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20xx年國際商務(wù)師考試國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題及答案-全文預(yù)覽

2025-10-11 16:31 上一頁面

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【正文】 括哪些? 3.海洋運(yùn)輸有何特點(diǎn)?4.國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)當(dāng)具備哪些條件? 5.鐵路運(yùn)輸有何特點(diǎn)? 6.航空運(yùn)輸有何特點(diǎn)?七、案例題(每題5分,總分10分)1.某年我與伊朗一中間商成交尼龍線180000鎊,金額為36000美元。()3.正本提單上必須注明“正本”(ORIGINAL)字樣,以示與副本提單有別。8.班輪運(yùn)費(fèi)的核算,關(guān)系到交易能否達(dá)成及經(jīng)濟(jì)效益的高低,應(yīng)當(dāng)引起重視。4.鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量較大、——————、不受氣候條件的影響、貨運(yùn)手續(xù)簡便的特點(diǎn)。機(jī)械公司拒絕賠償20%扣價(jià)款是有道理的。但如果機(jī)械公司提出換貨,在不給買方帶來不便,并由賣方承擔(dān)額外費(fèi)用的情況下,這種請求也是合理的。每個(gè)商人訂購貨物的商業(yè)目的是不同的,包括適應(yīng)消費(fèi)者的愛好和習(xí)慣,對付競爭對手等。但是我方在履行過程中遇到困難,不與客戶協(xié)商私自作出決定,這是對合同嚴(yán)肅性的一種踐踏。7.我方的錯(cuò)誤在于:(1)沒有適合特定市場的消費(fèi)水平和消費(fèi)習(xí)慣,任意搭配顏色、數(shù)量,造成隨意更改合同品質(zhì)條款的后果。(1)在沒有溢短裝條款的情況下,應(yīng)按規(guī)定的數(shù)量交貨,不得任意多裝或少裝。前者客戶無權(quán)退貨,只能要求賠償損失或降價(jià);后者客戶可以退貨,但應(yīng)妥善保管貨物,盡量減輕損失。當(dāng)然進(jìn)口國家海關(guān)要課以罰款和征收較高的關(guān)稅(整件與散件的稅率不一樣,前者稅率高,后者稅率低)。此案打字機(jī)是以臺來計(jì)量,屬于以上條款的除外情況,不能在交貨數(shù)量上有5%以內(nèi)的增減。根據(jù)本案條件,賣方可以只交付23750公噸的貨物。此案告訴我們,不按合同規(guī)定辦理,違約方必然要承擔(dān)責(zé)任。機(jī)械公司經(jīng)研究決定用全部貨物換回已交貨物時(shí),買方已將該批貨物運(yùn)往他國銷售,雙方發(fā)生爭議。但賣方在出貨時(shí),卻裝運(yùn)了500箱,每箱24罐X200克。單據(jù)寄到國外后,客戶拒絕付款贖單。合同規(guī)定2000輛為黑色,1000輛為湖藍(lán)色。針對此案談?wù)勀愕目捶?。請問這是為什么? 5.我某公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同,貨到驗(yàn)貨付款。于是實(shí)際裝船955臺,當(dāng)去銀行議付時(shí),遭到銀行的拒絕。來證規(guī)定不許分批裝運(yùn)。但貨物運(yùn)抵日本港后。所以題中的公量計(jì)算是不對的。數(shù)量:6000雙 共計(jì)500紙箱 2.答:按公式計(jì)算所得的公量是不對的。問這一計(jì)算方法是否正確?3.某公司出口水產(chǎn)品10公噸。數(shù)量:6000雙 共計(jì)500紙箱2.某省對外出口羊毛10公噸。因此遭到銀行拒付。如果我方按此照辦將要多交大米160公噸折合美元49600。10.對外銷人員來說,這是一種無知行為。所謂溢短裝條款是在交貨時(shí)可以多交或少交合同數(shù)量的百分之幾。9.?dāng)?shù)量機(jī)動幅度是指賣方可按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。各國在按量征稅時(shí),對重量的計(jì)算大體上分為三種:即按毛重、按凈重和按法定重量。6.一般信用證上都有:如沒有其他明確規(guī)定,本證服從于國際商會第500號出版物——跟單信用證統(tǒng)一慣例(1993年修訂本)。