【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 文檔編號(hào)： page 10 文檔版本： 1。 0 打印日期： 19971212 09:58 中 國(guó) 銀 行 卡 作 為 網(wǎng) 上 支 付 的 首 選 工 具。 在 使 用 國(guó) 外 信 用 卡 做 網(wǎng) 上 支 付 時(shí)， 信 用 卡 帳 戶 中 并 無 現(xiàn) 金 結(jié) 存， 而 是 按 照 持 卡 人 的 信 任 度 給 以 付 款 授 權(quán)。 因 此， 此 信 用 卡 公 司 的 交 易 處 理 機(jī) 不 必 核 對(duì) 持 卡 人 銀 行 帳 戶 中 的 現(xiàn) 金 結(jié) 存。 而 中 國(guó) 的 銀 行 卡 發(fā) 行 量 大、 種 類 又 多， 用 國(guó) 內(nèi) 銀 行 卡 作 為 網(wǎng) 上 支 付 的 工 具 將 會(huì) 有 一 大 批 網(wǎng) 上 售 票 的 用 戶 群 體。 與 國(guó) 際 信 用 卡 不 同 的 是， 國(guó) 內(nèi) 銀 行 卡 種 類 雖 多， 但 均 屬 扣 款 卡 的 性 質(zhì)， 也 即 持 卡 人 的 消 費(fèi) 是 以 銀 行 卡 中 的 現(xiàn) 金 結(jié) 存 為 前 提 的。 每 一 次 網(wǎng) 上 交 易 必 須 打 開 持 卡 人 帳 戶 并 驗(yàn) 證 其 現(xiàn) 金 結(jié) 存 是 否 大 于 或 等 于 網(wǎng) 上 消 費(fèi) 量， 來 決 定 支 付 的 授 權(quán)。 從 這 個(gè) 含 義 上 說， 國(guó) 內(nèi) 銀 行 卡 的 網(wǎng) 上 交 易， 在 技 術(shù) 處 理 上 的 難 度 與 實(shí) 時(shí) 性 要 求， 要 比 國(guó) 外 信 用 卡 高 得 多。 這 是 該 項(xiàng) 目 在 技 術(shù) 上 處 于 國(guó) 際 領(lǐng) 先 地 位 的 又 一 標(biāo) 志。 CA 的 執(zhí) 行 特 點(diǎn) 為 了 使 支 付 系 統(tǒng) 能 同 時(shí) 支 持 國(guó) 外 信 用 卡 與 國(guó) 內(nèi) 銀 行 卡 的 網(wǎng) 上 購(gòu) 票， 身 份 認(rèn) 證 應(yīng) 采 用 兩 步 走 的 方 案。 內(nèi) / 外 卡 分 離 認(rèn) 證 在 這 個(gè) 方 案 中， 國(guó) 內(nèi) 信 用 卡 / 銀 行 卡 采 用 與 國(guó) 際 上 的 根 CA 不 上 連 的 獨(dú) 立 CA， 即 由 相 當(dāng) 于Intra 中 采 用 SET 協(xié) 議 的 CA 來 實(shí) 時(shí) 驗(yàn) 證 交 易 雙 方 的 身 份。 而 國(guó) 外 信 用 卡 則 采 用 國(guó) 際 上 現(xiàn) 有 的 根CA 的 驗(yàn) 證 機(jī) 制。 為 此， 必 須 向 國(guó) 外 的 有 關(guān) 機(jī) 構(gòu) 申 請(qǐng) 東 航 的 商 戶 軟 件 與 銀 行 網(wǎng) 關(guān) 軟 件 的 數(shù) 字 證 書。 內(nèi) / 外 卡 分 離 認(rèn) 證 的 方 案， 會(huì) 給 商 戶 軟 件 的 中國(guó)東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng) 可行性報(bào)告 文檔編號(hào)： page 11 文檔版本： 1。 0 打印日期： 19971212 09:58 開 發(fā) 增 加 了 技 術(shù) 上 的 難 度。 