【文章內(nèi)容簡介】 題的梳理抓表面、抓現(xiàn)象較多，對其中形成原因的分析還不夠深入；另一方面一些難 點問題，綜合性、復雜性較強，往往涉及多個部門，在研判上有不是xxx部門應該或者能夠解決的主觀傾向。在下一階段的主題實踐活動中，我們應更細致深入地排查分析問題，爭取從造成困難和問題的深層次原因著手解決問題，化解問題。我們還要進一步加強同相關(guān)部門的協(xié)調(diào)溝通，爭取形成合力，主動解決難點問題。第三篇：工作小結(jié)三我的2013年工作小結(jié)光陰似箭，時間如梭。進入公司已半年有余了，回首這半年的工作，不禁感慨萬千：有喜的，在各位同事幫助下，逐漸熟悉和掌握了了車隊的情況，使自己慢慢進入了角色，擔負起應盡職責，也確實做了些的工作，取得了一定的成效；其中當然也有憂的，隨著對車隊、乃至對公司情況的了解和熟悉，隨著總經(jīng)理對公司的遠景和愿景的描述、展望和追求，基于對“人”深刻的了解，深感發(fā)展之不易，任重之道遠，責任之重大；聯(lián)系實際由于自己才疏學淺，故對自己能否趕上公司的要求、趕上前進的步伐、趕上發(fā)展的潮流、能否勝任工作而憂心忡忡；有句老生常談的話：前景是美好的，道路是曲折的；我想加二句：現(xiàn)實是殘酷的，而人是有惰性的。對我而言，到北芳公司工作，也是我新的學習的開始：體系管理的實際應用、實施；安全質(zhì)量的不懈追求、貫徹；管理職責的“橫向到底，縱向到人”，無不讓我認識到自己的淺薄、無知！同時，讓我有一種被推著“向前跑”的感受。學習是一種態(tài)度，工作是一種自勵；半年多來，我本著努力學習，勤奮工作的思想，在安全管理工作上，在車隊老員工的幫助下，為車隊的安全管理基礎(chǔ)工作和車隊的基本建設做了一點事情，當然，也取得了一些成績，不過也存在許多不足，對比之下更看到了我的差距！我非常感謝總經(jīng)理給了我這個平臺，令我在工作中學習、進步，并提升自身的素質(zhì)與才智能力；也非常感謝很多同仁給了我很多的幫助；特別是進入車隊后，得到了車隊同事們的關(guān)照和幫助，使我很快熟悉和了解了車隊及公司的安全工作方針，制度，要求等等，使我能很快能進入角色，投入工作；我也很快融入了這個集體。回顧我這半年多的工作，基本上按照公司和運輸管理部以及車隊的安全管理職責要求，全身心投入安全管理工作。一、車隊安全管理工作車輛安全和車輛技術(shù)管理在企業(yè)安全生產(chǎn)管理中，著名的“海恩法則”提示我們： 任何嚴重事故都是有征兆的，每個事故征兆背后，有300次左右的事故苗頭，以及上千個事故隱患，要消除一次嚴重事故，就必須敏銳而及時地發(fā)現(xiàn)這些事故征兆和隱患并果斷采取措施加以控制或消除。事故案件的發(fā)生，其實是各種因素積累到一定程度的必然結(jié)果。如果每次事故的隱患或苗頭都能受到重視，那么每一次事故都可以避免。正是基于“海恩法則”的提示和安全責任感，我在平時車隊安全管理工作上，始終不敢掉以輕心。每天一上班第一件事就是檢查車輛的安全和技術(shù)狀況，如：車輛檢查中發(fā)現(xiàn)的影響安全但又容易被駕駛員疏忽的現(xiàn)象如：斯太爾牽引車后部驅(qū)動輪上保護鐵板下的常通氣壓管、油管、線纜沒有保護問題，我立即開出《整改通知》給修理工，予以了整改；半年多來，每個月對車輛的檢查基本做到每個月覆蓋到所有車輛，覆蓋面100%；發(fā)現(xiàn)安全隱患和故障隱患及時開出《整改通知書》，督促駕駛員整改，至今共發(fā)現(xiàn)故障隱患或安全隱患XX起，開出《整改通知書》XX份，整改完成XX起，整改完成率100%。駕駛員安全教育管理事故案件的發(fā)生，離不開物的不安全狀態(tài)，環(huán)境的不安全因素，人的不安全行為，安全管理缺陷；其中，人的因素最關(guān)鍵，所以加強駕駛員個教育刻不容緩。按公司制度規(guī)定：駕駛員、押運員必須每月接受安全教育、培訓。負責教育培訓，也是我的工作；我非常重視駕駛員、押運員的培訓教育活動；因為，根據(jù)“海恩法則”：一、事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；二、再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質(zhì)和責任心。因此，加強駕駛員、押運員的安全教育，安全法規(guī)制度、操作規(guī)程等的培訓，是非常重要的，重視對“人”的素質(zhì)教育、責任心的培養(yǎng)，就是重視了事故的防范，“安全第一，預防為主，綜合治理”重在“預防”上，這是安全管理工作最重要的一環(huán)。因此，我主動與隊長溝通，基本做到每個月二次召開駕駛員、押運員的安全學習教育培訓會，對駕駛員、押運員中出現(xiàn)的不安全征兆、不正確的駕駛習慣、不安全的行為，進行分析指出，糾正；對許多車輛駕駛室內(nèi)物品擺放雜亂無章、安全帽、熱水瓶隨意擺放，儀表盤前各種路單、地圖、報紙等隨意堆放，影響了行車安全等等，我一一指出，提醒；針對押運員在裝卸和押運過程中，沒有真正起到安全提醒保障作用，我專門對押運員進行了法規(guī)、制度以及押運員職責的教育宣傳，使他們理解和知道自己的崗位職責的重要性，對安全行車、安全生產(chǎn)起到了保駕護航的作用；今年9月1日滬B14888在江西泰和段發(fā)生了一起同等責任的追尾交通事故；我在處理和分析這起事故原因中發(fā)現(xiàn)：事發(fā)時，如果副駕安全責任心強，在主駕出發(fā)時，能主動提醒或勸阻一下主駕注意安全、調(diào)頭慢點等等，這起事故很有可能會避免；因此，在車隊安全教育培訓學習會上，我及時對這起事故進行了分析和講解，并對副駕在整個行車中，應該起到的作用，作了規(guī)定并特別強調(diào)：凡在特殊路段或者特殊氣候條件特殊情況下發(fā)生有責交通事故，除了對責任駕駛員進行處罰外，還要視當時事故的實際情況，對備駕進行處罰！備駕沒有起到安全提醒勸阻的作用。因為，在安全管理上還有一個有名的“墨菲定理”： “只要存在發(fā)生事故