【文章內(nèi)容簡介】 的反映。”要了解日本的工匠精神，可以從下面這些細(xì)節(jié)看起?！豆そ尺_(dá)人》中，二十位工匠各懷絕技，但他們制作的器物，諸如沙漏、日式飯桶、鯉魚旗、南部掃帚、印章、木屐、剪刀、棒球手套等，都是生活中所必須的日常用品，不是特殊的美術(shù)品。（日本和菓子講究“五感”藝術(shù)：以眼睛欣賞和菓子的美感及美味，和菓子的香氣，舌頭的觸感、手拿和果子、切和果子時(shí)的手感,品嘗和菓子的美味，品嘗和果子時(shí)所發(fā)出的聲音）《日本手工藝》中記載了他游歷日本時(shí)，在宇都宮看到的木漏斗制作過程——木漏斗是裝酒或醬油用的，用木材制作是因?yàn)槟静牟粫窠饘倌菢痈淖兪澄锏奈兜?，因此，正?guī)的酒店都用木漏斗。就是這樣一個廉價(jià)的木漏斗，在制出原型后需要用四年時(shí)間晾干，待木質(zhì)穩(wěn)定后才能做進(jìn)一步加工。日本TBS電視臺的“未來遺產(chǎn)”節(jié)目，曾介紹過南部掃帚的做法。匠人高倉德三郎自己種植掃帚草，每年收獲的掃帚草在經(jīng)過脫粒、干燥后，再由高倉德三郎從中甄選出合格的材料。他制作的掃帚多達(dá)60余種，其中部分高級掃帚需要花去三年的時(shí)間。（日本國寶童子切安綱，由平安時(shí)代居住在伯奢國的著名工匠安綱打造，傳說初代主人為源賴光，現(xiàn)藏于東京國立博物館），憑借工匠的技藝和經(jīng)驗(yàn)，打造出品質(zhì)超乎想象的產(chǎn)品。在沒有現(xiàn)代煉鋼技術(shù)的情況下，鍛造師鍛打經(jīng)過精選的“玉鋼”（海綿鐵）坯子調(diào)整碳的分量和分布，這個過程既決定了刀的硬度和韌性，也會形成波浪、扭結(jié)、樹輪等不同的紋理，這些紋理被稱為“地肌”，有獨(dú)一無二的裝飾效果。此外，刀身美妙的彎曲弧度并不是敲打出來的，而是來自熱處理過程?！赌陌∧陌∩袢ゴ濉分?，神去村的伐木工通過不斷修剪旁枝，才得到樹干筆直，沒有疤結(jié)，年輪均勻分布的蒼天大樹，所以神去村砍下的每顆木材在交易市場都能賣出最高的價(jià)錢。然而種樹是一件短時(shí)間內(nèi)無法看到收獲的事情，這一代伐木工親手呵護(hù)的樹木，往往要在百年后才能被子孫砍下，樹長得好不好，到他們死后才能看出來。但沒有一個伐木工因此懈怠，他們就像百年前的先輩一樣，考慮的不只是此時(shí)此地此身，而是子孫后代的未來。第四篇：高考作文素材大國工匠精神青州一中高三語文閱讀材料之大國工匠有一群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們就是中國工匠。所謂工匠，是指有工藝專長的人。工匠的特質(zhì)是不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷地改善自己的工藝，制造的產(chǎn)品通過雙手的升華，塑造著“工匠精神”。在這里，介紹八位中國工匠。中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司的一名高級鉗工技師，日復(fù)一日、年復(fù)一年地重復(fù)著同一個動作，整整35年。35個春夏歲月里，他加工過的數(shù)十萬飛機(jī)零件，從未出現(xiàn)過一個次品。在C919首架數(shù)百萬個零部件的大飛機(jī)上，有80%是我國第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，鉗工胡雙錢打磨著大飛機(jī)上的一個個精密零件，所有工作都靠手工完成。在他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。有一次，在加工定位圈時(shí)，由于零件的直徑小，零件定位直口的孔徑更小，而孔徑深度尺寸又較長，孔徑的公差要求高，通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后，內(nèi)徑無法進(jìn)行打表測量，也沒有專用量具。胡雙錢反復(fù)琢磨，找出了一種測量內(nèi)壁尺寸的方法：用塊規(guī)加上標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷進(jìn)行輔助測量，通過一次次打表測量，直到符合圖紙的加工要求。胡雙錢不僅要按工作計(jì)劃加工形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，廠里急需一個特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯在現(xiàn)場臨時(shí)加工。胡雙錢再一次臨危受命。，不到一根頭發(fā)絲直徑的二分之一。這樣的零件本來要靠先進(jìn)的數(shù)控車床來完成，但當(dāng)時(shí)廠里沒有匹配的設(shè)備，胡雙錢藝高人膽大，硬是靠著自己的雙手和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，用了一個多小時(shí)，打出36個孔。當(dāng)這場“金屬雕花”結(jié)束后，零件一次性通過檢驗(yàn)。胡雙錢像一個有些過時(shí)的“老古董”，他的抽屜里裝滿了和他同一個年代的老式工具?！爸灰袊圃斓拇箫w機(jī)翱翔在藍(lán)天，我愿一生做個工匠。”胡雙錢仰望著藍(lán)天這樣說?！肮そ尘瘛笔且环N努力將99%%的極致精神。哪怕再小的細(xì)節(jié)，也要全神貫注，全力以赴。胡雙錢，一個簡單而又不簡單的“大國工匠”。35年，加工數(shù)十萬個飛機(jī)零件，從沒出現(xiàn)過一個次品，這令太多人震驚。要做好一件事，不難；要做好一天的工作，也不難。但是，要在35年間，不出差錯，做好每一件事，卻是難上加難。人生道理歸納起來很簡單，但是，要真正領(lǐng)會并身體力行，卻很艱難很可貴?！按髧そ场焙p錢為藍(lán)天夢甚而為中國夢詮釋了最敬業(yè)的“工匠精神。 火箭總裝廠的一名焊工。在中國航天，53歲高鳳林的工作沒有幾個人能做得了，他給火箭焊“心臟”，是發(fā)動機(jī)焊接的第一人。極致：。38萬公里，是“嫦娥三號”從地球到月球的距離；，是火箭發(fā)動機(jī)上一個焊點(diǎn)的寬度；，是完成焊接允許的時(shí)間誤差?！伴L征五號”火箭發(fā)動機(jī)的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線。