【文章內容簡介】 16％， 20xx－ 2018 年的復合增長率將保持在 26％， 20xx年小型鋰電的總容量需求約為 48 億 Wh，預計 2018 年動力鋰電池的總容量需求將達到 350 億 Wh，增長約 倍。 可看出，鋰離子電池的需求量每年以極高的速度穩(wěn)步增長，這說明電能作為清潔、廉價的新型能源越來越受人們的歡迎，有著巨大的市場潛力。 全球碳酸鋰的消耗量 在這里也做了一些初步的統(tǒng)計 表 3 全球碳酸鋰需求量 [1] 20xx 年 20xx 年將是碳酸鋰需求變化的分水嶺。 按照每臺鋰電池電動汽車 HEV、 PHEV、 EV 消耗 2 50 公斤碳酸鋰計算， 20xx 年電動汽車對碳酸鋰需求量達到 萬噸， 20xx年達到 6 萬噸， 2020 年將達到 萬噸。 國內碳酸鋰的形式也是一片樂觀，雖然目前國內碳酸鋰的企業(yè)還不多，產(chǎn)量也不算高，但潛在的力量巨大，下表是國內碳酸鋰的需求量。 表 4 我國碳酸鋰鹽的產(chǎn)量 [1] 可看出我國的碳酸鋰的產(chǎn)量還不是很高，通過對國內碳酸鋰的進出口統(tǒng)計來分析了國內碳酸鋰 的需求現(xiàn)狀問題 。 表 5 國內碳酸鋰進出口 [1] 不難發(fā)現(xiàn)，我國對進口碳酸鋰的一欄越來越大，尤其是 20xx 年以來 ，國內生產(chǎn)的碳酸鋰已嚴重不能滿足國內自身的需求，這就需要國內碳酸鋰企業(yè)更好更快的發(fā)展自己，以贏得這次機遇與挑戰(zhàn)。 鋰離子電池及碳酸鋰的需求量說明了現(xiàn)在對碳酸鋰的需求的日益迫切，值得企業(yè)去投資，而碳酸鋰的價格波動則可反映出碳酸鋰市場的成熟性、穩(wěn)定性以及內在發(fā)展?jié)摿?，下面便對碳酸鋰的行業(yè)價格做了一些統(tǒng) 計 比較。 圖 4 20xx 年 5— 12 月國內電池 級 碳酸鋰價格走勢（元 /噸） [1] 圖 5 20xx 年 5— 12 月國內 工業(yè)級 碳酸鋰價格走勢（元 /噸） [1] 可看出碳酸鋰的市場價格整體波動不是太大，趨于 3— 4 萬元 /噸左右，市場前景廣闊。 市場風險分析 20xx 年，在宏觀經(jīng)濟下行的大背景下，全球鋰電池市場仍舊延續(xù)了增長的趨勢。根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計數(shù)據(jù)， 20xx 年全球鋰離子電池市場規(guī)模達到 153 億美元，同比增長 %。鋰離子電池產(chǎn)量達到 億顆，同比增長 %。其中，中國鋰離子電池市場規(guī)模達到了397 億元，同比增長 43%。鋰離子電池產(chǎn)量達到 億顆，同比增長 %。從過去四年的數(shù)據(jù)來看，中國鋰電池行業(yè)增速高于全球約10～ 13 個百分點，呈現(xiàn)出快速增長的勢頭，與鋰電池產(chǎn)能向國內轉移的行業(yè)背景相符 。 中科院物理研究所研究員黃學杰預測，到 20xx 年，中國鋰離子電池及材料市場規(guī)模將達到 20xx 億～ 3000 億元，到 2020 年則可能達到萬億元規(guī)模，增量主要來自動力與儲能電池的發(fā)展。 政策積極引導 隨著鉛酸蓄電池行業(yè)整合力度加大，鋰離子電池行業(yè)發(fā)展進程將明顯加速。 自從九部委聯(lián)合開展的 20xx 年環(huán)保專項行動正式實施以來，全國全面徹查鉛蓄電池企業(yè)的環(huán)境違法問題，大量鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)被關停整治。 3 月 1 日，工業(yè)和信息化部公式了被業(yè)內稱為史上最高“門檻”的《 鉛酸電池行業(yè)準入條件 征求意見稿》，鉛酸電 池行業(yè)將面臨徹底洗牌。預計未來 3 年內該行業(yè)將有三分之二落后產(chǎn)能面臨淘汰，鉛酸蓄電池廠商將由 20xx 多家減少到不超過 300 家，其市場份額也將被鋰離子電池搶占。 鋰離子電池替代鉛酸和鎳氫電池已是必然趨勢。隨著價格持續(xù)下降，鋰離子電池取代鉛酸電池和鎳氫電池的速度也在加快。在消費電子領域，鋰離子電池幾乎完全取代了后兩者。預計今年智能手機市場鋰電池需求增速為 50%，平板電腦市場鋰電池需求增速超過 230%，明年將繼續(xù)高速增長。目前鋰離子電池在電動工具領域滲透率約為 70%，接下來其取代鉛酸和鎳氫電池的領域將依次是電動自行車電池、 UPS、電動汽車和電網(wǎng)儲能。 