【文章內(nèi)容簡介】 支架(一次采全高.米)采煤工藝的空白。根據(jù)現(xiàn)場實際，他們還積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝。2005年受地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的影響，掘進受阻，采煤接續(xù)面臨嚴峻考驗。他們成立了課題攻關(guān)組，與科研院所聯(lián)合進行了“多煤層孤島重疊工作面順序開采下煤層巷道高強穩(wěn)定型耦合加固技術(shù)研究”，對工作面上下兩層實行順序開采，最大限度地布置工作面，多回收煤柱萬多噸，帶來直接經(jīng)濟效益余萬元。同時，在井下皮帶運輸系統(tǒng)安裝了膠帶機集中控制系統(tǒng)，不僅減少了人員，而且提高了生產(chǎn)效率；在綜放工作面使用玻璃鋼錨桿全程錨固，超前加固煤壁，使綜放工作面片幫問題得到較好解決；在工作面、工作面投用KW電牽引特大采高采煤機組和配套的綜采支架工作面溜子，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，填補省內(nèi)空白。他們依托煤炭資源優(yōu)勢，走循環(huán)發(fā)展的路子。建成了一座煤矸石電廠，不僅滿足了礦井自身用電，還消耗了大量的矸石，減少了環(huán)境污染。同時，對電廠燃燒后的爐渣，又籌建了建材廠，變廢為寶，實現(xiàn)廢物的零排放?？萍寂d安鑄偉業(yè)安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山。近年來，付村煤業(yè)公司不斷加大科技投入，加強硬件建設(shè)，實施科技興安戰(zhàn)略，用科技進步筑牢了礦井長治久安、和諧發(fā)展的堅固屏障。瓦斯涌出異常始終是礦井安全生產(chǎn)的重大隱患，作為山東省煤炭工業(yè)管理局瓦斯治理A級調(diào)度礦井，付村煤業(yè)公司響亮地提出了“瓦斯超限就是事故，煤塵積聚就是禍源”的口號，加強科技投入，實施跟蹤問責(zé)，構(gòu)筑層層防線，時時繃緊“瓦斯”治理這根弦。近年來，付村煤業(yè)公司開采的下工作面、上工作面的瓦斯異常對正常開采造成嚴重影響，安全壓力前所未有。特別是2005年四季度，東二采區(qū)開采的上工作面自燃發(fā)火給全礦安全生產(chǎn)造成被動。為消除安全隱患，付煤一改原來只對瓦斯進行預(yù)防的被動局面，狠抓瓦斯抽放這一環(huán)節(jié)，投資萬元建立了全省首家井下移動式瓦斯抽排系統(tǒng)，變單一抽放為綜合抽放。同時，針對瓦斯異常的實際，付煤采用多項先進技術(shù)，變本煤層抽放為綜合抽放，形成了瓦斯抽放“三先三后三落實”、綜合防突“六位一體”等具有付煤特色的治理方案，巧用科技之手從根本上消除了瓦斯威脅。千里之堤，潰于蟻穴。為了使質(zhì)量標(biāo)準化建設(shè)真正到位，付村煤業(yè)公司以嚴把“毫米關(guān)”的工作態(tài)度，把精品亮點意識融入到標(biāo)準制定、現(xiàn)場施工、考核驗收的全過程，先后制定了“點、線、面”工作法，創(chuàng)新形成了采煤工作面十六條線、掘進工作面十三條線的“線性管理”模式、機電“精品峒室”創(chuàng)建等一系列有關(guān)規(guī)定。通過發(fā)揮重點掛靠，“評優(yōu)找差”等措施，嚴格工程質(zhì)量驗收，獎不心疼，罰不手軟。實現(xiàn)“頭頭面面”創(chuàng)精品的競爭格局，提高了采掘機運通各專業(yè)安全質(zhì)量標(biāo)準化水平。山東煤礦安全監(jiān)察局領(lǐng)導(dǎo)在付煤檢查時，對其狠抓質(zhì)量標(biāo)準化建設(shè)的思路和做法給予了充分肯定和高度評價。安全需要成本和投入。他們足額提取礦井安全費用，僅2006年就提取安技措資金萬元，合理配置了安全生產(chǎn)的硬件資源，在井下大巷安裝了“信集閉”系統(tǒng)，升級更新了瓦斯監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，完成了“三室一體”改造，安裝了部行人助行器、部“猴車”等裝置，大大減輕了職工的體力消耗。付村煤業(yè)公司大力實施“網(wǎng)絡(luò)付煤”建設(shè)，全面推進管理信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還先后投入資金對采煤掘進設(shè)備、主副井提升系統(tǒng)、監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)進行更新升級改造，把井下人員定位管理系統(tǒng)與安全監(jiān)測系統(tǒng)共網(wǎng)復(fù)用，發(fā)揮了井下人員監(jiān)測查詢、安全保障、考勤統(tǒng)計、信息聯(lián)網(wǎng)等功能作用，實現(xiàn)了井下全員的動態(tài)管理和定位，真正實現(xiàn)了“科技礦山”、“數(shù)字礦山”、“網(wǎng)絡(luò)礦山”，為安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。