商 戶 軟 件 必 須 首 先 識(shí) 別 付 款 卡 的 種 類， 以 決 定 將 付 款 信 息 轉(zhuǎn) 送 至 國(guó) 內(nèi) 網(wǎng) 關(guān) 或 者 國(guó) 外 網(wǎng) 關(guān)， 而 東 航 則 必 須 在 國(guó) 內(nèi) 與 國(guó) 外 銀 行 同 時(shí) 開 帳 戶。 . 內(nèi) 外 卡 統(tǒng) 一 認(rèn) 證 該 方 案 的 前 提 條 件 是 國(guó) 內(nèi) 設(shè) 置 了 與 國(guó) 際 根CA 可 以 上 聯(lián) 的 地 區(qū) CA。 這 有 待 于 各 方 條 件 成 熟 之 后 實(shí) 施。 網(wǎng) 上 訂 票 軟 件 與 商 戶 軟 件 的 集 成 網(wǎng) 上 訂 票 軟 件 現(xiàn) 運(yùn) 行 于 SUN 公 司 的 服 務(wù) 器 上。 由 于 與 民 航 定 座 主 機(jī) 實(shí) 時(shí) 交 互 操 作 的 復(fù) 雜 性， 該 軟 件 已 開 發(fā) 了 CGI、 終 端 仿 真 等 多 種 接 口 軟 件。 商 戶 軟 件 的 合 作 開 發(fā) 商 均 限 定 了 硬 件 平 臺(tái) 的 排 他 性， IBM 或 HP 主 機(jī) 只 能 選 其 一， 這 就 為 商 戶 軟 件 與 網(wǎng) 上 訂 票 軟 件 的 集 成 帶 來 了 一 定 的 難 度。 無 論 采 用 進(jìn) 程 互 操 作， 還 是 采 用 Text 文 件 互 送， 或 者 互 相 發(fā) 送 message， 都 必 須 要 求 實(shí) 時(shí) 操 作。 尋 找 一 個(gè) 能 在 兩 個(gè) 平 臺(tái) 上 的 軟 件 之 間 實(shí) 現(xiàn) 實(shí) 時(shí) 交 換 信 息 的 集 成 方 案， 對(duì) 系 統(tǒng) 的 實(shí) 施 是 至 關(guān) 重 要 的。 網(wǎng) 關(guān) 與 銀 行 交 易 處 理 機(jī) 的 接 口 技 術(shù) 這 是 網(wǎng) 上 支 付 的 又 一 大 技 術(shù) 難 題， 其 中 既 有 技 術(shù) 上 的， 又 有 業(yè) 務(wù) 上 的， 還 有 大 量 行 政 協(xié) 調(diào) 方 面 的 問 題。 就 技 術(shù) 方 面 的 問 題 而 言 其 解 決 方 案 有 三 種： * 終 端 仿 真 技 術(shù)； * EDIFACT 電 子 數(shù) 據(jù) 交 換 技 術(shù)； * 主 機(jī) 之 間 進(jìn) 程 互 操 作 技 術(shù)。 中國(guó)東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng) 可行性報(bào)告 文檔編號(hào)： page 12 文檔版本： 1。 0 打印日期： 19971212 09:58 由 于 用 UNIX 主 機(jī) 或 PC 機(jī) 仿 真 POS 機(jī) 必 須 遵 循ISO 8583 協(xié) 議， 而 網(wǎng) 上 支 付 能 傳 送 的 僅 僅 是 信 用 卡 號(hào) 或 銀 行 卡 號(hào)， 要 仿 真 ISO 8583 協(xié) 議 中 的 規(guī) 定 的 信 用 卡 與 銀 行 卡 的 消 息 格 式 有 一 定 的 技 術(shù) 難 度， 并 需 要 銀 行 技 術(shù) 人 員 的 配 合。 如 果 能 采 用 一 中 介 處 理 機(jī) 仿 真 銀 行 扣 款 與 轉(zhuǎn) 帳 業(yè) 務(wù)， 饒 過 POS 仿 真 這 一 技 術(shù) 難 題， 則 技 術(shù) 上 的 難 度 會(huì) 降 低 不 少。 