【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 原因B、非歧視原則 C、公平貿(mào)易原則D、取消數(shù)量限制原則1按照世界貿(mào)易組織的規(guī)定，新加入世界貿(mào)易組織的成員其加入須經(jīng)部長(zhǎng)會(huì)議_B_____以上多數(shù)表決通過。A、半數(shù)B、2/3C、3/5D、4/51在交易蹉商的四個(gè)過程中，從法律上被稱為“要約”的是指 這一交易過程。A、邀請(qǐng)發(fā)盤B、報(bào)價(jià)C、還盤D、接受1在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，并不是所有的報(bào)價(jià)都是由賣方發(fā)出的。由買方發(fā)出的發(fā)盤一般被稱為D。A、發(fā)盤B、報(bào)盤C、還盤D、遞盤1《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋術(shù)語合同而制定的。A、FOBB、CFRC、CIFD、CIP1在《2000通則》中解釋的13個(gè)術(shù)語中，按照賣方交貨責(zé)任大小依次排列，其中賣方責(zé)任最大的是CA、EXWB、FOBC、DDPD、DDU1在下列術(shù)語中，只有需要由賣方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。A、EXWB、DDUC、DDPD、FOB1在《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中規(guī)定，如果合同中數(shù)量前加有“大約，左右”等有伸縮性的字眼，則表示該數(shù)量CA、可以有不超5%的增減幅度B、可隨意增減數(shù)量 C、可以有不超過10%的增減幅度 D、不能改變合同中有關(guān)數(shù)量的規(guī)定1根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確地說明是否可以分批裝運(yùn)，那么可以理解為AA、可以分批裝運(yùn)B、不可以分批裝運(yùn) C、由賣方?jīng)Q定是否分批裝運(yùn)D、由船方?jīng)Q定是否分批裝運(yùn) 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在分批裝運(yùn)中，賣方應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定發(fā)貨，如果其發(fā)貨中的任何一批沒有按規(guī)定發(fā)貨，那么CA、賣方可以繼續(xù)發(fā)貨、可以在以后的發(fā)貨中補(bǔ)足 C、以后各批貨均告失效D、只能重新再發(fā)一次該批貨物2下列日期為一個(gè)已裝船提單的出單日期。A、貨物于5月24日送交船公司 B、貨物于6月24日開始裝船 C、貨物于5月24日全部裝完 D、貨物于5月24日抵達(dá)日本2“空白抬頭，空白背書”的指示提單是指 A、To order of，不加列被背書人名稱 B、To order，不加列被背書人名稱 C、To order of，加列被背書人名稱 D、To order，加列被背書人名稱2為防止貨物在運(yùn)輸途中被竊，應(yīng)該投保A、一切險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn)C、平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)D、一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)2某貨輪在航運(yùn)途中，A艙失火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。結(jié)果，A艙共裝的兩批貨中，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單全部遭水浸泡，B艙貨物也全部遭水浸泡。則CA、A艙乙批貨與B艙貨物都屬于單獨(dú)海損 B、A艙乙批貨與B艙貨物都屬于共同海損 C、A艙乙批貨屬共同海損，B艙貨物屬于單獨(dú)海損 D、A艙乙批貨屬單獨(dú)海損，B艙貨物屬于共同海損2銀行匯票是指 A、受票人B、出票人C、受款人D、付款人2根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果一個(gè)信用證中未表明可否撤銷，則可以被理解為 CA、可撤銷B、由開證行決定 C、不可撤銷D、由開證申請(qǐng)人決定2我國(guó)出具不可抗力事故證明的機(jī)構(gòu)為 A、商會(huì)B、仲裁機(jī)構(gòu) C、商檢局D、貿(mào)促會(huì)2報(bào)關(guān)時(shí)提交的單據(jù)主要有A、報(bào)關(guān)單、裝貨單、發(fā)票、保險(xiǎn)單 B、報(bào)關(guān)單、商檢證、裝貨單、保險(xiǎn)單 C、報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、商檢證 D、報(bào)關(guān)單、裝貨單、保險(xiǎn)單、出口許可證2在下列拍賣方式中，只有一種方法是不公開競(jìng)買的，它 A、增價(jià)拍賣B、減價(jià)拍賣 C、荷蘭式拍賣D、密封遞價(jià)拍賣 不享受獨(dú)家專營(yíng)權(quán)的代理是 A、總代理B、獨(dú)家代理 C、一般代理D、以上都不對(duì)“約”或“大約”字樣，按《UCP500》的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過(A)的增減幅度。A．10％B．5％C．％D．％，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定(C)。A．溢短裝條款B．增減價(jià)條款 C．品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度D．