中國式過馬路暑期社會(huì)實(shí)踐個(gè)人小結(jié)(編輯修改稿)
2025-10-13 15:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 150人橫穿馬路。而在東環(huán)城路與東南湖大路交會(huì)處，紅燈約為150秒，綠燈40秒，由于行人較少，在10分鐘內(nèi)共有32人穿過。在工農(nóng)廣場(chǎng)人民大街，因紅綠燈為協(xié)警調(diào)控，紅燈時(shí)間大約在2—3分鐘之間，綠燈約在1分多鐘，10分鐘內(nèi)約有40人橫穿馬路。什么是行人可忍受等待時(shí)間什么是行人可忍受等待時(shí)間？李克平教授解釋，如果行人在等待期間，且時(shí)間超過70秒后，行人開始慢速前進(jìn)，尋找其他位置等候。那么，這70秒，就被稱為行人可忍受等待時(shí)間。如果紅燈時(shí)間超過了可忍受等待時(shí)間，就會(huì)導(dǎo)致闖紅燈等行為，造成路口人車矛盾，進(jìn)而影響交通。在交通信號(hào)燈的研究領(lǐng)域，“可忍受等待時(shí)間”是設(shè)置信號(hào)燈周期的重要參考。課題組還把這一現(xiàn)象與國外進(jìn)行了比較。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中國行人算是“能忍族”，比如德國行人的忍耐時(shí)間限度是60秒，而英國行人忍耐限度更低至45秒。市民說法：紅燈時(shí)間在1分鐘以內(nèi)的是心理接受范圍紅燈等待多久才在大家心理接受的范圍？30位隨即采訪的市民中，認(rèn)為在1分鐘以內(nèi)的市民有17人，2分鐘以內(nèi)的有6人?！拔矣X得應(yīng)該在1分鐘以內(nèi)，這樣就會(huì)減少行人‘組團(tuán)式’過馬路的現(xiàn)象。”市民金女士說，她家住在東環(huán)城路與東南湖大路交會(huì)處附近，這的紅燈時(shí)間特別長，每次打車回來的時(shí)候都盼望著是綠燈，如果有急事在遇到紅燈可真的要抓狂了。，他說，這個(gè)等待時(shí)間不會(huì)讓人產(chǎn)生過大的焦慮情緒，而且也不會(huì)導(dǎo)致太嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，更能照顧好行人的安全。“堵人一分鐘最多堵10米夠吧?堵車一分鐘堵幾米?甚至這個(gè)紅綠燈堵到后一個(gè)紅綠燈!”郭先生則認(rèn)為紅燈的等待時(shí)間應(yīng)在2分鐘以內(nèi)，現(xiàn)在道路上的車輛增多，如果紅燈的時(shí)間過短肯定會(huì)造成大范圍的堵車現(xiàn)象。網(wǎng)友建議：紅燈時(shí)間根據(jù)交通狀況改變網(wǎng)友“丘丘”對(duì)于紅燈的時(shí)間設(shè)定提出了他的建議，他說，有的路口上下班高峰期車流量過大，要2分鐘的紅燈來保證道路通暢，但是過了高峰期為什么不能調(diào)整為1分鐘呢，而還是2分鐘？半夜沒車還是2分鐘難道都要等車么？需要建立一個(gè)智能系統(tǒng)，上下班高峰期自動(dòng)調(diào)整為2分鐘的紅燈，空閑的時(shí)間調(diào)整為1分鐘的紅燈，例如：(德國對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行智能化控制，如果沒有機(jī)動(dòng)車通行，人行橫道的紅燈時(shí)間可以縮短，提前切換到綠燈；如果這一時(shí)間段人流量相當(dāng)大，可以把人行橫道的綠燈時(shí)間延長。)這樣既提高了過馬路的安全系數(shù)，又方便了過路的人?！熬W(wǎng)上流傳著組團(tuán)過馬路，大批人集體闖紅燈過馬路，這說明一個(gè)問題這路段人流量過大，相關(guān)部門應(yīng)該設(shè)置立交橋，以方便人們過馬路，目前長春的站前人防商場(chǎng)通道，還有重慶路與人民大街路口的地下商場(chǎng)道就很不錯(cuò)，闖紅燈的人在這路段是看不到的，可見長春人的素質(zhì)還是不錯(cuò)的，建議人流量大的地方多建立一些過馬路的天橋或者地下商場(chǎng)式通道?！彼f。心理醫(yī)生：劃分可忍受等待時(shí)間要看性格金鑰匙心理教育咨詢中心心理咨詢師林立說，行人可忍受等待時(shí)間要看人的不同性格進(jìn)行劃分，如果是心理壓力較大，易焦慮的人群，例如上班族可忍受時(shí)間在70——90秒之間，而對(duì)于慢性子的人來說時(shí)間則要長一些。2012年10月11日，網(wǎng)友“這個(gè)絕對(duì)有意思”在微博發(fā)消息稱：“中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)?！蔽⒉┩瑫r(shí)還配了一張行人過馬路的照片，雖然從照片上看不到交通信號(hào)燈，但有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動(dòng)車變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動(dòng)車、賣水果的三輪車。這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。網(wǎng)友紛紛跟帖“太具象了”、“同感”、“在濟(jì)南就是這樣”，還有網(wǎng)友慚愧的表示，自己也是“闖燈大軍”中的一員。那么產(chǎn)生這種中國式過馬路現(xiàn)象的原因是什么呢？。一人不敢行事，人多了就天生有一種從眾心理，即便違法也心懷驍幸，別人不遭自己也不會(huì)遭。法治倫理未融入自己內(nèi)心，缺乏國民素質(zhì)的基本認(rèn)識(shí)和認(rèn)同，只希望別人做到對(duì)自己則網(wǎng)開一面。，自己再等的話就一傻帽，就這樣每個(gè)人抱著這同一想法就造成了紅綠燈虛設(shè)的情景。很多中國人本來就喜歡從眾，而難以堅(jiān)守自己的道德底線，中國人的公民素質(zhì)亟需提高。，大則看是國家法制沒有落實(shí)，自然心中就沒有法制。“中國式過馬路”的觀點(diǎn)，這只是少部分人或地區(qū)的觀點(diǎn)和存在現(xiàn)象，我們應(yīng)該看到現(xiàn)代的中國人素質(zhì)正在逐步提高，我們不能以偏概全。，車走得快，紅綠燈給車通過的時(shí)間有兩三分鐘，你得站在旁邊吃灰塵和尾氣；而給人過街的時(shí)間只有十二三秒，你得小跑步才得過去（年歲大的人是很難的）。況且，過街橫道線要三四百米遠(yuǎn)才能有，天橋或地道有長長的上下梯步。這是公共交通資源上，強(qiáng)勢(shì)、
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