【文章內容簡介】 13 （ 2） 方格網的頂點應布置在通視良好又能長期保存的地點。 （ 3） 方格網的邊長不宜太長，一般小于 100 m，為便于計算和記憶，宜取 10 m的倍數。 （ 4） 軸線控制樁應盡量投測在方格網邊上。 （ 5） 方格網全部施測完成后，采 用將所有建筑物一次性定位的方法來檢驗其準確性，對于未進行平差的方格網是一種較好的檢驗方法。 建筑方格網的測設方法是先測設主軸線，后加密方格網，并按導線測量進行平差。 （ 6） 建筑物平面控制網是建筑物定位和施工放線的基本依據，它是場區(qū)內的二級平面控制。 建筑物平面控制網的圖形，可以是一字形基線 （ 兩個控制點組成的 ） 、十字形控制網或平行于建筑物外廓軸線的其他圖形。 （ 7） 高程控制網是建筑場區(qū)內地上、地下建 （ 構 ） 筑物高程測設和傳遞的基本依據。 高程控制網布點的密度應恰當，一般每幢樓房應設置 1～ 2 個點，主要建筑物 應設置 3 個點。其測量方法可采用水準測量和光電測距中的三角高程測量方法。 高程控制網的等級為國家三、四等水準測量或等外水準測量等。以上各等級都可作為建筑場區(qū)的首級高程控制。當場區(qū)長、寬大于 100 m時，可在場區(qū)內布置 4 個以上高程起始點，與已知高程點構成閉合水準路線進行測量。 、控制樁的埋設和保護 控制樁應按照規(guī)程規(guī)定的標準進行埋設，一般應埋設在距基坑放坡線 1 m以外的堅固地方，樁頂周圍應砌筑 20 cm高的保護臺或設置其他保護措施 、基礎施工測量 基礎施工測量包括樁基施工測量、基槽開挖 的抄平放線、基礎放線、 177。 標高以下的抄平放線。在這些工作中， 177。 標高線的測定對確保槽底標高無誤是至關重要的，此外還應根據建筑物的大小適當考慮沉降測量。 、結構施工測量 、 一般 工業(yè) 建筑物 177。 標高以上的結構施工測量工作主要包括：首層軸線放線與抄平，施工層主軸線的豎向投測、施工層標高的豎向傳遞、大型預制構件的彈 14 線及結構安裝測量等。 、 首層放線驗收后，應將控制軸線引測 （ 彈出 ） 在外墻立面上，作為各施工層主軸線豎向投測的依據。若視線不夠開闊，不便架 設經緯儀時，應改用激光鉛直儀通過預留孔洞向上投測。這時的控制網由外控轉為內控，其圖形應平行于外廓軸線。 、 控制軸線最好選在建筑物外廓軸線上、單元或施工流水段的分界線上、樓梯間或電梯間兩側的軸線上。由于施工現(xiàn)場情況復雜，利用這些控制線的平行線進行投測較為方便。 、 標高的豎向傳遞，可用鋼尺以首層 177。 線為基準向上豎直量取。當傳遞高度超過鋼尺整尺長時，應另設一道標高起始線。為了便于校核，每棟建筑物應由 3處分別向上傳遞標高。 、 土方工程 、 土方開挖 、施工準備： （ 1）審查設計圖紙，核對平面尺寸和坑底標高，摸清地下構筑物及地下管線分布情況，與甲方確認。 （ 2）施工方案及施工隊伍準備就緒，并將土方施工方案下發(fā)給專業(yè)施工隊伍。 （ 3）在現(xiàn)場外就近找臨時堆放土方的場地。 、基坑開挖平面圖的繪制，原則是：下口外邊線距軸線 ，按 1： 放坡。 、開挖方案： 土方采用機械開挖，自卸汽車運土。土方分層開挖，配以適量自卸載重汽車 ， 將多余土方運至指定地點。土方邊坡按 1： 放坡，機械開挖至基底上 20cm，余土人工清底。 土 方工程采用大開挖方案。