【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 性來確定。（√），按《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，可將零件分為可用件和報(bào)廢件兩類。（），主要依據(jù)生產(chǎn)上的可能性，質(zhì)量上的可靠性來確定。（），按《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，可將零件分為可用件、需修件、報(bào)廢件三類。（√），（）。，采用汽缸磨損最大的部位定中心。（√），采用汽缸磨損最大的部位定中心。（），可選擇統(tǒng)同一級(jí)別的活塞，鏜缸時(shí)必須按照活塞的實(shí)際尺寸進(jìn)行。（√），采用汽缸磨損最大的部位定中心。（）、提高加工精度，強(qiáng)化表面質(zhì)量，達(dá)到配合要求。（√），可根據(jù)汽缸的最小尺寸，結(jié)合配合間隙和磨缸余量來計(jì)算各缸的鏜削量。（√），活塞應(yīng)全部更換，按照汽缸的修理尺寸，選擇適應(yīng)尺寸的活塞。（√），連桿襯套必須更換，～。（√）176。同一環(huán)上的漏光弧長(zhǎng)總和不得超過60176。（）。，也可在平板和V形架上用千分尺進(jìn)行檢查。（）176。范圍內(nèi)不允許有漏光現(xiàn)象。（√），襯環(huán)與油環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開180176。（√），通常采用冷壓法進(jìn)行校正。（√）。（），包括飛輪的靜平衡試驗(yàn)，曲軸的動(dòng)平衡試驗(yàn)，以及曲軸、飛輪和離合器組合總成的動(dòng)平衡試驗(yàn)。（√），主要包括飛輪和曲軸的靜平衡試驗(yàn)。（），通常大修常采用的修理尺寸為－、－、－。（），安裝汽缸墊時(shí)，應(yīng)將卷邊的一面向汽缸蓋（）。（）、磨合時(shí)間和負(fù)荷情況（√）。（），試驗(yàn)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速不超過額定值的一半。（）。（√）、焊接的修理方法進(jìn)行。（）。（），～。（√）。（），發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)。（√），發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不一定熄火（），將會(huì)導(dǎo)致油耗過高（），導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴（）。（√）?！?、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)（√）。；對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行 擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合性管理。（√），氣缸磨損的規(guī)律是在所對(duì)應(yīng)的氣缸中部的缸壁處磨損最大。（），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響很大，一般情況下，噴油泵噴油提前角過大，排氣管會(huì)冒白煙。（），ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，同時(shí)還可進(jìn)行點(diǎn)火提前角的控制，進(jìn)氣控制，增壓控制，自診斷，失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多項(xiàng)控制功能。（√）二、選擇題（B）性能指標(biāo)。a)流動(dòng) B、抗爆 C、揮發(fā) D、可溶（C）a)小于1 B、等于1 C、大于1 D、以上都不是柴油機(jī)冒黑煙是由于（B）。A、混合時(shí)間長(zhǎng) B、混合時(shí)間短 C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 D、壓縮比高柴油的十六烷值，一般為（C）。A、．1020 B、2040 C、4060 D、6080柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)總是（C）A、小于1 B、等于1 C、大于1 D、以上都不是柴油機(jī)冒黑煙是由于（B）。A、混合時(shí)間長(zhǎng) B、混合時(shí)間短 C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 D、壓縮比高城市公共汽車最重要的動(dòng)力性能指標(biāo)是（B）A、最高車速 B、原地起步加速時(shí)間C、超車加速時(shí)間 D、最大爬坡能力汽車在瀝青路面上行駛，輪胎氣壓下降，滾動(dòng)阻力（A）A、增加 B、減少 C、不變 D、以上都不是1汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，最適宜采用上的制動(dòng)方式是（B）A、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并熄火和點(diǎn)制動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不熄火和點(diǎn)制動(dòng)C、連續(xù)較輕的腳制動(dòng) D、滑行到較高車速時(shí)1汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（A），汽車的通過性愈好。A、愈大 B、愈小 C、標(biāo)準(zhǔn)范圍 D、適當(dāng)1邏輯變量的取值１和０可以表示：（D）。A、開關(guān)的閉合、斷開 B、電位的高、低 C、電流的有、無 D、以上都是1邏輯變量的取值１和０可以表示：（D）。A、開關(guān)的閉合、斷開 B、電位的高、低 C、電流的有、無 D、以上都是1下列表示凸輪軸的英文是:（B）A、crankshaft B、camshaft C、timing gear D、main shaft1下列表示冷卻系的英文是:（C）A、lubricating system B、steering system C、cooling system D、starting system 下列表示蓄電池正極的英文是:（A）A、positive B、negative C、frame D、ground2下列表示發(fā)電機(jī)定子的英文是:（B）A、rotor B、stator C、brush D、generator2汽車識(shí)別代號(hào)是指：（A）A、VIN碼 B、生產(chǎn)廠商 C、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) D、變速器型號(hào)2汽車電器中relay指：（C）A、熔斷絲 B、開關(guān) C、繼電器 D、線圈2汽車轉(zhuǎn)向系中的英文“knuckle arm”指：（C）A、直拉桿 B、橫拉桿 C、梯形臂 D、轉(zhuǎn)向管柱2車輛制動(dòng)中英文“disc