材料、大宗材料、租賃（腳手架料）材料的驗收不得少于兩個人，必要時要請示項目經(jīng)理安排更多的人員進行驗收。 項目物資部經(jīng)理對驗收結(jié)果負主要責任。 三、物資驗收工作基本要求 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院管理工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 第 12 頁 共 40 頁 （一）、嚴肅認真、執(zhí)行程序 1．驗收工作關系到企業(yè)切身利益。因此驗收人員必須具有高度責任心，嚴格按制度、規(guī)定、標準和手續(xù)等認真進行驗收，對驗收結(jié)果負全部責任。 2．嚴格執(zhí)行驗收 程序。對應當落地驗收的物資必須落地驗收，嚴禁車上驗收。比如木材、架料等；對應當量方驗收的物資必須車車量方驗收。比如砂石料等；對應當抽檢重量、數(shù)量和尺寸的，比如成袋的扣件、白灰、水泥、粉刷石膏，電纜電線等必須抽檢；對有嚴重問題的進場物資有權拒絕驗收。 3．五不驗收。無項目經(jīng)理批準的，無采購計劃的，沒按規(guī)定進貨渠道的，質(zhì)量不合格的，超過預算價格、備料計劃未經(jīng)批準的。 4．由分包方采購的物資進場后，項目物資部要對其質(zhì)量進行檢查，不合格材料有權要求其退場，不得使用到工程中。 （二）、及時準確、票貨無誤 1．對進場物 資的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量驗收。必須做到準確無誤，如實反映物資當時的實際情況，并真實、準確記錄。 2．準確核對隨貨同行票據(jù)、物資報驗單據(jù)和證明。進貨票據(jù)一式收取兩份，單價、金額、數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量應當標注準確，進貨單價有異常的要報告相關人員，嚴禁涂改、丟失、虛報進場票據(jù)；物資報驗單據(jù)和證明按有關要求先由物資部統(tǒng)一收取，并及時登錄材質(zhì)證明收發(fā)臺帳，發(fā)放到相關人員；做到誰領取、誰簽字，誰丟失、誰負責。 3．驗收合格后，進場票據(jù)要有相關人員簽字，登錄帳表前要有項目經(jīng)理簽字，方可入賬。 （三）、解決糾紛、避免丟失 1．由于進場物資、送貨人員來源的復雜性，很難避免實際進場物資、送貨人員存在這樣那樣問題。驗收人員必須有理、有力、有節(jié)的及時解決問題，避免出現(xiàn)重大事故，并及時報告相關人員。 2．對進場車輛、人員要安排監(jiān)督人員。對出場車輛要安排檢查，發(fā)現(xiàn)盜竊事件及時處罰，并獎勵有功人員。 3．教育和約束進場送貨人員遵守安全、文明工地規(guī)定，防止出現(xiàn)安全事故。 （四）、誠實守信、愛崗敬業(yè) 嚴禁利用物資驗收環(huán)節(jié)作弊。禁止收受賄賂、損公肥私、以次充好、虛多實少等現(xiàn)象發(fā)生；要求物資驗收人員誠實敬業(yè)，杜絕違法違紀行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。 本 手冊規(guī)定了物資驗收工作基本要求、作業(yè)程序，列舉了部分物資驗收辦法，要求管理人員陜西鐵路工程職業(yè)技術學院管理工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 第 13 頁 共 40 頁 認真學習；同時，還有很多材料驗收辦法沒有列舉，需要學習的新知識、新材料也會不斷涌現(xiàn)，要求管理人員不能只停留在現(xiàn)有的要求上，要不斷學習，進一步改進物資驗收工作，做出新成績。 