《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確指出， 20xx 年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量將超過 50 萬輛，需要能量型動力電池模 塊 150億瓦時 /年、功率型 30 億瓦時 /年、電池隔膜 1 億平方米 /年、六氟磷酸鋰電解質鹽 1000 噸 /年、正極材料 1 萬噸 /年、碳基負極材料 4000噸 /年 。乘用車需求超過 1200 萬輛?！峨妱悠嚳萍及l(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》中也明確提出，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發(fā)展方向 ——— 這一定論將顯著利于鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展。 材料供不應求 國內電池級碳酸鋰的供應量為 ，市場需求量為 。 目前，我國鋰離子電池市場仍處于供不應求的狀態(tài)。以碳酸鋰為例，我國現(xiàn)有的碳酸鋰產(chǎn)能在 萬噸左右， 其中電池級碳酸鋰產(chǎn)能只占 1/3。國內電池級碳酸鋰的供應量為 萬噸，市場需求量為 萬噸。 大連麗昌新材料有限公司總經(jīng)理耿世達博士在接受《中國電子報》記者采訪時表示，由于大量鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)的退出，國內鋰電企業(yè)均迅速擴大產(chǎn)能以求占領市場，但是工藝水平相對較高的上游材料產(chǎn)量畢竟有限，包括麗昌在內的很多材料企業(yè)全部產(chǎn)出均被日企所買斷。 澳大利亞銀河資源擁有全球第二大鋰輝石礦 ——— 凱特琳礦山，其去年在張家港投資的全資子公司銀河鋰業(yè)，負責將鋰輝石加工為電池級碳酸鋰。銀河鋰業(yè)年設計產(chǎn)能全球第一，高達 萬噸，而日本三菱集團和中國國內的 13 家主要電池材料商早已將尚在規(guī)劃中的產(chǎn)能瓜分殆盡。 在政策的有力推動下，大量資本正快速進入鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)。賽迪顧問投資部副總經(jīng)理吳輝表示，鋰離子電池迎來了新的投資熱潮，僅投資進入鋰離子電池正極材料開發(fā)的就有日亞化學、當升科技、比亞迪、湖南杉杉、天津巴莫科技等數(shù)十家企業(yè)，產(chǎn)能有望快速釋放。 企業(yè)應理性進入 進入鋰電池行業(yè)的技術門檻較高，鋰資源也相對匱乏，企業(yè)應在充分調研和技術積累的基礎上再作打算。 工業(yè)和信息化部《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中指出，將建 立健全新材料產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計監(jiān)測體系，把握行業(yè)運行動態(tài)，及時發(fā)布相關信息，避免盲目發(fā)展與重復建設，引導和規(guī)范新材料產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。進入鋰離子電池行業(yè)的技術門檻較高，鋰資源也相對匱乏，企業(yè)應在充分調研和技術積累的基礎上再作打算，切忌盲目跟風。 在日前剛剛結束的中國電子展上，記者發(fā)現(xiàn)，很多原先在傳統(tǒng)電子行業(yè)擁有國際領先技術水平的國內企業(yè)，已經(jīng)通過對原核心技術改造而成功切入了鋰離子電池行業(yè)。為鋰離子電池行業(yè)輸入新鮮血液的同時，更是為行業(yè)技術進步提供了強大的支撐。 佛山市金銀河機械設備有限公司鋰電事業(yè)部負責人李華林告 訴《中國電子報》記者，由于產(chǎn)品的供不應求和市場的巨大潛力，鋰離子電池行業(yè)吸引了很多有實力的企業(yè)加入，這些企業(yè)通過多年來的技術積累，充分利用自身優(yōu)勢，選擇最適合企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，成功切入了鋰離子電池行業(yè)。金銀河目前致力于鋰離子電池生產(chǎn)的第一道工序 —— 漿料攪拌，這也正是基于其國際領先的液體膠生產(chǎn)技術基礎。 當前形勢下，越來越多的鋰離子電池廠家開始擴大生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)也紛紛上馬，意欲搶先占領市場份額，這的確在情理之中。但是政府尚未出臺相關政策引導鋰離子電池應用市場，急速擴張的市場中還有很多不穩(wěn)定因素。隨著