【文章內容簡介】 事情就會知道，在美國汽車的普及程度就像自行車在中國一樣，但是在我國，汽車對一個普通家庭來說，依舊是奢侈品。但隨著國外汽車行業(yè)的飽和，一些汽車商家把眼光放到了中國市場上，這就促進了我國汽車產(chǎn)業(yè)以及一些相關產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展，包括汽車生產(chǎn)、汽車銷售﹑汽車維修和汽車零部件的生產(chǎn)，還產(chǎn)生了這方面的專業(yè)課程，主要針對汽車上的主要部件（如汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車交流發(fā)電機、汽車啟動機等）和主要電路的檢查與維修。其中發(fā)動機是一個汽車的核心，整個汽車的動力都來源于發(fā)動機，發(fā)動機的好壞已成為衡量一個汽車性能的重要標準。但是發(fā)動機有一個重要的缺點是不可忽略的，那就是發(fā)動機是很笨重的，想讓它運轉起來可不是那么容易的，我們應該都見過農村耕地用的拖拉機，每次啟動都得費好大力氣，才可能使之運轉。但為什么汽車就能輕易的打著火跑起來呢？因為汽車上有啟動機的存在！汽車發(fā)動機在燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、（汽油機）、氣缸壓力正常的情況下，設法使曲軸轉速達到一定值即可被啟動。啟動系統(tǒng)的功用就是通過轉動曲軸啟動發(fā)電機，發(fā)動機啟動之后，啟動系統(tǒng)便立即停止工作。汽車啟動機是在汽車啟動瞬間，僅僅工作幾秒只幾十秒的短時工作電機。其主要作用是啟動汽車發(fā)動機在工作過程中要克服發(fā)動機的阻力矩，并達到一定轉速，以滿足發(fā)動機的點火要求。除此之外，還要能在惡劣環(huán)境下運行，保證較高的使用次數(shù)，做到體積小、重量輕、適合汽車發(fā)動機的工作。、組成及工作原理㈠ 啟動機的分類：1）按電動機磁場產(chǎn)生方式分類： ①勵磁式起動機：勵磁式起動機一般采用串勵式直流電動機，各型號的結構相差不大。永磁式起動機： ②永磁式起動機以永磁材料為磁極，由于電動機中無次級繞組，故可使起動機結構簡化，體積和質量都可相應減小。2）按操縱機構分類：①直接操縱式起動機：直接操縱式起動機是有腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構直接控制其動機的主電路開掛俺來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。這種方式雖然結構簡單、工作可靠，但由于要求啟動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安置布局的限制，并且操作不便，已很少采用。②電磁操縱式起動機：電磁操縱式起動機是由按鈕或點火開關控制繼電器，再有繼電器控制其動機的主開關來接通切斷主電路，也稱電磁控制式啟動機。按傳動機構的嚙合方式分類③慣性嚙合式起動機：啟動機旋轉時，其嚙合小齒輪靠慣性力自動嚙入飛輪齒圈；啟動后，小齒輪又借慣性力自動與飛輪齒圈脫離。④強制嚙合式啟動機：強制嚙合式啟動機是靠人力或電磁力拉動杠桿強制小齒輪嚙入飛輪齒圈的，這種嚙合機構簡單、動作可靠、操作方便，仍被現(xiàn)代汽車所采用。⑤電樞移動式啟動機：電樞移動式啟動機是靠啟動機磁極磁通的吸力，是電樞沿軸向移動而使小齒輪 嚙入汽輪齒圈的，啟動后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅動齒輪退出飛輪齒圈。⑥齒輪移動式啟動機：它是由磁開關推動安裝在電樞軸孔內的嚙合桿，而使小齒輪嚙入飛輪齒圈的。⑦減速式啟動機：減速式啟動機是靠電磁吸力推動單向離合器，使小齒輪嚙入飛輪齒圈的。減速起動機的結構特點是在電樞和驅動齒輪之間裝有一級減速齒輪（一般轉速比為34），它的優(yōu)點是：可采用小型高速低轉矩的電動機，是啟動機的體積減小、質量約減少35%，并便于安裝；提高了啟動機的啟動轉矩，有利于發(fā)動機的啟動；電樞軸較短，不易彎曲；減速齒輪的結構簡單、效率高，保證了良好的機械性能。㈡ 啟動機的組成：啟動機是由直流串勵電動機、傳動機構和操作機構（控制裝置）三部分組成。1）直流電動機：作用是將蓄電池輸入的電能轉化為機械能，產(chǎn)生電磁轉矩。2）傳動機構：又稱啟動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發(fā)動機起動時使起動機上的小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動機的轉矩傳遞給發(fā)動機曲軸；在發(fā)動機起動后又能使啟動機小齒輪與飛輪齒全自動脫開。3）操作機構（控制裝置）：操作機構的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路。對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，啟動機工作時操縱機構還能短接點火線圈的附加電阻，以增加啟動時的點火能量。