而 EDIFACT 技 術(shù) 在 現(xiàn) 有 的 銀 行 主 機(jī) 中 又 不 兼 容； 最 可 行 的 接 口 技 術(shù) 是 采 用 網(wǎng) 關(guān) 與 銀 行 主 機(jī) 進(jìn) 程 互 操 作 的 方 式， 實(shí) 現(xiàn) 銀 行 卡 結(jié) 存 現(xiàn) 金 的 實(shí) 時(shí) 驗(yàn) 證 與 授 權(quán) 處 理。 由 于 不 同 銀 行 采 用 的 交 易 處 理 機(jī) 的 主 機(jī) 不 同， 要 實(shí) 現(xiàn) 多 卡 通 用 的 功 能， 其 接 口 程 序 開 發(fā) 的 工 作 量 的 估 計(jì) 不 可 忽 視。 電 子 出 票 電 子 出 票 的 最 大 優(yōu) 點(diǎn) 是 節(jié) 省 了 機(jī) 票 制 作 的 成 本。 為 了 實(shí) 現(xiàn) 電 子 出 票 在 定 座 主 機(jī) 中 必 須 運(yùn) 行 電 子 出 票 軟 件。 該 軟 件 定 義 了 電 子 出 票 的 的 程 序、 文 件 的 結(jié) 構(gòu) 以 及 消 息 格 式 與 內(nèi) 容 等。 電 子 出 票 并 不 是 完 全 無 紙 銷 售， 大 多 數(shù) 乘 客 仍 需 要 一 張 硬 拷 貝 的 收 據(jù)；航 空 公 司 在 旅 客 登 機(jī) 時(shí) 還 需 發(fā) 放 登 機(jī) 牌。 另 外， 考 慮 到 政 府 機(jī) 關(guān) 的 各 種 稅 收 和 財(cái) 務(wù) 政 策 與 規(guī) 定， 如 果 馬 上 實(shí) 施 電 子 出 票 業(yè) 務(wù)， 在 中 國(guó) 的 特 定 環(huán) 境 下， 將 會(huì) 拖 延 項(xiàng) 目 的 實(shí) 施 進(jìn) 度。 鑒 于 上 述 情 況， 電 子 出 票 功 能 將 在 項(xiàng) 目 的 二 期 工 程 中 實(shí) 施。 自 動(dòng) 辦 理 登 機(jī) 手 續(xù) 自 動(dòng) 辦 理 登 機(jī) 手 續(xù) 的 實(shí) 現(xiàn) 有 三 個(gè) 前 提 條 件： 其 一 是， 東 航 必 須 有 一 個(gè) 統(tǒng) 一 的 離 港 系 統(tǒng)。 沒 有 這 一 條 件， 自 動(dòng) 登 機(jī) 設(shè) 備 的 研 制 就 沒 有 一 中國(guó)東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng) 可行性報(bào)告 文檔編號(hào)： page 13 文檔版本： 1。 0 打印日期： 19971212 09:58 個(gè) 統(tǒng) 一 的 標(biāo) 準(zhǔn)。 這 一 條 件 在 本 世 紀(jì) 內(nèi) 很 難 實(shí) 現(xiàn)。 其 二 是， 必 須 有 一 個(gè) 能 快 速、 準(zhǔn) 確 地 識(shí) 別 乘 客 身 份 的 證 件， 國(guó) 外 航 空 公 司 大 多 采 用 智 能 卡 作 為 乘 客 身 份 的 標(biāo) 識(shí)。 其 三 是， 必 須 開 發(fā) 相 應(yīng) 的 服 務(wù) 設(shè) 備， 該 設(shè) 備 既 能 自 動(dòng) 識(shí) 別 乘 客 的 身 份， 又 能 自 動(dòng) 打 印 出 登 機(jī) 牌 供 旅 客 登 機(jī) 用。 現(xiàn) 在 看 來， 最 困 難 的 還 是 第 一 條。 因 此， 此 項(xiàng) 功 能 只 能 待 條 件 成 熟 后 再 執(zhí) 行。