商品的凈重，應(yīng)留存(B)以備交貨時(shí)核查之用。A．回樣B．復(fù)樣C．參考樣D．對(duì)等樣品4.《1932年華沙一牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋(C)合同而制定的。A．FOBB．CFRC．CIFD．FCA Ex Ship39。s Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(A)。A．前者大B．兩者相同C．后者大D．買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)(C)的解釋與《2000年通則》中對(duì)FOB的解釋相同。A．FOB Under TackleB．FOBC．FOB VesselD．FOB liner Terms，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用(C)為宜。A．FCAB．CIPC．CPTD．DDP，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定(B)。A．品質(zhì)公差條款B．溢短裝條款C．立即裝運(yùn)條款D．倉(cāng)至倉(cāng)條款，則習(xí)慣上應(yīng)按(B)計(jì)算。A．毛重B．凈重C．以毛作凈D．公量，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500公噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5％，但未對(duì)多交部分貨物如何作價(jià)給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20公噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20公噸應(yīng)按(B)作價(jià)。A．到岸價(jià)B．合同價(jià)C．離岸價(jià)D．議定價(jià)(B)。A．公制B．國(guó)際單位制C．英制D．美制《UCP 500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為(B)。A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)(C)。A．貨物開始裝船的日期B．貨物裝船過程中任何一天C．貨物裝船完畢的日期D．“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，(B)。A．一般可以單獨(dú)投保B．不能單獨(dú)投保C．可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)”D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下，可以單獨(dú)投保，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將(C)。A．負(fù)責(zé)賠償整批貨物B．負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C．不給予賠償D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分，每箱50美元CFRC3%科威特?？蛻粢蟾膱?bào)FOBC5%上海價(jià)，該貨物每箱體積為 42cm28cm25cm，總毛重為20，000千克，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W／M（11級(jí)），出口地至科威特11級(jí)貨基本運(yùn)費(fèi)為70美元，港口附加費(fèi)20％。試求FOBC5%上海價(jià)是多少？，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少?(已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％，港口擁擠費(fèi)20％。)解：（1）45cm*35cm*25cm=，單位運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)*基本運(yùn)費(fèi)*商品數(shù)量*（1+各種附加費(fèi)率）=*100*(1+20%+20%+10%)=（2）FOB=CFR—運(yùn)費(fèi)=438—=1．某進(jìn)出口公司出口商品一批，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，數(shù)量為20公噸，紙箱包裝，每箱20公斤，共1000箱，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，賣方可否多交或少貨物？理由何在？按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》39條B款規(guī)定，賣方不能多交或少貨物。因?yàn)楸景咐且园b單位計(jì)數(shù)的。2．一份買賣日用品的CIF‘合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：(1)買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)力?為什么?(2)此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理?買方無權(quán)拒收貨物并要求退款，因?yàn)橘u方已履行合同義務(wù)。此案中的買方可向運(yùn)輸公司或保險(xiǎn)公司索賠。1．憑樣成交的出品商品的品質(zhì)條款應(yīng)力爭(zhēng)（）（1）Quality as per seller’s sample（2）Quality as per buyer’s sample（3）Quality as per sample2．出口生絲、羊毛，計(jì)算重量的方法一般采用（）（1）毛重（2）公量（3）理論重量（4）凈重 3．