結(jié)束了一段時期的實習(xí)，對付村煤業(yè)公司的參觀見習(xí)以及我對企業(yè)的調(diào)查，使我對企業(yè)管理理論上的認識升華到一個新的層次。了解企業(yè)內(nèi)部實際運行過程對各部門組織機構(gòu)有了更直接的認識，了解企業(yè)文化的概念，對企業(yè)調(diào)查的內(nèi)容、步驟和方法都有一定的經(jīng)驗，并通過企業(yè)調(diào)查了解和認識不同類型的企業(yè)的組織生產(chǎn)過程，了解企業(yè)的管理過程。這次實習(xí)對我來說收獲很大。下礦井之前應(yīng)該做的準備：1．了解本次下井所經(jīng)過路線的安全條件和工作環(huán)境的安全條件及緊急情況下的安全逃生路線和方法。2．人井人員在人井前，一定要吃飽睡足休息好，并且人井前嚴禁喝酒。3．人井前要穿戴好安全帽、工作服和膠鞋，做到整齊利索；脖子上最好戴一條毛巾，既可擦汗，又可防礦渣掉落到衣服里去，在自救互救中也可能用上。4．接受崗前培訓(xùn)，取得安全資格證書方可人井。每個在井下工作的人員都必須熟悉自己工作地點的各種災(zāi)害情況的避災(zāi)路線。5．必須遵守入井掛牌登記制度，登記后方可人井。6．人井人員必須隨身攜帶礦燈等照明燈具。7．隨身攜帶的鋒利工具，如瓦刀、斧子、鋸等必須套上護套或裝人工具袋，以防傷人。8．每個人井人員都必須自覺參加班前會，明確當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)和安全注意事項，防止發(fā)生事故。礦井參觀的感想：剛一到礦區(qū)就被它的整潔所震撼，在我想來，煤礦都是又黑又臟、灰塵滿天的代名詞，可是大灣煤礦不然。一走進礦區(qū)：平整的草坪、綠綠的樹、整潔的路、樓內(nèi)更是窗明幾凈，墻壁雪白。第二篇：頂崗實習(xí)報告合肥共達職業(yè)技術(shù)學(xué)院前言頂崗實習(xí)報告是學(xué)生頂崗實習(xí)過程的全面總結(jié)，是反映學(xué)生實訓(xùn)成果、代表學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力的重要材料，是學(xué)生頂崗實習(xí)過程體會、收獲的真實反映，也是校內(nèi)實習(xí)指導(dǎo)教師評定頂崗實習(xí)成績的重要依據(jù)之一，學(xué)生應(yīng)認真撰寫頂崗實習(xí)報告。一、實習(xí)單位簡介奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立。公司于1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2007年8月22日第100萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞實現(xiàn)了從“通過自主創(chuàng)新打造自主品牌”第一階段向“通過開放創(chuàng)新打造自主國際名牌”第二階段的轉(zhuǎn)變,進入全面國際化的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)65萬輛整車、65萬臺發(fā)動機和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌,產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個系列數(shù)十款車型投放市場,另有數(shù)十款儲備車型將相繼上市。2010年3月26日，奇瑞汽車迎來第200萬輛下線，成為國內(nèi)第五家、自主品牌第一家達到此規(guī)模的乘用車企業(yè)。這不僅是奇瑞公司發(fā)展史上又一新高度，也是自主品牌汽車發(fā)展史上新的高度。合肥共達職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、實習(xí)內(nèi)容（一）進入班組2009年10月9日，我離開了學(xué)校，這里曾是我兩年多來生活學(xué)習(xí)的地方，有過太多令人忘懷的記憶。如今，來到了蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)—奇瑞汽車股份有限公司，開始了我的頂崗實習(xí)的生活。來到一個新地方，我們就要遵守這里的規(guī)章制度、勞動紀律，“無規(guī)矩不成方圓”。來到公司后，經(jīng)過公司—廠部—車間三級培訓(xùn)后，我被分到乘用車四廠總裝四車間，42線內(nèi)二工段一班。