根據地下室車道斜坡式布置特點，挖土邊坡為斜向上設置，這樣布設既能滿足挖運土施工的需要，又保證土方的正常開挖，并能減少挖土量。 為了改善施工條件，對于開挖時可能出現(xiàn)的大氣降水、地表滯水，在土方回填前的基礎施工期間，要求基坑坑底四周挖排水明溝及集水坑或設擋水堤，采取明排方式將流入基坑的上層地表水及時排走，以防雨水沖毀邊坡；施工區(qū)各道路兩側設置排水明溝進行疏導，施工場地設排水坡度。 開挖過程中，對土質情況、標高的變化隨時測量，做好原始記錄及繪出斷面圖。如 15 發(fā)現(xiàn)地基的土質與設計不符時，及時與設計 單位聯(lián)系處理。 、基坑開挖程序： 測量放線 → 部分機械大開挖留足預留土層（ 300mm） → 人工清槽 → 其余部分機械開挖 1 米深 → 條形基礎放線 → 人工挖條形基礎土層。 、土方開挖： （ 1）土方開挖由西向東進行，分兩步開挖至基底設計標高以上 300mm 處，其余部分分一步開挖 1 米深，然后放條形基礎的邊線，最后由人工挖條形基礎土層。挖土時注意坑底寬度及時修理。 （ 2）開挖過程中，配備專職測量員，機械大開挖接近時，由測量員隨時抄平，以控制開挖標高；在人工挖條形槽基時應由測量員測設距離基底 50cm 的標高 ，每隔 3m在基槽兩側釘水平標高木樁，拉上小白線，挖至接近基底標高時，用盒尺隨時準校核槽底標高，并由兩端軸線（中心線）引樁拉通線檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準（槽寬為條基墊層寬度），根據此來修整槽幫，最后清除槽底土方。 （ 3）排水措施： 基坑開挖前，應在地面的基坑四周上口外側 1m以外設置水泥圍堰與下水接通，防止雨水從地面流入基坑內。 、預留土留至驗槽釬探前清理，驗槽合格后立即打墊層。 、注意事項： （ 1）挖土過程中應有測量工及時將標高引測至槽幫上，并隨時校核基底標高，避免超挖。 （ 2）基坑挖完后，嚴禁在基坑邊大量堆載或載重車輛穿行，并設專人看護邊坡，發(fā)現(xiàn)問題及時上報和處理。 （ 3）坑內施工中，應派專人負責遠望，一旦出現(xiàn)危險預兆應及時通知撤離。 （ 4）基槽上口 1000mm處設 高鋼管護欄，并用紅白漆做出突出標記，外掛密目安全網，并懸掛紅色警示燈，鋼管立桿下口砌 120mm 寬， 200mm高的擋水墻，內外抹水泥砂漿。 、土方回填 、回填料施工前，首先應進行土壤擊實試驗，根據回填料的最佳含水率及干 16 容重，來確定回填用料的含水率控制范圍及壓實遍數。 、回填 前應對基礎進行驗收，混凝土強度達到設計強度后方可進行。 、回填前應將填土部位的垃圾及雜物等清理干凈。 、料質應優(yōu)先選用原料，但回填前應檢測料質內不得含有有機雜質，使用前應過篩，確保粒徑不大于 50mm。 、 材 料應做到配比準確、拌和均勻、含水率適中。 、回填料施工時應分層鋪攤，每層鋪料厚度控制在 250mm內。 、回填料采用蛙式打夯機夯實，每層至少夯實三遍，并做到一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，縱橫交叉，并加強對邊緣部位的夯實。 、回填料每層夯實后，應按規(guī)范進行環(huán)刀取樣，測出料的質量密度，根據設計要求，料容重不得小于 ，取樣合格率不得小于 90%。 