brake ”指：（D）A、行車制動(dòng) B、鼓式制動(dòng) C、駐車制動(dòng) D、盤式制動(dòng)2In a gearset containing two sun gears, locking the sungears together would produce:（B） drive B、low ratio C、transmission lockup D、reverse ratio2The maximum retarding force that can be applied to a vehicle by its brakes depends on:（C）A、the force applied to the 、the size of the brake 、the grip of the tire on the 、whether or not a brake servo is 、Excessive wear in the middle of a tire tread could indicate:（C）A、excess negative camber B、wheels not running 、For a given engine speed, the effect of changing to a lower gear ratio is to rotate the driving wheels:（A）A、slower with increased torque B、faster with increased torque C、slower with decreased torque D、faster with decreased torqueThe steering column on a rackandpinion steering box is connected to the :（A）A、pinion B、tierod3徑向軸承的作用是（B）A．用來傳遞轉(zhuǎn)矩 B．用來承受軸向載荷C．用來承受徑向載荷 D．用作運(yùn)動(dòng)部件的導(dǎo)向3平帶傳動(dòng)需要張緊輪張緊時(shí)，張緊輪應(yīng)放于（D）A．緊邊內(nèi)側(cè) B．緊邊外側(cè) C．松邊內(nèi)側(cè) D．松邊外側(cè)3用卡規(guī)或塞規(guī)檢驗(yàn)孔或軸時(shí)，其測(cè)量時(shí)應(yīng)為（A）A．給卡規(guī)或塞規(guī)加適當(dāng)?shù)牧?B．可強(qiáng)行卡入或塞入 C．靠卡規(guī)或塞規(guī)的自重 D．必要時(shí)用木錘敲入3大眾車系發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的電子節(jié)氣門可以不用油門拉鎖，由（D）發(fā)送信號(hào)給ECU，ECU再控制節(jié)氣門定位器將節(jié)氣門打開到相應(yīng)位置。A 節(jié)氣門位置傳感器 B 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 C 車速傳感器 D 油門位置傳感器3大眾車系發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的（B）可以不用油門拉鎖，由油門位置傳感器發(fā)送信號(hào)給ECU，ECU再控制節(jié)氣門定位器將節(jié)氣門打開到相應(yīng)位置。A 巡航系統(tǒng) B電子節(jié)氣門 C 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) D 凸輪軸可變機(jī)構(gòu)3大眾車系發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的電子節(jié)氣門可以不用油門拉鎖，由油門位置傳感器發(fā)送信號(hào)給ECU，ECU再控制（C）將節(jié)氣門打開到相應(yīng)位置。A 節(jié)氣門電位計(jì) B節(jié)氣門定位電位計(jì) C節(jié)氣門定位器 D節(jié)氣門控制組件自動(dòng)變速器位于P位時(shí)，（D）不能轉(zhuǎn)動(dòng)。（）A、變矩器 B、油泵 C、輸入軸 D、輸出軸4下列哪個(gè)元件調(diào)節(jié)出來的油壓，會(huì)隨車速的提高而增大（D）A、節(jié)氣門閥 B、調(diào)速器 C、手動(dòng)閥 D、主油路調(diào)壓4對(duì)于主油路調(diào)壓閥，下列哪個(gè)說法錯(cuò)誤（C）。，主油路油壓越高，主油路油壓越高 ，主油路油壓會(huì)增高4一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫為。（A）A、CVT B、AT C、MT D、以上都不對(duì)4CVT系統(tǒng)通常與（B）配用。A、液力偶合器 B、液力變矩器 C、膜片式離合器 D、周置多簧式離合器4電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要增大扭矩時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是（A）。，從動(dòng)帶輪的直徑變 ，從動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變小4電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要增大轉(zhuǎn)速時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是（B）。，從動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變小4關(guān)于ABS，下列說法哪個(gè)錯(cuò)誤（B）A、可將車輪滑動(dòng)率控制在較為理想的范圍內(nèi) B、可使制動(dòng)力最大C、在積雪路面，可使制動(dòng)距離縮短 D、可提高輪胎壽命4若車輪轉(zhuǎn)速傳感器裝在后驅(qū)動(dòng)橋的差速器中，則下述說法正確的是（A）A、可采用三通道控制 B、可采用單通道控制C、后輪可以獨(dú)立控制 D、后輪可按低選原則控制50、若ABS采用可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，則下述哪個(gè)說法正確（B）A、增壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)能器連通 B、減壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)液室連通C、減壓時(shí)，液壓泵會(huì)把油抽回主缸 D、增壓時(shí)，電磁閥不通電5帶ABS的制動(dòng)系，可采用哪種規(guī)格的制動(dòng)液（D）A、DOT 1 B、DOT 2 C、DOT 3 D、DOT 45ABS系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（B）A、制動(dòng)距離短； B、制動(dòng)效能好，制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性好；C、輪胎磨損少； C、制動(dòng)力分配合理。