【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 n 0 . 5 s in 1 8 . 4 5 1 3 8 . 7 2oCR D l ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?mm 定 出 A、 B、 C三點(diǎn)，采用做圖畫(huà)做出弧形槽，槽寬 10mm。 、輸出軸的 計(jì)算與設(shè)計(jì) 本方案為無(wú)級(jí)變速器，機(jī)械傳動(dòng)平穩(wěn)，彎曲振動(dòng)小。故選用 45 號(hào)鋼作為軸的材料，調(diào)質(zhì) 220～ 250HBS， 116 4 0 , 2 7 5 , 1 5 5B M P a M P a M P a? ? ???? ? ?，一下為從動(dòng)軸的 計(jì)算與設(shè)計(jì) 。 （ 1）最小軸徑的確定 初步計(jì)算按軸的最小軸徑公式估算，取 m in 2 2 0 .3 5 4 0d m m m m??，于是得： 3m i n 0 4 . 51 1 2 2 9 . 3 5 2250Nd A m mn ?? ? ? ? 輸出軸的最小直徑為與錐輪 連接處（圖 21）?？紤]到此處錐輪于軸是過(guò)渡配合，且錐輪工作 直徑為 155mm，為保證錐輪 與 軸 配合有良好的對(duì)中性 ，采用錐輪標(biāo)準(zhǔn)的推薦直徑為 40mm。 （ 2）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）擬定軸上零件的裝配方案 本方案如圖 21 所示的裝配的方案。 2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 I 軸段安裝錐輪及加壓盤(pán)保持架，保證與軸配合的 轂 孔長(zhǎng)度，取 40Id mm? ，62IL? mm。 II 段軸安裝加壓盤(pán)一側(cè)和軸承，加壓盤(pán)用花鍵 移動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)錐輪的加壓，取花鍵 6 4 6 7 5 0 1 1 1 0f a d? ? ? ? GB/T114487， 軸承同時(shí)受到徑向力與軸向力作用，初步選用滾動(dòng)軸承外加退刀槽，取 50IId mm? ， 25IIL mm? 。 III 軸段對(duì)軸 II 與軸 IV上的軸承內(nèi)圈起定位作用，取 6 0 , 2 4III IIId m m L m m??。 IV 軸段作為軸承座安裝滾動(dòng)軸承，受軸向力大用角接觸球軸承，取 5 5 , 1 7IV IVd m m L m m??。 V 軸段根 據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑劑 的要求，采用迷宮式密封，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取 5 0 , 3 0VVd m m L m m??。軸VI 段安裝 V帶輪采用推薦直徑 4 5 , 5 0V I V Id m m L m m??。 至此，已初步確定了軸的各段直 13 徑和長(zhǎng)度。 V 帶輪和迷宮式密封與軸的周向定位均采用平鍵連接。按各段軸徑查得平鍵截面 V： 14 9bh? ? ? ， 40l? ,VI: 16 10bh? ? ? ， 25l? .為保證 V 帶輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇 V 帶輪輪轂與軸的配合為 76Hn；同樣，密封擋圈與軸的配合為 76Hk。滾動(dòng)軸承與軸定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，軸承段的直徑尺寸公差為 2 45o? 。 31 輸出軸 3）由于主、從動(dòng)錐輪一致，軸上零件布置也相同。同 時(shí)主動(dòng)輪的最小軸徑估算為m in 2 2 0 .3 5 4 0d m m m m??。為了節(jié)省工藝及成本 ，主、從動(dòng)軸設(shè)計(jì)成同種軸。 、輸出軸上軸承的選擇與計(jì)算 軸承為標(biāo)準(zhǔn)件，只需挑選合適的參數(shù)的軸承即可， 主、 從動(dòng)軸軸 II 段由于軸承到徑向力與周向力的作用，所以選用深溝球軸承 6010 GB/T27691。從動(dòng)軸 IV段為限制軸（外殼）的向右的軸向移動(dòng)選用角接觸球軸承 7011 GB/T29294， 兩軸承的基本額定動(dòng)載荷均大于 10KN， 所以角接觸軸承采用正裝可滿(mǎn)足要求。 深溝球軸承 6010 GB/T 27694 軸承 代號(hào) 基本尺寸（ mm） 安裝尺寸（ mm） 基本額定動(dòng)載荷 rC 基本額定靜載荷orC 極限轉(zhuǎn)速 (r/min) 原軸承 14 d D B r min d min D max r max （ KN） 脂潤(rùn)滑 油潤(rùn)滑 代號(hào) 6010 50 90 16 1 56 74 1 7000 9000 110 角接觸球軸承 7011C GB/T 29294 軸承代號(hào) 基本尺寸（ mm） 安裝尺寸（ mm） 70000AC 25oa? 極限轉(zhuǎn)速 (r/min) 原軸承代號(hào) d D B r min d min D r a (mm) 基本額定 脂潤(rùn)滑 油潤(rùn)滑 max 動(dòng)載荷 靜載荷 rC 0rC (KN) 7011C 55 9018 62 83 1 6000 8000 36111 、輸出軸上端蓋的 計(jì)算與設(shè)計(jì) 15 根據(jù)功能需要選擇透蓋，按 Q/ZB10073 規(guī)定 ,選用氈封油圈時(shí)，其氈圈尺寸：在軸徑 50mm 時(shí)，氈圈外徑 D較 1b 1d 大 1mm,厚度 B 較 1b 大 1mm；軸徑 50～ 240mm 時(shí)，氈圈外徑 D較 1d 大 2mm,厚度 B較 1b 大 2mm。 