，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲，而長度相當(dāng)于繞一個標(biāo)準(zhǔn)足球場兩周。專注：為避免失誤 練習(xí)十分鐘不眨眼。高鳳林說，在焊接時(shí)得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失。“如果這道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。”他的專注來自剛?cè)胄袝r(shí)的勤學(xué)苦練，航天制造要求零失誤，這一切都需要從扎實(shí)的基本功開始。發(fā)動機(jī)被稱為火箭的心臟，對于焊接工作來說，一點(diǎn)小小的瑕疵可能就會導(dǎo)致一場災(zāi)難。因此，焊接不僅需要高超的技術(shù)，更需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。動作不對，呼吸太重，焊縫就不均勻了。從姿勢到呼吸，高鳳林從學(xué)徒起就接受到最嚴(yán)苛的訓(xùn)練。帶上焊接面罩，這只是一個普通的操作動作，但是對高鳳林來說，卻是進(jìn)入到一種狀態(tài)。匠心：用專注和堅(jiān)守創(chuàng)造不可能 堅(jiān)守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動機(jī)。高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅(jiān)守在這里。35年，130多枚長征系列運(yùn)載火箭，在他焊接的發(fā)動機(jī)的助推下，成功飛向太空。這個數(shù)字，占到我國發(fā)射長征系列火箭總數(shù)的一半以上。專注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。 “蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器首席裝配鉗工技師。潛水器有十幾萬個零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級。而在中國載人潛水器的組裝中，能實(shí)現(xiàn)這個精密度的只有鉗工顧秋亮，也因?yàn)橛兄@樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。1公斤，是深海中1個指甲大小的面積上要承受的水壓。1絲，也就是一根頭發(fā)絲的1/10那么細(xì)。載人潛水器身上所有密封面的裝配精度，必須控制到幾絲，這樣才能確保潛水器在深海里既不漏水，又能緩沖巨大的水壓?！膀札?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面。，只有一根頭發(fā)絲的1/50。用精密儀器來控制這么小的間隔或許不算難，可難就難在載人艙觀察窗的玻璃異常嬌氣，不能與任何金屬儀器接觸。因?yàn)橐坏┠Σ脸鲆粋€小小的劃痕，在深海幾百個大氣壓的水壓下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潛人員的生命。因此，安裝載人艙玻璃，也是組裝載人潛水器里最精細(xì)的活兒。除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內(nèi)，因此人稱“顧兩絲”。顧秋亮說，10厘米的一塊方鐵，為了這個，他銼了116塊方鐵，銼刀都用斷了幾十把。一遍遍地銼鋼板，一遍遍地動腦筋琢磨，漸漸的顧秋亮手里的活兒有了靈性，做的工件全部免檢，“兩絲”的名號也漸漸被叫響了。目前在中國，深海載人潛水器有兩個，組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。顧秋亮43年來，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任。這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強(qiáng)國的邁進(jìn)。，青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工高級技師。，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車試驗(yàn)運(yùn)營速度的世界紀(jì)錄。如果把高鐵列車比作一位長跑運(yùn)動員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。，定位臂落在四個車輪的節(jié)點(diǎn)上，每個接觸面不足10平方厘米，當(dāng)列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，接觸面承受的沖擊力有二三十噸?？p隙大了，車輪可能會松脫；如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無法再打開，影響列車檢修。寧允展負(fù)責(zé)的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，也就是相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲。過去的十多年，寧允展就在這細(xì)如發(fā)絲的空間里施展著自己的絕技。磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價(jià)值10幾萬元的主板就報(bào)廢了。寧允展的同事說，寧允展的絕活也正在這里，他可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線，織成一張紋路細(xì)密，摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng)，“，國內(nèi)大概有十幾個人能干。，別人都干不了了，目前就只有他能干”。寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。沒有想到的是，2006年，他會被萬里挑一，成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國人，寧允展對技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握，讓日本專家都豎起了大拇指。寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當(dāng)上了班長?？