5.原則上應(yīng)按照合同規(guī)定的數(shù)量交貨,不得任意多裝或少裝。4.這兩種規(guī)定方法是不同的:根據(jù)國際貿(mào)易慣例,前一種有10%的機(jī)動幅度,賣方交貨數(shù)量在450——550公噸之間;后一種明確規(guī)定有5%的機(jī)動幅度,賣方交貨數(shù)量在475——525公噸之間,選擇權(quán)在賣方。3.不能隨便估算。對此應(yīng)明確規(guī)定是按運(yùn)入重量還是按運(yùn)出重量。如果賣方多交貨物,買方可以收取全部或部分,也可以全部拒收多交部分或其中的一部分。請問原因何在?八、答案1.國際貿(mào)易中常用的度量衡制度有國際單位制,公制,英制,美制四種。問這樣有何不可?11.我向阿聯(lián)酋出口凍羊肉20公噸,每公噸FOB400美元。按《公約》規(guī)定,買方有權(quán)這樣做。2.為了防止在市價(jià)波動時(shí)享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物,可以在合同中規(guī)定按裝船時(shí)的市場價(jià)格計(jì)算溢裝或短裝部分的價(jià)格。運(yùn)輸時(shí)有30臺被撞,包裝破裂,冰箱外觀變形,不能出口。20.國際貿(mào)易中常見的體積計(jì)量單位有、等。16.國際貿(mào)易中常見的容積計(jì)量單位有、葡式耳等。但是,對于價(jià)格波動較大的貨物,為了防止對方利用數(shù)量機(jī)動幅度故意多裝或少裝,簽訂合約時(shí),可以明確規(guī)定增減部分按照————計(jì)算。9.國際貿(mào)易中,計(jì)算貨物包裝重量的方法通常有、。4.以重量單位作為計(jì)量單位的貨物有———、————、—————.長度單位適用于——————、——————、——————等貨物。1短噸=907公斤 17.長噸是實(shí)行英制的國家采用的重量單位。賣方對運(yùn)輸途中的缺量概不負(fù)責(zé)。12.實(shí)際皮重是通過衡量每件包裝的實(shí)際重量而求得的總的包裝皮重。8.毛重是指商品本身的重量加上包裝的重量。5.理論重量是推算出來的重量。3.公量是用科學(xué)的方法抽出商品中的水分,而后再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量所求的總量。(3)被水浸的貨物損失6000美元,由于救火灌水,為了全船、貨、人安全而致的損失,屬于共同海損,應(yīng)由船貨各方共同負(fù)擔(dān)。國際貨物買賣合同的主要條款有:品質(zhì)條款、數(shù)量條款、包裝及運(yùn)輸標(biāo)志條款、價(jià)格條款、裝運(yùn)條款、保險(xiǎn)條款、支付條款、裝運(yùn)單據(jù)、裝運(yùn)通知、商檢條款、索賠條款、不可抗力條款、仲裁條款。保險(xiǎn)險(xiǎn)別是指保險(xiǎn)人對風(fēng)險(xiǎn)和損失的承保責(zé)任范圍。()接受通知送達(dá)發(fā)盤人時(shí)已超過發(fā)盤的有效期,如發(fā)盤人立即予以確認(rèn),合同仍可以成立()七、解答問題(每題5分,合計(jì)10分)海洋運(yùn)輸有何特點(diǎn)?國際貨物買賣合同中有哪些主要條款?八、計(jì)算操作題(每題10分,合計(jì)10分)如果賣方按每箱150美元的價(jià)格售出某商品1000箱,合同規(guī)定“數(shù)量允許有5%上下,由賣方?jīng)Q定”。(A)見票即付(B)見票后若干天付(C)出票后若干天付(D)提單日后若干天付在分批交貨的大宗交易中,為節(jié)省開證費(fèi)用易使用()。根據(jù)我國海關(guān)法規(guī)定,進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)期限為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起_________日內(nèi),由收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān),超過期限,須交納_____________。