的 計(jì)算與設(shè)計(jì) 調(diào)速操縱機(jī)構(gòu)的作用 ：根據(jù)工作要求以手動(dòng)或自動(dòng)控 制方式，改變滾動(dòng)體 (或脈動(dòng)無(wú) 級(jí)變速器的桿件 )間 的尺 寸 比例關(guān)系，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。同時(shí)通過(guò)速度表 表 盤(pán)上的指針直接指出 任一調(diào)速位 置時(shí)的輸出速度 (或傳動(dòng)比 )。 根據(jù)變速器 中 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滾動(dòng)體形狀的不同，對(duì)應(yīng)的調(diào)速機(jī)構(gòu)也不同，但基本原理都是將其個(gè)某一個(gè)滾動(dòng) 體 沿另一個(gè) (或幾個(gè) )滾 動(dòng)體母線移 動(dòng) 的方式來(lái)進(jìn)行調(diào)速。 一 般 滾動(dòng)體均是以 直 線或圓弧為母線的旋轉(zhuǎn)體；因此，調(diào)速 時(shí) 使?jié)L動(dòng)體沿另一滾動(dòng)體 表面 作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方式，只有直線移動(dòng)和旋轉(zhuǎn) (擺動(dòng) )兩種力式 。這樣可將調(diào)速機(jī)構(gòu)分為下列兩大 類(lèi) ： 1．通過(guò)使?jié)L動(dòng)體移 動(dòng) 來(lái)改變工作半徑的。主要用于兩滾動(dòng)體的切線均為 直 線的情況，且兩輪的回轉(zhuǎn)軸線平行或梢交，移動(dòng)的方向是兩輪的接觸線方向。 2． 通過(guò)使?jié)L 動(dòng)體的軸線偏轉(zhuǎn)來(lái)改變 工作 半徑的。主要用于兩 滾動(dòng)體之一的母線為圓弧的情況。 鋼球外錐輪式無(wú)級(jí)變速器是采用 第二種調(diào)速類(lèi)型，通過(guò)渦輪 凸輪組合機(jī)構(gòu)，經(jīng)渦 16 輪轉(zhuǎn)動(dòng)再經(jīng)槽凸輪而使鋼球心軸繞其圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)鋼球主、從動(dòng)側(cè)工作半徑的改變。 調(diào)速渦輪在設(shè)計(jì)上應(yīng)保證避免與其它零件發(fā)生干涉，同時(shí)采用單頭蝸桿，以增加自鎖性，避免自動(dòng)變 速而失穩(wěn)。 根據(jù)整體設(shè)計(jì)，蝸桿傳動(dòng)的基本尺寸及參數(shù)匹配如下： 蝸桿的基本尺寸 （ GB 1008588） 模數(shù) m mm 軸向齒距 xp mm 分度圓直徑 1d mm 頭數(shù) 1z 直徑系數(shù) q mm 齒頂圓直徑1nd mm 齒根圓直徑1fd mm 21md值 21md 3mm 分度圓柱導(dǎo)程角 r 8 80 1 96 5120 39。54238o 渦輪、蝸桿參數(shù)的匹配（ GB 1008588） 中 心距 a mm 傳動(dòng)比 i 模數(shù) m (mm) 蝸桿分度圓直徑 1d (mm) 蝸桿頭數(shù) 1z 渦輪齒數(shù) 2z 渦輪變位系數(shù) 2x 200 41 8 80 1 41 傳動(dòng)鋼球小軸擺角 ? 與手輪轉(zhuǎn)角 ? 的關(guān)系為： 221 1 1 1 32 2 2 21a r c s in s in c o s ( s in c o sz z z za b R e a b Rl z z z z? ? ? ? ???????? ? ? ? ? ? ????????? 在制造 時(shí) ，蝸輪 上 的 z條槽要保證其圓 周不等分性不超過(guò) 39。2 。否則會(huì)造成鋼球轉(zhuǎn)速不一，引起 磨 損、嗓聲 過(guò)大及溫升過(guò)高等現(xiàn) 象。支承軸與曲線槽 的側(cè)隙約為 左右，過(guò)大會(huì)在開(kāi)車(chē)時(shí) 引起沖擊現(xiàn)象，易導(dǎo)致鋼球支承軸 彎曲甚至折斷。 級(jí) 變速器的裝配 17 1）所有零件應(yīng)徹底清洗并用壓縮空氣吹凈或擦干。 2）各軸承及鍵槽在安裝前，應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)械油。 3）裝入軸承前時(shí)，應(yīng)使用銅棒在軸承四周均勻敲入，避免用手錘直接敲擊軸承，以防止損傷軸承。也可將軸承在機(jī)械油中加熱到 60100℃后裝入。 4）殼體上的螺孔和軸承孔，在安裝軸承端蓋時(shí)，應(yīng)涂以密封膠以防漏油。 5）各緊固螺栓應(yīng)按規(guī)定鎖止方法進(jìn)行鎖止。 1） 錐輪 端面與 渦輪 之間的間隙，一般應(yīng)為 。 2）軸的軸向間隙一般為 ，可在軸承蓋內(nèi)增減墊片進(jìn)行調(diào)整。 3）檢查 蝸桿傳動(dòng)的嚙合與調(diào)速 情況，各檔 渦輪應(yīng)具備良好的自鎖性 。齒的嚙合痕跡應(yīng)大于全齒工作面積的三分之一。 4 主要零件的校核 本章主要是根據(jù)傳動(dòng)要求對(duì)無(wú)級(jí)變速器 做一個(gè)整體的校核。鋼球的強(qiáng)度校核在設(shè)計(jì) 18 過(guò)程中已經(jīng) 符合要求，變速器的承載能力主要受加壓裝置及鋼球與主、從動(dòng)錐輪之間的接觸強(qiáng)度的限制 ，在