地下室施工方案 、主要施工順序 土方開 挖 → 圍護施工 → 墊層處理 → 承臺地梁磚胎模施工 → 防水保護層施工 → 底板鋼筋、模板、砼澆筑 → 地下外墻、柱、車道板鋼筋綁扎、水電預埋 → 地下外墻、柱、車道板模板安裝 → 地下外墻、柱、砼澆筑 → 頂板鋼筋安裝 → 頂板砼澆筑 → 外墻防水施工 注：裝修水電安裝預埋預設穿插于土建施工中。 、基坑土方、磚胎模及砼墊層 本工程土方開挖量較大。 開挖的柱基及地梁，集水井幾何尺寸小，精度要求高，故開挖前首先根據樁基施工階段建立的施測控制網，初步放線，并在圍護樁邊加釘軸線控制木樁。開挖時以一臺反鏟挖掘 機 開挖為主，擬分二次開挖，第一次開挖至 標高，施工第一排，第二排支護土釘，第二次開挖至設計標高以上 300mm 并采用人工開挖至設計標高。根據施測控制網放出基礎和地梁線，由挖掘機挖出地梁槽和承臺人工修整邊角，并保留部分土方，然后砌柱基、梁側胎模，將挖出的剩余土方回填至承臺、地梁超挖部分，多余土方利用垂直運輸井架，人工運至坡頂。這樣做主要考慮若采用人工挖承臺、地梁、土方量將很大，工期將會影響。這樣做既部分土方量的垂直運輸，又可在工程樁施工時穿插承臺、地梁的胎模及墊層施工，縮短了地下室施工工期。 磚胎模施工前，一定要進行基坑邊框尺寸的復核，保證承臺，邊梁的位置與幾何尺寸的正確。為保證胎模的強度與穩(wěn)定性，均采用 240 磚墻，砌筑砂漿采用 M10 水泥砂 17 漿，并將胎模側面用砂漿抹平。 為保證底板、承臺厚度及梁的高度，墊層施工一定要控制好標高并保證其強度。便于底板施工時的排水，在墊層施工時，梁底墊層可設一定坡度，使排水暢通，另外根據現(xiàn)場實際情況，在一定范圍內其中一個大承臺角 上設置一個 240240300 的小坑，便于潛水泵抽水。 、 圍護工程 ① 土錨桿施工 施工流程：第一次挖土 → 第一、二排錨桿 → 穿錨桿 → 灌漿 → 掛鋼筋網 → 噴射砼 → 第二次挖土 → 重復以上工序 施工中應注意 ： a、土錨桿施工范圍為已有建筑物（診所、配電房）的區(qū)域，因此挖土時應隨時注意 邊 坡的變化，第一次挖土的深度為 ， 在邊坡出沉異常時可便第一次挖土深度變?yōu)椋?等第一排錨桿施工后 ， 再挖下一層土 。 b、由于是在土層中打孔，應盡量避免塌孔，請孔之后隨即將錨桿插入然后進行灌漿。 c、表面砼噴射后，為避免砼澆壞 ，應保持養(yǎng)護至少七天以上。 ② 自然放坡面施工 施工流程：機械挖土 → 人工清整 → 邊坡修整 → 邊坡拍壓 、鋼筋工程 本地下室工程承臺多而密，而且鋼筋的 尺寸規(guī)格 也較多，這樣給鋼筋的制作與綁扎帶來一定的困難。 、 鋼筋制作 地下室施工時，現(xiàn)場可利用的場地不多，而且工期較緊，故現(xiàn)場除設置一臺對焊機，需對焊接長的鋼筋在現(xiàn)場預制外，其余鋼筋均在場外制作，二次轉運裝車時要按規(guī)格分類掛牌堆放有序，并派專人送至現(xiàn)場，由人工通過坡道或井架運輸。 、 鋼筋綁扎 a、 底板鋼筋 底板鋼筋量大且復雜，是整個 鋼筋工程的重點與難點，施工中必須明確綁扎順序，避免錯綁、漏綁。 底板綁扎的順序為：承臺及局部低落處底筋綁扎 → 地梁鋼筋綁扎 → 底板底筋綁扎 → 18 水電預埋 → 承臺及低落處面筋綁扎 → 底板面筋綁扎 → 水電預埋、預留。 1）根據圖紙要求底板面筋逐根下彎與上彎底板筋綁扎，擺放底板鋼筋時，要使底板邊鋼筋彎頭朝上，為使每一個鉤頭方向一致，可臨時在彎頭處綁扎一根通長 Φ 14 鋼筋，并在兩端加撐腳固定。