【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 個(gè)什么條款？（2）最多可裝多少箱？最少可裝多少箱？（3）如實(shí)際裝運(yùn)1040箱，買方應(yīng)付貨款多少？九、答案1．Quantity:6000pairs total:500 cartons 請(qǐng)根據(jù)下列條件填制第十三章所附銷售確認(rèn)書之?dāng)?shù)量條款。數(shù)量：6000雙 共計(jì)500紙箱 2．答：按公式計(jì)算所得的公量是不對(duì)的。因?yàn)橹挥懈闪?標(biāo)準(zhǔn)水分=公量。而公式中實(shí)際重量x(1實(shí)際回潮率)并不等于干量。從下列公式可以看出：公量=干量x（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）………..(1)實(shí)際重量 10 干量===8公噸…………………(2)1+實(shí)際回潮率 1+25% 將干量代入（1）得：公量=8x(1+11%)=如果按照公量8．325計(jì)算，=。所以題中的公量計(jì)算是不對(duì)的。3．答：最多能裝578箱。因?yàn)?磅= 所以，40磅== 如果正常裝可裝10000公斤/=，—%=524箱4．答：（1）這是一個(gè)溢短裝條款。（2）最多可裝1000x(1+5%)=1050箱，最少可裝1000x(15%)=950箱（3）買方應(yīng)付貨款150x1040=156000(美元)十、案例分析1．某年，某糧油食品進(jìn)出口公司出口一批驢肉到日本，合同規(guī)定，共1500箱。但貨物運(yùn)抵日本港后。此批貨實(shí)際裝了30噸。，日本海關(guān)認(rèn)為單貨不符，進(jìn)口商以多報(bào)少。問這將會(huì)出現(xiàn)何種后果？2．一筆出口礦砂的合同規(guī)定：“25000M/T 3% more or less at seller’s option.”賣方準(zhǔn)備交貨時(shí)，礦砂的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲，作為賣方你準(zhǔn)備交付多少？為什么？如果站在買方的立場(chǎng)上，磋商合同條款時(shí)，應(yīng)注意什么？3．某外貿(mào)公司出口打字機(jī)1000臺(tái)。來證規(guī)定不許分批裝運(yùn)。但是貨物集港準(zhǔn)備裝船時(shí)才發(fā)現(xiàn)有45臺(tái)包裝及質(zhì)量有一定的問題。臨時(shí)更換已經(jīng)來不及，為了保證質(zhì)量，出口商認(rèn)為，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，即使不準(zhǔn)分批，在數(shù)量上也允許有5%的伸縮。少裝這45臺(tái)，也未超過5%。于是實(shí)際裝船955臺(tái)，當(dāng)去銀行議付時(shí)，遭到銀行的拒絕。請(qǐng)說明原因。4．我某外貿(mào)公司出口自行車500輛。合同規(guī)定木箱裝，來證規(guī)定：PACKEDIN WOODEN CASE,，我在出口時(shí)的所有單證都照來證要求制作，可是貨到目的港后被進(jìn)口國(guó)海關(guān)罰款并多交了關(guān)稅。請(qǐng)問這是為什么？ 5．我某公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，貨到驗(yàn)貨付款。經(jīng)買方驗(yàn)收后，發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個(gè)水果的重量也低于合同規(guī)定，客商拒絕收貨和付款。后來水果全部腐爛，匈海關(guān)向中方收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬美元。我出口公司陷于被動(dòng)。針對(duì)此案談?wù)勀愕目捶ā?．我國(guó)某出口公司與俄羅斯進(jìn)行一筆黃豆出口交易，規(guī)定：每袋黃豆凈重100千克，共1000袋，合計(jì)100公噸，但貨物運(yùn)抵俄羅斯后，經(jīng)俄方海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重94千克，1000袋，合計(jì)94公噸。當(dāng)時(shí)正遇市場(chǎng)黃豆價(jià)格下跌，俄羅斯以單貨不符為由，提出降價(jià)5%的要求，否則拒收。請(qǐng)問俄羅斯的要求是否合理？我方應(yīng)采取什么補(bǔ)救措施？7．1996年初，A出口公司對(duì)外成交自行車3000輛。合同規(guī)定2000輛為黑色，1000輛為湖藍(lán)色。備貨過程中，發(fā)現(xiàn)黑色有貨，湖藍(lán)色無貨，還有其他色澤。我出口公司認(rèn)為買方式老客戶，要貨急，給一些其它顏色的也不會(huì)有問題。