領(lǐng)我進班組的是我們的工段長，他又叫來班長給我進行培訓(xùn)。培訓(xùn)后，我對這條生產(chǎn)線有了一定的了解，42線內(nèi)二是42線與43線共用的內(nèi)二工段，主要從事車身室內(nèi)裝配，發(fā)動機艙管路的連接和線束端子的插接。線上生產(chǎn)的車型比較多，有Q21/Q21D、H13/H1B1P11（內(nèi)部代號）等。對于新員工來說，要盡快適應(yīng)線上的生產(chǎn)，就要提高自己的裝配技能，更好的融入班組里。(二)學(xué)習(xí)裝配當(dāng)時，線上的產(chǎn)量并不是很大，許多車都是新品沒有上市，每天只有幾輛的產(chǎn)量，學(xué)習(xí)裝配的機會不是很多。但是，班長為了讓我可以更好的掌握裝配技術(shù)，他帶著我從認識標(biāo)準件、零部件閱讀工藝文件開始。Q1840616,一個標(biāo)準件的零件號，螺栓長度是16mm,直徑6mm；Q32006,螺母的零件號；汽車是由上萬個零部件組成的，熟記零件號是為了更好的裝車，這對我來說是一個基礎(chǔ)性工作，是為以后裝車奠定好基礎(chǔ)。除了熟記零件的零件號，還必須會使用工具。工具對我們來說，好比戰(zhàn)場上士兵手中的槍，無比重要。線上主要使用電動螺絲刀、氣動螺絲刀、氣動彎角 2合肥共達職業(yè)技術(shù)學(xué)院等，每把工具都對應(yīng)一定數(shù)值的力矩，譬如裝室內(nèi)乘客扶手必須用電動螺絲刀或氣動螺絲刀，這些槍力矩不是很大（≤10Nm），若是座椅就得選氣動彎角（如46177。3Nm）。每種工具都有自己的特點，使用的時候還得根據(jù)特定情況使用。閱讀工藝文件，是必須的，每種零件的裝配都是有自己的工藝要求的，只有這樣裝配的零件才是合格的。例如，安全帶的規(guī)定力矩是50177。5Nm，低于這個工藝力矩安全帶就會存在安全隱患，所以閱讀工藝文件對新員工來說也是一項重要的基礎(chǔ)工作。我第一個裝配內(nèi)容是P11（一款SUV）四門門洞密封條（零件號是P116107117/118；P116207117/118）,需要的工具不多，一個橡膠錘和一個尼龍塊?？赐臧嚅L裝了一遍后，就開始自己操作。本以為很簡單，但是花了好長時間才把它們給裝上去，但裝的都不合格。班長對我說，“慢慢來，裝這個密封條需要耐心”。我又試了一次，先把膠條拐角對著車門拐角處，用手將其塞進去，同時注意與鈑金的縫隙，再用錘子輕輕敲打，這樣膠條緊貼門洞起到密封的效果。連續(xù)裝了幾輛車后，對這密封條裝配有了一定的掌握，從開始借助橡膠錘到后來直接可以憑著雙手就可以完成裝配。熟悉這個工位后，我又開始學(xué)裝后側(cè)圍上下護板。護板分為左/右側(cè)圍上、下護板。在裝下護板時先要分裝，分裝行李箱備用電源和行李箱燈。護板上都有裝好的塑料卡扣，裝的時候?qū)⑦@些卡扣相應(yīng)對著車身上的鈑金孔按進去，護板就裝好了，對于下護板還必須注意備用電源和行李箱燈的線束插接。護板的裝配并不是很困難，只要控制好上下護板之間的間隙就可以了。班長見我學(xué)的很快，又指導(dǎo)我去裝選換擋機構(gòu)、中通道總成、中通道面板、中控面板等。在裝選換擋機構(gòu)時，我遇到了很大的麻煩。選換擋手柄很難與變速箱連接，每次連接的時候都因為手滑而裝不到位，班長拿來了一裝配輔具給我，讓我試試，結(jié)果每次都能順利的裝好。隨著技能的提高，我可以不借助輔具也能裝好。經(jīng)過了這些天，我基本上學(xué)會了 3合肥共達職業(yè)技術(shù)學(xué)院P11內(nèi)飾裝配的工位，能夠獨立操作。除此之外，我又對發(fā)動機艙里的一些裝配內(nèi)容有了一的了解，如發(fā)動機電噴線束總成接點火線圈、發(fā)動機線束與前艙線束插接、接水溫傳感器、接相位傳感器、接前后氧傳感器并固定、接空調(diào)壓力開關(guān)、接廢氣電磁閥、接電子水泵并固定、接噴油線圈及搭鐵、接爆震傳感器等。42線內(nèi)二是個共用的“內(nèi)飾二工段”，裝車的車型很多，僅僅學(xué)會了P11的裝配是不夠的，必須學(xué)會多款車型的裝配內(nèi)容才算是一名合格的“內(nèi)二人”。我裝的第二種車是H13(大型商務(wù)用車)，這次我學(xué)的是發(fā)艙，主要連接發(fā)動機里一些管路。相比裝護板，這對我說是一個全新的挑戰(zhàn)。發(fā)艙里的線束、管路有一定的走向布置，連接的時候必須要考慮到這些。班長這次沒有示范，只是在旁邊口述怎么裝配，我按著這些指示去裝?！斑B接動力轉(zhuǎn)向液罐?”，班長說著。我拿起兩個彈性卡箍套上兩個轉(zhuǎn)向液管，把管子插到轉(zhuǎn)向液罐上，再用彈性卡箍鉗將卡箍卡住。之后，又連接空調(diào)壓縮機管路，空濾進氣管的連接，ECU線束的插接和固定，ECU的固定，負極搭鐵的連接，蓄電池的安裝以及電器盒的連接。發(fā)艙的裝配內(nèi)容并不是