【正文】 括哪些？ 3．海洋運輸有何特點？4．國際多式聯(lián)運應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？ 5．鐵路運輸有何特點？ 6．航空運輸有何特點？七、案例題(每題５分，總分１０分)1．某年我與伊朗一中間商成交尼龍線180000鎊，金額為36000美元。（）3．正本提單上必須注明“正本”（ORIGINAL）字樣，以示與副本提單有別。8．班輪運費的核算，關(guān)系到交易能否達成及經(jīng)濟效益的高低，應(yīng)當(dāng)引起重視。4．鐵路運輸具有運量較大、——————、不受氣候條件的影響、貨運手續(xù)簡便的特點。機械公司拒絕賠償20%扣價款是有道理的。但如果機械公司提出換貨，在不給買方帶來不便，并由賣方承擔(dān)額外費用的情況下，這種請求也是合理的。每個商人訂購貨物的商業(yè)目的是不同的，包括適應(yīng)消費者的愛好和習(xí)慣，對付競爭對手等。但是我方在履行過程中遇到困難，不與客戶協(xié)商私自作出決定，這是對合同嚴(yán)肅性的一種踐踏。7．我方的錯誤在于：（1）沒有適合特定市場的消費水平和消費習(xí)慣，任意搭配顏色、數(shù)量，造成隨意更改合同品質(zhì)條款的后果。（1）在沒有溢短裝條款的情況下，應(yīng)按規(guī)定的數(shù)量交貨，不得任意多裝或少裝。前者客戶無權(quán)退貨，只能要求賠償損失或降價；后者客戶可以退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，盡量減輕損失。當(dāng)然進口國家海關(guān)要課以罰款和征收較高的關(guān)稅（整件與散件的稅率不一樣，前者稅率高，后者稅率低）。此案打字機是以臺來計量，屬于以上條款的除外情況，不能在交貨數(shù)量上有5%以內(nèi)的增減。根據(jù)本案條件，賣方可以只交付23750公噸的貨物。此案告訴我們，不按合同規(guī)定辦理，違約方必然要承擔(dān)責(zé)任。機械公司經(jīng)研究決定用全部貨物換回已交貨物時，買方已將該批貨物運往他國銷售，雙方發(fā)生爭議。但賣方在出貨時，卻裝運了500箱，每箱24罐X200克。單據(jù)寄到國外后，客戶拒絕付款贖單。合同規(guī)定2000輛為黑色，1000輛為湖藍色。針對此案談?wù)勀愕目捶āＵ垎栠@是為什么？ 5．我某公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，貨到驗貨付款。于是實際裝船955臺，當(dāng)去銀行議付時，遭到銀行的拒絕。來證規(guī)定不許分批裝運。但貨物運抵日本港后。所以題中的公量計算是不對的。數(shù)量：6000雙 共計500紙箱 2．答：按公式計算所得的公量是不對的。問這一計算方法是否正確？3．某公司出口水產(chǎn)品10公噸。數(shù)量：6000雙 共計500紙箱2．某省對外出口羊毛10公噸。因此遭到銀行拒付。如果我方按此照辦將要多交大米160公噸折合美元49600。10．對外銷人員來說，這是一種無知行為。所謂溢短裝條款是在交貨時可以多交或少交合同數(shù)量的百分之幾。9．?dāng)?shù)量機動幅度是指賣方可按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。各國在按量征稅時，對重量的計算大體上分為三種：即按毛重、按凈重和按法定重量。6．一般信用證上都有：如沒有其他明確規(guī)定，本證服從于國際商會第500號出版物——跟單信用證統(tǒng)一慣例（1993年修訂本）。5．原則上應(yīng)按照合同規(guī)定的數(shù)量交貨，不得任意多裝或少裝。4．這兩種規(guī)定方法是不同的：根據(jù)國際貿(mào)易慣例，前一種有10%的機動幅度，賣方交貨數(shù)量在450——550公噸之間；后一種明確規(guī)定有5%的機動幅度，賣方交貨數(shù)量在475——525公噸之間，選擇權(quán)在賣方。3．不能隨便估算。對此應(yīng)明確規(guī)定是按運入重量還是按運出重量。如果賣方多交貨物，買方可以收取全部或部分，也可以全部拒收多交部分或其中的一部分。請問原因何在？八、答案1．國際貿(mào)易中常用的度量衡制度有國際單位制，公制，英制，美制四種。問這樣有何不可？11．我向阿聯(lián)酋出口凍羊肉20公噸，每公噸FOB400美元。按《公約》規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。2．為了防止在市價波動時享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。運輸時有30臺被撞，包裝破裂，冰箱外觀變形，不能出口。20．國際貿(mào)易中常見的體積計量單位有、等。16．