5汽車行駛速度越低，轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用（B）。A、越小 B、越大 C、相同 D、不確定5汽車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用（A）。A、越小 B、越大 C、相同 D、不確定5汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向（A），低速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向（）。A、相同 相反 B、相同 相同 C、相反 相同 D、相反 相反5對(duì)于電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時(shí)車身高度要降低以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；乙說：汽車在連續(xù)差路行駛時(shí)要提高車身高度以保證汽車的通過性。（B）A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確5對(duì)于電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時(shí)車身高度要提高以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；乙說：汽車在連續(xù)差路行駛時(shí)要提高車身高度以保證汽車的通過性。（B）A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確5對(duì)于電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時(shí)車身高度要降低以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；乙說：汽車在制動(dòng)時(shí)要提懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。（D）A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確60、對(duì)于電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，甲說：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；乙說：汽車在制動(dòng)時(shí)要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。（D）A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確6對(duì)于電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，甲說：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；乙說：汽車在起步時(shí)要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。（D）A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確6大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為（B）。A 紅色 B 黃色 C 橙色 D 棕色6下列不是安全環(huán)保檢測(cè)線工位的是（A）。A、外觀檢測(cè) B、燈光尾氣檢測(cè)C、制動(dòng)側(cè)滑車速表檢測(cè) D、軸距檢測(cè)70、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定，四只前照燈的車輛，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為（D）以上。A、10000cd B、8000cd C、6000cd D、12000cd 7在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上汽車的測(cè)滑量應(yīng)（D）。A．小于3m/km B．小于8 m/km C．大于5m/km D．小于5m/km 7將被測(cè)機(jī)動(dòng)車的車輪駛上車速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值（V2）為 40km/h 時(shí)，讀取該機(jī)動(dòng)車車速表的指示值（V1），當(dāng)V1的讀數(shù)在（B）范圍內(nèi)時(shí)為合格?！?48km/h ～ 48km/h～ ～ 40km/h7將被測(cè)機(jī)動(dòng)車的車輪駛上車速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車車速表的指示值（V1）為 40km/h 時(shí)，讀取該車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值（V2），當(dāng)V2的讀數(shù)在（D）范圍內(nèi)時(shí)為合格?！?48km/h ～ 48km/h ～ ～ 40km/h 7CAN的含義是（A）。A．控制器局域網(wǎng) B．電子控制單元 C．車載網(wǎng)絡(luò) 7在CANBUS中，避免數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時(shí)產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞的是（B）。A．終端電阻 B．雙絞線 C．CAN收發(fā)器 7在OBDⅡ中規(guī)定，字母（C）字開頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障代碼。A．P B．C C．U 7上海桑塔納2000 GSi轎車產(chǎn)品車上使用的防盜ECU上貼有14位數(shù)編號(hào)和4位數(shù)密碼，（A）上掛有一塊涂黑的密碼牌，刮去涂黑層可見4位密碼。A．新車鑰匙圈 B．防盜ECU C．發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 7若ABS采用可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，則下述哪個(gè)說法正確。（B）A、增壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)能器連通 B、減壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)液室連通C、減壓時(shí)，液壓泵會(huì)把油抽回主缸 D、增壓時(shí)，電磁閥不通電80、關(guān)于ABS，下列說法哪個(gè)錯(cuò)誤。（B）A、可將車輪滑動(dòng)率控制在較為理想的范圍內(nèi) B、可使制動(dòng)力最大C、