于是，未征得客戶同意的情況下，把300輛桔紅色，300輛紡織綠和400輛銀紅色的自行車代替原合同的1000輛胡藍(lán)色車裝運(yùn)出口。單據(jù)寄到國(guó)外后，客戶拒絕付款贖單。理由是單據(jù)和貨物不符。經(jīng)協(xié)商，除了答應(yīng)盡快把湖藍(lán)色的自行車補(bǔ)交外，本批雜色車一律按原價(jià)降低7%處理。試分析我方的錯(cuò)誤何在？為什么？8．我出口公司與國(guó)外買方訂立一份CIF合同，規(guī)定：番茄醬罐頭500箱，每箱24罐X100克。但賣方在出貨時(shí)，卻裝運(yùn)了500箱，每箱24罐X200克。國(guó)外客戶認(rèn)為貨物的重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。你認(rèn)為客戶這樣做對(duì)嗎？為什么？ 9．某機(jī)械進(jìn)出口公司與國(guó)外買方訂立一份CIF合同出售機(jī)床200臺(tái)。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)有部分零部件生銹，他認(rèn)為這批貨是存?zhèn)}太久的艙底貨，因此向機(jī)械公司提出20%的扣價(jià)索賠。機(jī)械公司經(jīng)研究決定用全部貨物換回已交貨物時(shí)，買方已將該批貨物運(yùn)往他國(guó)銷售，雙方發(fā)生爭(zhēng)議。你認(rèn)為我機(jī)械公司應(yīng)如何處理？為什么？十、答案1．我方損失的原因是沒有按照合同或信用證上規(guī)定的數(shù)量裝貨，深究原因系我們工作脫節(jié)，管理不善造成。因?yàn)閿?shù)量是買賣雙方簽訂合同時(shí)定下來的重要交易條件，少了買方不干，多了進(jìn)口國(guó)家海關(guān)也不會(huì)放行。如果進(jìn)口商申報(bào)的數(shù)量與到貨數(shù)量不符，海關(guān)會(huì)認(rèn)為是企圖逃漏關(guān)稅，海關(guān)有權(quán)罰沒，至追究刑事責(zé)任。此案告訴我們，不按合同規(guī)定辦理，違約方必然要承擔(dān)責(zé)任。這樣慘重的教訓(xùn)應(yīng)當(dāng)記取。2．作為賣方，要可能少裝貨物。因?yàn)樵撠泧?guó)際市場(chǎng)價(jià)格大幅度上漲，定約時(shí)的價(jià)格對(duì)賣方不利，多交貨意味著多損失。根據(jù)本案條件，賣方可以只交付23750公噸的貨物。作為買方，為了避免賣方利用市價(jià)變動(dòng)獲取額外利潤(rùn)，定約時(shí)，可在合同中規(guī)定：溢裝或短裝部分的貨物價(jià)格按照裝運(yùn)時(shí)該貨市價(jià)計(jì)算。3．根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號(hào)規(guī)定，除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得增減，在支取總額不超過信用證金額條件下，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但信用證規(guī)定數(shù)量按包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)伸縮則不適用。此案打字機(jī)是以臺(tái)來計(jì)量，屬于以上條款的除外情況，不能在交貨數(shù)量上有5%以內(nèi)的增減。所以，銀行在審查信用證和單據(jù)時(shí)，因單證不符拒絕議付。4．根據(jù)來證的意思應(yīng)將自行車拆散后裝入木箱。由于我方為弄清來意，既未要求對(duì)方改證，也未按來證的規(guī)定辦，即行裝船，從而造成貨證不符。當(dāng)然進(jìn)口國(guó)家海關(guān)要課以罰款和征收較高的關(guān)稅（整件與散件的稅率不一樣，前者稅率高，后者稅率低）。對(duì)此，我方難辭其咎，理應(yīng)考慮賠償。5．賣方交貨數(shù)量與合同規(guī)定不符，這是違約行為，買方提出索賠或拒收貨物。在此情況下，我方要查明貨物短重的原因，是正常途中消耗還是我方?jīng)]有交足數(shù)量，如是我方違約，還應(yīng)分清是根本性違約還是非根本性違約。前者客戶無權(quán)退貨，只能要求賠償損失或降價(jià)；后者客戶可以退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，盡量減輕損失。但是客戶并沒有及時(shí)采取措施對(duì)貨物進(jìn)行妥善保管，對(duì)此對(duì)方應(yīng)承擔(dān)這部分責(zé)任。所以我方應(yīng)就商品的損失及費(fèi)用的支出與對(duì)方進(jìn)行交涉，盡可能減少損失。6．俄羅斯的要求是合理的。（1）在沒有溢短裝條款的情況下，應(yīng)按規(guī)定的數(shù)量交貨，不得任意多裝或少裝。