國際貿(mào)易中常見的容積計量單位有、葡式耳等。但是，對于價格波動較大的貨物，為了防止對方利用數(shù)量機動幅度故意多裝或少裝，簽訂合約時，可以明確規(guī)定增減部分按照————計算。9．國際貿(mào)易中，計算貨物包裝重量的方法通常有、。4．以重量單位作為計量單位的貨物有———、————、—————．長度單位適用于——————、——————、——————等貨物。1短噸=907公斤 17．長噸是實行英制的國家采用的重量單位。賣方對運輸途中的缺量概不負責(zé)。12．實際皮重是通過衡量每件包裝的實際重量而求得的總的包裝皮重。8．毛重是指商品本身的重量加上包裝的重量。5．理論重量是推算出來的重量。3．公量是用科學(xué)的方法抽出商品中的水分，而后再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量所求的總量。（3）被水浸的貨物損失6000美元，由于救火灌水，為了全船、貨、人安全而致的損失，屬于共同海損，應(yīng)由船貨各方共同負擔(dān)。國際貨物買賣合同的主要條款有：品質(zhì)條款、數(shù)量條款、包裝及運輸標(biāo)志條款、價格條款、裝運條款、保險條款、支付條款、裝運單據(jù)、裝運通知、商檢條款、索賠條款、不可抗力條款、仲裁條款。保險險別是指保險人對風(fēng)險和損失的承保責(zé)任范圍。（）接受通知送達發(fā)盤人時已超過發(fā)盤的有效期，如發(fā)盤人立即予以確認，合同仍可以成立（）七、解答問題(每題5分，合計10分)海洋運輸有何特點？國際貨物買賣合同中有哪些主要條款？八、計算操作題(每題10分，合計10分)如果賣方按每箱150美元的價格售出某商品1000箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5%上下，由賣方?jīng)Q定”。（A）見票即付（B）見票后若干天付（C）出票后若干天付（D）提單日后若干天付在分批交貨的大宗交易中，為節(jié)省開證費用易使用（）。根據(jù)我國海關(guān)法規(guī)定，進口貨物的報關(guān)期限為自運輸工具申報進境之日起_________日內(nèi)，由收貨人或其代理人向海關(guān)報關(guān)，超過期限，須交納_____________。第一篇：2011年國際商務(wù)師考試國際貿(mào)易實務(wù)模擬試題及答案一、名詞解釋(每題3分，合計15分)國際貿(mào)易質(zhì)量機動幅度保險險別進口押匯買空二、填空(每空１分，合計10分)在憑樣品買賣業(yè)務(wù)中，賣方寄出標(biāo)準(zhǔn)樣品后，應(yīng)在原樣和留存的復(fù)樣上編制相同的_________，注明樣品提交買方的________________，以便日后聯(lián)系、洽談交易時參考。英國法律把違約分成_______________與_____________兩種。（A）船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)（B）規(guī)定船方與托運人之間權(quán)利與義務(wù)的合同書（C）承運人與托運人之間運輸契約的證明（D）法律上的物權(quán)憑證（E）出口商向銀行辦理收取貨款或進行議付的重要單據(jù)遠期匯票付款期限的規(guī)定方法有（）。（）在《INCOTERMS 2000》的13種貿(mào)易術(shù)語中，買方承擔(dān)風(fēng)險最大的的貿(mào)易術(shù)語是EXW,最小的是DDP.（）買方對貨物的檢驗權(quán)是強制性的，是接受貨物的前提條件。質(zhì)量機動幅度是指對特定質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)可以相機而動，主要適用于初級產(chǎn)品，以及某些工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)。二、填空(每空１分，合計10分)號碼，具體日期裝卸費用負擔(dān)問題，租船運輸光票托收，跟單托收違反要件，違反擔(dān)保 14，滯報金三、英文詞語翻譯(每題2分，合計10分)合同成本加運費、保險費包含5%傭金到倫敦港原產(chǎn)地證書仲裁條款寄售四、單項選擇(每題2分，合計10分)BDABB五、多項選擇(每題2分，合計10分)A，B，C，DA，B，C，DA，C，D，EB，C，DB，C，D六、判斷題(每題2分，合計10分)錯錯對錯對七、解答問題(每題5分，合計10分)海洋運輸特點：（1）運力強（2）運量大（3）運費低（4）速度慢（5）風(fēng)險大。（2）被火直接燒毀的貨物損失5000美元，按照規(guī)定船方可不予負責(zé)賠償。常用于低值農(nóng)產(chǎn)品。即在規(guī)定某一具體數(shù)量的同時，再規(guī)定允許賣方多裝或少裝的一定百分比，在規(guī)定的幅度內(nèi)裝貨，買方不得拒收。