【文章內(nèi)容簡介】 著想。3 車輛管理相對于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要。現(xiàn)借鑒別人在車輛管理方面的一點經(jīng)驗和感受吧。 車輛的選購這一般是公司的事情，押鈔車是特殊結(jié)構(gòu)的車輛。我只講一點，實踐是檢驗一切的標準。 車輛的走合期新購車輛在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內(nèi)），三是要低速。關于這個問題，大多數(shù)的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道。 車輛的維護保養(yǎng)這是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做？日常保養(yǎng)（加水、加油等）當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求（我們已經(jīng)有了，但還要完善），并考核到位。研究制定定人定車管理制度，由于涉及車輛、人員授權(quán)的原因，定人定車管理制度仍未得到落實，希望在以后的工作中制定出適合我們公司的管理制度。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好，維修費用偏高。 車輛的衛(wèi)生包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到車組人員、押運物品。其實做起來很簡單，只要我們管理工作到位，使司機自覺地堅持去做。 隨車工具的管理新車買來之后，里面配有常用的修理工具。但是，我們對隨車工具沒有好的管理辦法。每年，里面的工具都掉的七七八八了。我覺得，我們的管理還不到位，我們有規(guī)章制度，就是沒有落實到人。我認為，先落實到人并按照三個方面來管理，一要與司機清點好并簽字確認，二是不定期檢查，三是配備工具箱鎖好。 車輛檔案管理包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄、任務記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們的車輛檔案管理是由安檢員負責的，在喻經(jīng)理上任后，車輛檔案管理工作已經(jīng)逐步落實到位，安檢員也盡心盡責。但我發(fā)現(xiàn)，管理工作還沒得到切底落實，如車輛的維修記錄、運行記錄、任務記錄等資料的存檔工作，還沒有落實，我曾經(jīng)想調(diào)閱幾個月前的資料，翻了半天還找不著。我認為，除了落實專人負責外，還需配備檔案柜等辦公硬件，存檔歸類存放，按時存檔按時銷毀，并持之以恒。4 調(diào)度管理調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的值班中隊長，就好比一項工程的總指揮。值班中隊長掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和押運計劃（屬調(diào)度部門工作，但我們也要熟悉，知己知彼），而車隊的其它工作，諸如維修、安全、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運行。有時候，部門經(jīng)理的權(quán)力還不如值班中隊長。下面，我就具體談談車隊調(diào)度的工作要領。 要對全隊的車輛狀況非常熟悉我們現(xiàn)有五十九輛押鈔車，要記住每輛車的車號并不難，但是如果對每個車的大小、載重、車廂容積、車況了如指掌，就相當困難了。雖說，我們有安檢員分擔了這部份工作，但是，作為一個合格的總指揮也必須具備這種能力。這方面也是我所未能達到的，我會加倍努力。 要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉這比記車輛更難。對于外圍線車組來說，一個車通常有兩個駕駛員。我們要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術、維修技術、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）都要了解。為什么呢？任務的特殊性、重要性和艱巨性當然要能力強的司機去執(zhí)行；如果是兩個人，當然要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是懶散的，那就完蛋了。這里面的東西確實很復雜，調(diào)度好一個七十多人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠難。這項工作具有時間性，要準備打長久戰(zhàn)、迂回戰(zhàn)。 要熟悉各網(wǎng)點的道路情況調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要合理安排好行車路線。我們的市區(qū)網(wǎng)點較多、相對固定，但并不是任你亂跑的，我們需要根據(jù)實際情況，在遵守交通法規(guī)的前提下安排好押運路線。在這點上，有我們工作的失漏。雖然我們做了多次的違章情況補充，但我覺得還有錯漏，我們的駕駛員還時不時有被交警部門拍攝到違章記錄，還有個別司機還不委了解道路情況。公司每天最少發(fā)36部車，至少也有36條不同的運行路線。司機要按任務單的線路行駛，不能按他們的意思亂來。此外，還要了解每條線路的來回時間。所以，我要做四件事：一參與押運線路的設計，二是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；三是用地圖描點；四是要不時跟車跑跑。 仔細分析押運計劃，及時與調(diào)度部門溝通主要分析任務的時間、任務量的多少、道路情況、車輛情況、安全情況等，然后與車輛、人員相互結(jié)合（這就是調(diào)度）。此外，如果有什么情況，比如能否增加，減少任務等，要及時與調(diào)度部門溝通。這項工作的效果，完全取決于對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及工作能力，主要目的是為了公司的發(fā)展、壯大。 既要有溫情，也要有魄力調(diào)度工作最大的難點是來自于駕駛員。他們有的喜歡錢多的外圍線路，有的喜歡市區(qū)相對輕松的線路，我們很難了解每個司機的心思，也很難按他們的意愿來安排。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就按規(guī)定上報處罰，不能只依靠領導來處理，這是提高自己能力的機會。還有一點，要公平，不能夠以權(quán)謀私。以上的管理思路來自于工作，依據(jù)“安全、依法、依規(guī)、和諧、創(chuàng)新”的工作理念，逐步提高車隊的管理工作。當今社會發(fā)展的主題是共贏，而公司正是我成長和實現(xiàn)夢想的舞臺。為公司作貢獻實際上就是為自己搭建平臺，為公司謀發(fā)展，實際上就是為自己謀明天。以下的經(jīng)驗將作為我的引路明燈：要不斷地學習，熟悉部門業(yè)務的各個環(huán)節(jié)，在業(yè)務的主要方面，要精通且有高度。要有開闊的胸懷，要允許部門的成員在一些方面比自己強，而且善于用其所長，知人善用，把更多的時間放在內(nèi)部的管理、與各個部門之間的協(xié)調(diào)、與上級領導的溝通和本部門今后的發(fā)展方向上，而不應陷入日常的瑣碎事務之中,要把培養(yǎng)新人和骨干做為自己的重要工作之一，要毫不保留的給他們指導、傳授。相對公平。不要憑自己的好惡。與其成員相處，無論脾氣、性格、觀念是否相投，都要一視同仁，以工作為重，做到相對公平，不偏不移，最大限度地發(fā)揮每個人的主觀能動性。敢于承擔責任。允許員工犯不知的錯誤，部門出了問題，首先要敢于去擔當，面對領導要承認是自己的問題，回到部門再去劃分內(nèi)部的責任，分析問題的原因，提出補救，改進和杜絕的措施。以身作則，嚴于律己。如果一個領導不讓屬下遲到早退，自己卻無法做到；要求屬下上班時間不干私活，自己卻公私兼顧；讓屬下兢兢業(yè)業(yè)，自己卻缺乏責任，那么，一切都是紙上談兵！說的再多，都是蒼白的。不拉派別，也不允許部門內(nèi)出現(xiàn)小團體。因為內(nèi)耗是一條毒蛇，害人、害己、害集體、害企業(yè)，一定不能順我者伍，逆我者斥，自己不拉，也決不允許其他人拉小團體，小派別，一有苗頭就要堅決制止！要