【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的反映?！币私馊毡镜墓そ尘?，可以從下面這些細(xì)節(jié)看起?！豆そ尺_(dá)人》中，二十位工匠各懷絕技，但他們制作的器物，諸如沙漏、日式飯桶、鯉魚(yú)旗、南部掃帚、印章、木屐、剪刀、棒球手套等，都是生活中所必須的日常用品，不是特殊的美術(shù)品。（日本和菓子講究“五感”藝術(shù)：以眼睛欣賞和菓子的美感及美味，和菓子的香氣，舌頭的觸感、手拿和果子、切和果子時(shí)的手感,品嘗和菓子的美味，品嘗和果子時(shí)所發(fā)出的聲音）《日本手工藝》中記載了他游歷日本時(shí)，在宇都宮看到的木漏斗制作過(guò)程——木漏斗是裝酒或醬油用的，用木材制作是因?yàn)槟静牟粫?huì)像金屬那樣改變食物的味道，因此，正規(guī)的酒店都用木漏斗。就是這樣一個(gè)廉價(jià)的木漏斗，在制出原型后需要用四年時(shí)間晾干，待木質(zhì)穩(wěn)定后才能做進(jìn)一步加工。日本TBS電視臺(tái)的“未來(lái)遺產(chǎn)”節(jié)目，曾介紹過(guò)南部掃帚的做法。匠人高倉(cāng)德三郎自己種植掃帚草，每年收獲的掃帚草在經(jīng)過(guò)脫粒、干燥后，再由高倉(cāng)德三郎從中甄選出合格的材料。他制作的掃帚多達(dá)60余種，其中部分高級(jí)掃帚需要花去三年的時(shí)間。（日本國(guó)寶童子切安綱，由平安時(shí)代居住在伯奢國(guó)的著名工匠安綱打造，傳說(shuō)初代主人為源賴(lài)光，現(xiàn)藏于東京國(guó)立博物館），憑借工匠的技藝和經(jīng)驗(yàn)，打造出品質(zhì)超乎想象的產(chǎn)品。在沒(méi)有現(xiàn)代煉鋼技術(shù)的情況下，鍛造師鍛打經(jīng)過(guò)精選的“玉鋼”（海綿鐵）坯子調(diào)整碳的分量和分布，這個(gè)過(guò)程既決定了刀的硬度和韌性，也會(huì)形成波浪、扭結(jié)、樹(shù)輪等不同的紋理，這些紋理被稱(chēng)為“地肌”，有獨(dú)一無(wú)二的裝飾效果。此外，刀身美妙的彎曲弧度并不是敲打出來(lái)的，而是來(lái)自熱處理過(guò)程。《哪啊哪啊神去村》中，神去村的伐木工通過(guò)不斷修剪旁枝，才得到樹(shù)干筆直，沒(méi)有疤結(jié)，年輪均勻分布的蒼天大樹(shù)，所以神去村砍下的每顆木材在交易市場(chǎng)都能賣(mài)出最高的價(jià)錢(qián)。然而種樹(shù)是一件短時(shí)間內(nèi)無(wú)法看到收獲的事情，這一代伐木工親手呵護(hù)的樹(shù)木，往往要在百年后才能被子孫砍下，樹(shù)長(zhǎng)得好不好，到他們死后才能看出來(lái)。但沒(méi)有一個(gè)伐木工因此懈怠，他們就像百年前的先輩一樣，考慮的不只是此時(shí)此地此身，而是子孫后代的未來(lái)。第四篇：高考作文素材大國(guó)工匠精神青州一中高三語(yǔ)文閱讀材料之大國(guó)工匠有一群勞動(dòng)者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專(zhuān)注和堅(jiān)守，他們成為國(guó)寶級(jí)的頂級(jí)技工，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們就是中國(guó)工匠。所謂工匠，是指有工藝專(zhuān)長(zhǎng)的人。工匠的特質(zhì)是不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷地改善自己的工藝，制造的產(chǎn)品通過(guò)雙手的升華，塑造著“工匠精神”。在這里，介紹八位中國(guó)工匠。中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司的一名高級(jí)鉗工技師，日復(fù)一日、年復(fù)一年地重復(fù)著同一個(gè)動(dòng)作，整整35年。35個(gè)春夏歲月里，他加工過(guò)的數(shù)十萬(wàn)飛機(jī)零件，從未出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。在C919首架數(shù)百萬(wàn)個(gè)零部件的大飛機(jī)上，有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，鉗工胡雙錢(qián)打磨著大飛機(jī)上的一個(gè)個(gè)精密零件，所有工作都靠手工完成。在他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。有一次，在加工定位圈時(shí)，由于零件的直徑小，零件定位直口的孔徑更小，而孔徑深度尺寸又較長(zhǎng)，孔徑的公差要求高，通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后，內(nèi)徑無(wú)法進(jìn)行打表測(cè)量，也沒(méi)有專(zhuān)用量具。胡雙錢(qián)反復(fù)琢磨，找出了一種測(cè)量?jī)?nèi)壁尺寸的方法：用塊規(guī)加上標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷(xiāo)進(jìn)行輔助測(cè)量，通過(guò)一次次打表測(cè)量，直到符合圖紙的加工要求。胡雙錢(qián)不僅要按工作計(jì)劃加工形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，廠(chǎng)里急需一個(gè)特殊零件，從原廠(chǎng)調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工。胡雙錢(qián)再一次臨危受命。，不到一根頭發(fā)絲直徑的二分之一。這樣的零件本來(lái)要靠先進(jìn)的數(shù)控車(chē)床來(lái)完成，但當(dāng)時(shí)廠(chǎng)里沒(méi)有匹配的設(shè)備，胡雙錢(qián)藝高人膽大，硬是靠著自己的雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，用了一個(gè)多小時(shí)，打出36個(gè)孔。當(dāng)這場(chǎng)“金屬雕花”結(jié)束后，零件一次性通過(guò)檢驗(yàn)。