（2）若在信用證方式下，在支取金額不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但是我方伸縮的比例已超過5%規(guī)定。所以我方短裝貨物是違約行為，針對(duì)客戶提出降價(jià)要求，我方可與客戶協(xié)商以國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格成交，以減少損失。7．我方的錯(cuò)誤在于：（1）沒有適合特定市場(chǎng)的消費(fèi)水平和消費(fèi)習(xí)慣，任意搭配顏色、數(shù)量，造成隨意更改合同品質(zhì)條款的后果。合同的品質(zhì)條款是構(gòu)成商品說明的重要組成部分，使買賣雙方交接貨物的依據(jù)。違反了合同規(guī)定賣方自然要予以賠償損失。（2）國(guó)際貨物買賣合同是雙方當(dāng)事人就雙方談判結(jié)果達(dá)成的協(xié)議，對(duì)此雙方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行其應(yīng)盡義務(wù)。但是我方在履行過程中遇到困難，不與客戶協(xié)商私自作出決定，這是對(duì)合同嚴(yán)肅性的一種踐踏。因此，賣方必須承擔(dān)違約的后果。8．國(guó)外客戶的拒收合理。因?yàn)?，?）賣方交付的貨物與合同規(guī)定不符，這是違約。每個(gè)商人訂購(gòu)貨物的商業(yè)目的是不同的，包括適應(yīng)消費(fèi)者的愛好和習(xí)慣，對(duì)付競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等。如果賣方裝運(yùn)的200克番茄醬根本不適銷，即使賣方不加價(jià)，對(duì)于買方來說也并非好事，因?yàn)楹苡锌赡苁顾械纳虡I(yè)目標(biāo)全部落空，其后果是十分嚴(yán)重的。（2）對(duì)于進(jìn)口貿(mào)易管制比較嚴(yán)格的國(guó)家，如果進(jìn)口人申請(qǐng)進(jìn)口許可證時(shí)200箱x24罐x100克，而實(shí)際到貨是200箱x24罐x200克，其重量比進(jìn)口許可證的重量多一倍，就可能遭到海關(guān)當(dāng)局質(zhì)詢，甚至被懷疑逃避進(jìn)口管制，以多報(bào)少，偷漏關(guān)稅，而被追究刑事責(zé)任，后果是十分嚴(yán)重的，出口商切不可掉以輕心。9．貨物有生銹可能因存?zhèn)}太久，交貨質(zhì)量有問題應(yīng)屬賣方違約，賣方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但如果機(jī)械公司提出換貨，在不給買方帶來不便，并由賣方承擔(dān)額外費(fèi)用的情況下，這種請(qǐng)求也是合理的。品質(zhì)不服，賣方在同意接受貨物的條件下，提出損害賠償也是正當(dāng)?shù)?。至于賠多少，由雙方協(xié)商解決。本案中一方主張按口加20%處理，另一方要求換貨處理，在雙方意見不一致情況下，買方將貨物運(yùn)往他國(guó)銷售，這表明買方對(duì)貨物作出了與賣方所有權(quán)抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實(shí)上已接受貨物，從而喪失索賠權(quán)。機(jī)械公司拒絕賠償20%扣價(jià)款是有道理的。第三篇：2011年國(guó)際商務(wù)師考試國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題及答案一、名詞解釋(每題２分，總分10分)1．班輪運(yùn)輸 2．指示提單3．集裝箱運(yùn)輸4．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)5．滯期費(fèi)二、填空(每空１分，總分20分)1．海運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)力強(qiáng)、運(yùn)量大、——————、速度慢、——————。2．海運(yùn)提單是貨物收據(jù)；是———————；是——————。3．CIF條件下的班輪裝運(yùn)程序?yàn)椋骸ⅰ?、辦理保險(xiǎn)、貨物集港、報(bào)關(guān)、————、—————和支付運(yùn)費(fèi)。4．鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量較大、——————、不受氣候條件的影響、貨運(yùn)手續(xù)簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。5．我國(guó)辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和總代理是————————————。6．世界主要有——————和——————兩條大陸橋。7．合同裝運(yùn)條款主要包括裝運(yùn)時(shí)間、——————、——————分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、————等條款。