四、物資驗收工作作業(yè)程序 （一）、驗收準備 召集相關人員； 了解進場計劃（合同）； 準備檢測工具； 落實存放地點； 苫墊隔離準備； 安排制作標識； 落實監(jiān)管人員。 （二）、核對票據(jù) 1．核對進場票據(jù)； 2．核對報驗證明。 （三）、檢測 實物 1．外觀驗收 （ 1）、按合同規(guī)定標準，封樣樣品，國家規(guī)定標準等驗收外觀； （ 2）、物資包裝。包裝是否符合合同規(guī)定、有無破損； （ 3）、物資標識。生產(chǎn)廠家、執(zhí)行標準、規(guī)格型號、生產(chǎn)日期； （ 4）、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說明書、材質(zhì)報告等齊全； （ 5）、物資有無變形、破損、發(fā)霉等現(xiàn)象。 2．數(shù)量驗收 （ 1）、按合同及進場計劃、票據(jù)標注數(shù)量驗收； （ 2）、需要按理論重量計算的按規(guī)定方法計算； （ 3）、開箱清點。抽檢數(shù)量、重量、長度，核對規(guī)格型號、合格證、說明書等。 3．質(zhì)量驗收。 （ 1）、按合同規(guī)定標準，樣品標準 ，國家規(guī)定標準等驗收質(zhì)量； （ 2）、收取材質(zhì)證明等文件，登錄材質(zhì)證明明細表，及時發(fā)放、及時報驗。 （四）、三方簽字 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院管理工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 第 14 頁 共 40 頁 （五）、檢查車輛 （六）、登帳建卡 （七）、及時報驗 （八）、報告不合格物資、應急事件處理意見 （九）、及時退貨。不合格、不符合現(xiàn)場使用條件、多余物資及時退貨 五、部分物資驗收辦法 （一）、鋼筋 鋼筋是指螺紋鋼和線材（盤圓、圓鋼）。 1. 核對數(shù)量、核對廠家 鋼筋應按批進行檢查和驗收，每批由同一牌號、同一爐罐號、同一尺寸的鋼筋組成。每批重量不大于 60t。超出 60t的部分，每增加 40t（或不足 40t的余數(shù)），增加一個拉伸實驗試樣和一個彎曲試樣試驗。 允許有統(tǒng)一牌號、同一冶煉方法、同一澆注方法的不同爐罐號組成混合批。重量不大于 60t。 將進場計劃、進場票據(jù)對比核對，數(shù)量嚴重超出進場計劃、非指定廠家產(chǎn)品不予驗收。 2．檢查外觀、采取鋼牌 產(chǎn)品嚴重銹蝕，螺紋鋼筋彎曲、不夠規(guī)定長度、發(fā)現(xiàn)成捆螺紋鋼筋中有 “ 夾帶 ” 不予驗收；原則上每件鋼筋上都應有出廠標牌，帶肋鋼筋應在其表面軋上牌號標志，并每個規(guī)格都要采取適當數(shù)量標牌保存，以備報驗和檢查。 鋼筋牌號以阿拉伯數(shù)字或阿拉伯數(shù)字加英文字母表示， HRB335\HRB400\HRB500分別以 5表示。 3．過磅稱重、理論計算 按合同約定對進場鋼筋進行實物驗收。如果合同約定全部檢斤驗收，按核對好的隨貨同行票據(jù)數(shù)量復秤驗收，重點使用好電子稱（使用電子秤人員要進行先培訓后上崗）；如果合同約定螺紋鋼檢尺驗收，也要全部、或每個規(guī)格抽查實際重量，超過有關負偏差規(guī)定的，不予驗收； 應車上車下核對件數(shù)。 4．收取票據(jù)、制作單據(jù) 收取隨貨同行票據(jù)，材質(zhì)證明票據(jù)和相對應的標牌，核對爐號批號； 按照實際進場數(shù)量制作驗收單一式三份，供應商、分包方、項目部三方簽字，各存一份。 5．