胡雙錢(qián)像一個(gè)有些過(guò)時(shí)的“老古董”，他的抽屜里裝滿(mǎn)了和他同一個(gè)年代的老式工具?！爸灰袊?guó)制造的大飛機(jī)翱翔在藍(lán)天，我愿一生做個(gè)工匠?！焙p錢(qián)仰望著藍(lán)天這樣說(shuō)?！肮そ尘瘛笔且环N努力將99%%的極致精神。哪怕再小的細(xì)節(jié)，也要全神貫注，全力以赴。胡雙錢(qián)，一個(gè)簡(jiǎn)單而又不簡(jiǎn)單的“大國(guó)工匠”。35年，加工數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛機(jī)零件，從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品，這令太多人震驚。要做好一件事，不難；要做好一天的工作，也不難。但是，要在35年間，不出差錯(cuò)，做好每一件事，卻是難上加難。人生道理歸納起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是，要真正領(lǐng)會(huì)并身體力行，卻很艱難很可貴?！按髧?guó)工匠”胡雙錢(qián)為藍(lán)天夢(mèng)甚而為中國(guó)夢(mèng)詮釋了最敬業(yè)的“工匠精神。 火箭總裝廠(chǎng)的一名焊工。在中國(guó)航天，53歲高鳳林的工作沒(méi)有幾個(gè)人能做得了，他給火箭焊“心臟”，是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人。極致：。38萬(wàn)公里，是“嫦娥三號(hào)”從地球到月球的距離；，是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度；，是完成焊接允許的時(shí)間誤差。“長(zhǎng)征五號(hào)”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線(xiàn)。，高鳳林需要通過(guò)3萬(wàn)多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲，而長(zhǎng)度相當(dāng)于繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)兩周。專(zhuān)注：為避免失誤 練習(xí)十分鐘不眨眼。高鳳林說(shuō)，在焊接時(shí)得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會(huì)有閃失?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼?！彼膶?zhuān)注來(lái)自剛?cè)胄袝r(shí)的勤學(xué)苦練，航天制造要求零失誤，這一切都需要從扎實(shí)的基本功開(kāi)始。發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為火箭的心臟，對(duì)于焊接工作來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)小小的瑕疵可能就會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)災(zāi)難。因此，焊接不僅需要高超的技術(shù)，更需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。動(dòng)作不對(duì)，呼吸太重，焊縫就不均勻了。從姿勢(shì)到呼吸，高鳳林從學(xué)徒起就接受到最嚴(yán)苛的訓(xùn)練。帶上焊接面罩，這只是一個(gè)普通的操作動(dòng)作，但是對(duì)高鳳林來(lái)說(shuō)，卻是進(jìn)入到一種狀態(tài)。匠心：用專(zhuān)注和堅(jiān)守創(chuàng)造不可能 堅(jiān)守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。高鳳林說(shuō)，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢(qián)買(mǎi)不到。正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來(lái)都堅(jiān)守在這里。35年，130多枚長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭，在他焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，成功飛向太空。這個(gè)數(shù)字，占到我國(guó)發(fā)射長(zhǎng)征系列火箭總數(shù)的一半以上。專(zhuān)注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。 “蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器首席裝配鉗工技師。潛水器有十幾萬(wàn)個(gè)零部件，組裝起來(lái)最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。而在中國(guó)載人潛水器的組裝中，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有鉗工顧秋亮，也因?yàn)橛兄@樣的絕活兒，顧秋亮被人稱(chēng)為“顧兩絲”。1公斤，是深海中1個(gè)指甲大小的面積上要承受的水壓。1絲，也就是一根頭發(fā)絲的1/10那么細(xì)。載人潛水器身上所有密封面的裝配精度，必須控制到幾絲，這樣才能確保潛水器在深海里既不漏水，又能緩沖巨大的水壓?！膀札?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面。，只有一根頭發(fā)絲的1/50。用精密儀器來(lái)控制這么小的間隔或許不算難，可難就難在載人艙觀察窗的玻璃異常嬌氣，不能與任何金屬儀器接觸。因?yàn)橐坏┠Σ脸鲆粋€(gè)小小的劃痕，在深海幾百個(gè)大氣壓的水壓下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潛人員的生命。