第一篇:2011年國際商務(wù)師考試國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題及答案一、名詞解釋(每題3分,合計(jì)15分)國際貿(mào)易質(zhì)量機(jī)動幅度保險(xiǎn)險(xiǎn)別進(jìn)口押匯買空二、填空(每空1分,合計(jì)10分)在憑樣品買賣業(yè)務(wù)中,賣方寄出標(biāo)準(zhǔn)樣品后,應(yīng)在原樣和留存的復(fù)樣上編制相同的_________,注明樣品提交買方的________________,以便日后聯(lián)系、洽談交易時(shí)參考。英國法律把違約分成_______________與_____________兩種。(A)船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)(B)規(guī)定船方與托運(yùn)人之間權(quán)利與義務(wù)的合同書(C)承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明(D)法律上的物權(quán)憑證(E)出口商向銀行辦理收取貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)遠(yuǎn)期匯票付款期限的規(guī)定方法有()。()在《INCOTERMS 2000》的13種貿(mào)易術(shù)語中,買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)最大的的貿(mào)易術(shù)語是EXW,最小的是DDP.()買方對貨物的檢驗(yàn)權(quán)是強(qiáng)制性的,是接受貨物的前提條件。質(zhì)量機(jī)動幅度是指對特定質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)可以相機(jī)而動,主要適用于初級產(chǎn)品,以及某些工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)。二、填空(每空1分,合計(jì)10分)號碼,具體日期裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題,租船運(yùn)輸光票托收,跟單托收違反要件,違反擔(dān)保 14,滯報(bào)金三、英文詞語翻譯(每題2分,合計(jì)10分)合同成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)包含5%傭金到倫敦港原產(chǎn)地證書仲裁條款寄售四、單項(xiàng)選擇(每題2分,合計(jì)10分)BDABB五、多項(xiàng)選擇(每題2分,合計(jì)10分)A,B,C,DA,B,C,DA,C,D,EB,C,DB,C,D六、判斷題(每題2分,合計(jì)10分)錯(cuò)錯(cuò)對錯(cuò)對七、解答問題(每題5分,合計(jì)10分)海洋運(yùn)輸特點(diǎn):(1)運(yùn)力強(qiáng)(2)運(yùn)量大(3)運(yùn)費(fèi)低(4)速度慢(5)風(fēng)險(xiǎn)大。(2)被火直接燒毀的貨物損失5000美元,按照規(guī)定船方可不予負(fù)責(zé)賠償。常用于低值農(nóng)產(chǎn)品。即在規(guī)定某一具體數(shù)量的同時(shí),再規(guī)定允許賣方多裝或少裝的一定百分比,在規(guī)定的幅度內(nèi)裝貨,買方不得拒收。7.凈凈重也稱實(shí)物凈重,是指從凈重中減去內(nèi)包裝的重量。11.平均皮重是指在產(chǎn)品包裝比較劃一的情況下,抽出其中的若干件稱出其重量,然后以其平均值作為該批貨物的單位皮重。14.運(yùn)出重量是指買方應(yīng)承認(rèn)裝運(yùn)時(shí)的重量為交付重量。16.短噸是實(shí)行美制的國家采用的重量單位。3.國際貿(mào)易中常用的六類計(jì)量單位是、、。8.在買賣合同中,如果貨物是按重量計(jì)量或計(jì)價(jià),但又未明確規(guī)定采用何種方法計(jì)算重量和價(jià)格時(shí),根據(jù)慣例,應(yīng)按————計(jì)量。12.在數(shù)量機(jī)動幅度范圍內(nèi),按合同價(jià)格計(jì)算多交或少交貨物。15.國際貿(mào)易中常見的重量計(jì)量單位有————、短噸、等。19.國際貿(mào)易中常見的面積計(jì)量單位有、等。五、單項(xiàng)選擇1.在合同中如果未規(guī)定用何種方法計(jì)算重量和價(jià)格的,按照國際慣例應(yīng)以()計(jì)價(jià)(1)凈重(2)理論重量(3)毛重(4)公量2.