定牌中性包裝是指在包裝上（）（1）沒有生產(chǎn)國(guó)別、地名、廠名和商標(biāo)牌號(hào)。（2）沒有生產(chǎn)國(guó)別，但有國(guó)外廠商名稱。（3）沒有生產(chǎn)國(guó)別，但有買方指定的商標(biāo)牌號(hào)。4．在國(guó)際貿(mào)易中，最常用的貿(mào)易木語有FOB、CIF和CFR種，按正常貿(mào)易做法，我出口方按合同把一批貨物裝上船，這時(shí)（）（1）若該批貨是采用CIF價(jià)格成交的，我出口方仍須負(fù)擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)。（2）若該批貨是采用FOB或CFR成交，我出口方仍須負(fù)擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)。（3）不管采用哪種價(jià)格成交，我出口方都不負(fù)擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)。5．買賣雙方按CIF價(jià)格條件交，合同規(guī)定數(shù)量為1，000箱、允許賣方有5％的增減幅度。賣方按約交運(yùn)并取得船方簽發(fā)的1,000箱的已裝船清潔提單。事后，買方來電稱：貨抵目的港時(shí)經(jīng)驗(yàn)收短少56箱，并已取得船公司的短量證明，要求賣方補(bǔ)償。賣方的正確答復(fù)應(yīng)該是（）（1）請(qǐng)買方同船公司或保險(xiǎn)公司在買方所在地的代理聯(lián)系。（2）我正與承運(yùn)人及保險(xiǎn)公司聯(lián)系中，詳情函告。（3）短少56箱，將在下次補(bǔ)裝。6．在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損失僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。這種損失（）（1）是部分損失（2）是全部損失（3）有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失7．按照慣例，信用證（）（1）未規(guī)走可否撤銷，即為不可撤銷；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓。（2）未規(guī)定可否撤銷，即力可撤銷；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓。（3）未規(guī)定可否撤銷，即為可撤銷；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓。（4）未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓。8．仲裁協(xié)議是仲裁機(jī)構(gòu)受理爭(zhēng)議案件的必要依據(jù)（）（1）仲裁協(xié)議必須在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成（2）仲裁協(xié)議只能在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成（3）仲裁協(xié)議可以在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成，也可在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成9．出口人向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（）（1）Shipping Order（2）Freight Receipt（3）Mate’s Receipt10．在對(duì)等貿(mào)易中，購(gòu)買技術(shù)設(shè)備的一方用該技術(shù)設(shè)備投產(chǎn)后生產(chǎn)出來的產(chǎn)品償還技術(shù)設(shè)備的部分或全部?jī)r(jià)款，這種方式稱為（）（1）易貨貿(mào)易（2）互購(gòu)（3）回購(gòu)（4）抵銷參考答案：?jiǎn)芜x題：3 從外貿(mào)公司的角度分析出口代理制的利弊。？通常應(yīng)審核哪些內(nèi)容？ ？ 、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。幾種？1． 代理制比起收購(gòu)制有它特有的優(yōu)點(diǎn)：外貿(mào)公司只負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)流程、不承擔(dān)法律責(zé)任，能減少風(fēng)險(xiǎn)，不占用或少占用資金；缺點(diǎn)：外貿(mào)公司不掌控出口渠道和價(jià)格、利潤(rùn)率過低、手續(xù)繁瑣等。2．兩大類依據(jù)A：總體審核：政策、法規(guī)、雙方訂約意圖等。B具：體內(nèi)容審核：信用證格式、有效期、當(dāng)事人信息、金額大小寫、幣種、條款與合同的一致性、軟條款、票據(jù)條款。3．訂約旨意的明確性、向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出、內(nèi)容十分確定、傳達(dá)到受盤人4．運(yùn)輸方式（2分）、交貨與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)（3分）、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)（2分）、運(yùn)輸單據(jù)（3分）5．a(chǎn)．幣種的選擇（出口用硬幣，進(jìn)口用軟幣），：計(jì)價(jià)貨幣與支付貨幣均為同一軟幣、軟幣計(jì)價(jià)硬幣支付、軟幣計(jì)價(jià)軟幣支付（一攬子匯率保值）。1． 某貨原報(bào)價(jià)每公噸1250美元CIF紐約，客戶打算自己安排保險(xiǎn)，要求改報(bào)CFR價(jià)，但原報(bào)價(jià)保險(xiǎn)包括