7．凈凈重也稱實物凈重，是指從凈重中減去內(nèi)包裝的重量。11．平均皮重是指在產(chǎn)品包裝比較劃一的情況下，抽出其中的若干件稱出其重量，然后以其平均值作為該批貨物的單位皮重。14．運出重量是指買方應(yīng)承認裝運時的重量為交付重量。16．短噸是實行美制的國家采用的重量單位。3．國際貿(mào)易中常用的六類計量單位是、、。8．在買賣合同中，如果貨物是按重量計量或計價，但又未明確規(guī)定采用何種方法計算重量和價格時，根據(jù)慣例，應(yīng)按————計量。12．在數(shù)量機動幅度范圍內(nèi)，按合同價格計算多交或少交貨物。15．國際貿(mào)易中常見的重量計量單位有————、短噸、等。19．國際貿(mào)易中常見的面積計量單位有、等。五、單項選擇1．在合同中如果未規(guī)定用何種方法計算重量和價格的，按照國際慣例應(yīng)以（）計價（1）凈重（2）理論重量（3）毛重（4）公量2．出口羊絨、生絲、棉紗等易吸潮濕，重量不太穩(wěn)定而經(jīng)濟價值又較高的產(chǎn)品時，計量的方法采用（）（1）理論重量（2）以毛作凈（3）公量（4）凈重3．在國際貿(mào)易中，使用最多的一種計量方法是（1）按重量計量（2）按數(shù)量計量（3）按體積計量（3）按面積計量4．根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過（1）3%（2）5%（3）10%（4）15% 5．輕工進出口公司出口電冰箱共1000臺，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運。（1）500m/t（2）550m/t（3）449m/t 或551m/t（4）450m/t（5）550m/t到 450m/t 之間的任意數(shù)量3．在國際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（）（1）只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超過部分（2）接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分（3）拒收全部貨物（4）接受全部貨物（5）只能接受全部貨物4．目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（1）美制（2）英制（3）法制（4）公制（5）國際單位制5．采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有（1）按實際皮重計算（2）按平均皮重計算（3）按習(xí)慣皮重計算（4）按約定皮重計算（5）按法定皮重計算6．在國際貨物買賣合同中，數(shù)量機動幅度的選擇權(quán)可由（1）船方行使（2）賣方行使（3）買方行使（4）保險公司行使 7．?dāng)?shù)量條款主要涉及（1）交貨的具體數(shù)字確定（2）計量單位確定（3）計量方法確定（4）數(shù)量機動幅度的掌握（5）品質(zhì)公差確定六、答案 1．（2）（4）2．（1）（2）（4）（5）3．（1）（2）（4）4．（1）（2）（4）（5）5．（1）（2）（3）（4）6．（1）（2）（3）7．（1）（2）（3）（4）七、判斷題1．交貨機動幅度超出或低于買賣合同約定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機動幅度范圍的，一般是按合同價格結(jié)算多裝或少裝部分的貨款。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。七、答案1．對、2．對、3．錯、4．錯、5．對、6．錯八、解答問題1．在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有幾種？我國《計量法》對我國進出口商品所使用的計量單位有什么規(guī)定？2．買賣合同中的數(shù)量條款有何意義？訂立數(shù)量條款應(yīng)注意哪些問題？ 3．對外成交是按凈重計算，實際出口制單時對貨物的毛重是否能估算填寫？4．合同規(guī)定“About 500m/t”或“500m/t 5% more or less at seller’s option”條款，對買賣雙方有無區(qū)別？為什么？在后一種規(guī)定情況下，賣方最多可交多少公噸？最少可交多少公噸？如何計價？5．在信用證不準(zhǔn)分批裝運及未約定溢短裝條款的情況下，能否多裝或少裝？為什么？ 6．信用證上要求出運棉布7000碼，根據(jù)UCP500號規(guī)定，數(shù)量可增減5%，但在信用證上又注明數(shù)量可增減3%，請問應(yīng)該按照那個百分比出運？