出口羊絨、生絲、棉紗等易吸潮濕,重量不太穩(wěn)定而經(jīng)濟(jì)價(jià)值又較高的產(chǎn)品時(shí),計(jì)量的方法采用()(1)理論重量(2)以毛作凈(3)公量(4)凈重3.在國際貿(mào)易中,使用最多的一種計(jì)量方法是(1)按重量計(jì)量(2)按數(shù)量計(jì)量(3)按體積計(jì)量(3)按面積計(jì)量4.根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物的規(guī)定,在以信用證支付的前提下,將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過(1)3%(2)5%(3)10%(4)15% 5.輕工進(jìn)出口公司出口電冰箱共1000臺,合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。(1)500m/t(2)550m/t(3)449m/t 或551m/t(4)450m/t(5)550m/t到 450m/t 之間的任意數(shù)量3.在國際貿(mào)易中,若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量,根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定,買方可以()(1)只接受合同規(guī)定的數(shù)量,而拒絕超過部分(2)接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分(3)拒收全部貨物(4)接受全部貨物(5)只能接受全部貨物4.目前,國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有(1)美制(2)英制(3)法制(4)公制(5)國際單位制5.采用凈重計(jì)重時(shí),國際上通常計(jì)算包裝重量的做法有(1)按實(shí)際皮重計(jì)算(2)按平均皮重計(jì)算(3)按習(xí)慣皮重計(jì)算(4)按約定皮重計(jì)算(5)按法定皮重計(jì)算6.在國際貨物買賣合同中,數(shù)量機(jī)動幅度的選擇權(quán)可由(1)船方行使(2)賣方行使(3)買方行使(4)保險(xiǎn)公司行使 7.?dāng)?shù)量條款主要涉及(1)交貨的具體數(shù)字確定(2)計(jì)量單位確定(3)計(jì)量方法確定(4)數(shù)量機(jī)動幅度的掌握(5)品質(zhì)公差確定六、答案 1.(2)(4)2.(1)(2)(4)(5)3.(1)(2)(4)4.(1)(2)(4)(5)5.(1)(2)(3)(4)6.(1)(2)(3)7.(1)(2)(3)(4)七、判斷題1.交貨機(jī)動幅度超出或低于買賣合同約定的具體數(shù)量,但符合合同規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度范圍的,一般是按合同價(jià)格結(jié)算多裝或少裝部分的貨款。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸,遭到買方完全拒收。七、答案1.對、2.對、3.錯(cuò)、4.錯(cuò)、5.對、6.錯(cuò)八、解答問題1.在國際貿(mào)易中,常用的度量衡制度有幾種?我國《計(jì)量法》對我國進(jìn)出口商品所使用的計(jì)量單位有什么規(guī)定?2.買賣合同中的數(shù)量條款有何意義?訂立數(shù)量條款應(yīng)注意哪些問題? 3.對外成交是按凈重計(jì)算,實(shí)際出口制單時(shí)對貨物的毛重是否能估算填寫?4.合同規(guī)定“About 500m/t”或“500m/t 5% more or less at seller’s option”條款,對買賣雙方有無區(qū)別?為什么?在后一種規(guī)定情況下,賣方最多可交多少公噸?最少可交多少公噸?如何計(jì)價(jià)?5.在信用證不準(zhǔn)分批裝運(yùn)及未約定溢短裝條款的情況下,能否多裝或少裝?為什么? 6.信用證上要求出運(yùn)棉布7000碼,根據(jù)UCP500號規(guī)定,數(shù)量可增減5%,但在信用證上又注明數(shù)量可增減3%,請問應(yīng)該按照那個(gè)百分比出運(yùn)?
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