當天報驗 、報告問題 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院管理工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 第 15 頁 共 40 頁 進貨當天有時間或第二天要通知試驗員馬上報驗，不合格不能使用； 復檢出現(xiàn)問題及時報告。 （二）、租賃（架料）材料進場驗收、退場 租賃材料中架料損失往往很嚴重，進場驗收、退料過程是管住損失的一個重要環(huán)節(jié)，要引起高度重視；進場驗收要安排安全人員同時驗收。 1．符合標準 鋼管。外徑 48mm,璧厚 ，璧厚不得低于 ,長度差正負 20cm,管面端頭無缺陷。 碗扣架。外徑 48mm,璧厚 ，橫桿不低于標準尺寸 5公分，立桿不低于標準尺寸。碗扣架所用鑄件不得有裂紋、氣孔、砂 眼，不得有明顯缺陷，焊接牢固。碗扣架桿體上下端及碗口間無砼堵頭及雜物，桿體整潔；桿體部的彎曲變形、有孔、有焊接金屬物等。 U托。絲杠必須是公制扣距 ,直徑 38mm,長度 600mm,絲杠扣距清潔無雜物。托板厚度不得低于 56mm。上拓寬度（ 100120） mm,高度 30mm，把柄必須是手動帶把的，手擰圓母把柄禁止使用。 扣件?？奂?,扣件各部位不得有裂紋存在，產(chǎn)品的規(guī)格、商標應在醒目處鑄出。 供應商要有相關檢測報告，必要時抽樣送當?shù)赜嘘P部門檢測。 周轉(zhuǎn)材料在施工現(xiàn)場車下分規(guī)格碼 垛點數(shù)驗收，決不允許車上點數(shù)。 材料碼好后分層計數(shù)，按最短的計算長度（最短的架管長度不能低于標準尺寸 20公分，橫桿不低于標準尺寸 5公分，立桿不低于標準尺寸， U型托為 500550長度），低于規(guī)定尺寸，外觀有瑕疵的（比如彎曲、銹蝕、砂眼等）責令其退場。 扣件進場抽查比例不得少于 20%，抽查主要項目是數(shù)量和質(zhì)量，數(shù)量低于包裝報告數(shù)量按合同規(guī)定按批次統(tǒng)一減量，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量（含少螺絲等）問題按批次統(tǒng)一減量。 3．全程跟蹤 周轉(zhuǎn)材料車輛進、退場時，物資部要安排專門人員全過程不離車跟蹤監(jiān)管，不得以任何借口脫崗。車輛出場時 要對車輛各個部位仔細檢查，防止偷盜發(fā)生。 （三）、大鋼模 1. 符合標準 鋼模板兩端頭、兩外邊必須是豎直，板面平整，無明顯缺陷。板平面蹺曲度誤差正負 2mm之內(nèi)，板面凹凸不平、有孔、有明顯缺陷禁止使用。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院管理工程系物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 第 16 頁 共 40 頁 大鋼模驗收關鍵是模板配件上，大鋼模進場時除對模板進行清點外，對斜支撐大螺栓模板銷子、異型角膜等貴重配件及時清點，妥善保管，發(fā)現(xiàn)剩余及時退場。 大鋼模零配件進場后，要入庫存放，定額發(fā)放，及時回收清理退場，減少丟失。 （四）、木材類 此木材類指木方、跳板、木模板 1．符合標準 木方。大 小頭尺寸必須一致，帶皮和耙楞不能超過木方截斷面的三分之一，帶皮耙楞總數(shù)每立方米不能多于合同規(guī)定數(shù)量，木方尺寸不得低于約定尺寸，有變形、腐朽、裂斷的拒絕驗收。 跳板。大頭應為 30公分，小頭不能低于 15公分，厚度不能低于 ,長度不得少于 400公分。有變形、木結(jié)大小、數(shù)量多少影響跳板使用的、腐朽、斷裂的不予驗收。每塊跳板量中間計算方量。 多層板。板面是否有變形、起層、氣泡等現(xiàn)象，整張板是否厚薄均勻，變形、開