面筋擺放時，隔根放置有鉤頭面筋并與底筋鉤頭綁牢。 2）本工程地梁跨度不大，對通長筋一般不允許跨中搭接。 3）本工程地下室底板鋼筋 尺寸規(guī)格 較多 ，綁扎時應特別注意將大直徑鋼筋綁在受力面，嚴禁將鋼筋網片中小直徑鋼筋綁在受力面。 4）對 45176。放坡的基坑，綁扎底層鋼筋網面片時，應注意四角放射筋的綁扎，圖紙上對四角放射筋沒有特別說明，但配料時一定要按規(guī)范要求設置。 5）保證各部位的錨固與搭接長度，對不符合要求的，能換的便換，不能換下來的，要采取焊接或其它方法進行加固，然后才能進行下步工序。 6）由于底板鋼筋層較多，自重大，而底板對保護層要求較高，故必須提前 28 天制作高 強度等級 砼墊塊，并派專人養(yǎng)護，綁扎時密布。 b、 柱、墻底板插筋 底板筋綁扎前，先將各軸線位 置引測至圍護壁上，用紅油漆做出標志，在底板筋基本結束時，即開始在鋼筋網片上用長鉛絲，根據圍護壁上的標示拉出各軸線的位置，然后由軸線定出底板上墻柱的位置，定出墻的鋼筋邊線后，用 Φ 6 通長鋼筋沿墻柱鋼筋邊線位置綁扎在鋼筋網片上；柱的位置定出后，用柱箍沿所定柱鋼筋邊線綁扎在鋼筋網上并用電焊點住。定出上述墻、柱位置后，隨即開始插筋。為避免在施工過程中，插筋偏位移動，插筋要求用電焊點焊到鋼筋網片上，并綁扎三至四道水平筋或箍筋，對插筋處松動的網片用電焊加固。由于本工程外墻立筋直徑變化處較多，為便于統(tǒng)一施工，墻筋與柱筋統(tǒng)一 采用搭接或焊接的方式進行一層一接長，故插筋時必須保證焊接或綁扎時能錯開搭接接頭。 c、 底板以上鋼筋綁扎 底板砼澆搗后，復核彈線，校正處理偏位的墻、柱鋼筋、焊接或綁扎墻柱縱筋，綁扎柱箍與墻體水平筋，本工程外墻水平筋、縱筋間距較密。綁扎時應嚴格控制間距。 梁板鋼筋綁扎順序為：主梁 → 次梁 → 板底筋 → 水電預留、預埋 → 板面筋。主梁高度較大時，可先留一邊梁側模，待綁扎好梁筋后封閉。本工程地下室所有墻體與頂板相結處，梁與框架梁重疊處按框架梁配筋，梁面與板面平。對外墻、墻體上通梁由于截面大，梁筋較多，擬和板面梁同時綁扎。 19 d、 材料進場檢查 對每一批進場鋼筋首先進行外觀檢查，按規(guī)范進行原材試驗，本工程盡量采用國產鋼材，使用進口鋼材時，必須進行焊接性能、化學分析，不合格產品嚴禁使用。 e、 鋼筋焊接 焊接是鋼筋工程中的重要一環(huán)，數量多，難度大，并在保證質量的前提下保證進度。一般 Φ 16~Φ 25 的水平筋 均 采用連續(xù)閃光對焊焊接和 雙面搭接焊 ，縱向鋼筋則基本采用豎向電渣壓力焊接，我公司已有足夠的電渣埋弧焊設備和經過培訓的上崗操作技工，在已完成的一些建筑中已 頗 有經驗。對本工程施工中使用的電焊 、閃光對焊及電渣壓力焊必須按規(guī)范進行取樣，并及時送檢存 檔，對復檢不合格的必須采取加固或全部割掉重焊。 、模板工程 模板是保證工程結構外形和尺寸的關鍵，本工程砼采用泵送工藝。該工藝的特點是速度快澆筑集中，砼對模板的側壓力大，需根據實際受力狀態(tài)，對模板、橫楞、對拉螺栓等進行計算配制，以確保模板體系有足夠的強度和剛度。本工程除梁底模采用 5cm厚松木外，其余均用十五夾板，并備少量鋼模和松木板模，梁模支撐采用可調節(jié)鋼管支撐。 、 底板側模 本工程柱基及地梁均采用 240mm厚磚胎模，細部使用木模，回填土并夯實。 、 內外墻模板 墻體模