㈢ 啟動機的工作原理：啟動機用三個部件來實現(xiàn)整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅動齒輪產(chǎn)生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制，當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是篇四：發(fā)動機點火系統(tǒng)實驗 報告書 201204 車輛工程專業(yè)實驗——點火系統(tǒng)檢測實驗實驗報告書班級： 姓名： 學號： 成績： 指導老師： 重慶理工大學 汽車學院 汽車及機械制造實驗室 2012年4月一、實驗預習（實驗前完成） ？二、實驗數(shù)據(jù)記錄及分析結論曲軸信號、凸輪軸信號、1缸2缸3缸4缸的初級點火信號波形及時序分析繪制實驗中發(fā)動機點火系統(tǒng)（微計算機控制）框圖？標明各組成部件名稱及引腳號。試說明實驗中的點火系統(tǒng)由哪些部分組成？各組成部分的作用是什么？根據(jù)實驗記錄的數(shù)據(jù)進行點火提前角的計算及分析。三、思考題曲軸轉一圈曲軸信號有多少個脈沖？為什么有一個寬缺？ 2.、繪出實驗中一個完整的凸輪軸信號波形，并對其各個階段進行解讀什么是點火提前角？影響點火提前角的因素有哪些篇五：發(fā)動機拆裝實訓報告發(fā)動機拆裝實訓報告 班級：汽車1001 姓名：蘭勇一、實訓目的發(fā)動機的總體認識。了解發(fā)動機，研究曲柄連桿機構、配氣機構的組成、結構和原理了解潤滑系。冷卻系的組成和循環(huán)路線。掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發(fā)動機的分解和組裝的順序。鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。二、實訓工具 、扭力扳手、短連桿 、十字起各一把 、鋼絲鉗各一把 、百分表三、實訓過程發(fā)動機拆裝順序及工藝 1）拆卸機體組件 a）拆下氣缸蓋 13 固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分 3 次才卸下螺釘。b）抬下氣缸蓋。c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。d）旋松油底殼 20 的放油螺釘，放出油底殼內機油。e）翻轉發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。2)拆卸發(fā)動機活塞連桿組 a）轉動曲軸，使發(fā)動機4 缸活塞處于下止點。b）分別拆卸 4 缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對 記號，并按順序放好。c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出 4 缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出 口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相 調換。e）用樣方法拆卸 3 缸的活塞連桿組。3)拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組 a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸 承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換,分兩次松 開螺栓。d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。發(fā)動機結構及原理分析發(fā)動機的基本結構發(fā)動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統(tǒng)組成。1）兩大機構曲柄連桿機構是發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復運動轉變?yōu)?曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。2)五大系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節(jié)氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發(fā)動機)、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統(tǒng)分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)水泵、節(jié)溫器、風扇和散熱器等。潤滑系統(tǒng)油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統(tǒng)起動機及附屬設備組成。裝合順序及工藝 1）安裝曲軸2）安裝活塞連桿組 3）安裝凸輪軸 4）安裝氣缸蓋 5）安裝氣門傳動組部分零件 6）安裝機油泵 7）安裝飛輪殼 8）安裝進、排氣歧管 9）安裝發(fā)動機附件發(fā)動機總體安裝1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項： a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要