因此，安裝載人艙玻璃，也是組裝載人潛水器里最精細(xì)的活兒。除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以?xún)?nèi)，因此人稱(chēng)“顧兩絲”。顧秋亮說(shuō)，10厘米的一塊方鐵，為了這個(gè)，他銼了116塊方鐵，銼刀都用斷了幾十把。一遍遍地銼鋼板，一遍遍地動(dòng)腦筋琢磨，漸漸的顧秋亮手里的活兒有了靈性，做的工件全部免檢，“兩絲”的名號(hào)也漸漸被叫響了。目前在中國(guó)，深海載人潛水器有兩個(gè)，組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺(tái)潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專(zhuān)注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。顧秋亮43年來(lái)，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任。這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見(jiàn)證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。，青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司車(chē)輛鉗工高級(jí)技師。，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車(chē)試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度的世界紀(jì)錄。如果把高鐵列車(chē)比作一位長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員，車(chē)輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。，定位臂落在四個(gè)車(chē)輪的節(jié)點(diǎn)上，每個(gè)接觸面不足10平方厘米，當(dāng)列車(chē)以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，接觸面承受的沖擊力有二三十噸?？p隙大了，車(chē)輪可能會(huì)松脫；如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無(wú)法再打開(kāi)，影響列車(chē)檢修。寧允展負(fù)責(zé)的這道工序，不只在中國(guó)，全世界所有高鐵生產(chǎn)線(xiàn)上，都要靠手工研磨。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也就是相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲。過(guò)去的十多年，寧允展就在這細(xì)如發(fā)絲的空間里施展著自己的絕技。磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價(jià)值10幾萬(wàn)元的主板就報(bào)廢了。寧允展的同事說(shuō)，寧允展的絕活也正在這里，他可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線(xiàn)，織成一張紋路細(xì)密，摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng)，“，國(guó)內(nèi)大概有十幾個(gè)人能干。，別人都干不了了，目前就只有他能干”。寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。沒(méi)有想到的是，2006年，他會(huì)被萬(wàn)里挑一，成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車(chē)轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國(guó)人，寧允展對(duì)技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握，讓日本專(zhuān)家都豎起了大拇指。寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當(dāng)上了班長(zhǎng)。可是，沒(méi)過(guò)多久，他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)不想當(dāng)班長(zhǎng)，還是讓我干活吧。他說(shuō)，自己對(duì)管理不感興趣，感覺(jué)還是自己擅長(zhǎng)的東西比較拿手。寧允展說(shuō)，工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。他說(shuō)，要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去，干到自己干不動(dòng)為止。一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官，寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說(shuō)，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。如果每一件中國(guó)制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國(guó)制造就能夠跨過(guò)“品質(zhì)”這道門(mén)檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國(guó)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)釋放更耀眼的光芒。 北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師。鏨（z224。n）刻是指在金、銀、銅等金屬上刻出千變?nèi)f化的浮雕圖案的工藝，在我國(guó)有近3000年歷史。