墒?，沒過多久，他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說不想當(dāng)班長，還是讓我干活吧。他說，自己對管理不感興趣，感覺還是自己擅長的東西比較拿手。寧允展說，工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。他說，要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去，干到自己干不動為止。一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長不當(dāng)官，寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒。 北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師。鏨（z224。n）刻是指在金、銀、銅等金屬上刻出千變?nèi)f化的浮雕圖案的工藝，在我國有近3000年歷史。在2015年北京APEC會議期間，古老 的中國鏨刻技術(shù)，給各國元首開了一個小小的玩笑，在送給他們的國禮中，有一個是金色的果盤里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會情不自禁地伸手去抓，結(jié)果沒有一個人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的，而它就出自鏨刻工藝師孟劍鋒之手。孟劍鋒手里拿的叫鏨子，敲擊不同的鏨子，就會在金屬上留下不同的花紋，因此，要鏨刻一個精美的圖案，第一步要開好鏨子。北京APEC會議上送給外國領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國禮，一個像是草藤編織，有著粗糙質(zhì)感的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目，讓人不由得想去摸一下。為了分別作出果盤的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn)，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。開好鏨子僅僅完成了制作國禮的第一步，最難的是，有無數(shù)條細(xì)密的經(jīng)緯線相互交錯，在光的折射下才形成了圖案，而這需要進(jìn)行上百萬次的鏨刻敲擊。下手時(shí)要穩(wěn)準(zhǔn)狠，同時(shí)又要特別留神，不能鏨透了。上百萬次鏨刻，只要有一次失誤，就前功盡棄。追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn)，為了做出支撐果盤的這4個中國結(jié)，孟劍鋒的右手曾經(jīng)起了厚厚一層繭子。用銀絲手工編織中國結(jié)，所有的技師想都沒敢想，準(zhǔn)備用機(jī)械鑄造出來，再焊接到果盤上，但是，鑄造出來的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。在他心目中，沒有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國禮。孟劍鋒鏨刻的工藝品上有四個托兒，工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒有規(guī)定它們必須是手工加工。但孟劍鋒認(rèn)為，既然號稱純手工，就不能有一寸地方不是手工。即便為此要多費(fèi)氣力，他也依然堅(jiān)持親手打磨。對作品負(fù)責(zé)，對口碑負(fù)責(zé)，對自己的良心負(fù)責(zé)，將誠實(shí)勞動內(nèi)化于心，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質(zhì)保障。 LNG船被稱為“海上超級冷凍車”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過海，運(yùn)送液化天然氣。在世界民用造船領(lǐng)域，建造一艘LNG船的難度堪比建造一艘航母，目前只有美國等少數(shù)國家能建造LNG船。2005年，我國才有了第一批16個掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人，張冬偉就是其中之一。LNG船的內(nèi)膽是整個船最核心的部分，需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板，像做衣服一樣，一塊一塊連接起來。，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個小時(shí)。殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材，薄如紙張，極易生銹，最薄的地方用手摸一下，24小時(shí)后就會銹穿。所以在焊接中，不能有一顆汗珠，一個手印，這就要求工人在焊接時(shí)，不僅手上準(zhǔn)，更要心里穩(wěn)，焊工們的任何情緒的波動，都有可能直接影響焊接的質(zhì)量。“（殷瓦），跟一張牛皮紙一樣薄，后面就是一個木箱子。規(guī)范如果用得不好的話，很有可能里面的木箱子就著火了，燒這個焊縫就是像在木頭上玩火一樣?！睆埗瑐ト缡钦f。一條LNG船，殷瓦鋼焊接長度總長達(dá)130公里，雖然90%是自動焊，但還有13公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說LNG船就像一個會移動的原子彈。為了避免焊縫出現(xiàn)漏點(diǎn)，張冬偉要求自己在焊接過程中，不能有一絲停頓。張冬偉：每當(dāng)試航的時(shí)候，（LNG船）緩緩駛向這個大海的時(shí)候，感覺挺自豪的。手藝這個活，不是像電腦打字一樣白紙黑字你放在這兒永遠(yuǎn)會有。手藝這個東西是掌握在手里的，是要腦筋和手并用的，你熱愛它了，你喜歡它了你才會用心去學(xué)它，你才會追求它這個內(nèi)在的東西。 著名國畫家李可染曾說過，“沒有好的宣紙，就作不出傳世的好國畫?！倍粡埿垙耐读系匠杉垼枰话俣嗟拦ば?。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國內(nèi)不少著名的書畫家都點(diǎn)名要他做的宣紙。所謂