8．班輪運(yùn)費(fèi)的核算，關(guān)系到交易能否達(dá)成及經(jīng)濟(jì)效益的高低，應(yīng)當(dāng)引起重視。首先，應(yīng)當(dāng)——————，抓住規(guī)律；其次，注意貨物名稱既要————又要——————，不同的商品名稱其運(yùn)費(fèi)率是不同的。9．在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中，、英文詞語翻譯(每空１分，總分10分)1．bill of lading 2．to order of buyer 3．measurement ton 4．liner transport 5．charter transport 6．container transpor 7．port of loading 8．FT 9．FCL 10．port of destination四、單項(xiàng)選擇(每空１分，總分８分)1．已裝船提單的日期表示（）（1）貨物開始裝船的日期（2）貨物全部裝上船的日期（3）貨物至于船公司保管下的日期（4）貨物開航日期2．班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括（）（1）裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)（2）裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)（3）卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)（4）卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)3．有關(guān)海運(yùn)提單的國(guó)際公約中，影響最大，使用最廣的為（）（1）《海牙規(guī)則》（2）《維斯比規(guī)則》（3）《漢堡規(guī)則》4．國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）（1）航空運(yùn)輸（2）鐵路運(yùn)輸（3）海洋運(yùn)輸（4）公路運(yùn)輸5．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）（1）鐵路運(yùn)單（2）海運(yùn)提單（3）航空運(yùn)單（4）郵包收據(jù)6．下列說法中，不屬于班輪運(yùn)輸特點(diǎn)的是（）（1）具有定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率（2）由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)（3）以運(yùn)送大宗貨物為主（4）不規(guī)定滯期、速遣條款7．下列（）表示“裝船提單”的日期（）（1）貨于5月24日送交船公司（2）貨于6月4日全部裝完（3）貨于6月4日開始裝船（4）貨于6月4日到達(dá)目的港8．在定程租船方式下，我國(guó)對(duì)裝卸費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是（）（1）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（2）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（3）船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)五、判斷題(每空１分，總分６分)1．在國(guó)際貨物買賣合同中，如采用選擇港做法，貨物裝運(yùn)后，應(yīng)由賣方將最后決定的卸貨港通知船公司或其代理人。（）2．某公司出口一批礦砂，如按CIF班輪條件（LINER TERMS）成交，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。（）3．正本提單上必須注明“正本”（ORIGINAL）字樣，以示與副本提單有別。（）4．清潔提單是指不載有任何批注的提單（）5．按照《UCP500》，除非信用證上另有規(guī)定，銀行將不接受表明以信用證受益人以外的一方為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。（）6．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，交貨等于裝運(yùn)。（）六、解答問題(每題６分，總分３６分)1．簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸出口操作程序。2．合同的裝運(yùn)條款主要包括哪些？ 3．海洋運(yùn)輸有何特點(diǎn)？4．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？ 5．鐵路運(yùn)輸有何特點(diǎn)