在2015年北京APEC會(huì)議期間，古老 的中國(guó)鏨刻技術(shù)，給各國(guó)元首開(kāi)了一個(gè)小小的玩笑，在送給他們的國(guó)禮中，有一個(gè)是金色的果盤(pán)里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會(huì)情不自禁地伸手去抓，結(jié)果沒(méi)有一個(gè)人能抓得起來(lái)，原來(lái)這塊絲巾是用純銀鏨刻出來(lái)的，而它就出自鏨刻工藝師孟劍鋒之手。孟劍鋒手里拿的叫鏨子，敲擊不同的鏨子，就會(huì)在金屬上留下不同的花紋，因此，要鏨刻一個(gè)精美的圖案，第一步要開(kāi)好鏨子。北京APEC會(huì)議上送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國(guó)禮，一個(gè)像是草藤編織，有著粗糙質(zhì)感的果盤(pán)，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目，讓人不由得想去摸一下。為了分別作出果盤(pán)的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn)，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。開(kāi)好鏨子僅僅完成了制作國(guó)禮的第一步，最難的是，有無(wú)數(shù)條細(xì)密的經(jīng)緯線(xiàn)相互交錯(cuò)，在光的折射下才形成了圖案，而這需要進(jìn)行上百萬(wàn)次的鏨刻敲擊。下手時(shí)要穩(wěn)準(zhǔn)狠，同時(shí)又要特別留神，不能鏨透了。上百萬(wàn)次鏨刻，只要有一次失誤，就前功盡棄。追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn)，為了做出支撐果盤(pán)的這4個(gè)中國(guó)結(jié)，孟劍鋒的右手曾經(jīng)起了厚厚一層繭子。用銀絲手工編織中國(guó)結(jié)，所有的技師想都沒(méi)敢想，準(zhǔn)備用機(jī)械鑄造出來(lái)，再焊接到果盤(pán)上，但是，鑄造出來(lái)的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過(guò)不去這道坎。在他心目中，沒(méi)有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國(guó)禮。孟劍鋒鏨刻的工藝品上有四個(gè)托兒，工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有規(guī)定它們必須是手工加工。但孟劍鋒認(rèn)為，既然號(hào)稱(chēng)純手工，就不能有一寸地方不是手工。即便為此要多費(fèi)氣力，他也依然堅(jiān)持親手打磨。對(duì)作品負(fù)責(zé)，對(duì)口碑負(fù)責(zé)，對(duì)自己的良心負(fù)責(zé)，將誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)內(nèi)化于心，這是大國(guó)工匠的立身之本，中國(guó)制造的品質(zhì)保障。 LNG船被稱(chēng)為“海上超級(jí)冷凍車(chē)”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過(guò)海，運(yùn)送液化天然氣。在世界民用造船領(lǐng)域，建造一艘LNG船的難度堪比建造一艘航母，目前只有美國(guó)等少數(shù)國(guó)家能建造LNG船。2005年，我國(guó)才有了第一批16個(gè)掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人，張冬偉就是其中之一。LNG船的內(nèi)膽是整個(gè)船最核心的部分，需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板，像做衣服一樣，一塊一塊連接起來(lái)。，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長(zhǎng)度的焊縫卻需要整整五個(gè)小時(shí)。殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材，薄如紙張，極易生銹，最薄的地方用手摸一下，24小時(shí)后就會(huì)銹穿。所以在焊接中，不能有一顆汗珠，一個(gè)手印，這就要求工人在焊接時(shí)，不僅手上準(zhǔn)，更要心里穩(wěn)，焊工們的任何情緒的波動(dòng)，都有可能直接影響焊接的質(zhì)量?！埃ㄒ笸撸粡埮Ｆぜ堃粯颖?，后面就是一個(gè)木箱子。規(guī)范如果用得不好的話(huà)，很有可能里面的木箱子就著火了，燒這個(gè)焊縫就是像在木頭上玩火一樣。”張冬偉如是說(shuō)。一條LNG船，殷瓦鋼焊接長(zhǎng)度總長(zhǎng)達(dá)130公里，雖然90%是自動(dòng)焊，但還有13公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說(shuō)LNG船就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的原子彈。為了避免焊縫出現(xiàn)漏點(diǎn)，張冬偉要求自己在焊接過(guò)程中，不能有一絲停頓。張冬偉：每當(dāng)試航的時(shí)候，（LNG船）緩緩駛向這個(gè)大海的時(shí)候，感覺(jué)挺自豪的。手藝這個(gè)活，不是像電腦打字一樣白紙黑字你放在這兒永遠(yuǎn)會(huì)有。手藝這個(gè)東西是掌握在手里的，是要腦筋和手并用的，你熱愛(ài)它了，你喜歡它了你才會(huì)用心去學(xué)它，你才會(huì)追求它這個(gè)內(nèi)在的東西。 著名國(guó)畫(huà)家李可染曾說(shuō)過(guò)，“沒(méi)有好的宣紙，就作不出傳世的好國(guó)畫(huà)?！倍粡埿垙耐读系匠杉?，需要一百多道工序。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國(guó)內(nèi)不少著名的書(shū)畫(huà)家都點(diǎn)名要他做的宣紙。所謂